CLASIFICACION DE LAS CIMENTACIONES A NIVEL MAESTRO INGENIERO

1. Clasificación de Cimentaciones
Clasificación
Las cimentaciones se clasifican en:
-Cimentaciones superficiales
-Cimentaciones profundas
-Cimentaciones especiales
Las cimentaciones superficiales engloban las zapatas en general y las losas de
cimentación.
Los distintos tipos de cimentación superficial dependen de las cargas que sobre
ellas recaen:
Puntuales: Zapatas aisladas
Lineales: Zapatas corridas
Superficiales: Losas de cimentación
Aisladas: Aislada propiamente dicha
Centrada
Combinada
Medianería
Esquina
* Corrida: - Bajo Muro
Bajo pilares

2. Bajo muro y pilares
Emparrillados: límite de cimentación por zapatas corridas antes de entrar en el
campo de las losas
Placas o losas.
Zapatas
Las zapatas pueden ser de hormigón en masa o armado con planta cuadrada o
rectangular como cimentación de soportes verticales pertenecientes a estructuras
de edificación, sobre suelos homogéneos de estratigrafía sensiblemente
horizontal.
Las zapatas aisladas para la cimentación de cada soporte en general serán
centradas con el mismo, salvo las situadas en linderos y medianerías, serán de
hormigón armado para firmes superficiales o en masa para firmes algo más
profundos.
De planta cuadrada como opción general
De planta rectangular, cuando las cuadras equivalentes queden muy próximas, o
para regularizar los vuelos en los casos de soportes muy alargados o de pantallas.
Como nota importante hay que decir que se independizaran las cimentaciones y
las estructuras que estén situados en terrenos que presenten discontinuidades o
cambios sustanciales de su naturaleza, de forma que las distintas partes de
edificio queden cimentadas en terrenos homogéneos. Por lo que el plano de apoyo
de la cimentación será horizontal o ligeramente escalonado suavizando los
desniveles bruscos de la edificación.
La profundidad del plano de apoyo o elección del firme, se fijara en función de las
determinaciones del informe geotécnico, teniendo en cuenta que el terreno que
queda por debajo de la cimentación no quede alterado, como ya he dicho antes,
para la cimentación, o mejor dicho, para saber qué tipo de cimentación hemos de
utilizar, tenemos que saber el tipo de terreno con el que nos vamos a encontrar
(informe geotécnico).

3. Zapatas aisladas
Es aquella zapata en al que descansa o recae un solo pilar. Encargada de
transmitir a través de su superficie de cimentación las cargas al terreno.
Una variante de zapata aislada aparece en edificios con junta de dilatación y en
este caso se denomina “zapata ajo pilar en junta de diapasón “
La zapata no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve
afectada por los cambios térmicos, aunque en las estructuras si que es normal
además de aconsejable poner una junta cada 30 mts. aproximadamente , en estos
casos la zapata se calcula como si sobre ella solo recayese un único pilar .
Importante es saber que además del peso del edificio y las sobre cargas, hay que
tener también en cuenta el peso de las tierras que descansan sobre sus vuelos

4. Zapatas aisladas descentradas
Las zapatas descentradas tienen la particularidad de que las cargas que sobre
ellas recaen, lo hacen de forma descentrada, por lo que se producen unos
momentos de vuelco que habrá que contrarrestar.
Pueden ser de medianería y de esquina.
Formas de trabajo
Se solucionan y realizan como las zapatas aisladas con la salvedad de la
problemática que supone el que se produzcan momentos de vuelco , debido a la
excentricidad de las cargas .
Soluciones para evitar el momento de vuelco
Zapatas aisladas descentradas
Zapatas corridas
Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajo pilares , y se define como la
que recibe cargas lineales , en general a través de un muro , que si es de
hormigón armado , puede transmitir un momento flector a la cimentación . Son
cimentaciones de gran longitud en comparación con su sección transversal.

5. Las zapatas corridas están indicadas cuando:
• Se trata de cimentar un elemento continuo, como por ejemplo un muro
• Queremos homogeneizar los asientos de una alineación de pilares y nos sirve de
arrostramiento.
• Queremos reducir el trabajo del terreno
• Para puentear defectos y heterogeneidades del terreno
• Por la proximidad de zapatas aisladas, resulta mas sencillo realizar una zapata
corrida.
Zapatas corridas

6. Pilotes
Introducción
En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la excavación para la ejecución de
una obra, podemos encontrarnos diversas dificultades para encontrar el estrato
resistente o firme donde queremos cimentar. O simplemente se nos presenta la
necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno sin firme, o difícilmente
accesible por métodos habituales.
En estos casos se recurre a la solución de cimentación profunda, que se
constituye por medio de muros verticales profundos, los muros pantalla o bien a
base de pilares hincados o perforados en el terreno, denominados pilotes. En
cualquier caso el objetivo es adoptar una solución constructiva que reúna las
siguientes condiciones:
Facilidad en la ejecución
Garantía en el comportamiento resistente
Cuando la relación que existe entre la profundidad y el ancho de la base de un
cimiento es mayor que 5, calificamos a la cimentación como profunda .
Denominamos pilote a un soporte, normalmente de hormigón armado, de una gran

7. longitud en relación a su sección transversal, que puede hincarse o construirse “in
situ “en una cavidad abierta en el terreno. Constituye un sistema constructivo de
cimentación profunda al que denominaremos: cimentación por pilotaje.
Partes de una cimentación por pilotaje
• Soporte o pilar: Elemento estructural vertical, que arranca del encepado
• Encepado: Pieza prismática de hormigón armado similar a una zapata aislada,
encargado de recibir las cargas del soporte y repartirlas a los pilotes.
• Vigas riostras: Elementos de atado entre encepados. Son obligatorias en las dos
direcciones si el encepado es de un solo pilote. En encepados de dos pilotes es
obligatorio el arrostramiento en al menos una dirección, la perpendicular a la
dirección de su eje de menor inercia.
• Fuste del pilote: Cuerpo vertical longitudinal del pilote. Las cargas son
transmitidas al terreno a través de las paredes del fuste por efecto de rozamiento
con el terreno colindante.
• Punta del pilote: Extremo inferior del pilote. Transmite las cargas por apoyo en el
terreno o estrato resistente
• Terreno circundante
Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts teniendo una
sección transversal de 2-4 mts, pudiendo gravitar sobre ellos una carga de 2000 t.
La eficacia de un pilote depende de:
• El rozamiento y la adherencia entre el suelo y el fuste del pilote
• La resistencia por punta, en el caso de transmitir compresiones. Ante posibles
esfuerzos de tracción, se puede ensanchar la parte inferior del pilote, de forme que
trabaje el suelo superior.
• La combinación de las dos anteriores
Aplicaciones
El empleo de cimentaciones mediante pilotaje está indicado en los siguientes
casos:
• Cuando la carga transmitida por las estructuras no puede ser distribuida en el
terreno de forma uniforme mediante el empleo de sistemas de cimentación directa
como zapatas o losas.
• Cuando el nivel del firme no puede ser alcanzado de forma sencilla o se
encuentra a gran profundidad
• Cuando los estratos superiores del terreno son poco consistentes hasta cotas
profundas , contienen gran cantidad de agua o bien se necesita cimentar por
debajo del nivel freático
• Cuando se prevea que los estratos inmediatos a la superficie de cimentación
pueden determinar asientos imprevisibles de cierta importancia
• Si se quiere reducir o limitar los posibles asientos de la edificación
• En presencia de grandes cargas y concentradas
• Si las distintas capas superficiales de los terrenos pueden sufrir variaciones
estacionales como hinchamientos , retracciones , etc…

8. • En edificaciones sobre el agua.
Clasificación de los pilotes
Según su forma de trabajo
Pilotes rígidos de primer orden
Aquellos cuya punta llega hasta el firme transmitiéndole la carga aplicada a la
cabeza. La acción lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo.
Pilotes flotantes
Aquellos cuya punta no llega al firme, quedando hincado en el terreno suelto y
resistiendo por adherencia, su valor resistente es función de la profundidad,

9. diámetro y naturaleza del terreno. Se sitúan en terrenos de resistencia media baja,
y transmiten su carga por rozamiento, a través del fuste.
Pilotes semirrígidos
Aquellos cuya punta llega hasta el firme, pero este esta tan profundo, o es tan
poco firme, que el pilote resiste simultáneamente por punta y por adherencia.
Según su forma de ejecución

10. Pilotes de hinca prefabricados
Se hincan en el terreno mediante unas máquinas a golpe de mazas, con martillo
neumático y son prefabricados, constituidos en toda su longitud mediante tramos
ensamblables. Son relativamente caros ya que están fuertemente armados para
resistir los esfuerzos durante el transporte y el hincado en el terreno.
Una vez hincado en el terreno, este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie
lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando más pilotes
en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una
consolidación del terreno.
Es importante indicar que la operación de hincado del pilote debe de realizarse
siempre de dentro hacia fuera.
Pilotes hormigonados in situ
Su técnica de ejecución es similar a la de una zapata profunda, realizada
mecánicamente desde la superficie.
Los pilotes in situ se subdividen
• pilotes de hinca o apisonados, realizados con entubación, recuperable,
disponiendo un tapón perdido o azuche en la punta.
• Pilotes perforados, mediante la utilización de cucharas especiales, que permiten
realizar perforaciones en el terreno, pudiendo utilizar o no, una entubación
recuperable.
• Pilotes barrenados, en el que se introduce el hormigón a la vez que se extrae el
terreno.
• Pilotes perforados por hélice o berbiquí, sin entubación; hormigonados con
trompa desde el fondo de la perforación.
• Pilotes de entubación perdida, normalmente empleados cuando el nivel freático
existente, es de considerable importancia. Generalmente se ejecutan con doble
entubación, una recuperable, la que sirve de guía y otra perdida.
Según el sistema constructivo
• Pilotes prefabricados hincados, o apisonados, ejecutados a base de
desplazamiento del terreno.
• Pilotes excavados o perforados, ejecutados a base de extracción de tierras y
relleno de hormigón armado.
Según el diámetro del pilote
• Micro pilotes: diámetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.
• Pilotes convencionales: de 300 a 600 mm

11. • pilotes de gran diámetro: diámetro mayor de 800 mm
• pilotes pantalla, de sección pseudor rectangular
• Pilotes de sección en forma de cruz.

12. Losas o placas de cimentación
Introducción
Cuando son insuficientes otros tipos de cimentación o se prevean asientos
diferenciales en el terreno, aplicamos la cimentación por losas.
En general, cuando la superficie de cimentación mediante zapatas aisladas o
corridas es superior al 50 % de la superficie total del solar, es conveniente el
estudio de cimentación por placas o losas.
También es frecuente su aplicación cuando la tensión admisible del terreno es
menor de 0.8 Kg/cm2.
Definición
Elemento estructural de hormigón armado cuyas dimensiones en planta son muy
elevadas respecto a su canto.
Define un plano normal a la dirección de los soportes.
Campo de aplicación
-Los asientos en una cimentación directa son aproximadamente el doble de lo
admisible.
-Para el sellado de cubetas sometidas a una subpresion, evitando así que fluya el
agua en un sótano.

13. -Estanqueidad de sótanos.
-Para la estabilidad de una cimentación por placa o losa es condición
indispensable que la resultante de cargas y la reacción del terreno sean colineales
y pasen por el centro de gravedad de la placa.
Forma De Trabajo
Su forma de trabajo es inversa a la de un forjado unidireccional.
En la placa los pilares están mas próximos y trabajan en las dos direcciones. Se
hormigona en dos fases:
Primer día la cara inferior para sujetar sobre ella el encofrado de las vigas
reversas que sobresalen.
Día siguiente la cara o mitad superior hasta llegar a una junta de momento flector
igual a 0
Tercer día se hormigonaria lo restante.
Tipología De Losas
• De espesor constante
• Con refuerzos o capiteles
• Nervada
• Aligerada
• Especiales con alveolos. En forma de cajón.
Disposición De Las Armaduras
Se dispone de barras dobladas en las dos direcciones para absorción del cortante
cuando el canto de hormigón no es suficiente.
Las armaduras se colocan:
Dos mallazos de montaje + Armaduras de momento + y momento – en la dirección
de los pilares, a modo de vigas reversas + las barras dobladas necesarias para la
absorción del cortante en las proximidades de los pilares.
Técnica constructiva
• Capa de bolos o piedra de escollera apisonadas en el suelo para evitar que suba
el agua por capilaridad.
• Dos capas de zahorra compactas
• Hormigón de regularización
• Membrana impermeabilizante
• Capa de hormigón de áridos finos (5 cms) para proteger la membrana
• Mallazo con calzos
• Armaduras de refuerzo y de momento –
• Mallazo superior con los distanciadores además de armadura de refuerzo y de
momento + más armaduras de cortante.
• Armaduras de los enanos de pilares con sus cercos.
• Vertido de hormigón por tongadas y vibrado, excepto en zona del pilar (columna).

14. Recomendaciones
• Disponer bajo la losa una capa de hormigón de regularización de 10 cms y
apoyar las armaduras en el mediante los calzos
• Si es posible, conviene que las losas sean de espesor constante
• La junta placa soporte será muy rugosa
• Las juntas coincidirán con las juntas de retracción para disminuir el número de
ellas y evitar que el hormigón dilate en función del clima.
• Las juntas tendrán el tratamiento adecuado y estarán en los lugares de momento
flector mínimo y se dispondrán en el talud natural del hormigón
• El canto mínimo será de 25 cms
• Separación entre armaduras más de 10 cms y menos de 30 cms
• Recubrimiento lateral más de 5cms , con el hormigón de limpieza entre 5 y 10
cms
• Evitar que la diferencia de cargas en distintas direcciones de pilares sea mayor
del 50%
Pozos de cimentación o Caisson.
Los pozos de cimentación se plantean como solución entre las cimentaciones
superficiales , ( zapatas , losas , etc.. ) y las cimentaciones profundas . La elección
de pozos de cimentación aparece como consecuencia de resolver de forma
económica, la cimentación de un edificio cuando el firme se encuentra a una
profundidad de 4 a 6 mts.
Como soluciones constructivas para la ejecución de pozos de cimentación
podemos indicar;
Estas soluciones con pozos rectangulares o circulares están condicionadas por los
medios manuales de excavación, pudiendo alcanzar profundidades de 30 mts con
medios mecánicos. Se puede observar cierta analogía, como se verá más
adelante, con los pilotes de gran diámetro.
Las formas geométricas adoptadas, según la capacidad portante del terreno y su
situación respecto a la edificación pueden ser.
Los pozos circulares suelen variar desde los 0.60 m (dimensión mínima para
permitir el acceso de un operario) hasta los 2 m de diámetro.
Generalmente, al producirse la acción lateral de las tierras sobre el pozo, impide el
pandeo de este, por lo que se calcula como un soporte corto. Según las
solicitaciones, los pozos se pueden ejecutar de hormigón armado, o de hormigón
en masa.
De forma análoga a las zapatas, se deben disponer vigas de atado entre los
pozos, para arrostramiento de los mismos, siendo criterio del proyectista como y
cuando deben disponerse.

16. Pilotes de concreto prefabricados – Uladech 2013
Campus de Salud