Un engranaje o engrane es una pieza mecánica con dientes que transmite el movimiento rotativo de un eje a otro. Existen diferentes tipos de engranajes como cilíndricos, cónicos, de tornillo sin fin, que se clasifican según la disposición y ángulo de sus ejes de rotación. Los engranajes se usan ampliamente en máquinas y equipos para controlar su funcionamiento.

1. ¿QUE ES UN ENGRANE O ENGRANAJE Y PARA QUE SIRVE?
*Es una rueda dentada. Sirve como pieza mecánica que transmite el movimiento de un eje a otro. El engranaje suele
estar acoplado a un eje y éste, cadena mediante se comunica con otro engranaje, el que estando acoplado a otro eje,
permite el paso de movimientos generados por un motor a distintos elementos de una máquina. A veces los
engranajes suelen estar cerca, de manera tal de insertar los dientes ( así se llaman a los picos que hay en la
periferia ) de uno en los de otro, como en el caso de los relojes.
*Un engrane o engranaje es una pieza, generalmente construida con hierro de fundición, de forma cilíndrica, casi
plana, es decir de poco espesor, en cuyo perímetro se halla formada una figura de trapecios invertidos y cuyos picos
están equidistantes permitiendo el paso de una cadena que puede ser a rodillos o con eslabones chatos.
¿TIPOS DE ENGRANAJES O ENGRANES?
*La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los
tipos de dentado.*
ENGRANAJES CILINDRICOS.
Rectos exteriores o simplemente rectos: Es el tipo de engranaje más simple y corriente, generalmente, para
velocidades medias.
A grandes velocidades si no son rectificados, producen ruido más o menos importante según la velocidad y la
corrección de su tallado.
Interiores: Pueden ser con dentado recto, helicoidal o doble-helicoidal. Engranajes de gran aplicación en los
llamados “trenes epicicloidales o planetarios”.
Helicoidales: Más silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas. Necesitan
cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan.

2. Doble-helicoidales: Para las mismas aplicaciones que los helicoidales, con la ventaja sobre éstos de no producir
empuje axial, debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes. Se les denomina también por el
galicismo “á chevron”, que debe evitarse.
Helicoidales para ejes cruzados: Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ángulo, generalmente a 90°, para
los cuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin, ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia
muy limitada y su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores, etc.).
Cremallera: Rueda cilíndrica de diámetro infinito con dentado recto o helicoidal, Generalmente de sección
rectangular.
ENGRANAJES CONICOS
Cónico-rectos: Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en
ángulo recto, por medio de superficies cónicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de intersección de los
ejes.

3. Cónico-helicoidales: Engranajes cónicos con dientes no rectos.
Cónico-espirales: En los cónico-espirales, la curva del diente en la rueda-plana, depende del procedimiento o
máquina de dentar, aplicándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que producirían los
cónico-rectos.
Cónico-hipoides: Para ejes que se cruzan, generalmente en ángulo recto, empleados principalmente en el puente
trasero del automóvil y cuya situación de ejes permite la colocación de cojinetes en ambos lados del piñón.
De tornillo-sin-fin: Generalmente cilíndricos. Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados,
siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más). La rueda
puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin, en la que la superficie exterior y la de fondo del diente
son concéntricas con las cilíndricas del tornillo. Generalmente, el ángulo de ejes es de 900.

4. CONCLUSION
Mi conclusión es que los engranes nos sirven de mucho porque gracias a ellos tenemos el mecanismo o engranaje
en la maquinas, equipos, herramientas mecánicas; es elemento utilizado para el control de todas las maquinas que
lleven engranes o mecanismos. Y es muy bueno hacer estos trabajos por el alumno va aprendiendo mas sobre su
carrera porque los engranes los vamos a utilizar mucho en nuestra carrera.
BIBLIOGRAFIA
*http://www.google.com.mx/webhp?hl=es
* http://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje
*http://www.google.com.mx/search?
hl=es&ei=qMGmS4jxJ4rYtgONs_m8BA&sa=X&oi=spellfullpage&resnum=0&ct=result&cd=1&ved=0CAUQvg
UoAA&q=tipos+de+engranes&nfpr=1
* http://html.rincondelvago.com/mecanica_engranajes.html