Este documento resume los diferentes medios de transporte utilizados en las cadenas de suministro, incluyendo aire, transportistas de paquetería, camión, ferrocarril, agua, ductos e intermodal. También discute opciones de diseño de redes de transporte y decisiones clave como la selección del medio de transporte y la agregación de inventarios para equilibrar los costos y la capacidad de respuesta.
Se describen diferentes opciones genéricas para el diseño de redes de transporte y se indica brevemente el diseño en función del comprador o proveedor.
Diseño de redes en la cadena de suministros y Modelos para la ubicación de ce...Dulce Maria Manzo
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Presentación de power point sobre el diseño de redes en la cadena de suministros y modelos para la ubicación de centros de distribución.
Se describen diferentes opciones genéricas para el diseño de redes de transporte y se indica brevemente el diseño en función del comprador o proveedor.
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Presentación de power point sobre el diseño de redes en la cadena de suministros y modelos para la ubicación de centros de distribución.
El modelo de investigación cuantitativa es un enfoque de investigación científica que se basa en la recopilación y análisis de datos numéricos y estadísticos para responder preguntas de investigación y probar hipótesis. En este modelo, los investigadores utilizan métodos cuantitativos para recopilar y analizar datos a gran escala, utilizando técnicas como encuestas, experimentos controlados y análisis de datos secundarios.
El objetivo de la investigación cuantitativa es describir, medir y explicar fenómenos y relaciones mediante la aplicación de métodos rigurosos y objetivos. Mediante la recolección de datos en forma de números, los investigadores pueden obtener resultados precisos y generalizables que les permiten tomar decisiones basadas en evidencias y formular teorías científicamente sólidas.
Para llevar a cabo una investigación cuantitativa, los investigadores plantean una pregunta o problema de investigación, desarrollan una hipótesis, determinan la muestra o participantes, recopilan datos a través de métodos estandarizados, analizan los datos utilizando técnicas estadísticas y, finalmente, interpretan los resultados y sacan conclusiones.
Este modelo de investigación es especialmente útil en áreas como las ciencias sociales, la psicología, la economía y los estudios de mercado, donde es importante recopilar y analizar datos numéricos para comprender fenómenos y relaciones de interés. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la investigación cuantitativa tiene limitaciones y no es adecuada para todos los tipos de preguntas de investigación o problemas.
Cuando se habla de matriz de secuencia se refiere a la relación que existe entre cada actividad.
Para determinar el tiempo que requiere cada actividad de un proyecto dado, pueden seguirse varios caminos; algunos un tanto subjetivos, otros, en cambio, pretenden ser objetivos. Sin embargo, la realidad es que de todos los elementos que pueden tomarse en cuenta, el factor más importante es la experiencia, no sólo la del investigador, sino la de todas las personas que integran el proyecto.
Kanban es un método para gestionar el trabajo intelectual, con énfasis en la entrega justo a tiempo, mientras no se sobrecarguen los miembros del equipo.
La Manufactura Esbelta son varias herramientas que ayudan a eliminar todas las operaciones que no le agregan valor al producto, servicio y a los procesos, aumentando el valor de cada actividad realizada y eliminando lo que no se requiere. Reducir desperdicios y mejorar las operaciones.
La huella ecológica (del inglés ecological footprint) es un indicador del impacto ambiental generado por la demanda humana que se hace de los recursos existentes en los ecosistemas del planeta, relacionándola con la capacidad ecológica de la Tierra de regenerar sus recursos.
La demanda de productos o servicios se puede dividir en seis componentes: demanda promedio para el periodo, una tendencia, elementos estacionales, elementos cíclicos, variación aleatoria y autocorrelación.
Es necesario que los egresados en cualquier profesión se orienten y comprometan en una práctica profesional congruente y sustentable. En este contexto, los profesionistas del futuro
deben estar comprometidos con la sociedad a la que pertenecen y conciliar su práctica
profesional con el entorno.
La Administración de Proyectos se considera una asignatura fundamental en la carrera de Ingeniería industrial, debido a que proporciona las herramientas necesarias e imprescindibles para la gestión de un proyecto desde distintos puntos de vista; partiendo de la planeación de las actividades, la organización y control de los recursos necesarios hasta el cierre del proyecto.
El sistema kanban está inspirado en la manera en que trabajan los supermercados, y las tarjetas kanban simbolizan los billetes que dan una señal a los proveedores de los materiales.
El cierre es la última fase del ciclo de vida del proyecto. El proyecto se considera completo cuando su gerente ha verificado que se ha cumplido con todos los objetivos y el cliente ha aceptado todos los entregables.
El cierre es la última fase del ciclo de vida del proyecto. El proyecto se considera completo cuando su gerente ha verificado que se ha cumplido con todos los objetivos y el cliente ha aceptado todos los entregables.
El cierre es la última fase del ciclo de vida del proyecto. El proyecto se considera completo cuando su gerente ha verificado que se ha cumplido con todos los objetivos y el cliente ha aceptado todos los entregables.
El cierre es la última fase del ciclo de vida del proyecto. El proyecto se considera completo cuando su gerente ha verificado que se ha cumplido con todos los objetivos y el cliente ha aceptado todos los entregables.
El cierre es la última fase del ciclo de vida del proyecto. El proyecto se considera completo cuando su gerente ha verificado que se ha cumplido con todos los objetivos y el cliente ha aceptado todos los entregables.
El cierre es la última fase del ciclo de vida del proyecto. El proyecto se considera completo cuando su gerente ha verificado que se ha cumplido con todos los objetivos y el cliente ha aceptado todos los entregables.
Conjunto de recursos y técnicas que permiten al sistema productivo pulsar como pulsa el mercado y al mismo tiempo obtener el mínimo nivel de muda y un plazo de entrega cada vez más corto.
Conjunto de recursos y técnicas que permiten al sistema productivo pulsar como pulsa el mercado y al mismo tiempo obtener el mínimo nivel de muda y un plazo de entrega cada vez más corto.
Conjunto de recursos y técnicas que permiten al sistema productivo pulsar como pulsa el mercado y al mismo tiempo obtener el mínimo nivel de muda y un plazo de entrega cada vez más corto.
Es una filosofía que define la forma en que debería optimizarse un sistema de producción. Se trata de entregar materias primas o componentes a la línea de fabricación de forma que lleguen “justo a tiempo” a medida que son necesarios.
LOGíSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO. Sistemas de Transporte 2
1. UNIDAD 4:
TRANSPORTE EN UNA CADENA DE SUMINISTRO
ALUMNO: LUIS ENRIQUE RAMÍREZ POLO
MAGALY CASTILLO FISHER
MARÍA FERNANDA HERNÁNDEZ HERNÁNDEZ
CATEDRÁTICO: Ed. D. JUAN MANUEL CARRIÓN DELGADO
2. El
transporte se refiere al movimiento del
producto de un lugar a otro en su recorrido
desde el principio de la cadena de suministro
hasta el cliente.
3. Las cadenas de suministro utilizan una combinación
de los siguientes medios de transporte:
Aire
Transportistas de paquetería
Camión
Ferrocarril
Agua
Ductos
Intermodal
4. AIRE.
Los costos de combustible y mano de obra
están relacionados con la distancia del viaje y son
independientes del número de pasajeros o la
cantidad de carga que se lleva a bordo. La meta de
la aerolínea es maximizar el tiempo de vuelo diario
del avión y los ingresos generados por viaje.
Los transportistas aéreos ofrecen un medio de
transporte rápido y caro.
5. TRANSPORTISTAS DE PAQUETERÍA.
Son
compañías que transportan paquetes
pequeños que van desde cartas hasta
embarques que pesan cerca de 150 libras
(aproximadamente 68 kg). Transportan por aire,
camión y ferrocarril pequeños paquetes con una
alta sensibilidad al tiempo.
6. CAMIÓN.
La industria camionera consiste en dos
grandes segmentos: carga completa y carga
consolidada.
N o se requiere transferencia alguna entre el
punto de origen y destino.
7. FERROCARRIL.
En 2002, los ferrocarriles
transportaron cerca de 4% de los embarques en
Estados Unidos por valor, 12% por peso y más de
Los transportistas ferroviarios incurren en un
costo fijo alto relacionado con las vías, las
locomotoras, los vagones y los patios de
maniobras25% del total de toneladas-milla.
8. El
ferrocarril un medio ideal para transportar
productos grandes, pesados o de alta densidad a lo
largo de grandes distancias.
El ferrocarril es ideal para embarques muy pesados,
de bajo valor y cuyo tiempo de entrega no sea de
especial importancia.
9. AGUA.
Se
utiliza sobre todo para mover embarques
muy grandes de materias primas y es el
medio más barato para ello
11. INTERMODAL.
El transporte intermodal es el
empleo de más de un medio para llevar un
embarque hasta su destino. Diversas combinaciones
intermodales son posibles, siendo la más común la
de camión y ferrocarril.
12. INFRAESTRUCTURA Y POLÍTICAS
DE TRANSPORTE
Los
caminos,
puertos
marítimos,
aeropuertos, vías férreas y canales de
navegación son algunos de los principales
elementos de infraestructura que existen a lo
largo de los nodos y vínculos de una red de
transporte.
13. OPCIONES DE DISEÑO PARA
UNA RED DE TRANSPORTE
Una
red bien diseñada permite a la cadena
alcanzar el grado deseado de capacidad de
respuesta a bajo costo.
14. RED
DE EMBARQUE DIRECTO: el comprador
estructura su red de transporte de manera que
todos los embarques provenientes de cada
proveedor lleguen directamente a cada
ubicación del comprador
La mayor ventaja es la eliminación de los
almacenes intermedios y la simplicidad de su
operación y coordinación.
15. EMBARQUE
DIRECTO
CON
RECORRIDOS
RUTINARIOS: (milk run) es una ruta en la que
un camión entrega el producto de un solo
proveedor a múltiples detallistas o va de
múltiples proveedores a una sola ubicación del
comprador.
Al utilizar esta opción, el gerente de la cadena
tiene que decidir sobre la ruta de cada
recorrido rutinario.
16. TODOS
LOS EMBARQUES VÍA UN CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN (CD) CENTRAL
Los proveedores no envían los embarques
directamente a las ubicaciones del comprador.
El comprador divide las ubicaciones por regiones
geográficas y se construye un CD para cada una.
Los proveedores envían sus embarques al CD y
éste los reenvía como corresponde a cada
ubicación del comprador.
17. El
CD es una etapa extra entre los
proveedores y las ubicaciones del comprador,
que desempeña dos papeles diferentes. Uno
es almacenar inventario y el otro es servir
como ubicación de transferencia.
18. RED
A LA MEDIDA
La opción de la red a la medida es una
combinación apropiada de las opciones
anteriores que reduce el costo y mejora la
capacidad de respuesta de la cadena de
suministro.
La meta es utilizar la opción adecuada en cada
situación
19. Los
gerentes deben considerar los siguientes
equilibrios al tomar las decisiones:
Equilibrio entre el costo de transporte y de
inventario.
Equilibrio entre el costo de transporte y la
capacidad de respuesta al cliente.
20. Hay dos decisiones que son fundamentales para
la cadena y se relacionan con este equilibrio:
La selección del medio de transporte.
La agregación de inventarios
21. Seleccionar un medio de transporte
La selección del medio de transporte debe
tomar en consideración los costos de los
inventarios de ciclo, seguridad y en tránsito,
además del costo de transporte.
22. Agregación
de inventarios.
Las decisiones sobre la agregación de
inventarios deben tomar en cuenta los costos
de inventario y transporte. La agregación de
inventarios reduce los costos de la cadena si
el producto tiene una razón alta de valor a
peso, una incertidumbre de la demanda alta
y los pedidos de los clientes son grandes.
23. Una
compañía debe considerar el equilibrio
entre la capacidad de respuesta y el costo de
transporte al diseñar su red de transporte.
24. TRANSPORTE A LA MEDIDA
El transporte a la medida es el uso de diferentes
redes y medios de transporte con base en las
características del cliente y del producto.
25. TRANSPORTE
A LA MEDIDA POR DENSIDAD DE
CLIENTES Y DISTANCIA: Las compañías deben
considerar, cuando diseñan las redes de
transporte, la densidad de clientes y la
distancia del almacén
26. TRANSPORTE
A LA MEDIDA SEGÚN EL TAMAÑO
DEL CLIENTE
Las compañías deben considerar el tamaño y la
ubicación del cliente al diseñar las redes de
transporte.
27. Existen tres tipos de riesgo a considerar al
transportar un embarque entre dos nodos en la
red:
El riesgo de que se retrase el embarque.
El riesgo de que el embarque no llegue a su
destino, debido a que fuerzas externas
alteraron los nodos o vínculos intermedios.
El riesgo del material peligroso.
28. TOMA DE DECISIONES DE
TRANSPORTE EN LA PRÁCTICA
1.
Alinear la estrategia de transporte con la
estrategia competitiva. Los gerentes deben
asegurarse de que la estrategia de transporte
de una compañía soporte su estrategia
competitiva.
29. 2.
Considerar el transporte tanto interno como
el
subcontratado.
En
general,
la
subcontratación es la mejor opción cuando los
embarques son pequeños, mientras que la
propiedad de una flotilla de transporte es la
mejor opción cuando los embarques son grandes
y la capacidad de respuesta es importante.
30. 3.
Usar la tecnología para mejorar el
desempeño del transporte. Los gerentes deben
utilizar la tecnología de la información para
reducir los costos y mejorar la capacidad de
respuesta en sus redes de transporte. El
software ayuda a los gerentes a realizar la
planeación del transporte, la selección del
medio y la construcción de rutas de entrega y
programas.
31. 4.
Flexibilidad en el diseño de la red de
transporte. Al diseñar las redes de transporte,
los gerentes deben tomar en consideración la
incertidumbre de la demanda como también la
disponibilidad del transporte.