Este documento trata sobre los principios básicos de la refrigeración. Explica conceptos como capacidad de refrigeración, ciclo de refrigeración, métodos de refrigeración, componentes del circuito como compresor, evaporador y condensador. También cubre temas como refrigerantes, diagramas termodinámicos e intercambiadores de calor.
Este documento describe diferentes tipos de condensadores utilizados en sistemas de refrigeración, incluyendo condensadores enfriados por aire, agua y aire/agua. Explica que los condensadores eliminan el calor ganado por el refrigerante durante la evaporación y compresión, causando que el refrigerante se condense a estado líquido. Describe las características y funcionamiento de condensadores estáticos, dinámicos, de doble tubo, multitubulares, evaporativos y híbridos.
El documento describe los principales componentes de un sistema de frenos de un automóvil, incluyendo el servo freno, la bomba de vacío, el cilindro maestro, el cilindro de rueda, el tambor de freno, la pinza fija, la pinza flotante, el disco de freno y las pastillas. Explica las funciones de cada componente y cuándo es necesario reemplazarlos.
El documento describe el sistema de refrigeración por líquido utilizado en la mayoría de los motores modernos. Este sistema consta de un radiador, un tapón de radiador y un refrigerante que circula a través del motor y el radiador, absorbiendo el calor del motor en su circulación y disipándolo en el radiador para enfriar el motor y mantenerlo a la temperatura adecuada de funcionamiento.
Este documento describe el funcionamiento de un sistema de refrigeración, incluyendo sus objetivos, teoría y componentes clave. Explica que la refrigeración involucra transferir calor de un elemento a otro más frío, y que los sistemas de refrigeración se usan comúnmente en motores para evacuar el calor excedente. Luego describe los tres tipos principales de sistemas de refrigeración, sus ventajas y desventajas, y los componentes clave como el radiador, bomba, termostato y ventilador.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de una bomba de inyección tipo distribuidor modelo DPA para motores diésel. La bomba consta de una bomba de transferencia de aspas, una válvula reguladora de presión, una cabeza hidráulica, una válvula dosificadora, un rotor con émbolos de la bomba accionados por un anillo de excéntrica, y conexiones para los inyectores. El combustible es impulsado a alta presión hacia los inyectores en el orden de encendido sincronizado con la rotación del motor
El documento describe los sistemas de frenado de tambor y de disco en vehículos. Explica que el freno de tambor usa zapatas que se presionan contra el interior de un tambor giratorio, mientras que el freno de disco usa pastillas que se presionan contra un disco de freno estacionario. También compara las ventajas del freno de disco sobre el de tambor, como mejor refrigeración, menor holgura en el pedal, y mayor eficacia de la frenada.
El documento explica el funcionamiento básico de un sistema de aire acondicionado en vehículos. El sistema usa un refrigerante como el R-134A que se comprime y expande para absorber y liberar calor. El compresor aumenta la presión del refrigerante, que luego se enfría en el condensador antes de pasar por la válvula de expansión y evaporador para enfriar el aire del habitáculo. El presostato controla la presión y el funcionamiento del compresor y ventilador para mantener la temperatura adecuada.
Este documento proporciona instrucciones para cargar gas refrigerante en un sistema de aire acondicionado industrial. Primero, se debe revisar el equipo para asegurarse de que esté en buen estado. Luego, se conectan las mangueras y se abre lentamente la válvula de carga mientras se monitorean las temperaturas hasta alcanzar los niveles óptimos. El proceso es similar en invierno pero usando la manguera roja y midiendo la temperatura en la tubería de líquido. Finalmente, se recomienda
Este documento describe diferentes tipos de condensadores utilizados en sistemas de refrigeración, incluyendo condensadores enfriados por aire, agua y aire/agua. Explica que los condensadores eliminan el calor ganado por el refrigerante durante la evaporación y compresión, causando que el refrigerante se condense a estado líquido. Describe las características y funcionamiento de condensadores estáticos, dinámicos, de doble tubo, multitubulares, evaporativos y híbridos.
El documento describe los principales componentes de un sistema de frenos de un automóvil, incluyendo el servo freno, la bomba de vacío, el cilindro maestro, el cilindro de rueda, el tambor de freno, la pinza fija, la pinza flotante, el disco de freno y las pastillas. Explica las funciones de cada componente y cuándo es necesario reemplazarlos.
El documento describe el sistema de refrigeración por líquido utilizado en la mayoría de los motores modernos. Este sistema consta de un radiador, un tapón de radiador y un refrigerante que circula a través del motor y el radiador, absorbiendo el calor del motor en su circulación y disipándolo en el radiador para enfriar el motor y mantenerlo a la temperatura adecuada de funcionamiento.
Este documento describe el funcionamiento de un sistema de refrigeración, incluyendo sus objetivos, teoría y componentes clave. Explica que la refrigeración involucra transferir calor de un elemento a otro más frío, y que los sistemas de refrigeración se usan comúnmente en motores para evacuar el calor excedente. Luego describe los tres tipos principales de sistemas de refrigeración, sus ventajas y desventajas, y los componentes clave como el radiador, bomba, termostato y ventilador.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de una bomba de inyección tipo distribuidor modelo DPA para motores diésel. La bomba consta de una bomba de transferencia de aspas, una válvula reguladora de presión, una cabeza hidráulica, una válvula dosificadora, un rotor con émbolos de la bomba accionados por un anillo de excéntrica, y conexiones para los inyectores. El combustible es impulsado a alta presión hacia los inyectores en el orden de encendido sincronizado con la rotación del motor
El documento describe los sistemas de frenado de tambor y de disco en vehículos. Explica que el freno de tambor usa zapatas que se presionan contra el interior de un tambor giratorio, mientras que el freno de disco usa pastillas que se presionan contra un disco de freno estacionario. También compara las ventajas del freno de disco sobre el de tambor, como mejor refrigeración, menor holgura en el pedal, y mayor eficacia de la frenada.
El documento explica el funcionamiento básico de un sistema de aire acondicionado en vehículos. El sistema usa un refrigerante como el R-134A que se comprime y expande para absorber y liberar calor. El compresor aumenta la presión del refrigerante, que luego se enfría en el condensador antes de pasar por la válvula de expansión y evaporador para enfriar el aire del habitáculo. El presostato controla la presión y el funcionamiento del compresor y ventilador para mantener la temperatura adecuada.
Este documento proporciona instrucciones para cargar gas refrigerante en un sistema de aire acondicionado industrial. Primero, se debe revisar el equipo para asegurarse de que esté en buen estado. Luego, se conectan las mangueras y se abre lentamente la válvula de carga mientras se monitorean las temperaturas hasta alcanzar los niveles óptimos. El proceso es similar en invierno pero usando la manguera roja y midiendo la temperatura en la tubería de líquido. Finalmente, se recomienda
Este documento clasifica y describe diferentes tipos de condensadores frigoríficos. Explica que los condensadores se pueden clasificar según el medio de enfriamiento, como aire, agua o aire-agua. Describe condensadores de aire estáticos y dinámicos, condensadores de agua de inmersión, doble tubo y multitubulares, condensadores evaporativos, y aero-refrigeradores híbridos. Concluye que los condensadores mejoran la eficiencia de las instalaciones frigoríficas al disip
Este documento describe diferentes elementos de expansión para sistemas de refrigeración, incluyendo tubos capilares, válvulas de expansión termostáticas (TXV), y otros tipos como válvulas automáticas, manuales y de flotador. Explica el funcionamiento de los tubos capilares y las TXV, cómo reducen la presión y temperatura del refrigerante, y los factores que afectan su desempeño como la longitud, diámetro y carga. También cubre la selección y características de operación de estos dispositivos.
El documento describe diferentes tipos de reguladores y vareadores para sistemas de combustible en motores diésel. Explica las funciones y componentes principales de los reguladores centrífugos RQ y RQV, incluyendo la varilla de regulación, masa centrífuga, muelle de regulación y palanca de mando. También describe los diagramas de funcionamiento de estos reguladores en diferentes regímenes como arranque, ralentí y carga máxima.
El documento describe el funcionamiento y mantenimiento de los sistemas de refrigeración en motores. Explica que existen dos tipos principales de refrigeración: interior y exterior. También describe los tipos de derivación en línea e inferior, e indica que el sistema de refrigeración por agua es el más empleado en vehículos. Además, detalla los pasos para realizar el mantenimiento externo e interno del radiador, así como posibles causas de temperaturas altas o bajas en el motor.
Este tipo de bomba, está compuesta fundamentalmente por un cuerpo inferior y un cuerpo superior, que atornillados entre sí, aprisionan en sus bordes el diafragma, elemento encargado de producir el vacío necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión, al exterior. Generalmente este tipo de bomba va montada indistintamente el bloque o en la bomba de inyección, siendo en el primer caso accionada directamente por el eje de levas del rotor y en el segundo caso, por el eje de.
Compuesto por un cuerpo inferior y un cuerpo superior que atornillados entre si aprisionan en sus bornes al diafragma, el elemento encargado de producir evasión necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión
The automobile cooling system uses coolant, a water pump, radiator, and fan to maintain the engine's temperature. It circulates coolant through passages in the engine and radiator to absorb heat from the engine. The thermostat regulates coolant flow to help the engine reach optimal temperature quickly and maintain temperature under different operating conditions. The radiator, located in the vehicle's airflow, cools the coolant and the pressurized cooling system increases the coolant's boiling point to protect against overheating.
Este documento describe los componentes y el principio de funcionamiento de una bomba rotativa Bosch VE. La bomba contiene un inyector mecánico y un regulador mecánico que controlan la entrada y alimentación de combustible. También incluye un variador de avance, mecanismos de parada mecánicos y eléctricos, y otros componentes clave para regular el flujo de combustible.
Este documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores de cuatro tiempos, dos tiempos, y de carga estratificada. Explica que un motor de combustión interna convierte la energía química de un combustible en energía mecánica a través de la combustión dentro de una cámara. Los motores alternativos de cuatro tiempos requieren cuatro carreras del pistón para completar un ciclo, mientras que los de dos tiempos lo hacen en dos carreras. También describe brevemente los sistemas
Este documento describe los diferentes tipos de refrigerantes, sus propiedades y usos. Explica que los refrigerantes son sustancias que transportan calor de un lugar a otro y se identifican por números R. También cubre los tipos de refrigerantes como CFC, HCFC, HFC y mezclas, así como sus efectos ambientales y la necesidad de sustituir los dañinos.
El documento describe el origen, composición y usos del gasóleo o diésel. El gasóleo se obtiene del refinado del petróleo en refinerías, donde se somete a procesos de destilación y cracking para separar las diferentes fracciones como naftas, kerosenes y gasóleo. Luego, el gasóleo se utiliza principalmente como combustible en motores diésel para impulsar maquinaria, vehículos y embarcaciones.
El documento describe los diferentes tipos de motores diésel, incluyendo los motores de inyección directa e indirecta. Los motores de inyección directa inyectan el combustible directamente en la cámara de combustión, mientras que los de inyección indirecta utilizan cámaras separadas como antecámaras o cámaras de turbulencia. También se describen los circuitos de combustible, la importancia de una mezcla homogénea de aire y combustible, y las ventajas e inconvenientes de cada tipo de motor diésel.
Este documento describe el sistema de inyección Common Rail para diésel. Explica que la generación de presión es mecánica mientras que la inyección es electrónica. Describe los circuitos de baja y alta presión, incluyendo componentes como la bomba de alta presión, el conducto común, los inyectores y la unidad electrónica. También cubre las diferencias entre sistemas Common Rail de diferentes marcas como Fiat, Renault, Opel, BMW y Mercedes.
La caldera consta de un hogar donde se produce la combustión y un intercambiador de calor donde el agua se calienta. Puede calentar el agua a diferentes temperaturas, y existen calderas de vapor donde el agua se evapora.
In this presentation study on the basic parts of the steam turbine as following turbine casting, turbine rotors, turbine blades, shrouds, turbine bearing device, turbine seals, turbine couplings, governor and lubrication system.
El documento describe los componentes y funcionamiento de las bombas de inyección rotativas utilizadas en motores diésel. Explica las partes clave como el eje excéntrico, las paletas, el cabezal de inyección y el circuito de alta presión. También cubre los reguladores, variadores de avance y válvulas de corte de combustible que controlan el flujo y distribución del combustible inyectado en los cilindros.
Aire acondicionado introduccion componentes y funcionamientoDavid Morales
El documento presenta información sobre los circuitos de climatización de automóviles. Explica los componentes de estos circuitos, su funcionamiento y conceptos clave como los intercambios térmicos, los diagramas de Mollier y los fluidos frigoríficos como el R134a y el R12. También describe los conceptos de confort térmico, calor latente y sensible, y los cambios de estado de la materia.
Ramasharya Pal submitted a summer training report on automotive cooling systems to Amitkumar at the Mechanical Engineering department. The report discussed the different types of cooling systems including liquid, air, and oil cooling. It described the key components of liquid cooling systems like water jackets, water pumps, fans, thermostats and radiators. Air cooling systems use cooling fins and baffles to dissipate heat. Oil cooling transfers heat from the engine to the oil and then through an oil cooler. Maintaining optimal engine temperature is important for performance and preventing damage.
E. motores diapositivas 03. el motor diesel de cuatro tiempos reducidoDiego Algaba
El documento describe las características principales de un motor diésel. Explica que funciona siguiendo el ciclo diésel, admite solo aire y usa un sistema de inyección para introducir combustible pulverizado. La combustión se produce por el alto calor generado durante la alta compresión del aire.
Este documento describe los principales componentes de un motor de arranque, incluyendo el rotor, el estator, los soportes, las escobillas, el relé de arranque, el piñón de engrane y otros. Explica los sistemas de rueda libre y los motores con reductora, describiendo la corona y los portasatélites. También cubre los motores con piñón libre y engrane de inercia.
Dry expansion evaporators use an expansion valve to control the flow of refrigerant into the evaporator as a liquid. By the end of the evaporator coil, the refrigerant has vaporized by absorbing heat from the substance being refrigerated. They have advantages like good control and low cost, but disadvantages like lower efficiency compared to flooded evaporators. Common materials include carbon steel, copper, and plastic. Typical applications include water chilling, liquid cooling, and household refrigerators.
El documento describe las propiedades y aplicaciones del aire comprimido. Explica que el aire comprimido es fácil de transportar y almacenar en tuberías y depósitos, es seguro de usar e insusceptible a cambios de temperatura. También describe los procesos para generar, comprimir, filtrar, secar y distribuir el aire comprimido para su uso industrial.
Este documento describe diferentes métodos para variar la capacidad frigorífica de compresores en sistemas de refrigeración y aire acondicionado para lograr ahorro de energía. Explica que la capacidad debe ajustarse a las variaciones de la carga térmica para evitar desperdicio de energía. Luego detalla métodos como el uso de descargadores de cilindros, variación de la velocidad del compresor mediante motores inverter y el uso de múltiples compresores. El objetivo es hacer coincidir la capacidad del sistema con la c
Este documento clasifica y describe diferentes tipos de condensadores frigoríficos. Explica que los condensadores se pueden clasificar según el medio de enfriamiento, como aire, agua o aire-agua. Describe condensadores de aire estáticos y dinámicos, condensadores de agua de inmersión, doble tubo y multitubulares, condensadores evaporativos, y aero-refrigeradores híbridos. Concluye que los condensadores mejoran la eficiencia de las instalaciones frigoríficas al disip
Este documento describe diferentes elementos de expansión para sistemas de refrigeración, incluyendo tubos capilares, válvulas de expansión termostáticas (TXV), y otros tipos como válvulas automáticas, manuales y de flotador. Explica el funcionamiento de los tubos capilares y las TXV, cómo reducen la presión y temperatura del refrigerante, y los factores que afectan su desempeño como la longitud, diámetro y carga. También cubre la selección y características de operación de estos dispositivos.
El documento describe diferentes tipos de reguladores y vareadores para sistemas de combustible en motores diésel. Explica las funciones y componentes principales de los reguladores centrífugos RQ y RQV, incluyendo la varilla de regulación, masa centrífuga, muelle de regulación y palanca de mando. También describe los diagramas de funcionamiento de estos reguladores en diferentes regímenes como arranque, ralentí y carga máxima.
El documento describe el funcionamiento y mantenimiento de los sistemas de refrigeración en motores. Explica que existen dos tipos principales de refrigeración: interior y exterior. También describe los tipos de derivación en línea e inferior, e indica que el sistema de refrigeración por agua es el más empleado en vehículos. Además, detalla los pasos para realizar el mantenimiento externo e interno del radiador, así como posibles causas de temperaturas altas o bajas en el motor.
Este tipo de bomba, está compuesta fundamentalmente por un cuerpo inferior y un cuerpo superior, que atornillados entre sí, aprisionan en sus bordes el diafragma, elemento encargado de producir el vacío necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión, al exterior. Generalmente este tipo de bomba va montada indistintamente el bloque o en la bomba de inyección, siendo en el primer caso accionada directamente por el eje de levas del rotor y en el segundo caso, por el eje de.
Compuesto por un cuerpo inferior y un cuerpo superior que atornillados entre si aprisionan en sus bornes al diafragma, el elemento encargado de producir evasión necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión
The automobile cooling system uses coolant, a water pump, radiator, and fan to maintain the engine's temperature. It circulates coolant through passages in the engine and radiator to absorb heat from the engine. The thermostat regulates coolant flow to help the engine reach optimal temperature quickly and maintain temperature under different operating conditions. The radiator, located in the vehicle's airflow, cools the coolant and the pressurized cooling system increases the coolant's boiling point to protect against overheating.
Este documento describe los componentes y el principio de funcionamiento de una bomba rotativa Bosch VE. La bomba contiene un inyector mecánico y un regulador mecánico que controlan la entrada y alimentación de combustible. También incluye un variador de avance, mecanismos de parada mecánicos y eléctricos, y otros componentes clave para regular el flujo de combustible.
Este documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo motores de cuatro tiempos, dos tiempos, y de carga estratificada. Explica que un motor de combustión interna convierte la energía química de un combustible en energía mecánica a través de la combustión dentro de una cámara. Los motores alternativos de cuatro tiempos requieren cuatro carreras del pistón para completar un ciclo, mientras que los de dos tiempos lo hacen en dos carreras. También describe brevemente los sistemas
Este documento describe los diferentes tipos de refrigerantes, sus propiedades y usos. Explica que los refrigerantes son sustancias que transportan calor de un lugar a otro y se identifican por números R. También cubre los tipos de refrigerantes como CFC, HCFC, HFC y mezclas, así como sus efectos ambientales y la necesidad de sustituir los dañinos.
El documento describe el origen, composición y usos del gasóleo o diésel. El gasóleo se obtiene del refinado del petróleo en refinerías, donde se somete a procesos de destilación y cracking para separar las diferentes fracciones como naftas, kerosenes y gasóleo. Luego, el gasóleo se utiliza principalmente como combustible en motores diésel para impulsar maquinaria, vehículos y embarcaciones.
El documento describe los diferentes tipos de motores diésel, incluyendo los motores de inyección directa e indirecta. Los motores de inyección directa inyectan el combustible directamente en la cámara de combustión, mientras que los de inyección indirecta utilizan cámaras separadas como antecámaras o cámaras de turbulencia. También se describen los circuitos de combustible, la importancia de una mezcla homogénea de aire y combustible, y las ventajas e inconvenientes de cada tipo de motor diésel.
Este documento describe el sistema de inyección Common Rail para diésel. Explica que la generación de presión es mecánica mientras que la inyección es electrónica. Describe los circuitos de baja y alta presión, incluyendo componentes como la bomba de alta presión, el conducto común, los inyectores y la unidad electrónica. También cubre las diferencias entre sistemas Common Rail de diferentes marcas como Fiat, Renault, Opel, BMW y Mercedes.
La caldera consta de un hogar donde se produce la combustión y un intercambiador de calor donde el agua se calienta. Puede calentar el agua a diferentes temperaturas, y existen calderas de vapor donde el agua se evapora.
In this presentation study on the basic parts of the steam turbine as following turbine casting, turbine rotors, turbine blades, shrouds, turbine bearing device, turbine seals, turbine couplings, governor and lubrication system.
El documento describe los componentes y funcionamiento de las bombas de inyección rotativas utilizadas en motores diésel. Explica las partes clave como el eje excéntrico, las paletas, el cabezal de inyección y el circuito de alta presión. También cubre los reguladores, variadores de avance y válvulas de corte de combustible que controlan el flujo y distribución del combustible inyectado en los cilindros.
Aire acondicionado introduccion componentes y funcionamientoDavid Morales
El documento presenta información sobre los circuitos de climatización de automóviles. Explica los componentes de estos circuitos, su funcionamiento y conceptos clave como los intercambios térmicos, los diagramas de Mollier y los fluidos frigoríficos como el R134a y el R12. También describe los conceptos de confort térmico, calor latente y sensible, y los cambios de estado de la materia.
Ramasharya Pal submitted a summer training report on automotive cooling systems to Amitkumar at the Mechanical Engineering department. The report discussed the different types of cooling systems including liquid, air, and oil cooling. It described the key components of liquid cooling systems like water jackets, water pumps, fans, thermostats and radiators. Air cooling systems use cooling fins and baffles to dissipate heat. Oil cooling transfers heat from the engine to the oil and then through an oil cooler. Maintaining optimal engine temperature is important for performance and preventing damage.
E. motores diapositivas 03. el motor diesel de cuatro tiempos reducidoDiego Algaba
El documento describe las características principales de un motor diésel. Explica que funciona siguiendo el ciclo diésel, admite solo aire y usa un sistema de inyección para introducir combustible pulverizado. La combustión se produce por el alto calor generado durante la alta compresión del aire.
Este documento describe los principales componentes de un motor de arranque, incluyendo el rotor, el estator, los soportes, las escobillas, el relé de arranque, el piñón de engrane y otros. Explica los sistemas de rueda libre y los motores con reductora, describiendo la corona y los portasatélites. También cubre los motores con piñón libre y engrane de inercia.
Dry expansion evaporators use an expansion valve to control the flow of refrigerant into the evaporator as a liquid. By the end of the evaporator coil, the refrigerant has vaporized by absorbing heat from the substance being refrigerated. They have advantages like good control and low cost, but disadvantages like lower efficiency compared to flooded evaporators. Common materials include carbon steel, copper, and plastic. Typical applications include water chilling, liquid cooling, and household refrigerators.
El documento describe las propiedades y aplicaciones del aire comprimido. Explica que el aire comprimido es fácil de transportar y almacenar en tuberías y depósitos, es seguro de usar e insusceptible a cambios de temperatura. También describe los procesos para generar, comprimir, filtrar, secar y distribuir el aire comprimido para su uso industrial.
Este documento describe diferentes métodos para variar la capacidad frigorífica de compresores en sistemas de refrigeración y aire acondicionado para lograr ahorro de energía. Explica que la capacidad debe ajustarse a las variaciones de la carga térmica para evitar desperdicio de energía. Luego detalla métodos como el uso de descargadores de cilindros, variación de la velocidad del compresor mediante motores inverter y el uso de múltiples compresores. El objetivo es hacer coincidir la capacidad del sistema con la c
El documento describe los diferentes tipos de compresores utilizados en sistemas neumáticos para comprimir aire, incluyendo compresores volumétricos alternativos como de pistón o membrana, volumétricos rotativos como de paletas o tornillo helicoidal, y compresores dinámicos o turbocompresores radiales y axiales. Explica conceptos como la capacidad teórica, nominal y normal de un compresor y los criterios para seleccionar el compresor apropiado en función del caudal y presión requeridos.
El diagrama de Mollier es un mapa que representa las propiedades de un fluido refrigerante, donde la entalpía es una de las coordenadas. Muestra líneas para el líquido y vapor saturados, así como para la temperatura, entropía, volumen específico y calidad del líquido. Contiene información sobre puntos críticos, líneas de presión constante, entalpía constante y temperatura constante, que definen las zonas de líquido, vapor y mezcla de fases. Permite analizar procesos como la cond
Construccion compresores de Proceso alternativosangelui
Este documento describe los componentes principales de un compresor alternativo, incluyendo las valvulas, cilindros, pistones, aros de pistón, sellos de vástago y materiales comúnmente utilizados. Explica cómo funcionan estos componentes y los factores que afectan su desempeño y vida útil. También destaca la importancia del enfriamiento adecuado para mejorar la eficiencia y reducir el desgaste.
1) El documento describe las unidades de medida de presión, temperatura, calor y humedad utilizadas en refrigeración y aire acondicionado. 2) Explica conceptos como presión absoluta y relativa, puntos de rocío, humedad específica y relativa. 3) Señala que el diagrama psicrométrico permite visualizar las propiedades del aire como temperatura, humedad y estado de saturación.
El documento describe el ciclo de refrigeración, incluyendo las etapas de evaporación, compresión, condensación y expansión. Explica cómo un refrigerante se convierte de líquido a gas en el evaporador absorbiendo calor, luego es comprimido a alta presión y temperatura en el compresor, para luego condensarse a líquido en el condensador al ceder calor, y finalmente expandirse a baja presión y temperatura para completar el ciclo.
Este documento trata sobre los diferentes tipos y aplicaciones de la refrigeración. Explica que la refrigeración es un proceso para reducir o mantener el nivel de calor de un cuerpo o espacio mediante la extracción y transferencia de calor. Luego clasifica los refrigerantes en orgánicos e inorgánicos y describe los diferentes tipos como CFC, HCFC, HFC. Finalmente, discute las aplicaciones de refrigeración doméstica, comercial e industrial y las características que afectan el rendimiento de los sistemas de refrigeración.
Este documento trata sobre los diferentes tipos y aplicaciones de la refrigeración. Explica que la refrigeración es un proceso para reducir o mantener el nivel de calor de un cuerpo mediante la extracción y transferencia de calor. Luego clasifica los refrigerantes en orgánicos e inorgánicos y describe los diferentes tipos como CFC, HCFC, HFC. Finalmente, discute las aplicaciones de refrigeración doméstica, comercial e industrial y las características deseables de los refrigerantes.
Este documento describe los sistemas de refrigeración y sus componentes principales. Un sistema típico utiliza el ciclo de refrigeración por compresión de vapor, el cual consta de un compresor, condensador, válvula de expansión y evaporador. Explica los refrigerantes más comunes como los CFC, HCFC y HFC, y cómo se ha ido sustituyendo los refrigerantes dañinos para la capa de ozono. También cubre conceptos como el ciclo de Carnot, el ciclo ideal de refrigeración por compresión de vapor
Este documento estudia el ciclo de refrigeración por compresión de vapor, sus impactos ambientales y alternativas de solución. Describe los componentes básicos del ciclo como el evaporador, condensador, compresor y válvula de expansión. Analiza los refrigerantes utilizados, sus propiedades y clasificación. Finalmente, propone estrategias como el reciclaje de CFCs, desarrollo de nuevos refrigerantes y medidas para reducir el consumo energético y fugas, con el fin de preservar la capa de ozono
Este documento describe los tipos de refrigerantes, sus clasificaciones y características. Los refrigerantes se clasifican por su designación numérica, toxicidad e inflamabilidad. Algunos refrigerantes comunes son el agua, amoníaco, R134a y mezclas. Los refrigerantes deben tener bajos puntos de congelación, altos calores específicos y bajas densidades para su uso en sistemas de refrigeración.
Este documento trata sobre la refrigeración y los refrigerantes. Explica que la refrigeración consiste en bajar o mantener la temperatura de un cuerpo o espacio mediante la extracción de calor. Luego clasifica los refrigerantes por su designación numérica, toxicidad e inflamabilidad, y describe algunas de sus características y tipos más comunes como el amoníaco, R134a y R410A. Finalmente, menciona algunos componentes de línea para sistemas de refrigeración comercial como válvulas de cierre, separadores de
El documento proporciona información sobre refrigerantes, incluidas sus propiedades ideales, clasificaciones y ejemplos. Explica las diferencias entre refrigerantes puros, mezclas azeotrópicas y zeotrópicas. También incluye tablas que muestran refrigerantes recomendados para diferentes aplicaciones y equipos de refrigeración.
El documento describe los principales componentes de un sistema de refrigeración, incluyendo el compresor, evaporador, condensador y válvula de expansión. También explica los diferentes tipos de refrigerantes, sus propiedades y usos comunes.
Este documento clasifica y describe los diferentes tipos de sistemas de refrigeración, incluyendo refrigeración doméstica, comercial, industrial, aire acondicionado y acondicionamiento de aire industrial. También describe las propiedades de los refrigerantes comunes y los tres tipos principales de refrigerantes halogenados.
Refrigerantes, clasificacion y el protocolo de Kioto.IUTAJS
Este documento trata sobre los refrigerantes, incluyendo su definición, clasificación, propiedades, aplicaciones y efectos ambientales. Explica que los refrigerantes son sustancias que absorben calor de un cuerpo y lo transfieren a otro. Describe los sistemas de numeración, toxicidad e inflamabilidad de los refrigerantes y sus principales usos en refrigeradores y aire acondicionado. También resume brevemente el Protocolo de Kioto sobre reducción de gases de efecto invernadero.
Tema que trata sobre los refrigerantes, sus distintos tipos de clasificacion y un tema tratado sobre los refrigerantes y el ambiente, que seria el protocolo de Kioto.
Este documento resume las propiedades y aplicaciones de los refrigerantes. Explica que los refrigerantes son sustancias que absorben calor de otro cuerpo o sustancia para enfriarlo. Se clasifican según su toxicidad, inflamabilidad y fórmula química. Sus principales usos son en refrigeradores y aire acondicionado. El Protocolo de Kioto busca reducir los gases de efecto invernadero emitidos por los refrigerantes para mitigar el cambio climático.
Este documento presenta un estudio sobre las aplicaciones de la refrigeración en el almacenamiento de diversos productos. La refrigeración es un proceso que elimina calor y tiene numerosas aplicaciones como la conservación de alimentos, vacunas y medicamentos, así como usos industriales. El documento analiza temas como los diseños de almacenes refrigerados, el deterioro de los alimentos, refrigerantes comunes y técnicas de refrigeración y congelación.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de refrigerantes y sus características. Explica que un refrigerante debe tener un alto calor latente de evaporación, presión de evaporación superior a la atmosférica, y debe ser químicamente estable, no tóxico y con bajo impacto ambiental. Luego describe varios refrigerantes comúnmente usados como el R-22, R-410A, R-407C y R-404A, y sus aplicaciones y propiedades. Finalmente, brinda detalles adicionales sobre el R32, R407C
Este documento describe las propiedades y características de los refrigerantes utilizados en sistemas de refrigeración. Explica que los refrigerantes extraen calor durante la evaporación y lo descargan durante la condensación. Luego detalla varias propiedades termodinámicas esenciales como la presión, temperatura, volumen y entalpía que debe cumplir un refrigerante ideal. También cubre propiedades físicas y químicas como toxicidad, inflamabilidad y estabilidad. El documento proporciona información sobre las
Este documento describe diferentes tipos de refrigerantes, incluyendo sus características, usos y impacto ambiental. Se dividen los refrigerantes en agua, amoníaco y freones, y se explican tres tipos principales: CFCs, HCFCs y HFCs. También cubre refrigerantes naturales como el amoníaco y dióxido de carbono, destacando que no dañan la capa de ozono ni contribuyen al calentamiento global.
El documento resume las propiedades y clasificaciones de los refrigerantes. Explica que un refrigerante es cualquier sustancia que absorbe calor, y que para ser usado en ciclos de refrigeración debe cumplir con ciertas propiedades físicas y químicas. Luego clasifica los refrigerantes en orgánicos e inorgánicos, y describe varios tipos como CFC, HCFC, HFC. Finalmente explica cómo se clasifican los refrigerantes según su inflamabilidad y toxicidad para determinar su seguridad.
Este documento describe los refrigerantes, incluyendo su definición como sustancias que absorben calor, y su clasificación en productos naturales e hidroclorofluorocarbonos, hidrofluorocarbonos y hidrofluoroolefinas sintéticos. Explica las características deseables de los refrigerantes como baja presión de evaporación, calor latente de vaporización alto y estabilidad química.
El documento explica los beneficios de los sistemas de climatización en vehículos para mejorar el confort y la seguridad del conductor. Funcionan absorbiendo el calor del aire dentro del vehículo usando un refrigerante que cambia entre estados gaseoso y líquido, enfriando el aire y creando un ambiente agradable. También filtran el aire de polvo y alérgenos.
Este documento describe los componentes y procesos de sistemas de refrigeración por compresión de vapor y absorción. Explica que los sistemas de refrigeración por compresión utilizan un evaporador, compresor y condensador, mientras que los sistemas de absorción usan un absorbedor, separador y compresor térmico donde el refrigerante es absorbido por un solvente. También analiza las ventajas e inconvenientes de ambos métodos.
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3. INSTALACIONES FRIGORIFICAS
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3
4. La capacidad de enfriamiento es una medida de la velocidad
a la que un sistema puede transferir energía calórica y es
expresada normalmente en toneladas.
Una TONELADA DE REFRIGERACIÓN es la que puede
transferir el calor necesario para disolver una tonelada de
hielo en un período de 24 horas (288.000 BTU).
Un sistema de refrigeración de una tonelada es,
teóricamente, capaz de congelar una tonelada de agua en 24
horas, es decir que puede transferir 288.000 BTU in 24 horas
o 12.000 BTU por hora.
4
5. El tamaño correcto de una unidad de refrigeración es determinada por
tres factores:
•El primero de los cuales es el VOLUMEN DE PRODUCTO a ser
enfriado y su empaque.
•El segundo factor es el TIEMPO MÍNIMO REQUERIDO de
enfriamiento desde el comienzo al final del mismo, para prevenir la
degradación rápida del producto. Enfriar una carga de producto en
dos horas, en vez de hacerlo en cuatro horas, puede requerir dos
veces la capacidad de refrigeración y el costo del consumo de
energía puede ser tres veces el inicial o más. 5
6. El tercer factor es la NATURALEZA DEL DISEÑO
CONSTRUCTIVO de la unidad de refrigeración, es
decir su tamaño, el sistema de manejo del aire y su
operación.
En una instalación típica, aproximadamente la mitad de
la capacidad de refrigeración es usada para retirar el
calor ganado por los pisos, las paredes, el techo y las
puertas, es importante saber manejar este tipo de
“pérdidas” de frío 6
8. CICLO DE REFRIGERACIÓN
El ciclo real de refrigeración se basa hacer circular por
un circuito cerrado a un fluido que al pasar de líquido a
gas absorbe una cantidad de calor llamada calor
latente de evaporación, y al pasar de gas a líquido
desprende la misma cantidad.
8
9. El ciclo de refrigeración es el proceso al que
se somete el fluido frigorífico para conseguir el
enfriamiento de un recinto. Se compone de las
siguientes etapas:
• Evaporación.
• Compresión.
• Condensación.
• Expansión.
9
18. Temperatura de salida del aire: es el aire que sale de la
batería evaporadora, hacia el local a climatizar. Suele salir
entre 11 y 14° C, con humedad del 80-85%.
Temperatura de entrada del aire exterior: depende de
la temperatura de cada día, entre 30 y 40° C.
Temperatura de salida del aire exterior: tras pasar por
el condensador, se calienta unos 15° C sobre la T de
entrada (35 + 15 = 50° C).
18
19. Temperatura de evaporación: suele ser de 4 a 10°
C. Por debajo de la temperatura de producto.
Temperatura de entrada del gas en el compresor:
unos 5° C sobre la T de evaporación ó 10° C.
Temperatura de descarga del compresor: sobre
70-90° C.
Temperatura de Condensación: unos 15° C sobre
la T de entrada del aire exterior (30 + 15 = 45° C).
19
20. Temperatura del líquido a la salida del
condensador: unos 5° C bajo la T de condensación
(45 – 5 = 40° C).
Presión de evaporación o Baja: con R-22 = 5 Bar.
Presión de condensación o Alta: con R-22 = 17
Bar.
20
21. REFRIGERANTES
Refrigerantes son los líquidos que se usan en
el circuito interior de los equipos frigoríficos.
• Ser químicamente inerte: no ser inflamable, ni
tóxico, ni explosivo.
• No reaccionar desfavorablemente con los
aceites o materiales empleados en la
construcción de los equipos frigoríficos
(Cobre…).
21
22. • No reaccionar desfavorablemente con la
humedad, que a pesar de las precauciones que
se toman, aparece en toda instalación.
• El refrigerante ha de poseer unas características
físicas y térmicas que permitan el máximo de
rendimiento en los equipos.
22
23. • La relación presión-temperatura debe ser tal que
la presión en el evaporador para la temperatura de
trabajo sea superior a la atmosférica, para evitar la
entrada de aire y de humedad en el sistema en
caso de fuga.
• El punto de congelación deberá ser inferior a la
temperatura mínima de trabajo.
• Finalmente, ha de ser de bajo precio y fácil
disponibilidad
23
24. CLASIFICACIÓN SEGÚN SU SEGURIDAD
En relación con su impacto sobre el medio ambiente
Existen en la actualidad existen tres tipos de
refrigerantes de la familia de los hidrocarburos
halogenados:
24
25. CFC: (Flúor, Carbono, Cloro), Clorofluorocarbono
totalmente halogenado, no contiene hidrógeno en
su molécula química y por lo tanto es muy
estable; esta estabilidad hace que permanezca
durante largo tiempo en la atmósfera afectando
seriamente la capa de ozono y es una de las
causas del efecto invernadero (R-11, R-12, R-115).
Está prohibida su fabricación desde 1995
25
26. HCFC: (Hidrógeno, Carbono, Flúor, Cloro). Es similar
al anterior pero con átomos de hidrógeno en su
molécula. La presencia de Hidrógeno le confiere
menos estabilidad, en consecuencia, se
descompondrá en la parte inferior de la atmósfera y
no llegará a la estratosfera. Posee un potencial
reducido de destrucción de la capa de ozono. Su
desaparición
está prevista para el año 2015 (R-22) y desde 2004 ya
no se fabrican equipos con ellos.
26
27. HFC: (Hidrógeno, Flúor, Carbono), Es un
Fluorocarbono sin cloro con átomos de
hidrógeno sin potencial destructor del
ozono dado que no contiene cloro (R-
134a, 141b).
27
28. EN RELACIÓN CON LA SEGURIDAD DE LAS
PERSONAS:
Alta seguridad: refrigerantes inocuos en caso de
inhalación, y que no forman mezclas explosivas
con el aire. Son los usados en equipos
domésticos y comerciales.
28
29. Media seguridad: refrigerantes peligrosos en caso
de fugas, por ser tóxicos o corrosivos; su mezcla con
el aire pueden ser combustible o explosiva a un 3,5
% o más en volumen: Amoníaco, Cloruro de metilo,
Anhídrido Sulfuros.
Baja seguridad: refrigerantes venenosos; su mezcla
con el aire puede ser combustible o explosiva a
menos de un 3,5 % en volumen.
29
30. REFRIGERANTES SUSTITUTOS
USO O SERVICIO CFC/HCFC HFC
Limpieza R-11 R-141b
Temperatura media R-12 R-134a/R-409
Baja temperatura R-502 R-404/R-408
Aire Acondicionado R-22 R-407C
30
31. Los refrigerantes pueden ser puros o mezcla de
diferentes gases; las mezclas pueden ser
azeotrópicas o no azeotrópicas.
Las mezclas azeotrópicas están formadas por tres
componentes y se comportan como una molécula
de refrigerante puro. Empiezan por 5 (R-500, R-502).
31
32. Las mezclas no azeotrópicas están formadas por
varios componentes pero la mezcla no se
comporta como una molécula de refrigerante
puro.
Por lo tanto, la carga de refrigerante que funciona
con estos gases se ha de realizar siempre por
líquido ya que cada gas se comporta diferente en
estado gaseoso. Empiezan por 4 (R-404, R-408, R-
409). 32
33. EN REFRIGERACIÓN ACTUAL SE UTILIZAN
El R-134 A , Amoniaco,para grandes instalaciones.
El R-410 A se usa en pequeñas instalaciones y
domésticas.
El R407 C , Nitrogeno, gas propano para equipos
grandes, bajas temperaturas, sustituto del R-22.
33
34. INTERCAMBIADORES DE CALOR
Los intercambiadores de calor transfieren energía térmica
a partir de un líquido (o de gas) a otro líquido (o a gas) sin
mezclar los dos
41. COMPONENTES DEL CIRCUITO FRIGORÍFICO
COMPRESOR
El compresor se encarga de comprimir el gas refrigerante
de la baja a la alta presión. Está compuesto de un motor
eléctrico y un sistema de compresión del gas.
Según su construcción pueden ser:
Herméticos: el motor y el compresor están encerrados en
el interior de una caja de chapa soldada. Son los más
usuales para potencia hasta 20 KW.
.
41
42. Semiherméticos: igual que el anterior, pero la
carcasa es de fundición, y se puede desmontar.
Alcanzan potencias mayores.
Abiertos: el motor eléctrico está separado del
compresor. Se unen mediante un acoplamiento o
transmisión
42
44. SEGÚN SU MECANISMO DE COMPRESIÓN:
Alternativos:
Tienen cigüeñal, cilindros, pistones, culata y
válvulas. Son resistentes y duraderos, pero vibran y
son más ruidosos. Las válvulas son láminas
situadas en la culata, de forma que se abren para
que entre el gas, y se cierran en sentido contrario.
Pueden tener de dos a ocho cilindros.
.
44
45. Rotativos: comprimen el gas en una cámara circular
cerrada por unas paletas. Son los más usados en
climatizadores domésticos y pequeños, por ser muy
silenciosos.
La compresión se produce al girar el rodillo móvil, de
forma que la cámara se va estrechando, hasta que el
gas comprimido sale por una válvula de clapeta, que
se abre por la presión interior
45
47. Scroll o espiral: son los más recientes. Tienen la mejor
eficiencia de todos, con poco ruido y pocas vibraciones.
Se fabrican en tipo hermético, y de potencias hasta 100
kW.
Están compuestos de dos espirales, una superior fija y
otra inferior que se mueve de forma excéntrica por el
motor eléctrico. La compresión se produce al ir
estrechándose el espacio entre las dos espirales, hasta
que el fluido sale por el centro de la espiral superior.
Como no hay casi rozamientos, el rendimiento mecánico
es muy alto.
47
48. De tornillo: son excelentes compresores para
grandes potencias. Suelen ser de tipo
semihermético, pero con doble o simple rotor.
La estanquidad se completa con el aceite
lubricante, y precisa de un sistema complejo
con bomba, separadores, enfriadores, etc.
48
50. EVAPORADOR
El evaporador es la batería de intercambio de calor
refrigerante-aire. Es la batería fría, donde el
refrigerante entra líquido y sale vapor.
TIPOS:
•Inundado
•Seco
50
51. CONDENSADOR
El condensador es la batería caliente que disipa
calor, y donde el gas caliente se condensa y sale
líquido.
•Seco
•Evaporativo
•Inundado
51
52. VÁLVULA O SISTEMA DE EXPANSIÓN
Capilar
Los equipos hasta 10.000 Frg/h suelen realizar la
expansión del líquido refrigerante mediante un
tubo de cobre de muy pequeño diámetro llamado
tubo capilar. Al atravesarlo, el líquido pierde
presión por rozamiento con las paredes, y a la
salida se evapora por la baja presión.
52
53. Es como una tubería larga y estrecha, sin
partes en movimiento.
El capilar se selecciona por su calibre
interior y su longitud. Con la longitud se
puede ajustar la caída de presión en un
capilar.
53
55. Valvula de expansión termostática
En los equipos mayores se utilizan válvulas
de expansión de tipo termostático. Con la
válvula de expansión se regula la cantidad de
refrigerante que pasa por el orificio, de forma
que el recalentamiento sea de unos 5° C
hasta la salida del evaporador.
55
56. El sensor de temperatura es un bulbo
que se coloca al final del evaporador.
La válvula tiene un ajuste para variar el
recalentamiento, de forma que se puede
rebajar el rendimiento de un evaporador
demasiado grande.
56
57. Valvula de expansión electrónica de impulsos
Aunque las válvulas de expansión termostáticas
funcionan muy bien,tienen una inercia o tiempo de
respuesta demasiado alto y no permiten un control
programado.
Los equipos modernos de tipo inverter llevan
válvulas de expansión electrónicas, que son
mucho más rápidas, permiten un control
proporcional de la carga de refrigerante, pueden
interrumpir el suministro y responder a un
microprocesador programado que analice
condiciones de ambiente, presiones, etc. 57
58. Consisten en una elecroválvula que va
regulando el paso de refrigrante mediante
impulsos, y el bulbo es una sonda PTC.
Al aumentar la demanda de refrigerante, se
aumenta la frecuencia de los impulsos.
58
60. OTROS COMPONENTES
Filtros y deshidratadores: se instalan en la línea de líquido
antes de la válvula de expansión. Además de filtrar también
retienen la humedad y la acidez. Los de tamaño grande son
desmontables y tiene el cartucho interior recambiable.
Los equipos de bomba de calor deben llevar siempre filtros
de doble dirección.
.
60
61. Electro-válvulas de corte o solenoides: se instalan en la línea
de líquido para cortar el paso del refrigerante al evaporador.
Son como una llave de paso actuada por un electroimán.
Visores de líquido: son útiles para determinar si falta
refrigerante, ya que entonces se ven circular burbujas. Se
instalan en la tubería de líquido tras el tanque de acumulación.
También muestran por colores si el refrigerante tiene humedad,
o está correcto
61
62. Separadores de líquido: se instalan antes de la aspiración
del compresor,para protegerlo de la entrada de gotas de
refrigerante líquido, que dañarían las válvulas y pistones.
Retienen los golpes de líquido que se evaporan después en
un recipiente cilíndrico.
Acumuladores: acumulan refrigerante. Pueden tener llaves
de corte y prueba en la salida. Se denominan por su volumen
en litros y presión de trabajo.
Todos incorporan una válvula de seguridad que abre al
sobrepasar su presión de trabajo.
62
63. Silenciadores: se colocan en la descarga de
los compresores rotativos,para disminuir el
ruido.
Intercambiadores: se utilizan para mejorar la
eficiencia del ciclo y evitar la llevada de
líquido al compresor.
63
64. Presostatos: abren un contacto eléctrico cuando el sistema
rebasa, o no alcanza un determinado valor.
Los de baja presión se usan para arrancar el compresor
según la presión de aspiración, o parar la máquina si falta
presión en baja.
Los de alta presión protegen el sector de alta, en caso de
subir la presión excesivamente, por suciedad del
condensador u otro problema. Cuando saltan, deben
rearmarse manualmente.
64
65. Termostatos: abren o cierran un contacto eléctrico cuando se
alcanza la temperatura fijada. Hay de muchos tipos, pero
principalmente:
• De ambiente. Para colocar en la pared de una habitación.
• De bulbo. Para colocar en conductos de aire.
• De inserción. Para controlar tuberías con líquidos.
• Electrónicos, con sondas de termopar, etc.
65
66. CÁLCULO DE CARGA TÉRMICA EN
INSTALACIONES FRIGORÍFICAS.
CARGA POR TRANSMISIÓN A TRAVÉS DE LOS MUROS:
Cálculos de espesores de aislamiento y transmisión o
transferencia de calor a través de los limites exteriores.
CARGA DEL PRODUCTO: Calor contenido en el producto
refrigerado y almacenado.
CARGA POR RESPIRACIÓN DEL PRODUCTO: Para frutas y
hortalizas.
CARGA POR RENOVACIÓN DEL AIRE: Calor asociado al aire
que entra en el espacio refrigerado.
66
67. CARGA POR FUENTES INTERNAS: Carga de calor
correspondiente al calor desprendido por los empleados que
trabajan en el interior de la cámara, por el alumbrado, motores
eléctricos, etc.
CARGA DE LAS PERSONAS: Calor desprendido por las
personas que trabajan en el interior de la cámara frigorífica.
CARGA DEL ALUMBRADO: Calor desprendido por las
lámparas en el interior de la cámara.
OTRAS CARGAS POR SERVICIO.
CARGA DE LOS VENTILADORES: Calor asociado a los
ventiladores de los evaporadores.
67
68. CÁLCULO DE CARGA POR TRANSMISIÓN A
TRAVÉS DE LOS MUROS.
Se debe tener en cuenta :
Tipo de aislamiento.
Coeficientes de Conductividad.
Temperatura exterior.
Temperatura interior.
Máxima pérdida admisible.
Coeficientes de Convección. 68
69. PÉRDIDA DE CALOR ADMISIBLE EN
MUROS
Cantidad de calor que se permite perder por un paramento por unidad de
superficie (Q/S).
Muchos autores suelen fijar el valor de las pérdidas de calor en 10 W/m 2 para
temperaturas positivas y 8 W/m2 para temperaturas negativas; si bien el Instituto
del Frío de París recomienda 8 W/m2 para el primer caso y 6 W/m2 para el
segundo caso.
Otros autores las marcan:
Para cámaras de obra:
Para conservación entre 7,7 y 9 Kcal/h x m2.
Para congelación entre 6 y 7,7 Kcal/h x m2.
Y para cámaras tipo sándwich:
Para conservación entre 7 y 9 Kcal/h x m2. 69
Para congelación entre 5 y 7 Kcal/h x m2.
70. CÁLCULO DE CARGA TÉRMICA
DEL PRODUCTO.
Calor del producto para llevarlo a la
temperatura del espacio refrigerado. (calor
sensible a.r, latente y sensble d.r.)
Calor de respiración generado por parte de
los productos refrigerados y los ya
almacenados.
70
71. Los valores de los calores específicos deben de obtenerse de
las Informaciones Técnicas publicadas.
El calor latente de congelación tiene una relación directa con
el contenido de agua del producto; el calor latente puede ser
estimado multiplicando el porcentaje de agua por 80 Kcal/Kg,
que es el calor latente de solidificación del agua.
La mayoría de los productos para alimentación tiene una
temperatura de congelación en la escala de ‑3,3 a 0,56 ºC,
con una media de aproximadamente de ‑2,2 ºC. Esta última es
la que puede usarse para el cálculo, cuando se desconozca el
dato exacto del producto a tratar.
71
72. CALOR POR RESPIRACIÓN DEL
PRODUCTO
Las frutas y los vegetales continúan con vida después de su
recolección y continúan sufriendo cambios mientras están
almacenadas.
Lo más importante de esos cambios son los producidos por la
respiración, que es un proceso durante el cual el oxígeno del
aire se combina con los carbohidratos en el tejido de la planta
dando como resultado la formación de dióxido de carbono y
calor.
El calor eliminado es llamado calor de respiración y debe ser
considerado como una parte de la carga del producto donde
cantidades considerable de frutas y/o vegetales están
almacenados a una temperatura superior a la de congelación.
La cantidad de calor involucrada en el proceso de respiración 72
depende del tipo y temperatura del producto.
73. CÁLCULO DE CARGA TÉRMICA POR
RENOVACIÓN DE AIRE.
Cada vez que la cámara se abre el aire exterior penetra en la
zona de refrigeración.
La temperatura y humedad relativa de este aire cálido deben
ser integradas en las condiciones interiores, con el subsiguiente
incremento de la carga. Es difícil determinar éste con cierto
grado de exactitud.
La cantidad de veces que se abre una cámara depende más de
su volumen, que del número de puertas que tenga.
73
74. CÁLCULO DE CARGA TÉRMICA POR
FUENTES INTERNAS.
GANANCIAS DE CALOR POR PERSONA.
Las personas desprenden calor en distintas proporciones,
dependiendo de la temperatura, tipo de trabajo, vestido,
corpulencia, etc. Suele tomarse como calor desprendido por
persona el de 150Kcal/h.
74
75. GANANCIAS DE CALOR POR EL
ALUMBRADO
Para zonas de almacenamiento 12 W/m 2.
Para zonas de trabajo 27 W/m2.
En este último cálculo, hemos de tener en
cuenta que 1 W en lámparas incandescentes
normales equivalen aproximadamente a
0,2 W en lámparas de bajo consumo.
75
76. GANANCIAS DE CALOR POR
SERVICIO
Toda energía, disipada en el interior del espacio refrigerado
(aperturas de puertas, maquinaria, calentadores, etc.) debe ser
incluida en la carga térmica.
En todo caso la ganancia por este tipo de cargas, si no se
dispone de la información suficiente, se puede calcular como un
5 ó 10 % de la carga por transmisión de los paramentos,
enfriamiento del produjo y por respiración del producto.
(Tomaremos un 5 % cuando conozcamos la maquinaria y un
10 % cuando no la conozcamos)
En caso de no conocer las cargas por personas y alumbrado se
puede tomar un 15 %.
76
77. GANANCIAS DE CALOR POR LOS VENTILADORES
DE LOS EVAPORADORES
Como la potencia de los ventiladores se
desconoce a priori se considerará para este
concepto un 10 % de la suma de las
potencias calculadas en los apartados
77
78. OBTENCIÓN DE LA CARGA TÉRMICA
TOTAL
Para obtener la carga térmica total deben
sumarse todas las cargas obtenidas
anteriormente y aplicarle un factor de
seguridad del 10 %.
Se deben tener en cuenta para calcular la
carga térmica total las horas de
funcionamiento de los equipos.
78
92. Además de la sensibilidad al etileno, algunos
productos generan olores que son
rápidamente absorbidos por los otros frutos,
como sucede con las manzanas y las
cebollas.
La mayoría de los problemas de almacenar
productos mezclados pueden ser evitados, si
se tienen presentes los requerimientos de
cada producto.
92
93. R : Valor de resistencia térmica [ft2 ºF/Btu]
93