El documento describe diferentes tipos de empaques y embalajes industriales, incluyendo cajas de cartón corrugado, embalajes de madera, sacos, garrafas, tambores, y accesorios. También discute la unitarización como el agrupamiento de productos para facilitar su manipulación y transporte a lo largo de la cadena de suministro, como la paletización y la contenedorización. El objetivo es limitar la variedad de empaques y establecer criterios de compatibilidad entre ellos.

1. • Unidades de carga en donde se agrupan partes o productos individuales
• Concepto de contenedorización o unificación
• Cada carga unificada se convierte en la unidad básica de manipulación
a lo largo de toda la cadena logística
• El peso, forma y fragilidad de la carga unificada determina los
requerimientos de transporte y manipulación
• Si el empaque no es diseñado de tal forma que sea eficiente desde
el punto de vista logístico, el rendimiento de todo el sistema será
deficiente
• OBJETIVO: Limitar la variedad de referencias de empaque y carga
y establecer criterios de compatibilidad entre referencias

2. Tipos de empaques y embalajes industriales
 Cajas de Cartón Corrugado
 Tipo de embalaje más común y utilizado
 Embalaje multipropósito
 Versatilidad y Fabricación “a medida”
 Precauciones previas a su uso:
 Humedad
 Ondas de corrugación
 Patrón de apilamiento

3.  Embalajes de Madera (Estibas, Cajas, Guacales)
 Factores clave: Densidad, Humedad, Dureza
 Usados como embalaje de productos pesados
 Ajustable a cualquier dimensión
 Facilitan los procesos de distribución
 Aspectos ambientales

4. Tipos de empaques y embalajes industriales
 Sacos y Big Bags
 Utilizan materiales flexibles
 Económicos
 Usos: abonos, químicos, cereales
 Adaptados a requisitos de la distribución
 Volumen de demanda condiciona su tamaño

5. Tipos de empaques y embalajes industriales
 Garrafas y Tambores
 Cumplen solo la función de contener al producto
 Usados para transporte a granel de líquidos
 Usos: líquidos, aceites, combustibles, MP´s

6. Accesorios o Auxiliares
(Materiales de Amortiguamiento)
(Elementos de Sujeción)
• Brindan protección frente a riesgos durante distribución
• Objetivo: Proteger la mercancía
• Diversidad de materiales
• Sistemas de empaque y embalaje

7. Ejemplos de medios Accesorios o Auxiliares

8. Tipos de empaques y embalajes industriales
Unitarización
Se define como unitarización el agrupamiento
de un conjunto de productos homogéneos o no, agrupados
mediante un dispositivo que puede ser manipulado, almacenado y transportado por medios de transporte o de
manipulación como una unidad de carga independiente.
Para la unitarización de las cargas se utilizan los medios unitarizadores y existen diferentes formas de
unitarización.

9. • El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o mas ítems de la carga, es decir,
transformar unidades menores a unidades mayores de carga.
• Esto facilita el almacenamiento y manipuleo durante el trayecto.
• Las modalidades más comunes de unitarización son: Paletización y Contenedorización

10. Las formas de unitarización son:
• La paquetización (no implica la utilización de un medio unitarizador como tal)
• El preeslingado (utilización de eslingas), la palatización (utilización de paletas) y
• La contenedorización (utilización de contenedores).
• Es factible la combinación de varias formas, por ejemplo, paquetización con paletización y paletización
con contenedorización.

13. Colocar o anclar cargamento sobre una plataforma construida de diversos materiales.
Existe una variedad de tipos estandarizados por ISO:

14. .Según su uso pueden ser desechables y
retornables.
.Según el número de entradas pueden ser de
dos y de cuatro entradas.
.Según el tipo de base pueden ser de base
simple o de doble base (reversible).
.Según la estructura de la paleta pueden ser
planas o cajas paletas.

17. Dimensiones
Peso propio
Capacidad de carga (dinámica y estática)
Experiencia que existe para unitarizar la carga; debe disponerse de
suficiente información sobre esta temática, en particular, catálogos de
medios unitarizadores, ya que las experiencias de otros pueden ser
adoptadas.
Características de la carga, incluyendo sus propiedades físico-
químicas y el volumen a mover.
Características del embalaje seleccionado.
Características de los medios de transporte que se utilicen.
Características de los medios de manipulación y del proceso que se
empleé en este sentido.
Características del tránsito en cuanto a distancia y tiempo de viaje.
Análisis de utilización de medios unitarizadores retornables.

18. Definición.
Elemento del equipo de transporte, permanente (uso por varias veces),
diseñado para uno o varios modos de transporte. Este término no incluye ni
vehículos ni embalajes convencionales.
Funciones:
Servir como unidad de carga para transporte combinado (multimodal)
Servir como embalaje. Ayuda el puerta a puerta.
Facilitar el apilamiento.
Facilita almacenamiento.
Agiliza la manipulación (todos los tramos)

20. Los empresarios del transporte de cargas deben agradecerle esto a un empresario del transporte
Terrestre de Carolina del Norte, Malcom Mclean, fundador de la compañía que se convirtió en
Sea-Land Service

21. Es un sistema Internacional estandarizado de embalaje más moderno, bondadoso y versátil, que garantiza
seguridad, calidad, fácil manipulación, mayor capacidad en peso y volumen para el transporte de mercancías.

22. Según la ISO 830:1981, el contenedor es:
 Un equipo de transporte de carácter permanente.
 Lo suficientemente fuerte.
 Puede ser utilizado varias veces,
 Especialmente diseñado para facilitar el transporte de productos
por uno o varios modos de transporte suprimiendo el proceso
intermedio de manipulación entre los modos,
 Esta provisto de dispositivos para una manipulación rápida en su
transferencia de un modo a otro.
 Concebido para ser llenado y vaciado de fácil manera.

25. Contenedor de 40 pies (12 m.) para carga sólida.
Para usos generales y carga sólida. Contenedor de 40 pies
(12m.) de largo. Tienen 8 pies (2,4 m. ) de ancho.
ALTURA EXTERNA
(mm)
LARGO ANCHO ALTO (kg) (m3)
Contenedor Standar 40' 12.069 2.373 2.375 2.59 26.88 68,80
Tipo de Contenedor
MEDIDAS INTERNAS CAPACIDAD
DE CARGA
CAPACIDAD
CÚBICA
(en mm)

26. Contenedor de 20 pies (6 m.) para carga sólida.
Para usos generales y carga sólida. Contenedor de 20 pies
(6 m.).
De largo. Tiene 8 pies (2,4 m ) de ancho.
ALTURA DE
EXTERNA
(mm)
LARGO ANCHO ALTO (kg) (m3)
Contenedor Standar 20' 5.925 2.365 2.38 2.59 21.8 37,70
Tipo de Contenedor
MEDIDAS INTERNAS CAPACIDAD
DE CARGA
CAPACIDAD
CÚBICA
(en mm)

27. Contenedor especial de 45 pies (13,5 m).
0,75
cms

29. ALTURA EXTERNA
(mm)
LARGO ANCHO ALTO (kg) (m3)
Contenedor Standar 20' 5,925 2,365 2,38 2,59 21,8 37,70
Tipo de Contenedor
MEDIDAS INTERNAS CAPACIDAD
DE CARGA
CAPACIDAD
CÚBICA
(en mm)

30. ALTURA EXTERNA
(mm)
LARGO ANCHO ALTO (kg) (m3)
Contenedor High-Cube 40' 12.033 2.35 2.689 2.89 26.46 76,30
Tipo de Contenedor
MEDIDAS INTERNAS CAPACIDAD
DE CARGA
CAPACIDAD
CÚBICA(en mm)

31. ALTURA EXTERNA
(mm)
LARGO ANCHO ALTO (kg) (m3)
Contenedor High-Cube 40' 12.033 2.35 2.689 2.89 26.46 76,30
Tipo de Contenedor
MEDIDAS INTERNAS CAPACIDAD
DE CARGA
CAPACIDAD
CÚBICA(en mm)

34. Carga Seca
Unidades estándar para el transporte de toda
clase de carga

35. ALTURA EXTERNA
(mm)
LARGO ANCHO ALTO (kg) (m3)
Contenedor Reefer 20' 5.34 2.2 2.154 2.89 20.62 26,40
Contenedor Reefer 40' 11.141 2.197 2.096 2.89 24.47 54,20
Tipo de Contenedor
MEDIDAS INTERNAS CAPACIDAD
DE CARGA
CAPACIDAD
CÚBICA(en mm)
Reefer container
Contenedores-frigoríficos de 20 pies
(6 m.) y 40 pies (12 m.) compuertas
en un extremo y una unidad de
refrigeración incorporada en el otro
extremo.

36. Open TOP
Contenedores de 20 pies (6 m.) y 40 pies (12 m.) con la parte
superior abierta,
ALTURA EXTERNA
(mm)
LARGO ANCHO ALTO (kg) (m3)
Contenedor Open Top 20' 5.895 2.35 2.394 2.59 21.9 32,45
Contenedor Open Top 40' 12.025 2.335 2.356 2.59 26.53 66,00
Tipo de Contenedor
MEDIDAS INTERNAS CAPACIDAD
DE CARGA
CAPACIDAD
CÚBICA(en mm)

37. Granelero
Con tomas superiores y descarga por precipitación.
Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: café malta, maíz, trigo, torta de
solla, semillas, etc.