Este documento proporciona información sobre meteorología para tripulaciones aéreas. Explica los servicios meteorológicos disponibles, conceptos básicos de meteorología como masas de aire y sistemas de presión, y peligros meteorológicos como turbulencia y tormentas eléctricas. También cubre temas como METAR, TAF, engelamiento y cómo evitar condiciones peligrosas.
14. interpretación de cartas meteorológicasJORGE REYES
Este documento proporciona información sobre la interpretación de informes meteorológicos como METAR y SPECI que son fundamentales para informar a las tripulaciones aéreas sobre las condiciones meteorológicas. Describe los grupos y códigos utilizados en estos informes para transmitir información sobre elementos como la dirección y velocidad del viento, visibilidad, nubosidad y fenómenos meteorológicos observados.
Este documento trata sobre meteorología básica. Define la meteorología como la disciplina que estudia los fenómenos atmosféricos y la relación entre el tiempo y la superficie terrestre. Explica las clases de meteorología, los conceptos de tiempo y clima, y describe las capas de la atmósfera, incluyendo la troposfera, estratosfera, mesosfera y termosfera. También cubre temas como la temperatura, presión atmosférica, densidad del aire y cómo estos afectan el peso máximo al des
O documento discute a meteorologia e seus principais conceitos. Ele introduz o tema, explicando como a meteorologia se desenvolveu como ciência através do termômetro e barômetro. Também descreve os principais instrumentos usados para medir temperatura e pressão atmosférica, além de definir conceitos como atmosfera, albedo, composição do ar, vapor d'água e camadas da atmosfera. Por fim, aborda temas como temperatura, pressão, ventos e umidade.
El documento proporciona información sobre los reportes meteorológicos METAR y pronósticos TAF. Explica la secuencia y significado de los elementos en un METAR (lugar, hora, vientos, visibilidad, condiciones meteorológicas, nubes, temperatura) y en un TAF (lugar, hora, vientos, visibilidad, condiciones meteorológicas, nubes, períodos de tiempo). También destaca las diferencias entre los reportes METAR/TAF de EE.UU. e internacionales en cuanto a unidades de medición y elementos incl
Este documento describe diferentes tipos de anemómetros, incluyendo anemómetros de taza, de molino de viento, de caliente-alambre, de láser Doppler, y de sonido, los cuales miden la velocidad del viento. También describe anemómetros de placa y de tubo, los cuales miden la presión del viento. Explica cómo un anemómetro de taza mide la velocidad del viento a través de la rotación proporcional de una hélice impulsada por el viento, y cómo un anemómetro de tubo de
O documento explica o que é um VOR, suas características e como funciona. Um VOR transmite faixas de rádio em todas as direções usando frequências muito altas de 108-117 MHz. Quanto maior a altitude da aeronave, maior o alcance da recepção do sinal VOR. O documento também demonstra como interpretar e seguir radiais usando os instrumentos de bordo.
This document summarizes different types of cloud formation processes and cloud types. It discusses adiabatic temperature changes that cause expansion and cooling, orographic lifting caused by air flowing over elevated terrain, frontal wedging that occurs at storm fronts, and localized convective lifting caused by uneven heating of the surface. It also describes the three main cloud height categories - high, middle, and low clouds - and specific cloud types like cirrus, cumulus, and stratus clouds. Clouds can form through stability or instability in the atmosphere and require water vapor to condense.
In meteorology, a cloud is an aerosol comprising a visible mass of minute liquid droplets, frozen crystals, or particles suspended in the atmosphere above the surface of a planetary body
Contrails are line-shaped clouds produced by aircraft engine exhaust or changes in air pressure, typically at aircraft cruise altitudes several miles above the Earth's surface. Contrails are composed primarily of water, in the form of ice crystals
14. interpretación de cartas meteorológicasJORGE REYES
Este documento proporciona información sobre la interpretación de informes meteorológicos como METAR y SPECI que son fundamentales para informar a las tripulaciones aéreas sobre las condiciones meteorológicas. Describe los grupos y códigos utilizados en estos informes para transmitir información sobre elementos como la dirección y velocidad del viento, visibilidad, nubosidad y fenómenos meteorológicos observados.
Este documento trata sobre meteorología básica. Define la meteorología como la disciplina que estudia los fenómenos atmosféricos y la relación entre el tiempo y la superficie terrestre. Explica las clases de meteorología, los conceptos de tiempo y clima, y describe las capas de la atmósfera, incluyendo la troposfera, estratosfera, mesosfera y termosfera. También cubre temas como la temperatura, presión atmosférica, densidad del aire y cómo estos afectan el peso máximo al des
O documento discute a meteorologia e seus principais conceitos. Ele introduz o tema, explicando como a meteorologia se desenvolveu como ciência através do termômetro e barômetro. Também descreve os principais instrumentos usados para medir temperatura e pressão atmosférica, além de definir conceitos como atmosfera, albedo, composição do ar, vapor d'água e camadas da atmosfera. Por fim, aborda temas como temperatura, pressão, ventos e umidade.
El documento proporciona información sobre los reportes meteorológicos METAR y pronósticos TAF. Explica la secuencia y significado de los elementos en un METAR (lugar, hora, vientos, visibilidad, condiciones meteorológicas, nubes, temperatura) y en un TAF (lugar, hora, vientos, visibilidad, condiciones meteorológicas, nubes, períodos de tiempo). También destaca las diferencias entre los reportes METAR/TAF de EE.UU. e internacionales en cuanto a unidades de medición y elementos incl
Este documento describe diferentes tipos de anemómetros, incluyendo anemómetros de taza, de molino de viento, de caliente-alambre, de láser Doppler, y de sonido, los cuales miden la velocidad del viento. También describe anemómetros de placa y de tubo, los cuales miden la presión del viento. Explica cómo un anemómetro de taza mide la velocidad del viento a través de la rotación proporcional de una hélice impulsada por el viento, y cómo un anemómetro de tubo de
O documento explica o que é um VOR, suas características e como funciona. Um VOR transmite faixas de rádio em todas as direções usando frequências muito altas de 108-117 MHz. Quanto maior a altitude da aeronave, maior o alcance da recepção do sinal VOR. O documento também demonstra como interpretar e seguir radiais usando os instrumentos de bordo.
This document summarizes different types of cloud formation processes and cloud types. It discusses adiabatic temperature changes that cause expansion and cooling, orographic lifting caused by air flowing over elevated terrain, frontal wedging that occurs at storm fronts, and localized convective lifting caused by uneven heating of the surface. It also describes the three main cloud height categories - high, middle, and low clouds - and specific cloud types like cirrus, cumulus, and stratus clouds. Clouds can form through stability or instability in the atmosphere and require water vapor to condense.
In meteorology, a cloud is an aerosol comprising a visible mass of minute liquid droplets, frozen crystals, or particles suspended in the atmosphere above the surface of a planetary body
Contrails are line-shaped clouds produced by aircraft engine exhaust or changes in air pressure, typically at aircraft cruise altitudes several miles above the Earth's surface. Contrails are composed primarily of water, in the form of ice crystals
Este documento presenta una introducción a la navegación aérea. Explica conceptos clave como las coordenadas geográficas (latitud y longitud), unidades de distancia como la milla náutica, y medidas del tiempo como los husos horarios. También describe elementos fundamentales como los tipos de navegación, mapas, magnetismo y vientos que afectan los vuelos.
Seguridad En El Mantenimiento De Aeronavesmgallego
Este documento proporciona información sobre las precauciones de seguridad que deben tomarse durante el mantenimiento de aeronaves. Detalla precauciones para el rodaje de motores, como protección contra el ruido y zonas de seguridad por alta temperatura y velocidad. También cubre precauciones para el repostaje de combustible en tierra, como puesta a masa, prohibición de vehículos debajo de las alas y servicios permitidos al avión. Resalta la importancia de seguir estrictamente estas medidas para prevenir accidentes.
El documento describe los diferentes tipos de nubes según su altura, composición y comportamiento. Las nubes se clasifican como bajas, medias o altas. Las nubes bajas incluyen estratos, estratocúmulos y nimboestratos, las cuales se forman cerca de la superficie. Las nubes medias incluyen altoestratos y altocúmulos entre 6,500 y 20,000 pies. Las nubes altas como cirros, cirroestratos y cirrocúmulos se forman sobre los 20,000 pies y contienen cr
Soluciones de RVSM Monitoreo de aeronaves portátilesRobert Miller III
El documento describe una unidad de monitoreo GPS portátil (E2GMU) que puede usarse para cumplir con los requisitos de monitoreo a largo plazo de RVSM. El E2GMU registra datos de altitud durante los vuelos y los envía a CSSI, quienes coordinan la aprobación de monitoreo RVSM con las agencias correspondientes. El E2GMU ofrece una forma económica y flexible de cumplir con los requisitos de monitoreo RVSM.
El documento describe los beneficios y oportunidades que ofrece la creación del “Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional”, junto con la armonización y estandarización de las regulaciones aeronáuticas en Latinoamérica a través del “Reglamento Aeronáutico Latinoamericano” (LAR). Esto permite a las organizaciones de mantenimiento y centros de capacitación obtener una certificación multinacional reconocida por 11 estados, simplificando los procesos y reduciendo costos. A su vez, los est
El documento proporciona información sobre los diferentes tipos de informes meteorológicos utilizados en aviación, incluido el METAR. El METAR es un informe estandarizado que proporciona observaciones actuales de las condiciones climáticas en la superficie de una estación. Contiene segmentos que describen elementos como el viento, la visibilidad, el clima, las nubes y la presión atmosférica. Los pilotos usan estos informes para obtener información meteorológica actualizada antes de los vuelos.
O documento discute a relação entre meteorologia e aviação. Apresenta definições de meteorologia, aeronáutica e aviação. Descreve profissionais da aviação como aeroviários, observadores meteorológicos e aeronautas. Resume cursos de piloto privado e comissário de voo, incluindo conteúdos sobre meteorologia. Aborda breve história da aviação e efeitos meteorológicos como vento, turbulência, gelo e raios.
High and low pressure areas drive global wind and weather patterns. Near the equator is the Intertropical Convergence Zone (ITCZ), an area of low pressure where warm, moist air rises. This feeds into the Hadley cell circulation, with air sinking at around 30 degrees latitude. Together these form the basis of the three-cell global circulation model, with polar cells and the Ferrel cell in between, that determines wind directions, wind speeds, and the locations of the world's major biomes like deserts.
El documento describe los principales instrumentos meteorológicos, incluyendo el termómetro para medir la temperatura, el pluviómetro para medir la precipitación, el higrómetro para medir la humedad, el anemómetro y la veleta para medir la velocidad y dirección del viento, y el barómetro para medir la presión atmosférica. Cada instrumento se utiliza para registrar una medida climática específica que ayuda a comprender las condiciones meteorológicas.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Este documento contiene definiciones y especificaciones sobre aeródromos, incluyendo características físicas requeridas, instalaciones, superficies limitadoras de obstáculos y más. La DGAC es la única entidad autorizada para certificar y habilitar aeródromos en el país de acuerdo con la legislación, aplicando este reglamento y otras normas complementarias. Todo aeródromo debe implementar un Sistema de Gestión de Seguridad Operacional aceptable para el Estado.
El documento describe los elementos que se incluyen en un plano de aeródromo según las definiciones de la OACI. Explica que el plano proporciona información a las tripulaciones sobre las operaciones en el aeródromo y facilita el movimiento de las aeronaves. También indica que los planos deben publicarse en el AIP de cada estado y pueden editarse por compañías privadas como Jeppesen.
El documento trata sobre los peligros asociados con la soldadura y corte de materiales, incluyendo descargas eléctricas, incendios, radiación óptica y otros riesgos. Explica la importancia de usar equipo de protección personal como guantes aislantes, cascos con visores y ropa protectora para prevenir quemaduras, descargas y otros daños a la salud. También cubre medidas para reducir riesgos como limitar la tensión del equipo, alejar materiales combustibles del área de trabajo y seguir las normas de seguridad.
O documento descreve o funcionamento do VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range), um auxílio de navegação aérea que transmite sinais de rádio em todas as direções para fornecer informações sobre a posição e curso de uma aeronave. O VOR funciona comparando a fase entre um sinal de referência e um sinal variável para indicar a direção magnética da aeronave em relação à estação VOR. O documento também explica como o instrumento de bordo do VOR na aeronave interpreta esses sinais para fornec
The document discusses various navigation aids used in aviation including VOR, ILS, DME, RNAV, satellite navigation, and inertial navigation systems. It provides information on how each system works and applications for en-route and approach navigation. Examples of flight plans and charts are also mentioned.
La navegación aérea es la ciencia que tiene como objetivo determinar la posición de una aeronave con respecto a la superficie terrestre y mantener con exactitud la ruta deseada...
Una estación meteorológica es una instalación que mide y registra variables meteorológicas como la temperatura, precipitación, humedad, radiación solar, velocidad del viento y presión atmosférica. Se compone de instrumentos como termómetros, barómetros, pluviómetros y anemómetros. El documento proporciona datos meteorológicos del año para Madrid, como una temperatura máxima de 30.63°C y precipitaciones totales de 474.4 mm.
Este documento describe las especificaciones para la emisión de NOTAM, incluyendo la estructura del código NOTAM, las series de NOTAM, el periodo de validez y el texto. Explica que los NOTAM proporcionan información temporal sobre peligros, cambios operativos o condiciones de instalaciones y deben emitirse de acuerdo con estándares internacionales para garantizar la seguridad de la aviación. También cubre SNOWTAM, ASHTAM y NOTAM permanentes.
Este documento describe los conceptos de humedad atmosférica y clasificación de nubes. Explica que la humedad atmosférica depende de la temperatura y se mide de diferentes formas como la humedad absoluta, específica y relativa. También clasifica las nubes en cuatro familias según su altura y diez géneros según sus características visuales, describiendo cada tipo de nube.
Este documento es un compendio de apuntes para la formación de personal meteorológico. Contiene 20 capítulos que cubren diversos temas de meteorología general, incluyendo la composición de la atmósfera, las capas atmosféricas, los intercambios de calor, la temperatura, la presión, la humedad del aire, el viento, las nubes, los hidrometeoros, la estabilidad vertical, la formación y disipación de nubes, los procesos de precipitación, la visibilidad, vientos locales, fen
El documento proporciona una descripción detallada de los diferentes tipos de información meteorológica utilizada para la planificación de vuelos, incluyendo códigos aeronáuticos, predicciones meteorológicas, informes de aeronaves, observaciones de superficie e información previa al vuelo. También describe los avisos especiales como SIGMET y los avisos de aeródromo.
Clave fm 15 xiv metar (extracción doc 306) p59-p71amargo777
Meteorología Aeronáutica. Son las normas publicadas por la OACI (Organización Aeronáutica Civil Internacional) para la realización de reportes de tiempo en todos los Aeropuertos del mundo.
Este documento presenta una introducción a la navegación aérea. Explica conceptos clave como las coordenadas geográficas (latitud y longitud), unidades de distancia como la milla náutica, y medidas del tiempo como los husos horarios. También describe elementos fundamentales como los tipos de navegación, mapas, magnetismo y vientos que afectan los vuelos.
Seguridad En El Mantenimiento De Aeronavesmgallego
Este documento proporciona información sobre las precauciones de seguridad que deben tomarse durante el mantenimiento de aeronaves. Detalla precauciones para el rodaje de motores, como protección contra el ruido y zonas de seguridad por alta temperatura y velocidad. También cubre precauciones para el repostaje de combustible en tierra, como puesta a masa, prohibición de vehículos debajo de las alas y servicios permitidos al avión. Resalta la importancia de seguir estrictamente estas medidas para prevenir accidentes.
El documento describe los diferentes tipos de nubes según su altura, composición y comportamiento. Las nubes se clasifican como bajas, medias o altas. Las nubes bajas incluyen estratos, estratocúmulos y nimboestratos, las cuales se forman cerca de la superficie. Las nubes medias incluyen altoestratos y altocúmulos entre 6,500 y 20,000 pies. Las nubes altas como cirros, cirroestratos y cirrocúmulos se forman sobre los 20,000 pies y contienen cr
Soluciones de RVSM Monitoreo de aeronaves portátilesRobert Miller III
El documento describe una unidad de monitoreo GPS portátil (E2GMU) que puede usarse para cumplir con los requisitos de monitoreo a largo plazo de RVSM. El E2GMU registra datos de altitud durante los vuelos y los envía a CSSI, quienes coordinan la aprobación de monitoreo RVSM con las agencias correspondientes. El E2GMU ofrece una forma económica y flexible de cumplir con los requisitos de monitoreo RVSM.
El documento describe los beneficios y oportunidades que ofrece la creación del “Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional”, junto con la armonización y estandarización de las regulaciones aeronáuticas en Latinoamérica a través del “Reglamento Aeronáutico Latinoamericano” (LAR). Esto permite a las organizaciones de mantenimiento y centros de capacitación obtener una certificación multinacional reconocida por 11 estados, simplificando los procesos y reduciendo costos. A su vez, los est
El documento proporciona información sobre los diferentes tipos de informes meteorológicos utilizados en aviación, incluido el METAR. El METAR es un informe estandarizado que proporciona observaciones actuales de las condiciones climáticas en la superficie de una estación. Contiene segmentos que describen elementos como el viento, la visibilidad, el clima, las nubes y la presión atmosférica. Los pilotos usan estos informes para obtener información meteorológica actualizada antes de los vuelos.
O documento discute a relação entre meteorologia e aviação. Apresenta definições de meteorologia, aeronáutica e aviação. Descreve profissionais da aviação como aeroviários, observadores meteorológicos e aeronautas. Resume cursos de piloto privado e comissário de voo, incluindo conteúdos sobre meteorologia. Aborda breve história da aviação e efeitos meteorológicos como vento, turbulência, gelo e raios.
High and low pressure areas drive global wind and weather patterns. Near the equator is the Intertropical Convergence Zone (ITCZ), an area of low pressure where warm, moist air rises. This feeds into the Hadley cell circulation, with air sinking at around 30 degrees latitude. Together these form the basis of the three-cell global circulation model, with polar cells and the Ferrel cell in between, that determines wind directions, wind speeds, and the locations of the world's major biomes like deserts.
El documento describe los principales instrumentos meteorológicos, incluyendo el termómetro para medir la temperatura, el pluviómetro para medir la precipitación, el higrómetro para medir la humedad, el anemómetro y la veleta para medir la velocidad y dirección del viento, y el barómetro para medir la presión atmosférica. Cada instrumento se utiliza para registrar una medida climática específica que ayuda a comprender las condiciones meteorológicas.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Este documento contiene definiciones y especificaciones sobre aeródromos, incluyendo características físicas requeridas, instalaciones, superficies limitadoras de obstáculos y más. La DGAC es la única entidad autorizada para certificar y habilitar aeródromos en el país de acuerdo con la legislación, aplicando este reglamento y otras normas complementarias. Todo aeródromo debe implementar un Sistema de Gestión de Seguridad Operacional aceptable para el Estado.
El documento describe los elementos que se incluyen en un plano de aeródromo según las definiciones de la OACI. Explica que el plano proporciona información a las tripulaciones sobre las operaciones en el aeródromo y facilita el movimiento de las aeronaves. También indica que los planos deben publicarse en el AIP de cada estado y pueden editarse por compañías privadas como Jeppesen.
El documento trata sobre los peligros asociados con la soldadura y corte de materiales, incluyendo descargas eléctricas, incendios, radiación óptica y otros riesgos. Explica la importancia de usar equipo de protección personal como guantes aislantes, cascos con visores y ropa protectora para prevenir quemaduras, descargas y otros daños a la salud. También cubre medidas para reducir riesgos como limitar la tensión del equipo, alejar materiales combustibles del área de trabajo y seguir las normas de seguridad.
O documento descreve o funcionamento do VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range), um auxílio de navegação aérea que transmite sinais de rádio em todas as direções para fornecer informações sobre a posição e curso de uma aeronave. O VOR funciona comparando a fase entre um sinal de referência e um sinal variável para indicar a direção magnética da aeronave em relação à estação VOR. O documento também explica como o instrumento de bordo do VOR na aeronave interpreta esses sinais para fornec
The document discusses various navigation aids used in aviation including VOR, ILS, DME, RNAV, satellite navigation, and inertial navigation systems. It provides information on how each system works and applications for en-route and approach navigation. Examples of flight plans and charts are also mentioned.
La navegación aérea es la ciencia que tiene como objetivo determinar la posición de una aeronave con respecto a la superficie terrestre y mantener con exactitud la ruta deseada...
Una estación meteorológica es una instalación que mide y registra variables meteorológicas como la temperatura, precipitación, humedad, radiación solar, velocidad del viento y presión atmosférica. Se compone de instrumentos como termómetros, barómetros, pluviómetros y anemómetros. El documento proporciona datos meteorológicos del año para Madrid, como una temperatura máxima de 30.63°C y precipitaciones totales de 474.4 mm.
Este documento describe las especificaciones para la emisión de NOTAM, incluyendo la estructura del código NOTAM, las series de NOTAM, el periodo de validez y el texto. Explica que los NOTAM proporcionan información temporal sobre peligros, cambios operativos o condiciones de instalaciones y deben emitirse de acuerdo con estándares internacionales para garantizar la seguridad de la aviación. También cubre SNOWTAM, ASHTAM y NOTAM permanentes.
Este documento describe los conceptos de humedad atmosférica y clasificación de nubes. Explica que la humedad atmosférica depende de la temperatura y se mide de diferentes formas como la humedad absoluta, específica y relativa. También clasifica las nubes en cuatro familias según su altura y diez géneros según sus características visuales, describiendo cada tipo de nube.
Este documento es un compendio de apuntes para la formación de personal meteorológico. Contiene 20 capítulos que cubren diversos temas de meteorología general, incluyendo la composición de la atmósfera, las capas atmosféricas, los intercambios de calor, la temperatura, la presión, la humedad del aire, el viento, las nubes, los hidrometeoros, la estabilidad vertical, la formación y disipación de nubes, los procesos de precipitación, la visibilidad, vientos locales, fen
El documento proporciona una descripción detallada de los diferentes tipos de información meteorológica utilizada para la planificación de vuelos, incluyendo códigos aeronáuticos, predicciones meteorológicas, informes de aeronaves, observaciones de superficie e información previa al vuelo. También describe los avisos especiales como SIGMET y los avisos de aeródromo.
Clave fm 15 xiv metar (extracción doc 306) p59-p71amargo777
Meteorología Aeronáutica. Son las normas publicadas por la OACI (Organización Aeronáutica Civil Internacional) para la realización de reportes de tiempo en todos los Aeropuertos del mundo.
Clase 10 Procedimientos Rnav Gnss Barra T Y Y 1JAIRO GAVIRIA
El documento describe los conceptos y diseños de las barras T y Y para procedimientos RNAV GNSS. Explica cómo estandarizar las aproximaciones GNSS eliminando cualquier procedimiento de inversión y haciéndolas más eficientes. También cubre temas como la Terminal Arrival Altitude (TAA), las regiones de captura, los ángulos máximos de los tramos, el cálculo de la pendiente de descenso y las terminaciones de trayectoria como TF, RF y CF.
El radioaltímetro es un instrumento que proporciona la altura absoluta de la aeronave mediante ondas electromagnéticas. Consta de un transmisor-receptor, antenas y un indicador. Funciona midiendo el tiempo que tardan las ondas en ir y volver desde la aeronave hasta el suelo. Existen dos tipos: de onda continua para bajas cotas y radaraltímetro de impulsos para mayores altitudes. Proporciona información crucial para el piloto automático y sistemas de seguridad.
Este documento proporciona información sobre el aeródromo Camilo Daza en Cúcuta, Colombia. Incluye detalles sobre las instalaciones, servicios, equipos de navegación, características de las pistas, iluminación, espacio aéreo controlado y reglamentaciones locales. El aeródromo cuenta con dos pistas cruzadas de concreto asfáltico y servicios como abastecimiento de combustible las 24 horas y control de tránsito aéreo desde las 1000 hasta las 0500 horas.
El documento proporciona una actualización de conocimientos sobre sistemas de navegación aérea como el ILS. El ILS es un sistema que guía la aproximación y aterrizaje de aeronaves mediante un localizador y una trayectoria de planeo. El localizador guía lateralmente mientras que la trayectoria de planeo guía verticalmente. El ILS está conformado por estas dos señales de radio, así como marcadores de distancia.
Este documento presenta un manual para la interpretación de claves meteorológicas aeronáuticas como METAR, SPECI y TAF. Explica el formato y contenido de los informes METAR y SPECI, incluyendo grupos de identificación, viento en superficie, visibilidad, nubes, temperatura y presión. También cubre casos especiales y proporciona ejemplos codificados. El objetivo es proporcionar una guía simplificada para la comprensión básica de estas claves meteorológicas utilizadas en aviación.
Este documento proporciona información sobre el aeródromo El Edén en Armenia, Colombia. Incluye detalles sobre las coordenadas, elevación, servicios, horarios de operación, características de la pista, ayudas visuales e instrumentales para la navegación, procedimientos y restricciones.
Este documento describe el funcionamiento del sistema de posicionamiento global (GPS). Explica que el GPS usa 24 satélites para calcular la posición, velocidad y tiempo de un receptor mediante señales codificadas. También describe los segmentos espacial, de control y de usuarios, así como conceptos como el posicionamiento diferencial, sistemas de coordenadas y aplicaciones del GPS como el catastro.
El documento describe el funcionamiento de un sensor de flujo de aire de masa (MAF) multifuncional que mide la masa de aire, humedad, temperatura del aire y presión barométrica. El sensor MAF de 8 pines ahora actúa como una "estación meteorológica" para las computadoras del vehículo al proporcionar múltiples mediciones. Explica cómo cada medición como la humedad y la temperatura afectan la densidad del aire y cómo el sensor de humedad funciona mediante el envío de señales de c
Este documento presenta una lista de abreviaturas y códigos utilizados en los Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea de la Organización de Aviación Civil Internacional. La lista contiene abreviaturas en inglés y su correspondiente traducción al español para términos relacionados con meteorología, navegación aérea, comunicaciones y gestión del tránsito aéreo. La séptima edición de este documento, publicada en 2007, reemplaza todas las ediciones anteriores.
1) El TCAS es un sistema de detección de tráfico aéreo cercano que proporciona avisos de tráfico (TA) y avisos de resolución (RA) para evitar colisiones.
2) Los avisos TA alertan de tráfico cercano mientras que los RA recomiendan maniobras de ascenso o descenso para evitar colisiones inminentes.
3) Los sistemas TCAS de nivel superior como el TCAS II pueden coordinar maniobras entre aeronaves mediante el uso de transpondedores
El documento describe el funcionamiento de los sistemas de radar y radar ARPA. Define radar como un sistema que permite determinar la distancia y dirección de objetos mediante ondas de radio. Explica los componentes clave de un radar ARPA como el transmisor, receptor, antena, pantalla y sus funciones. También cubre temas como el efecto Doppler, señales SART, comparación de bandas S y X, y funciones de alarma de un radar ARPA.
Este documento contiene cálculos justificativos para un proyecto de línea eléctrica. Incluye cálculos de distancias de seguridad, parámetros eléctricos, caída de tensión, pérdidas de potencia, selección de pararrayos, y cálculos mecánicos de los conductores y postes. El objetivo es determinar las especificaciones técnicas requeridas para el diseño eléctrico y mecánico de la línea de acuerdo con normas y consideraciones de seguridad.
El documento proporciona especificaciones técnicas detalladas para componentes clave de estaciones hidrometeorológicas automáticas, incluidos sensores, sistemas de adquisición de datos, comunicaciones, paneles solares, torres y baterías. Describe los rangos, precisión y tolerancias requeridos para sensores de lluvia, temperatura, nivel de agua, viento, radiación, presión atmosférica y humedad. También especifica las características necesarias para sistemas de adquisición de datos, antenas de
Este documento describe los planes de contingencia de los servicios de tránsito aéreo de España. Define tres tipos de contingencia (A, B y C) según los recursos disponibles y describe los sectores, frecuencias y rutas aéreas que se utilizarían en cada caso para los centros de control de Sevilla, Canarias y Palma. También incluye información sobre destinos, entradas, salidas y niveles de vuelo.
Los modelos RTR-51, RTR-52, RTR-53 y RVR-52 son radio data loggers diseñados para medir y registrar temperatura, humedad, voltaje, corriente y pulsos. Pueden transmitir los datos vía comunicación inalámbrica al colector de datos RTR-57C y luego al PC. El RTR-57C puede manejar hasta 3840 unidades RTR-5 y ofrece funciones como visualización y descarga de datos.
El documento describe el formato de las tramas AX.25 utilizadas en APRS, incluyendo los campos de la trama, sus funciones y un ejemplo de trama de reporte meteorológico. Explica cómo se generan y transmiten las tramas desde un sistema mínimo y cómo se demodulan las tramas recibidas para extraer la información.
El documento describe los posibles errores en las mediciones realizadas por radiosondas. Estos errores pueden dividirse en tres categorías: errores sistemáticos, errores aleatorios y el error de la sonda. Se mencionan varias fuentes potenciales de error relacionadas con la presión, temperatura y humedad relativa, incluidos problemas de calibración, inercia térmica, deposición de hielo y respuesta lenta de los sensores.
Este documento describe las diferentes señales aeronáuticas utilizadas para comunicarse en situaciones de emergencia, control de tránsito aéreo y advertencia. Explica las señales de socorro, urgencia, interceptación y búsqueda y salvamento. También describe las señales visuales empleadas en aeródromos para dirigir el tránsito aéreo, como luces, paneles y flechas de diferentes colores. Por último, resume los procedimientos de comunicación en emergencias y acuse de recibo de las aeronaves.
El documento presenta la historia de las radiocomunicaciones desde Maxwell y Hertz hasta Marconi, Tesla y Popov. Explica las características de las ondas electromagnéticas, la propagación y propiedades de las ondas de radio, y la elección de la banda VHF para comunicaciones aeronáuticas. Finalmente, detalla los procedimientos y fraseología radiotelefónica estándar para asegurar comunicaciones claras entre pilotos y controladores aéreos.
Este documento proporciona instrucciones sobre señales de socorro y emergencia para aeronaves, incluyendo el código MAYDAY en radiotelefonía y S.O.S. en telegrafía para indicar un peligro grave e inminente, y el código PAN para indicar dificultades que requieren un aterrizaje pero no asistencia inmediata. También describe el procedimiento NORDO para aeronaves sin capacidad de comunicación radial y el uso de luces y señales visuales para guiarlas a un aterrizaje seguro.
El documento trata sobre los procedimientos radiotelefónicos en aviación. Explica que las comunicaciones entre pilotos y controladores son cruciales para la seguridad aérea y requieren un conocimiento y aplicación correcta de los procedimientos. También presenta técnicas para mejorar la calidad de la voz y la transmisión de mensajes de manera clara y precisa.
Este documento describe los principios básicos de la radio. Explica que las ondas de radio transportan información como audio y señales entre un transmisor y receptor. La información se modula en la onda portadora electromagnética variando su amplitud, frecuencia o fase. También describe cómo la frecuencia y longitud de onda están relacionadas a través de la velocidad de la luz y cómo la modulación de frecuencia agrega información a la onda portadora.
El servicio de Información Aeronáutica de Colombia proporciona información requerida para la seguridad de las operaciones aéreas nacionales e internacionales. Está conformado por la Oficina Central AIS, la Oficina NOTAM Internacional y oficinas AIS en aeródromos. Suministra información a través de NOTAMs, AIP, enmiendas AIP y suplementos AIP de acuerdo con los estándares de la OACI.
Un tornado es un violento remolino de aire que se forma debajo de una nube de tormenta. Se caracteriza por su rápida rotación, vientos extremadamente fuertes, y la capacidad de causar daños devastadores. Los tornados generalmente se forman en la primavera y el verano en las zonas de transición entre las masas de aire cálido y frío. Para protegerse de un tornado, se recomienda buscar refugio en un sótano, edificio de concreto o en la planta baja alejado de ventanas.
El documento describe los rayos, relámpagos y truenos durante las tormentas eléctricas. Explica que los rayos son descargas eléctricas entre nubes o entre nubes y la tierra que pueden cruzar kilómetros. Los relámpagos son el resplandor luminoso causado por los rayos, mientras que los truenos son el ruido generado por las descargas eléctricas. También describe los diferentes tipos de rayos y cómo se forman, así como las medidas de seguridad durante las tormentas.
Este documento proporciona una guía sobre los principales peligros meteorológicos para la aviación, incluyendo turbulencia, engelamiento, tormentas eléctricas y vientos cortantes. Describe las características y lugares donde es más probable que ocurran estos peligros, así como los procedimientos generales que las tripulaciones deben seguir para minimizar los riesgos asociados con las condiciones atmosféricas adversas.
Este documento describe varios parámetros meteorológicos como el viento, la presión atmosférica, los ciclones y huracanes. Explica los instrumentos meteorológicos utilizados para medir estos parámetros como el anemómetro, barómetro y pluviómetro. También define conceptos como temperatura, humedad relativa y presión atmosférica.
El documento trata sobre meteorología aeronáutica. Explica que estudia la atmósfera y los fenómenos físicos que ocurren en ella para proveer información y pronósticos meteorológicos que complementan la seguridad de la aviación. También describe algunos productos meteorológicos como METAR, SPECI, TAF y SIGMET que se emiten para las tripulaciones.
La atmósfera evolucionó de no tener oxígeno a desarrollarlo gracias al crecimiento de plantas. Provee oxígeno y gases esenciales, participa en el ciclo del agua, protege de rayos cósmicos y distribuye la energía solar. Está compuesta principalmente por nitrógeno, oxígeno y vapor de agua, y contiene capas como la troposfera y la estratosfera que varían en temperatura y composición. Los movimientos atmosféricos se deben a diferencias de presión causadas por
Este documento presenta un glosario de términos meteorológicos compilado por Oscar Bermúdez Gracia con el fin de facilitar la comprensión de conceptos meteorológicos. El glosario contiene definiciones de más de 100 términos relacionados con la meteorología ordenados alfabéticamente desde A hasta Z. El documento fue preparado bajo el auspicio de la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil de Colombia.
El documento trata sobre meteorología aeronáutica. Explica que estudia la atmósfera y los fenómenos físicos que ocurren en ella para proveer información y pronósticos meteorológicos que complementan la seguridad de la aviación. También describe los diferentes tipos de observaciones e informes meteorológicos utilizados para la aviación.
Este documento describe los principios básicos de las observaciones meteorológicas de superficie. Explica que existen diferentes tipos de estaciones meteorológicas como las sinópticas, climatológicas, aeronáuticas y agrícolas. Detalla los elementos meteorológicos que se observan en cada tipo de estación, como la temperatura, precipitación, viento, entre otros. Además, explica que las observaciones pueden ser sensoriales o instrumentales y la importancia de la ubicación e instalación correcta de los instrumentos meteorológic
Este documento describe diversos fenómenos meteorológicos de riesgo severo como el viento, los ciclones, huracanes, tornados y El Niño. Explica que el viento se produce debido a los cambios de presión atmosférica y puede ser muy fuerte en la Antártida, con ráfagas de hasta 320 km/h. Describe cómo se forman los ciclones, huracanes y tornados, siendo estos últimos los más destructivos. Finalmente, detalla las características de El Niño, incluyendo su impacto en la temperatura
El documento habla sobre los diferentes tipos de engelamiento o formación de hielo que puede ocurrir en un avión. Existen tres tipos principales: 1) hielo claro, que se forma por grandes gotas de agua; 2) hielo granulado, producido por pequeñas gotas; y 3) escarcha, que se produce por sublimación de vapor de agua. Cada tipo se distingue por su apariencia y adherencia, y se forma bajo diferentes condiciones de temperatura y tamaño de gota. El engelamiento puede afectar gravemente el v
El documento describe los efectos de los rayos sobre los aviones. Explica que los rayos pueden afectar directamente a los aviones causando daños en el punto de impacto, o indirectamente a través de corrientes inducidas. Los fabricantes de aviones han adoptado medidas de protección como diseñar la estructura de metal para conducir la corriente del rayo y aislar sistemas electrónicos. Además, el interior del avión actúa como una caja de Faraday protegiendo a los pasajeros.
El documento describe la clasificación de las nubes según su aspecto, altura y género. Las nubes se clasifican en 10 géneros principales como cirrus, cirrocumulus, cirrostratus, altostratus, altocumulus, stratus, stratocumulus, nimbostratus, cumulus y cumulonimbus. También se clasifican según su altura en nubes altas, medias y bajas. Las nubes se forman a través del ciclo del agua cuando el aire húmedo se enfría y condensa, y diferentes
Este documento describe las diferentes clases de nubes. Explica que las nubes se forman cuando el vapor de agua se condensa en partículas en la atmósfera. Luego describe los diferentes tipos de nubes como cúmulos, estratos y cirros, y explica cómo se forman a través de procesos como la convección, la advección y la turbulencia. Finalmente, proporciona detalles sobre la composición e identificación de los principales géneros de nubes.
El curso de Texto Integrado de 8vo grado es un programa académico interdisciplinario que combina los contenidos y habilidades de varias asignaturas clave. A través de este enfoque integrado, los estudiantes tendrán la oportunidad de desarrollar una comprensión más holística y conexa de los temas abordados.
En el área de Estudios Sociales, los estudiantes profundizarán en el estudio de la historia, geografía, organización política y social, y economía de América Latina. Analizarán los procesos de descubrimiento, colonización e independencia, las características regionales, los sistemas de gobierno, los movimientos sociales y los modelos de desarrollo económico.
En Lengua y Literatura, se enfatizará el desarrollo de habilidades comunicativas, tanto en la expresión oral como escrita. Los estudiantes trabajarán en la comprensión y producción de diversos tipos de textos, incluyendo narrativos, expositivos y argumentativos. Además, se estudiarán obras literarias representativas de la región latinoamericana.
El componente de Ciencias Naturales abordará temas relacionados con la biología, la física y la química, con un enfoque en la comprensión de los fenómenos naturales y los desafíos ambientales de América Latina. Se explorarán conceptos como la biodiversidad, los recursos naturales, la contaminación y el desarrollo sostenible.
En el área de Matemática, los estudiantes desarrollarán habilidades en áreas como la aritmética, el álgebra, la geometría y la estadística. Estos conocimientos matemáticos se aplicarán a la resolución de problemas y al análisis de datos, en el contexto de las temáticas abordadas en las otras asignaturas.
A lo largo del curso, se fomentará la integración de los contenidos, de manera que los estudiantes puedan establecer conexiones significativas entre los diferentes campos del conocimiento. Además, se promoverá el desarrollo de habilidades transversales, como el pensamiento crítico, la resolución de problemas, la investigación y la colaboración.
Mediante este enfoque de Texto Integrado, los estudiantes de 8vo grado tendrán una experiencia de aprendizaje enriquecedora y relevante, que les permitirá adquirir una visión más amplia y comprensiva de los temas estudiados.
ACERTIJO DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARÍS. Por JAVI...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARIS”. Esta actividad de aprendizaje propone el reto de descubrir el la secuencia números para abrir un candado, el cual destaca la percepción geométrica y conceptual. La intención de esta actividad de aprendizaje lúdico es, promover los pensamientos lógico (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia y viso-espacialidad. Didácticamente, ésta actividad de aprendizaje es transversal, y que integra áreas del conocimiento: matemático, Lenguaje, artístico y las neurociencias. Acertijo dedicado a los Juegos Olímpicos de París 2024.
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Las Tecnologias Digitales en los Aprendizajesdel Siglo XXI UNESCO Ccesa007.pdf
17. meteorología para tripulantes
1. Meteorología Para Las Tripulaciones
Aéreas
• Información, Briefing y Servicios meteorológicos para el
aviad Meteorología Básica
• or/aviación
– FIH Sección C y D
– Forma 175-1 (guión 1) con plan de vuelo (1801 o 175)
– Cartas de Briefing del Observador de la oficina de Meteo
• METAR Y TAF (SPECI)
– Entregar copias y GP Ch 8
• Peligros Meteorológicos para la Aviación
– Entregar copias
2. Meteorología Básica
• El Mundo---Inclinación y Rotación
– Rozamiento, Gravedad y Coriolis
• Sol y Agua
– Vientos (Ecuador, Locales/Bajas, Sistemas Grandes/Altas),
Temperatura y Sistemas de Presión
– Humedad ---Gas(vapor), Liquido, Sólido
• Troposfera ---25-30K Polos, 50-60K Ecuador
– ISA 2ºC/1000 pies 15ºC S.L. (nivel del mar)
– 1013 o 29.92
– Tropopausa 36000 pies
4. Masas de Aire
• Vientos de Surperficie y en altitud
• Gradientes de presión y el efecto Coriolis
5. El Aire y la forma de la Meteo
• Aire que no esta estable
• Humedad
• y sistema de sustentación
6. Humedad Relativa, Temperatura y
Punto de Rocío
• Cuanto mas calor, mas sostiene el aire al agua (aprox.
doble con cada 11ºC de temp); vice - versa
• Cuanto mas cerca esté la temp. del punto de rocío
(4ºC), mas posibilidad que se formen nubes, neblina,
precipitaciones
• Formula para determinar base de las nubes usando la
temp. y rocío
– (Temp - Rocío (DP) / 2) 1000 Bases de las nubes
– ex. 28ºC - 16ºC = 12 / 2 = 6 x 1000 = 6000 pies
– Es una aproximación. Si la Temp y Rocío están a 4ºC puede
formarse neblina
7. Sistemas de Presión
• Presiones Bajas (L) normalmente están
asociadas con tiempos malos y capas y
visibilidades bajas
– Se ven frentes fríos asociados con las bajas
presiones (L)
• Presiones Altas (H) normalmente están
asociadas con tiempos claros y CAVOK.
– Frentes Ocluídos y Cálidos se ven con las (H)
Video OACI de Meteo
8.
9.
10.
11.
12.
13. Porque Saber Meteo Básica
• Comprender lo que está pasando para evitar
sistemas de meteo peligrosos
• Comprender el uso de números/cálculos para
utilizarlos en cálculos para mi avión
– Cálculos de despegue y aterrizaje
– Cálculos en ruta y de combustible
14. Presión y Densidad del Aire
y la Aviación
• Presión de la estación (PA) - si está el altímetro en
29.92 hg o Hp 1013 = Elev de la pista
– Cada .01 hg arriba del estándar reduce la presión de la
estación 10 pies de la elev. de la pista para tener PA y
vice- versa
– Ex 30.00 esta .08 arriba de 29.92 reduzca 80 pies de la
elev de pista y obtiene PA
– Ex 29.82 esta .10 abajo del estándar sume 100 pies (un
requerido es que se suma con tiempo malo)
• Suponga que la elev. de pista fue 1380 pies con 29.80hg;
entonces la PA es 1480 pies
15. Densidad (Cont.)
• Densidad de altitud es el peso o consistencia
del aire; baja con altitud real
• Una formula fácil de figurar la densidad de la
pista es {( Temp Actual - Temp ISA del PA) x
120} + PA
– Sacas la diferencia de la Temp de la pista y del
estándar de ISA de la PA de la pista que ya
figurastes usando el altímetro
• 28ºC - la ISA de 1480 (~1500) pies de PA que es (15ºC-
3ºC) que es 28ºC - 12ºC = 16ºC x 120 = 1920 + 1500 PA
= 3420 DA
16. Presiones Extremas
• Los cálculos para los presiones afuera de
calibre del altímetro se encuentran en el AFM
11-217 Ch 8 y es el mismo concepto de
obtener la PA (10 pies cada .01 de Hg fuera de
límite)
– Los límites son 31.00 y 28.10
• Abajo de 28.10 (tiempos malos, capas bajas) le
sumas 10 pies a la MDA por cada .01 debajo y
vice- versa para arriba de 31.00
17. Efectos de Temperatura y El
Altimetro
• Con una presión igual, pero diferente temperatura,
el altímetro mide igual, pero el avión está a un nivel
diferente
– Mas frío esta mas abajo
– ISA es la base
– Tabla de conversión es muy importante (FIH Seccion D)
18. FIH
• SECCION B
• AIREP (Formato y Reporte de Aire)
• IATA Frecuencias Común
• RCR (condición de las pistas) y el efecto de Frenos
• Efectos de Meteo, Baja Visibilidad y Luces de
Aproximación y de La Pista
– B-30 del FIH LUCES DE PISTA Y APROXIMACION
• Frecuencias de HF para ayuda de DF (si estas
perdido) y en el OACI para comunicación normal.
19. FIH
• SECCION C
• C-2 hasta C-6 Comunicación Terrestre para Información de
Meteorología para la Aviación
• C-6 Hasta C-15 (PMSV) Servicio de Meteo para el piloto
comunicación de aire (frecuencias, tiempos de operación, etc)
– USAF, USN, USMC
• C-16 hasta C-32 VOLMET Frecuencias VHF y HF para
escuchar las condiciones meteorológicas
• C-33 hasta C-34 NWS
• C34 - C35 HIWAS y TWEB Sistema de aviso meteorológico
en el aire al escuchar una radio ayuda o por frecuencia VHF o
NDB (publicadas en las mapas de ruta altas y bajas de USA)
HIWAS es para las rutas altas y bajas T
20. FIH
• SECCION C (Cont.)
• C36 - C38 SIGMET y AIRMET Formato simple de avisos
para el piloto de condiciones meteo serios (severo y moderada)
• C38 - C41 AWOS, ASOS, ATIS Sistema para que el piloto
pueda chequear la meteo antes de llegar a la pista. ATIS es
hecho por grabadora ( por humano ,la torre normalmente) y los
AWOS y ASOS son electrónicos , reportado por voz
electrónica (AUTO)
• C41 -C42 PIREP Formato y estandares de hacer un reporte de
aire por el piloto
• C44 - C45 Misceláneos POLC y OACI uso de Octavos
• C35 EFAS Sistema de aviso de aire bajo de frecuencias VHF
(publicado en las rutas bajas del USA) exclusivo para las
sistema baja del USA; es como el HIWAS
– Servicio brindado por personal de las Flight Service Stations (FSS)
21. FIH
– Sección D Contiene las tablas de conversión
• La mas importante es el de aviación en temperaturas extremas y el
ajuste de la MDA. La tabla es por temp. de la pista (escala izquierda)
y la altitud del HAT de la aproximación (escala abajo). Sube a los
pies que tienes que sumar al MDA de MSL (FIH D-14)
– Sección E Contiene tablas y frecuencias del tiempo del
mundo / sectores de tiempo
• Frecuencias de escuchar el tiempo UTC
– Sección F Abreviaturas Estandarizadas de los Avisos
• Todas las posibilidades de los diferentes términos y abreviaturas
• Enseña como leer los avisos y da ejemplos
22. U.S. Department of Commerce
National Oceanic and
Atmospheric Administration
NOAA
National Environmental
Satellite, Data
and Information Service
NESDIS
National Weather Service
NWS
Office of Oceanic
and Atmospheric Research
OAR
National Ocean Service
NOS
NOAA Fisheries
NMFS
23. La Oficina de Meteorología
• FSS - Certificado para dar un Briefing para el piloto
– Puede leer todas las cartas de meteo, pantallas de Radar
y METAR/TAFs, SIGMETs/AIRMETs, Avisos
• PMSV
– Observador (Puede leer los METARs / TAFs)
– Pronosticador (Este es el que tienes que hablar cuando
quieres los METARs y TAFs porque está mas calificado y
con experiencia para interpretar la información)
24. METAR (SPECI) y TAF
• Briefing del Piloto
– 175-1 (con el plan de vuelo 175 o 1801)
• Copias del METAR, TAF, y de las cartas
electrónicas de la oficina de meteo
– Analizar las cartas
– Ejemplo de METAR de KPIT
• GP Ch 8
25. METAR (Observación Horaria)METAR (Observación Horaria)
• Donde (KPIT)
• Cuando -- 201955Z
• Vientos -- 22015G25KT
– 00000KT para viento calmo
– 20015KT 180V260 viento variable > 6 nudos
– VRB cuando esta < 6 nudos
– RMK para vientos con picos máximos de 25 nudos
26. METAR (Observación Horaria)METAR (Observación Horaria)
• Visibilidad -- 3/4SM o R28R/2600
– Vis en millas terrestres SM (PV) “O”
– RVR -- 1.1. Pista (R) 2.2. # 3.3. Lado de Pista (Derecha
R, Centro, C, Izquierda, L) //////// RVR en pies
– MM (menos) PP (pasado) VV (variable)
27. RVR - Transmisómetros
Una pista puede tener hasta tres
Una en la área de la cabecera,
Una en el medio y una en el
despegue.
Usa una sistema de resistencia
de la medida de luz y se convierta
a pies
No se debe de usar para circulando
28. La Vis mas baja
en 180 Grados o mas
no Consecutivos (Los
sectores no necesitan
ser consecutivos) Def. OACI
El ejemplo arriba el PV es
1 milla (El observador tiene
el opción de reportar un dato
de sector para dar mejor
informe al piloto; en este caso
puede reportar el sector de
1/2 milla también en el informe.
PV
30. METAR (cont.)
• Cielos
– cielos con cúmulos tienen indicado con TCU o CB
– VV cielos vertical cielos indefinidos VV///
– Altura de los cielos
• 004 es 400 pies (o 005, 006, etc)
• 010 es 1000 pies (o 020, 030, 040, 050, etc)
• 100 es 10000 pies ( 200, , 300, etc)
• Temp - 18/16
– esta indicado en Celsius la temp y el rocío respectiva
– si es menos de 0 se indica con una “M” antes del #
• Altímetro - A2992
• RMK - comentarios adición - ASOS/AWOS “Auto”
31. TAF - PronósticoTAF - Pronóstico
• Igual símbolos del METAR pero ahora es un pronostico
por cierto tiempo/periodo incluido
• El tiempo de valida va ser 24 horas - 091818
• FM - desde este tiempo para delante
• PROB40 2022 - probabilidad de 40% que ocurra la
condición indicada entre el tiempo 2000Z y 2200Z
• TEMPO 0407 - esperan condiciones temporarios entre
el tiempo 0400Z y 0700Z
• BECMG 1315 - cambios indicados entre 1300Z y 1500Z
33. Peligros de Meteo
para la Aviación
• CAT Turbulencia en Aire despejado
• Engelamiento
• Turbulencia Térmica y Mecánica
• Turbulencia de Ondas de Montaña
• Turbulencia de Torbellino
• Viento Cortante a Bajo Nivel
• Tormenta eléctrica
34. CAT
• Cerca de Chorro de aire de gran altitud
– Chorro de los Polos--- 30000 pies
– Chorro Subtropical----36000 pies
• Zona de gradientes de temperatura grande
– En los lados de temperaturas de cambio seria del chorro de
aire (Mas pronunciado al lado del polo)
• Evitar
– Cambie altitud o curso
– Vuele a una velocidad de penetración de turbulencia
– Ajústese el cinturón y rece que el avión no se rompe
35. LUGARES MAS PROBABLES
DONDE OCURRE LA CAT.
• Cerca del chorro de aire de los aviones.
• En o cerca de una hondonada alta
pronunciada.
• En la circulación alrededor de un hondonada
baja.
• Zonas donde existen pronunciadas gradientes
de temperatura.
36. COMO EVITAR O
MINIMIZAR LOS EFECTOS
DE LA CAT.
• Cambie la altitud o el curso.
• Vuele a la velocidad de penetración de
turbulencia recomendada.
• Apriétese el cinturón de seguridad del asiento
y el arnés de hombros.
37. COMO EVITAR O
MINIMIZAR LOS EFECTOS
DE LA CAT.
Cuando en viento de costado se enfrenta a
una turbulencia ocasionada por el chorro de
aire.
ASCIENDA- si la temperatura está subiendo.
DESCIENDA- si la temperatura está bajando.
38. ENGELAMIENTO
Condiciones para el engelamiento estructural:
-Que la temperatura superficial del avión sea
mayor de 0º C.
-Que haya gotitas de agua superenfriadas:
-en la gama normal de 0ºC a -20ºC.
-en tronadas hasta de -40ºC.
39. ENGELAMIENTO
Condiciones para el engelamiento por inducción:
-Una dispersión pequeña de la temperatura y
del punto de rocío.
-Una amplia gama de temperatura, entre 22ºC
( 72ºF ) y -10ºC ( 14ºF ).
40. ENGELAMIENTO
Como evitar o minimizar sus efectos:
-Quitar el hielo y la nieve del avión antes de despegar.
-Evitar las zonas de humedad visible.
-Evitar las nubes cuando la temperatura del aire
exterior es de 0ºC a -20ºC.
-Utilizar todo el equipo de anticongelamiento y
descongelamiento.
-Ascender o descender a una altitud donde la
temperatura sea superior a 0ºC.
41. TURBULENCIA TERMICA Y
MECANICA
Lugares más probables:
-En o cerca de las nubes cumulus o
cumulunimbos.
-En zonas de cambios drásticos de topografía.
-En donde los vientos soplan por encima de las
estructuras o terrenos desiguales.
-En valles o desfiladeros.
42. TURBULENCIA TERMICA Y
MECANICA
Como evitar o minimizar sus efectos:
-Vuele por encima o alrededor de las capas
turbulentas.
-Vuele a la velocidad de penetración de
turbulencias recomendada.
-Apriétese el cinturón de seguridad del asiento y
el arnés de hombros.
43. TURBULENCIA DE ONDAS
DE MONTAÑA
Indicadores de turbulencia de ondas de montaña
-Los vientos de más de 25 nudos que soplan
perpendicular a través de la cresta de una
cordillera.
-Tienen la apariencia de :
- nubes lenticulares
- penachos nubosos
44. TURBULENCIA DE ONDAS
DE MONTAÑA
Como evitar o minimizar sus efectos:
-Evite las nubes lenticulares, en forma de rizo o de
penacho.
-Vuele sobre las cordilleras a elevación del terreno
más un 50%.
-Cruce la línea de crestas a 45º.
-Sospeche que existen errores de presión en el
altímetro.
45. TURBULENCIA DE
TORBELLINO
Características:
-Comienza con la rotación; termina cuando la rueda
de proa toca la pista.
-Se mueve lateralmente hacia afuera sobre el terreno
a cinco nudos ( sin viento ).
-Desciende 400 a 500 pies por minuto; se nivela 800
a 900 pies por debajo de la trayectoria de vuelo.
46. TURBULENCIA DE
TORBELLINO
Procedimientos para evitarla:
-Vuele en o sobre la trayectoria de vuelo de los
aviones grandes.
-Aterrice más allá del punto de contacto con la pista
de los aviones pesados.
-Aterrice y gire antes de llegar al punto de rotación
de los aviones pesados.
47. VIENTO CORTANTE A BAJO
NIVEL
Donde se puede esperar:
-En frentes con ráfagas de tronadas y corrientes
descendentes.
-En la cresta de las inversiones de radiación.
-Cerca de los limites de los frentes.
-Donde los vientos de superficie sean, por lo menos,
de 30 nudos.
-Cerca de las montañas. A lo largo de los estrechos y
canales.
48. VIENTO CORTANTE A BAJO
NIVEL
Indicadores de viento cortante a bajo nivel
-Ajuste anormal de potencia y régimen de descenso
necesarios para mantener la trayectoria de planeo.
-Fluctuaciones en la IAS y el VVI.
-Gran diferencia entre la IAS y la GS.
-Diferencia significativa entre el viento de
aproximación y el viento de superficie reportado.
49. RAYOS Y DESCARGAS
ELECTROSTATICAS
Donde ocurre la mayoría de los impactos:
-En o cerca de tormentas, precipitaciones o nubes.
-A menos de 8ºC del nivel de engelamiento.
-Dentro de la capa espesa de nubes cirros de una
tormenta que se debilita.
50. RAYOS Y DESCARGAS
ELECTROSTATICAS
Como evitar:
-Observar las normas de cómo evitar las tormentas,
suplementos MAJCOM del AFR 60-16.
-No permanecer cerca del nivel de engelamiento.
-Evitar el vuelo prolongado en precipitación y nubes.
-No volar en formación/guiarse por el radar en
condiciones atmosféricas adversas.
-Utilizar el radar de a bordo y el PMSV.
51. TRONADAS
Peligros relacionados con las tronadas:
-Turbulencias-corrientes descendentes y ráfagas
superficiales.
-Precipitación y engelamiento.
-Granizo.
-Rayos.
-Vientos cortantes a bajo nivel.
52. TRONADAS
Procedimientos:
-Mejor método: EVITAR LAS TRONADAS.
-Utilice el PMSV y el radar del avión.
-Evite las penetraciones cerca del nivel de
engelamiento.
-Establezca la velocidad de penetración de
turbulencia.
53. TRONADAS
Procedimientos:
-Mantenga una altitud constante: NO cambie
súbitamente de altitud.
-No vuele por debajo de un cirrus en forma de
yunque.
-Si se encuentra en una tormenta, NO cambie
de curso.