La tapa de balancines es la tapa superior del motor que cubre la rampa de balancines. Evita la entrada de objetos extraños y pérdidas de lubricante. Está hecha de acero o duraluminio y tiene orificios para fijarla a la culata, así como para llenar el motor de aceite o descomprimirlo.

2.  La tapa de balancines es la tapa superior del motor,
cubre generalmente a la rampa de balancines y de ahí
toma su nombre.
 Evita la entrada de cuerpos extraños al interior del motor,
y evita la pérdida de lubricante del motor al exterior.
 La tapa de balancines está construida en lámina de
acero estampada o duraluminio, en su base de apoyo
contra la culata lleva un alojamiento para un empaque
de corcho o de caucho.
 Posee orificios sobre la parte superior o en los bordes
laterales que sirven para fijarla en la culata.
 En algunos casos lleva montado sobre la misma tapa el
sistema para la descompresión del motor.
 En otros casos, posee un orificio de diámetro grande con
tapa que se emplea para llenar interiormente el motor
con el aceite de la lubricación.

16.  La culata es un componente del motor ubicado
encima del bloque. Su parte inferior cubre los
cilindros formando las cámaras de compresión y
es mecanizada para permitir un acople hermético
con el bloque. Cuando el motor es de válvulas en
la culata, ésta aloja las válvulas con sus asientos,
guías y resortes.

22.  Culata refrigerada por agua