Este documento proporciona especificaciones técnicas detalladas para un dúmper rígido TR 60, incluyendo su capacidad de carga, potencia del motor, dimensiones, suspensión, transmisión, frenos y otra información relevante sobre su rendimiento y características.

1. TR 60
TR 60
Dúmperes rígidos
TR 60
Construcción robusta para fiabilidad y
vida prolongada
Capacidad de carga máxima - 55 Tm
(60 US Tons)
Peso bruto máximo del vehículo -
95 680 kg (210 940 lbs)
Capacidad de acumulación -
35 m3
(46 yd3
)
Potencia bruta - 485 kW (650 hp)
▲
▲
▲
▲
▲
Motor de larga vida útil, con certificado
de emisiones y con sistema de gestión
electrónico
Transmisión electrónicamente
controlada para cambios de marcha
suaves
Doble sistema de retardación: frenos de
discos traseros refrigerados por aceite
o retardador de transmisión
Cabina de elevada visibilidad con
interior de lujo
▲
▲
▲
▲
TEREX Equipment Limited
Motherwell Scotland ML1 5RY
Tel: 01698 732 121 Fax: 01698 734 046
www.terex.com
PESOS
DATOS DE RENDIMIENTO
kg
Chasis, con grúas 30 600
Caja, estándar 10 650
Peso neto 41 250
Capacidad de carga máxima 54 430
Peso Bruto, máxima* 95 680
PARA UNIDADES EQUIPADOS CON CAJA REFORZADA
OPCIONAL PARA TRABAJOS DUROS:
Chasis, con grúas 30 600
PESOS
Caja, trabajos pesados 13 200
Peso neto 43 800
Capacidad de carga máxima 51 880
Peso bruto, máximo* 95 680
Peso bruto máximo del vehículo permitido con opciones, accesorios
depósito ileno de combustible y carga
DISTRIBUCION DEL PESO
Eje Delantero Eje Trasero
Vacío 48% 52%
Cargado 34% 66%
Form No. 839 MAY 2005
Profundidad
máxima
de la
tolva
Barandilla
Antiderrame en
Visera Abatible
4 980 (16-4)
4 630 (15-2)
4 820
(15-10)
4 440
(14-7)
660
(2-2)
2 580 (8-5)
3 320 (10-11)
4 060 (13-4)
3 950
(12-11)
4 270
(14-0)
4 470
(14-8)
1 425
(4-8)
1 380
(4-6)
950
(3-1)
600
(2-0)
2 900 (9-6)
4 450 (14-7)
Diámetro del giro (SAE) 21 m (68-10)
Dimensions in mm (ft-in)
2 360 (7-9) 4 170 (13-8) 2 600 (8-6)
9 130 (29-11)
580 (1-11)
15˚ 3 680
(12-1)
8 050
(26-5)
5 050
(16-7)
6 000
(19-8)
7 805
(25-6)
58˚
3 970
(13-0)
500
(1-8)
Profundidad
máxima
de la
tolva
Barandilla
Antiderrame en
Visera Abatible
4 980 (16-4)
4 630 (15-2)
4 820
(15-10)
4 440
(14-7)
660
(2-2)
2 580 (8-5)
3 320 (10-11)
4 060 (13-4)
3 950
(12-11)
4 270
(14-0)
4 470
(14-8)
1 425
(4-8)
1 380
(4-6)
950
(3-1)
600
(2-0)
2 900 (9-6)
4 450 (14-7)
DISTRIBUIDOR
SAE Turning Radius 9 540 mm 31 ft 4 in
Clearing Radius 10 600 mm 34 ft 9 in
Gráficos basados en una resistencia al rodaje del 2%
30 40 50 60 80 100 140 200 300 400 lb x 1 000
30 40 50 60 80 100 150 200 kg x 1 000
20
15
0 10 20 30 40 50 60 70
km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
mile/h
1.5
1.0
2
3
4
5
6
8
10
15
20
30
40
50
60
kgf x
1 000
kN
15
10
20
30
40
50
60
80
100
150
200
300
400
500
600
140
120
100
80
60
50
40
30
20
15
10
8
6
5
4
3
lbf x
1 000
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
15
20
25
30
50 40
6
5
4
3
2
1L
1C
ESFUERZO
TRACTOR
RESISTENCIA
TOTAL
%
Rodadura
más
pendiente
Neto Bruto
PESO VEHICULO
PENDIENTE
VELOCIDAD
km/h
mile/h
1.5
1.0
2
3
4
5
6
8
10
15
20
30
40
50
60
kgf x
1 000
kN
15
10
20
30
40
50
60
80
100
150
200
300
400
500
600
140
120
100
80
60
50
40
30
20
15
10
8
6
5
4
3
lbf x
1 000
ESFUERZO
TRACTOR
VELOCIDAD
30 40 50 60 80 100 140 200 300 400 lb x 1 000
30 40 50 60 80 100 150 200 kg x 1 000
20
15
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
15
20
25
30
50 40
6
5
4
3
2
1
0 10 20 30 40 50 60 70
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
PESO VEHICULO
DECELERACION
Neto Bruto
Retardación
Máxima Contínua
RESISTENCIA
TOTAL
%
Rodadura
menos
pendiente
Instrucciones: Localice la intersección del Peso del
vehículo con la línea de porcentaje de resistencia
para determinar la máxima multiplicación
alcanzable y luego lea abajo la velocidad del
vehículo.
204202 TR60 SPANISH 27/9/05 9:23 am Page 1

2. TR 60 TR 60 TR 60
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Ancho de Llanta
Estándar - Delanteros y Traseros 24.00 R 35**Radial...432 mm
Consultar al fabricante de neumáticos para una selección
óptima y correcta de acuerdo con la capacidad Tm-km/h y
tipo de aplicación.
SUSPENSIÓN
Delantera: Suspensión en ruedas delanteras independiente
de tipo King pin (pivote de acoplamiento)
fabricada por TEREX con cilindros de aceite /
nitrógeno independientes, de velocidad variable.
Trasera: Cilindros de nitrógeno / aceite TEREX de
velocidad variable con barra estabilizadora
lateral y acoplamiento al bastidor A.
Carrera Máxima de Cilindro : ......................................................
Delantera ...............................................251 mm
Trasera ...................................................182 mm
Oscilación máxima del eje trasero ........................± 6.5 grados
TRANSMISIÓN
Allisón Automática M6610AR, Montado en parte en el
bastidor para un fácil acceso con convertidor de par motor
integral, retardador hidráulico y engranaje planetario. Control
electrónico automático con cambio suave. Cierre automático
en todas las velocidades.
BASTIDOR
Largueros de sección rectángular tipo cajón con
parachoques frontal integrado. Travesaños de malla cerrada
y tubos de torsión con un límite elástico de 290 MPa. Las
uniones de los travesaños son de acero fundido de 655 MPa.
MOTORES
Motore.............................................CUMMINS QSK19-C650
Clase.................Cuatro ciclos, emisiones certificadas, diesel
inyección directa, enfriado por agua, sistema de
turborrefrigeración por aire.
Potencia Bruta a 2 100 rpm.........................485 kW (650 hp)
Potencia Neta a 2 100 rpm..........................457 kW (613 hp)
Potencia Bruta según SAE J1995 Jun 90.
Las emisiones del motor Cumple directiva Tier 2 /
EE.UU. / EPA / CARB MOH 40 CRF 89 y directiva de la UE
sobre maquinaria móvil extravial.
Par Máximo a 1 300 rpm ........................................3 085 Nm
Configuración/cilindros ...........................................6 en línea
Diámetro y Carrera..........................................159 x 159 mm
Cilindrada................................................................18.9 litros
Sistema eléctrico negativo a tierra de 24 voltios.
Dos baterías de 12 voltios 165 Ah con conmutador de
desconexión maestro. Motor de arranque eléctrico de 9 kW
(12 HP). Puesta en marcha neutral. Alternador de 70 A con
regulador de voltaje integral.
Hacia Adelante Hacia Atras
1a
2a
3a
4a
5a
6a
R1 R2
Relactiones 4.00 2.68 2.01 1.35 1.00 0.67 5.15 3.46
km/hora 9.9 14.6 19.5 29.1 39.3 57.5 6.6 11.8
DIRECCIÓN
Dirección hidrostática independiente con válvula de dirección
de centro cerrado, acumulador y bomba de pistón
compensadora de presión.
El acumulador garantiza dirección uniforme
independientemente de la velocidad del motor. Si el motor se
detiene, el acumulador suministra potencia de reserva para
la dirección. Dicha reserva es aproximadamente de 2 giros
de la dirección de extremo a extremo.
Una luz de señalización de baja presión avisa de cuando la
presión del sistema está por debajo de 83 bar (1 200 lbf/in2
).
Dirección conforme con las normas ISO 5010, SAEJ53.
Ángulo máximo de dirección del neumático...........39 grados
FRENOS
Control de todo el sistema hidráulico de frenos. Bomba de
pistones instalada en la transmisión para compensar la presión
que proporciona presión hidráulica a los frenos y la dirección.
Circuitos delantero y trasero independientes.
Cada circuito incorpora un acumulador de nitrógeno / hidráulico
que almacena energía para proporcionar una respuesta de
frenos instantánea.
Frenos Delanteros:
Discos secos....................................................Diámetro 710 mm
Superficie de frenada total............................................1 395 cm2
Frenos Traseros: TEREX, enfriados por aceite, de disco múltiple
y completamente sellados contra la suciedad y el agua.
Superficie de frenada - total .................................47 151 cm2
ESTACIONAMIENTO - Frenos traseros aplicados por el
pistón opuesto cargado por resorte del paquete de discos,
liberados hidráulicamente.
RETARDO - Control de palanca modulado de los frenos de disco
traseros o retardador hidráulico en la transmisión.
SISTEMA DE FRENO SECUNDARIO - Control solenoide de
estacionamiento de botón que aplica los frenos de servicio y
de estacionamiento. Se activa automáticamente cuando el
motor se apaga.
Frenos con homologación ISO 3450, SAE J1473.
CAJA
Suelo longitudinal de tipo "V" con contrafuertes integrales de
sección rectangular transversales. La caja está calentada por
vapor de exhaustación y descansa sobre almohadillas
elásticas que absorben el impacto.
Son de acero resistente al desgaste (450 BHN) con
resistencia a la traccion de 1.200 MPa (174.000 lbf/in2
). Las
otras superficies de desgaste son de acero resistente al
desgaste (360-440BHN) de 1.000 MPa (145.000lbf/in2
).
Grosor de la chapa de la caja
Suelo ...............................................19 mm
Laterales ..........................................10 mm
Parte elantera ..................................10 mm
Volumen: Rasa (SAE) ........................................26 m3
Capacidad 2:1 (SAE)..........................35 m3
ELEVACIÓN
Cuenta con dos cilindros de elevación instalados en los
largueros. Los cilindros son de dos fases con pérdida de
potencia en la segunda. El sistema hidráulico de la caja es
independiente del sistema hidráulico de la dirección.
Presión auxiliar del sistema .......................................190 bar
Velocidad del flujo de salida de la bomba a 2 100 rpm
..............................................................................227 lit./min
Tiempo de elevación de la caja ...................................16 seg
Tiempo de bajada de la caja .......................................14 seg
EQUIPO OPCIONAL
Sistema automático de
lubrificación
Silencioso de escape
permanente
Caja, para trabajos
pesados
Planchas de desgaste de
la caja- con protección
del piso, final,
lados y frente
Caja, carga 36.3t
Ventilador de embrague
Adaptador repostaje
rápido
Extintor de incendios
Sistema de extinción de
incendios
Luz de marcha atrás,
destellante
Un selector para
reducción de presión en
el freno delantero
Tapas laterales
Inflador de neumáticos de
nitrógeno
Monitor de televisión, vista
trasera
Faldillas de guardabarros
Juego de Herramientas,
Manuales
CAPACIDADES DE SERVICIO
Litros
Cárter del Motor y filtros .............................................. 66
Transmisión y Filtros .....................................................85
Sistema de enfriamiento .............................................170
Depósito de combustible.............................................606
Depósito hidráulico de la dirección...............................61
Sistema hidráulico de la dirección-Total .......................85
Depósito hidráulico de la caja.....................................216
Sistema hidráulico de la caja y Sistema
Enfriador del Freno .....................................................265
Planetarios - Total .........................................................43
Diferencial .....................................................................52
Puntal delantero de suspensión (cada uno) .................14
Puntal trasero de la suspensión (cada uno).................17
Toma de fuerza ...............................................................4
EQUIPO ESTANDAR EQUIPO ESTANDAR
Cabina:
Aire Acondicionado R
134A (5.4 kW)
FOPS ISO 3449/SAE J231
Revestimiento acústico
Seguros para Puertas
Alfombrilla para el piso
Calefacción y Anti-vaho,
10,3 kW
Panel de instrumentos
iluminado
Luz interior/Luz de cortesía
Asiento de suspensión
neumática con respaldo
alto, apoyacabezas y 4
puntos de anclaje de
cinturones
Asiento de Pasajero
Cinturones de seguridad
SAEJ386
Columna de Dirección
Ajustable
Parasol - de ancho total
Cristales ahumados
Compartimiento útil para
documentos
Limpiaparabrisas de dos
velocidades
Radio/Cassette
Controles:
Interruptor principal de
batería
Transmisión
Botón de comprobación de
la Transmisión
Interruptor llave
Potencia/Ahorro
Interruptor llave de modo
manual
Manómetros -
electricos:
Temperatura del
convertidor
Temperatura del
refrigerante del motor
Presión del aceite del
motor
Combustible
Velocímetro/Odómetro
Tacómetro/Cuentahoras
Presión aceite transmisión
Indicadores - Luces
y Alarma:
Presión freno - delantero
Presión freno - trasero
Presión dirección
Nivel de aceite en
dirección/frenos
Transmisión,
‘desconectada’
Luces Indicadoras
solamente:
Restricción del filtro de aire
Alternador no carga
Tolva elevada
Temperatura aceite freno
Accionamiento convertidor
Nivel refrigerante
Temperatura refrigerante
Indicadores de dirección
Presión aceite motor
Faros, luz de cruce
Freno de aparcamiento
'activado'
Retardador 'activado'
Restricción del filtro de
dirección
Transmisión (diagnosis)
Restricción del filtro de
transmisión
Accionamiento manual de
transmisión
Temperatura de aceite de
la transmisión
Comprobación de luces de
alarma
General:
Acumulador dirección
Filtros de Aire (2) de dos
etapas
Señal de bajada de la caja
Mando Elevación tolva,
Servo Asistido
Filtro del refrigerante
Puntos de tomas de
presión para diagnóstico
Inhibidor hacia cambios
bajos
Doble sistema de frenos
Sistema de control del
motor
Protector del cárter del
motor
Caja calefactada con los
gases de escape
Silencioso de escape
tiempo parcial
Indicador visual del nivel
de combustible
4 Faros delanteros -
halógenos de cuarzo
Claxon, electrico
117dB, SAEJ1105
Guardabarros
Protector para el brazo del
conductor
Freno de aparcamiento
Retrovisores- cuatro
Retardador, Frenos
multidisco traseros
Luz del Retardador -
ámbar trasera
Alarma de marcha atrás
Luz de marcha atrás
Eyectores de rocas
Sistema secundario de
frenos
Juego de seguridad
Sistema hidráulico
separado para dirección
y elevación tolva
Placas traseras de vertido
Luz testigo de luces
laterales, traseras, pare,
intermitentes dirección y
emergencia
Puntos de remolque,
delantero y trasero
Protector de la transmisión
EJE DE TRACCION
Eje TEREX de gran dureza con diferencial de reducción simple
por engranajes cónico-helicoidal y reducción final planetaria
en cada rueda.
Relaciones: ..............................................................Diferencial
3.73:1
Planetario .....................................................5.80:1
Reducción total ..........................................21.63:1
204202 TR60 SPANISH 27/9/05 9:23 am Page 2