El ingeniero alemán Martin Westmaijer ofreció al embajador sueco en Berlín sus servicios como pirotécnico, alegando que podría informar al gobierno sueco sobre cohetes de propulsante sólido mejorados. De sus experiencias en una fábrica de cohetes austriaca y como asesor del general prusiano von Braun, dijo que quería realizar pruebas de demostración en Suecia y dijo que pasaría información detallada de otras fábricas europeas. La oferta fue aceptada y el 18 de agosto de 1831 realizó 16 pruebas, de las cuales solo tres fallaron.

1. Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial.
Por: Campo Elías Roldán Ingeniero Mecánico U.de.A.
SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMIA
INCAES AEROSPACE
(INGENIERÍA ESPECIALIZADA AEROESPACIAL)
AEROSPACE CAMP ENGINEERING
(INGENIERÍA DE CAMPO AEROESPACIAL)
1831 – 14 de Abril: El ingeniero Alemán Martin Westermaijer le ofrece sus servicios
al embajador Sueco en Berlín como pirotécnico para mejorar los Cohetes Suecos.

2. El ingeniero alemán Martin Westmaijer ofreció al embajador sueco en Berlín sus servicios
como pirotécnico, alegando que podría informar al gobierno sueco sobre cohetes de
propulsante sólido mejorados. De sus experiencias en una fábrica de cohetes austriaca y
como asesor del general prusiano von Braun, dijo que quería realizar pruebas de
demostración en Suecia y dijo que pasaría información detallada de otras fábricas
europeas. La oferta fue aceptada y el 18 de agosto de 1831 realizó 16 pruebas, de las
cuales solo tres fallaron.
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Durante la campaña de Napoleón, los oficiales suecos vieron de primera mano los
resultados de estos cohetes en la guerra. A finales de la década de los ochenta, los
militares suecos retomaron las pruebas con cohetes. Junto con las pruebas realizadas en
Suecia, los oficiales suecos que viajaban recogieron las técnicas de fabricación de
cohetes de otros países europeos, como Inglaterra y Dinamarca. Un excelente informe
sobre la fabricación de los cohetes Congreve en Woolwich, Inglaterra, fue escrito en 1829
por el capitán D. W. Silfverstolpe. Sin embargo, las recomendaciones de crear una
brigada sueca de cohetes no recibieron el apoyo del el Gobierno, que mostró muy poco
interés.
Pero el 14 de abril de 1831, un ingeniero alemán, Martin Westermaijer, presentó una
propuesta muy valiosa al Gobierno sueco a través del embajador sueco en Berlín.
Durante varios años, Westmermaijer había trabajado como pirotécnico en la fábrica
austriaca de cohetes de Neustadt, y más tarde en la misma profesión en Varsovia. Bajo
contrato con el general prusiano von Braun, también había instruido a la Artillería Real
Prusiana en la fabricación de cohetes. Se ofreció a visitar Estocolmo en su camino de
Berlín a San Petersburgo, en Rusia, y a dar instrucciones completas sobre la fabricación
de cohetes, así como a realizar algunas pruebas de encendido durante una estancia de
tres meses. Y lo que es más importante, se ofreció a transmitir toda la información sobre
las técnicas de fabricación de los diferentes tipos de cohetes y su uso en Europa Central.
El Gobierno sueco aceptó la oferta y durante el verano de 1831 Westermaijer fabricó unos
20 cohetes. El 18 de agosto de 1831, realizó un programa de pruebas con 16 de ellos, de
los cuales sólo tres fallaron.
Los costes de fabricación de Westermaijer para estos cohetes ascendieron a sólo una
cuarta parte de los costes de los anteriores suecos, con el mismo alcance de disparo de
unos 800 metros (0,5 millas). Westermaijer también escribió un informe muy completo y

3. excelente sobre el sistema de cohetes austriaco que fue ilustrado por un grupo de
oficiales militares suecos, instruidos por Westermaijer antes de abandonar Suecia.
Basándose en la visita de Westermaijer, los militares suecos volvieron a recomendar la
organización de una brigada de cohetes. La decisión final, tomada por el Gobierno en
nombre del Rey el 28 de diciembre de 1832, creó el Real Cuerpo de Cohetes por decreto.
El teniente J. W. Westerling, que había trabajado estrechamente con Martin
Westermaijerin 1831, fue nombrado comandante del Real Cuerpo de Cohetes. En tiempos
de paz, el Real Cuerpo de Cohetes estaba formado por 3 oficiales, 4 oficiales de guardia,
1 corneta, 4 suboficiales oficiales, 60 artificieros y otros 2 técnicos. El grupo de artificieros
se dividía en unidades más pequeñas para manejar 8 lanzadores llevados en carros de
cohetes.
Con esta organización, los militares creían que el número de lanzadores podía duplicarse
fácilmente hasta 16, que se pensaba que era el número necesario en la guerra. El Real
Cuerpo de Cohetes estaba destinado en Marieberg, a las afueras de Estocolmo, donde la
artillería tenía un taller de material pirotécnico y donde también se encontraba la Escuela
de Artillería (Hogre Artillerilaroverket a Marieberg).
Debido a las instrucciones de Westermaijer en 1831, la técnica de fabricación 12 de
cohetes para el Real Cuerpo de Cohetes era similar a la austriaca. El propulsor estaba
compuesto por un 65% de salitre, un 21,4% de azufre, un 11,2% de aldercarbón y un
2,0% de alcohol. El salitre, el azufre y el carbón se molían en cilindros giratorios de
madera separados (figura 3), se pasaban por un tamiz y se mezclaban en un cuarto
cilindro.

4. Posteriormente, la composición se humedeció con alcohol para hacerla más elástica y
poderla introducir en las cajas metálicas. cajas de metal. Cada caja estaba hecha de
chapa de hierro y unida longitudinalmente por remaches.

5. El fondo de la caja se formaba cortando ranuras en la caja cilíndrica y doblando las
solapas sobre un anillo metálico insertado. La composición se introdujo en la caja
mediante una prensa de tornillo (figura 4), en pequeñas porciones, generalmente unas 50
por cada cohete.
El cuerpo homogéneo del cohete se colocó en una máquina de perforación (figura 5) para
dar forma a la superficie de combustión. En la parte superior del cuerpo del cohete se
colocó una carcasa esférica y hueca que contenía la composición explosiva del fuego.

6. La parte superior del propulsor se cubrió con una capa de arcilla prensada, a través de la
cual se perforó un pequeño agujero. Este orificio, rellenado con polvo de harina, permitía
que el propulsor encendiera la cáscara explosiva cuando se consumía el propulsor (Figura
6).
La salida del escape se cubría cuidadosamente con un trozo de lona pegado a la caja del
cohete. El encendedor del propulsor pasaba a través de la lona. Se fijó un pequeño palo
de guía a la carcasa; luego se equilibró el cohete completo con pequeños trozos de de
plomo colocados en el extremo del palo, para llevar el centro de gravedad a un plano a
través de la superficie final del cuerpo del cohete.
Por último, se pintó todo el cohete de negro.
Aunque se probaron varios tipos de cohetes, sólo se fabricaron dos tipos en gran número:
los cohetes de "2 pulgadas" y los de señales. El cohete de "2 pulgadas" que aún se
conserva (Figura 7) tiene 390 mm (15,5 pulgadas) de longitud, 56 mm (2,20 pulgadas) de
diámetro y pesa 3,4 kg (7,5 Ibs) sin palo de guía. El palo tiene una longitud de 2,3 m (7-5
pies). El alcance de este tipo de cohete era, cuando se lanzaba elevado, de 600-1.000 in
(2000-3000 pies).

7. En las instalaciones de la época, los registros muestran que 240 de estos cohetes podían
fabricarse cada ocho semanas. Los cohetes de señalización que aún se conservan
(Figura 8) tienen 220 mm (8,65 pulgadas) de longitud y 28 mm (1,1 pulgadas) de
diámetro.

9. Los palos tienen 900 mm (3 pies) de longitud; el peso sin palo es de unos 0,2 kg (0,4 Ib.)
cada uno. La caja del cohete de señales estaba hecha de papel. Un cohete más grande
de "2,5 pulgadas" con un proyectil de de 12 libras se fabricaba también de la misma
manera que el cohete de "2 pulgadas", pero en menor cantidad.
El Royal Rocket Corps también probó varios cohetes experimentales interesantes. Uno de
ellos, dotado de alas delta y de una aleta en lugar del palo de guía (figura 9), fue fabricado
según un diseño realizado en 1821 por M. Vaillant de Boulogne. La longitud de este
cohete conservado es de 385 mm (15,2 pulgadas); el diámetro del cuerpo 56 mm (2,20
pulgadas); la extensión 40 mm (17,3 pulgadas); la altura 250 mm (10 pulgadas).

10. El cohete está equipado con un anillo de placas metálicas de 15 mm (0,6 pulgadas) de
altura (Figura 10) en la parte trasera; el orificio de escape tiene 22 mm (0,82 pulgadas) de
diámetro. El peso de la carcasa es de 1,5 kg (3 libras). Lamentablemente, no se han
encontrado resultados de pruebas de este tipo de cohete.
La idea de una bomba luminosa de paracaídas provino del Cuerpo de Cohetes danés, y
en la década de 1830 se fabricó una de diseño sueco (Figura 11). La longitud total de este
cohete conservado es de 710 mm (28 pulgadas) y el diámetro de la caja es de 70 mm
(2,75 pulgadas) en el extremo posterior.

12. Uno de los mayores cohetes suecos de principios del siglo XIX, el "3 pulgadas", se fabricó
según los planos de los cohetes Congreve (figura 12).
Un cohete existente de este tipo tiene 670 mm (26,4 pulgadas) de longitud y 90 mm (3-5
pulgadas) de diámetro; el peso sin el palo guía de 4,2 m (14 pies) de longitud es de 8,16
kg (18 Ibs). El Royal Rocket Corps también realizó pruebas a finales de la década de l830
con cohetes lanzados desde un tubo sin palo guía que indicaba el intento de estabilizar el
cohete por rotación.
Teniendo en cuenta la relativamente escasa precisión de la puntería, el uso de los cohetes
en campo abierto resultó limitado, sobre todo porque se tardaba unos tres minutos en
disparar 6 cohetes desde un puesto de lanzamiento. En el mismo tiempo se podían
disparar 6 cartuchos con mayor efecto. Sin embargo, los cohetes resultaron muy útiles en
la defensa de posiciones contra los ataques de la caballería y en la guerra de montaña.
En las montañas, el transporte de artillería pesada era imposible y los cohetes podían ser
transportados por los pirotécnicos. Por lo tanto, esto se convirtió en una de las

13. aplicaciones más ventajosas del cohete. Una tercera aplicación importante fue en guerra
de asedio. Dentro de una fortaleza, los cohetes podían ser utilizados desde posiciones
donde un cañón pesado no se podía. Además, los cohetes podían trasladarse
rápidamente, cuando la situación cambiaba. Un ejército atacante también podía utilizarlos
antes de que los cañones pesados estuvieran en posición o para cubrir una
reorganización de las posiciones de los cañones.
https://ntrs.nasa.gov/citations/19770026088
https://repository.exst.jaxa.jp/dspace/handle/a-is/531724
https://ui.adsabs.harvard.edu/abs/1977ehra....1....9S/abstract
https://articles.adsabs.harvard.edu/pdf/1977ehra....1....9S