El documento presenta la misión, visión y operaciones del terminal multipropósito APM Terminals Callao en el puerto del Callao, Perú. La misión es desarrollar y operar el terminal creando valor para clientes y accionistas logrando resultados económicos satisfactorios. La visión es convertirse en el principal terminal de Sudamérica brindando servicios de calidad. El terminal maneja carga en contenedores y carga general, y es el puerto más grande en la costa oeste de Sudamérica.
Transporte Marítimo y Sistema Portuario en Venezuelatobby_dic
Este documento trata sobre el sistema de transporte marítimo y puertos en Venezuela. Resume los principales componentes del comercio marítimo a nivel mundial, el rápido desarrollo de la contenerización y su impacto en la eficiencia portuaria, y analiza los principales factores que determinan el desarrollo actual de los puertos como la adaptación a las exigencias de los clientes y la actualización tecnológica.
El documento proporciona información sobre el sistema portuario de Venezuela. Resume que Venezuela tiene 541 instalaciones portuarias, incluidos 25 puertos de carga general y 14 puertos de uso público. Destaca seis puertos principales: Maracaibo, Guaranao y Puerto Cabello en el oeste; Puerto Cabello y La Guaira en el centro; y Puerto Sucre en el este. Luego se enfoca en proporcionar detalles sobre las dimensiones, capacidades, tráfico y principales productos manejados en el puerto de Puerto Cabello.
Este documento presenta el marco de gestión y plan de negocios para las terminales de contenedores y multipropósito de la Autoridad Portuaria de Guayaquil. El objetivo es incrementar la competitividad de estas terminales para beneficiar el comercio exterior de Ecuador. Se propone especializar la terminal de contenedores, desarrollar una terminal de frutas, mejorar la competitividad y apoyar el turismo. También se describen las inversiones obligatorias, la infraestructura actual, los niveles de productividad exigidos y las responsabilidades de
Este documento presenta información sobre el gerenciamiento del transporte marítimo internacional de carga. En primer lugar, describe las ventajas y desventajas del transporte marítimo como su bajo costo comparativo y gran capacidad. Luego, detalla los diferentes tipos de transporte marítimo como el de cabotaje e internacional, así como los tipos de buques como portacontenedores y graneleros. Finalmente, resume la situación mundial del transporte marítimo en términos de tonelaje y edad promedio de la flota.
El documento describe las operaciones y planes de expansión del Puerto del Callao en Perú. Actualmente, el puerto maneja 1.3 millones de contenedores anualmente y está conformado por dos terminales portuarios privados. El plan de expansión incluye dragar el canal de entrada, demoler estructuras existentes, ampliar los muelles y rompeolas, y ganar más terreno al mar para aumentar el almacenamiento y atraque de buques. El objetivo final es convertir al puerto en un centro logístico líder en la región.
El transporte marítimo es el medio más utilizado en el comercio internacional, aunque representa menos del 30% del valor total de las mercancías mundiales. Se clasifica en tráfico de altura, de cabotaje y mixto. Los transportistas marítimos se agrupan en conferencias para establecer tarifas y estándares mínimos de servicio. La carga marítima incluye graneleros líquidos y sólidos, carga general, peligrosa y animales. Los principales tipos de barcos de carga son portacontenedores, cargueros
Los operadores portuarios son empresas que prestan servicios relacionados con la actividad portuaria como cargue y descargue de mercancías, almacenamiento, practicaje, remolque, estiba y desestiba. Algunas de sus funciones incluyen el manejo terrestre de la carga, dragado, clasificación, reconocimiento, llenado y vaciado de contenedores, embalaje, pesaje y almacenamiento. Los objetivos de los operadores portuarios son asegurar su adecuada representación, velar por sus intereses y liderar
El documento presenta la misión, visión y operaciones del terminal multipropósito APM Terminals Callao en el puerto del Callao, Perú. La misión es desarrollar y operar el terminal creando valor para clientes y accionistas logrando resultados económicos satisfactorios. La visión es convertirse en el principal terminal de Sudamérica brindando servicios de calidad. El terminal maneja carga en contenedores y carga general, y es el puerto más grande en la costa oeste de Sudamérica.
Transporte Marítimo y Sistema Portuario en Venezuelatobby_dic
Este documento trata sobre el sistema de transporte marítimo y puertos en Venezuela. Resume los principales componentes del comercio marítimo a nivel mundial, el rápido desarrollo de la contenerización y su impacto en la eficiencia portuaria, y analiza los principales factores que determinan el desarrollo actual de los puertos como la adaptación a las exigencias de los clientes y la actualización tecnológica.
El documento proporciona información sobre el sistema portuario de Venezuela. Resume que Venezuela tiene 541 instalaciones portuarias, incluidos 25 puertos de carga general y 14 puertos de uso público. Destaca seis puertos principales: Maracaibo, Guaranao y Puerto Cabello en el oeste; Puerto Cabello y La Guaira en el centro; y Puerto Sucre en el este. Luego se enfoca en proporcionar detalles sobre las dimensiones, capacidades, tráfico y principales productos manejados en el puerto de Puerto Cabello.
Este documento presenta el marco de gestión y plan de negocios para las terminales de contenedores y multipropósito de la Autoridad Portuaria de Guayaquil. El objetivo es incrementar la competitividad de estas terminales para beneficiar el comercio exterior de Ecuador. Se propone especializar la terminal de contenedores, desarrollar una terminal de frutas, mejorar la competitividad y apoyar el turismo. También se describen las inversiones obligatorias, la infraestructura actual, los niveles de productividad exigidos y las responsabilidades de
Este documento presenta información sobre el gerenciamiento del transporte marítimo internacional de carga. En primer lugar, describe las ventajas y desventajas del transporte marítimo como su bajo costo comparativo y gran capacidad. Luego, detalla los diferentes tipos de transporte marítimo como el de cabotaje e internacional, así como los tipos de buques como portacontenedores y graneleros. Finalmente, resume la situación mundial del transporte marítimo en términos de tonelaje y edad promedio de la flota.
El documento describe las operaciones y planes de expansión del Puerto del Callao en Perú. Actualmente, el puerto maneja 1.3 millones de contenedores anualmente y está conformado por dos terminales portuarios privados. El plan de expansión incluye dragar el canal de entrada, demoler estructuras existentes, ampliar los muelles y rompeolas, y ganar más terreno al mar para aumentar el almacenamiento y atraque de buques. El objetivo final es convertir al puerto en un centro logístico líder en la región.
El transporte marítimo es el medio más utilizado en el comercio internacional, aunque representa menos del 30% del valor total de las mercancías mundiales. Se clasifica en tráfico de altura, de cabotaje y mixto. Los transportistas marítimos se agrupan en conferencias para establecer tarifas y estándares mínimos de servicio. La carga marítima incluye graneleros líquidos y sólidos, carga general, peligrosa y animales. Los principales tipos de barcos de carga son portacontenedores, cargueros
Los operadores portuarios son empresas que prestan servicios relacionados con la actividad portuaria como cargue y descargue de mercancías, almacenamiento, practicaje, remolque, estiba y desestiba. Algunas de sus funciones incluyen el manejo terrestre de la carga, dragado, clasificación, reconocimiento, llenado y vaciado de contenedores, embalaje, pesaje y almacenamiento. Los objetivos de los operadores portuarios son asegurar su adecuada representación, velar por sus intereses y liderar
El Puerto de Manta en Ecuador sería entregado en concesión a la empresa chilena Agunsa por 40 años. Agunsa invertiría $175 millones para expandir el puerto, mientras que el Estado aportaría la infraestructura actual valorada en $105 millones. El objetivo es ampliar la capacidad del puerto para satisfacer la demanda futura. Por otro lado, la empresa turca Yilport invertiría $750 millones para concesionar el Puerto de Bolívar en Ecuador, con el objetivo de convertirlo en el mayor puerto de contenedores del Pacífico de Am
El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.
El documento describe la ampliación del Canal de Panamá y sus implicaciones para el transporte marítimo mundial. 1) El Canal representa el 30% del tráfico de mercancías entre Europa y las costas atlántica y pacífica de América. 2) La ampliación generará nueva competencia para los astilleros y puertos panameños de parte de países vecinos. 3) Para aprovechar las oportunidades, Panamá debe desarrollar su industria naval, mejorar su logística y formación, y promover nuevos proyectos como el
El documento describe los conceptos básicos de infraestructura portuaria. Explica que un puerto es una localidad geográfica que alberga terminales e instalaciones para actividades portuarias. La infraestructura portuaria incluye obras civiles, instalaciones mecánicas y eléctricas que facilitan el transporte y transferencia de carga entre modos. También cubre las características, funciones y objetivos generales de los puertos, así como los desafíos que plantea la evolución del transporte marítimo.
Este documento describe los conceptos básicos de puertos y operadores portuarios. Explica que un puerto es un área frente a la costa o río que permite cargar y descargar embarcaciones, e incluye canales de acceso, instalaciones y servicios. Un operador portuario presta servicios directamente relacionados con la carga como cargue, descargue y almacenamiento. También describe las principales características de los puertos colombianos y diferentes tipos de contenedores usados en el transporte marítimo.
Este documento presenta la unidad 4 de un programa de especialización en gerencia de operaciones y logística. La unidad se enfoca en la gestión del transporte y distribución física local e internacional. Incluye objetivos de aprendizaje, una agenda con definiciones de transporte internacional de mercancías, clasificación, transporte marítimo, tipos de buques, y modalidades de transporte marítimo como línea regular y fletamentos.
El documento describe las principales rutas marítimas utilizadas por los buques mercantes, incluyendo el Canal de Panamá y el Canal de Suez. Explica factores como la economía de combustible, condiciones climáticas y cercanía a puertos que influyen en las rutas. También destaca los puertos panameños de Balboa en el Pacífico y Manzanillo en el Atlántico, que son importantes para el comercio internacional al aprovechar la ubicación de Panamá.
Este documento presenta un análisis del tráfico portuario en el puerto de Cartagena, Colombia. Introduce el tema explicando brevemente la evolución histórica del transporte marítimo y la necesidad de puertos eficientes. Luego, justifica el análisis en términos de identificar ventajas y desventajas para transportistas y comerciantes, y cómo puede afectar el mercado. Finalmente, describe la infraestructura, equipos y tecnologías del puerto de Muelles El Bosque en Cartagena, destacando
El transporte marítimo es el principal medio utilizado para el comercio internacional debido a que es el método más económico para transportar grandes cantidades de productos. Si bien es el método más barato, también presenta algunos riesgos como posibles retrasos que podrían dañar productos perecederos o aumentos de costos para productos que requieren refrigeración. El transporte marítimo involucra varios actores clave como armadores, navieros, agentes de carga y operadores de transporte.
Este documento describe la estructura del transporte marítimo y la Organización Marítima Internacional (OMI). La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas creado en 1948 para regular el transporte marítimo internacional y promover normas para la seguridad en el mar y la prevención de la contaminación. La OMI se compone de una Asamblea, Consejo y varios comités que se enfocan en temas como seguridad, protección ambiental y facilitación del tráfico marítimo.
Este documento trata sobre la infraestructura del transporte marítimo, en particular sobre los puertos. Explica los componentes estructurales de los puertos, como diques, muelles y terminales, así como las operaciones básicas como la carga y descarga de mercancías. También clasifica los puertos según su función, tráfico, gestión y otros criterios. Finalmente, define conceptos como la capacidad y eficiencia de los puertos.
La funcion economica de los puertos (septiembre 2012)camarapcabello
El documento describe la función económica de los puertos. Define un puerto y explica que son áreas que permiten la carga y descarga de mercancías y personas, así como servicios relacionados al transporte. También clasifica los puertos según su ubicación, propiedad, actividad, medio acuático y uso. Explica las tendencias del comercio marítimo mundial como el crecimiento del volumen de mercancías y flota, y cómo esto ha impulsado la modernización de la infraestructura portuaria.
El Presente trabajo de investigación es realizado con la finalidad de desarrollar todo un compendio de conceptos y maneras de prestar un servicio portuario a las embarcaciones y usuarios, de esta manera se clasificara se nombraran las ventajas y su importancia económica, será necesario establecer cuales son sus objetivos y misión en la evolución reciente de los procesos logísticos y su posible Organización. El sistema portuario estará integrado por un conjunto de empresas publico / Privadas que hacen vida dentro de una comunidad comprendida por su área de influencia.
La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla es un puerto multipropósito localizado a 22 km de la desembocadura del Río Magdalena en Colombia. Cuenta con muelles marítimos y fluviales para el manejo de diversos tipos de carga como contenedores, granel sólido y líquido. Se ha realizado inversiones recientes para mejorar la infraestructura y competitividad del puerto.
Clasificación de los puertos según su carga ,.pptx economiaJezrrel Gnzlz
Este documento clasifica los puertos según su carga y define la tarifa portuaria. Explica que un puerto es un espacio destinado al flujo de mercancías, personas e información o para dar abrigo a embarcaciones. Los puertos se pueden clasificar según su carga, como contenedores, mercancías o embarcaciones de recreo. También se dividen en zonas marítima, terrestre y de evacuación. Finalmente, describe los tipos de carga considerados en las tarifas portuarias y los tipos de terminales portuarias.
Este documento describe la historia y modernización del sector portuario en Chile. Explica que en la década de 1990, Chile promulgó leyes para descentralizar y privatizar los puertos estatales, permitiendo la participación del sector privado. Esto aumentó la eficiencia portuaria, la productividad y redujo los costos a través de la competencia y nuevas inversiones. La ley de 1997 descentralizó la Empresa Portuaria de Chile en 10 nuevas empresas estatales autónomas y licitó concesiones de frentes de atraque a empresas privadas
El puerto de Barranquilla, ubicado en el norte de Colombia, se convirtió en el primer puerto del país a finales del siglo XIX gracias a su ubicación a orillas del río Magdalena. Actualmente es operado por la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRB), la cual ofrece servicios portuarios como el manejo de contenedores, graneleros, carga general y coque, con capacidad de almacenamiento de más de 200.000 toneladas. El puerto atiende numerosas líneas marítimas y
EN ESTA PRESENTACIÓN PODRAS OBTENER INFORMACION Y ANALIZAR MAS SOBRE TODO LO QUE CON LLEVA LO QUE ES Y TIENE QUE VER CON UNA DOCUMENTACION DE UN NAVÍO Y SU FORMA CORRECTA DE TRABAJO.
El documento presenta información sobre la compañía Panama Ports Company (PPC), incluyendo su misión, visión y objetivos, detalles sobre el puerto de Balboa como su ubicación, conexiones, equipos y servicios, y las principales rutas marítimas que pasan por Panamá. También describe las medidas de seguridad en el puerto para inspeccionar contenedores.
La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) es una compañía privada encargada de operar el puerto de Cartagena desde 1993. Su misión es prestar servicios portuarios que agreguen valor a la cadena logística colombiana y generen ventajas competitivas. Para 2017, SPRC busca consolidar ventas anuales de $600 millones de dólares. El puerto de Cartagena ha evolucionado desde su fundación en 1533 para adaptarse a los cambios tecnológicos, incluyendo mejoras recientes para atender buques post-Pan
El Puerto de Manta en Ecuador sería entregado en concesión a la empresa chilena Agunsa por 40 años. Agunsa invertiría $175 millones para expandir el puerto, mientras que el Estado aportaría la infraestructura actual valorada en $105 millones. El objetivo es ampliar la capacidad del puerto para satisfacer la demanda futura. Por otro lado, la empresa turca Yilport invertiría $750 millones para concesionar el Puerto de Bolívar en Ecuador, con el objetivo de convertirlo en el mayor puerto de contenedores del Pacífico de Am
El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.
El documento describe la ampliación del Canal de Panamá y sus implicaciones para el transporte marítimo mundial. 1) El Canal representa el 30% del tráfico de mercancías entre Europa y las costas atlántica y pacífica de América. 2) La ampliación generará nueva competencia para los astilleros y puertos panameños de parte de países vecinos. 3) Para aprovechar las oportunidades, Panamá debe desarrollar su industria naval, mejorar su logística y formación, y promover nuevos proyectos como el
El documento describe los conceptos básicos de infraestructura portuaria. Explica que un puerto es una localidad geográfica que alberga terminales e instalaciones para actividades portuarias. La infraestructura portuaria incluye obras civiles, instalaciones mecánicas y eléctricas que facilitan el transporte y transferencia de carga entre modos. También cubre las características, funciones y objetivos generales de los puertos, así como los desafíos que plantea la evolución del transporte marítimo.
Este documento describe los conceptos básicos de puertos y operadores portuarios. Explica que un puerto es un área frente a la costa o río que permite cargar y descargar embarcaciones, e incluye canales de acceso, instalaciones y servicios. Un operador portuario presta servicios directamente relacionados con la carga como cargue, descargue y almacenamiento. También describe las principales características de los puertos colombianos y diferentes tipos de contenedores usados en el transporte marítimo.
Este documento presenta la unidad 4 de un programa de especialización en gerencia de operaciones y logística. La unidad se enfoca en la gestión del transporte y distribución física local e internacional. Incluye objetivos de aprendizaje, una agenda con definiciones de transporte internacional de mercancías, clasificación, transporte marítimo, tipos de buques, y modalidades de transporte marítimo como línea regular y fletamentos.
El documento describe las principales rutas marítimas utilizadas por los buques mercantes, incluyendo el Canal de Panamá y el Canal de Suez. Explica factores como la economía de combustible, condiciones climáticas y cercanía a puertos que influyen en las rutas. También destaca los puertos panameños de Balboa en el Pacífico y Manzanillo en el Atlántico, que son importantes para el comercio internacional al aprovechar la ubicación de Panamá.
Este documento presenta un análisis del tráfico portuario en el puerto de Cartagena, Colombia. Introduce el tema explicando brevemente la evolución histórica del transporte marítimo y la necesidad de puertos eficientes. Luego, justifica el análisis en términos de identificar ventajas y desventajas para transportistas y comerciantes, y cómo puede afectar el mercado. Finalmente, describe la infraestructura, equipos y tecnologías del puerto de Muelles El Bosque en Cartagena, destacando
El transporte marítimo es el principal medio utilizado para el comercio internacional debido a que es el método más económico para transportar grandes cantidades de productos. Si bien es el método más barato, también presenta algunos riesgos como posibles retrasos que podrían dañar productos perecederos o aumentos de costos para productos que requieren refrigeración. El transporte marítimo involucra varios actores clave como armadores, navieros, agentes de carga y operadores de transporte.
Este documento describe la estructura del transporte marítimo y la Organización Marítima Internacional (OMI). La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas creado en 1948 para regular el transporte marítimo internacional y promover normas para la seguridad en el mar y la prevención de la contaminación. La OMI se compone de una Asamblea, Consejo y varios comités que se enfocan en temas como seguridad, protección ambiental y facilitación del tráfico marítimo.
Este documento trata sobre la infraestructura del transporte marítimo, en particular sobre los puertos. Explica los componentes estructurales de los puertos, como diques, muelles y terminales, así como las operaciones básicas como la carga y descarga de mercancías. También clasifica los puertos según su función, tráfico, gestión y otros criterios. Finalmente, define conceptos como la capacidad y eficiencia de los puertos.
La funcion economica de los puertos (septiembre 2012)camarapcabello
El documento describe la función económica de los puertos. Define un puerto y explica que son áreas que permiten la carga y descarga de mercancías y personas, así como servicios relacionados al transporte. También clasifica los puertos según su ubicación, propiedad, actividad, medio acuático y uso. Explica las tendencias del comercio marítimo mundial como el crecimiento del volumen de mercancías y flota, y cómo esto ha impulsado la modernización de la infraestructura portuaria.
El Presente trabajo de investigación es realizado con la finalidad de desarrollar todo un compendio de conceptos y maneras de prestar un servicio portuario a las embarcaciones y usuarios, de esta manera se clasificara se nombraran las ventajas y su importancia económica, será necesario establecer cuales son sus objetivos y misión en la evolución reciente de los procesos logísticos y su posible Organización. El sistema portuario estará integrado por un conjunto de empresas publico / Privadas que hacen vida dentro de una comunidad comprendida por su área de influencia.
La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla es un puerto multipropósito localizado a 22 km de la desembocadura del Río Magdalena en Colombia. Cuenta con muelles marítimos y fluviales para el manejo de diversos tipos de carga como contenedores, granel sólido y líquido. Se ha realizado inversiones recientes para mejorar la infraestructura y competitividad del puerto.
Clasificación de los puertos según su carga ,.pptx economiaJezrrel Gnzlz
Este documento clasifica los puertos según su carga y define la tarifa portuaria. Explica que un puerto es un espacio destinado al flujo de mercancías, personas e información o para dar abrigo a embarcaciones. Los puertos se pueden clasificar según su carga, como contenedores, mercancías o embarcaciones de recreo. También se dividen en zonas marítima, terrestre y de evacuación. Finalmente, describe los tipos de carga considerados en las tarifas portuarias y los tipos de terminales portuarias.
Este documento describe la historia y modernización del sector portuario en Chile. Explica que en la década de 1990, Chile promulgó leyes para descentralizar y privatizar los puertos estatales, permitiendo la participación del sector privado. Esto aumentó la eficiencia portuaria, la productividad y redujo los costos a través de la competencia y nuevas inversiones. La ley de 1997 descentralizó la Empresa Portuaria de Chile en 10 nuevas empresas estatales autónomas y licitó concesiones de frentes de atraque a empresas privadas
El puerto de Barranquilla, ubicado en el norte de Colombia, se convirtió en el primer puerto del país a finales del siglo XIX gracias a su ubicación a orillas del río Magdalena. Actualmente es operado por la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRB), la cual ofrece servicios portuarios como el manejo de contenedores, graneleros, carga general y coque, con capacidad de almacenamiento de más de 200.000 toneladas. El puerto atiende numerosas líneas marítimas y
EN ESTA PRESENTACIÓN PODRAS OBTENER INFORMACION Y ANALIZAR MAS SOBRE TODO LO QUE CON LLEVA LO QUE ES Y TIENE QUE VER CON UNA DOCUMENTACION DE UN NAVÍO Y SU FORMA CORRECTA DE TRABAJO.
El documento presenta información sobre la compañía Panama Ports Company (PPC), incluyendo su misión, visión y objetivos, detalles sobre el puerto de Balboa como su ubicación, conexiones, equipos y servicios, y las principales rutas marítimas que pasan por Panamá. También describe las medidas de seguridad en el puerto para inspeccionar contenedores.
La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) es una compañía privada encargada de operar el puerto de Cartagena desde 1993. Su misión es prestar servicios portuarios que agreguen valor a la cadena logística colombiana y generen ventajas competitivas. Para 2017, SPRC busca consolidar ventas anuales de $600 millones de dólares. El puerto de Cartagena ha evolucionado desde su fundación en 1533 para adaptarse a los cambios tecnológicos, incluyendo mejoras recientes para atender buques post-Pan
Este documento describe varios aspectos clave de los sistemas de transporte en Colombia. Explica los principales modos de transporte terrestre, marítimo y ferroviario, e identifica factores importantes a considerar en la selección del modo de transporte apropiado para diferentes tipos de productos. También resume la situación actual de varios puertos colombianos importantes como Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, e introduce el proyecto del puerto de aguas profundas de Tribugá como una opción portuaria estratégica.
Este documento presenta un análisis del entorno portuario panameño. Explica que Panamá tiene una economía basada en el sector terciario y que su crecimiento económico depende en gran medida de la ampliación del Canal de Panamá y la inversión extranjera. Describe la infraestructura portuaria panameña, incluidos los puertos de Balboa, Cristóbal, Colón y Manzanillo, y analiza la legislación marítima, la tecnología portuaria, el sistema bancario y la competitividad del sector port
La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. es un terminal marítimo y fluvial multipropósito que ofrece servicios de almacenamiento y uso de instalaciones a usuarios como agentes de aduana, importadores y exportadores. Opera en Barranquilla y es el segundo terminal más grande del país, brindando servicios de carga, contenedores y graneleros.
Terminal Especializada de Contenedores TEC- La Guairacarmen padron
El documento describe la Terminal Especializada de Contenedores (TEC) en el Puerto de La Guaira en Venezuela. Explica que la terminal fue construida por Bolipuertos para cumplir con los requisitos del comercio marítimo internacional y capturar el mercado regional de transbordo. Proporciona detalles sobre la capacidad e infraestructura de la terminal, como su tamaño de 23 hectáreas, capacidad de 1.2 millones de TEUs por año, y maquinaria como 15 grúas pórticos y 6 grúas de barco a tierra.
Historia del sistema portuario colombianoCésar Rueda
El documento describe la historia del sistema portuario colombiano y la evolución de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena. Inicialmente, los puertos colombianos estaban bajo la administración del Ministerio de Transporte hasta 1959 cuando se creó Colpuertos. En la década de 1990 el sistema portuario fue privatizado. La Sociedad Portuaria de Cartagena comenzó operaciones en 1961 y ha evolucionado para atender a las principales navieras mundiales, convirtiéndose en una de las plataformas logísticas más importantes de Amé
El puerto de Paita es el segundo puerto más importante del Perú. Está administrado por Terminales Portuarios Euroandinos – Paita S.A. bajo un contrato de concesión de 30 años. El puerto maneja principalmente carga de contenedores (64%) y carga a granel (33%), con exportaciones que representan el 59% del movimiento total. Las principales operaciones incluyen la programación de atraque de navíos, importación y exportación de contenedores, y el retiro de mercancías del patio portuario.
Este documento presenta un proyecto de puerto multimodal y zona franca en Puerto Salgar, Colombia. El proyecto consiste en 1) un puerto petrolero, 2) un puerto carbonero, y 3) un puerto multimodal y zona franca, con un costo total estimado de $3.089 millones. Además, incluye proyectos anexos de vivienda y alimentos. El objetivo principal es mejorar el transporte de productos a bajo costo desde el interior del país hacia la costa Atlántica para facilitar las exportaciones.
El documento habla sobre la logística portuaria de Buenaventura, Colombia. Explica la cadena logística internacional desde la obtención de materias primas hasta el consumo, incluyendo transporte, almacenamiento y distribución. Describe los objetivos de analizar los elementos logísticos necesarios para el funcionamiento de un puerto de exportación e importación. Justifica la importancia de la cadena logística y los servicios logísticos que agregan valor.
El documento describe los objetivos y operaciones de los puertos marítimos y lacustres de Nicaragua. Busca contribuir al desarrollo económico del país mediante la modernización de infraestructura portuaria y la oferta de servicios eficientes. Describe las instalaciones y cargas principales de los puertos de Corinto, El Rama, Sandino, El Bluff y otros, e incluye detalles sobre inversiones recientes para mejorar la capacidad y seguridad portuaria.
Este documento describe los planes para el Puerto Multipropósito BRISA en Dibulla, Guajira. El puerto tendrá capacidad para manejar carga a granel sólida y contenerizada. La primera fase tendrá capacidad para 40,000 DWT de buques portagraneles y 30,000 DWT de buques portacontenedores. El puerto mejorará la competitividad de los productos de la región y promoverá el desarrollo industrial y económico de Guajira y Cesar.
El puerto de Antofagasta ha evolucionado desde inicios del siglo XX para satisfacer la creciente demanda del comercio minero. Actualmente consiste en dos terminales, uno multioperado y otro monooperado, que mueven grandes volúmenes de minerales e insumos. El puerto implementa proyectos de mejora continua para aumentar su capacidad y eficiencia operacional a fin de respaldar el comercio exterior de la región.
Este documento resume los planes de expansión portuaria y desarrollo logístico en Buenaventura. Menciona el acto legislativo que declaró a Buenaventura como distrito especial industrial, portuario, ecoturístico y biodiverso. También describe varios proyectos como el plan maestro de inversiones de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, la zona franca permanente TCBUEN, y los puertos industriales de Aguadulce. El objetivo es convertir a Buenaventura en el principal nodo portuario
Este documento resume los planes de expansión portuaria y desarrollo logístico en Buenaventura. Menciona proyectos como el CONPES 3342 para expandir el puerto, la declaración de Buenaventura como distrito especial, y varios programas gubernamentales relacionados con el puerto, la pesca y el desarrollo regional. También describe la capacidad actual y proyectada del puerto de Buenaventura y otros puertos del Pacífico colombiano, asi como varios proyectos de expansión portuaria e infraestructura
Este documento resume varios proyectos y planes relacionados con el desarrollo portuario y económico de Buenaventura, Colombia. Entre ellos se encuentran el plan de expansión portuaria CONPES 3342, la declaración de Buenaventura como distrito especial industrial, portuario, ecoturístico y biodiverso mediante el acto legislativo 02 de 2007, y varios programas y visiones para impulsar sectores como la pesca, la acuicultura y el comercio. También presenta estadísticas sobre el movimiento de carga en
Internacional Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) obtuvo una concesión de 20 años para operar las terminales de contenedores y multipropósito en el puerto de Guayaquil, Ecuador. La concesión incluye 115,4 hectáreas de terminales con 9 posiciones de atraque y equipo como 5 grúas de muelle. El documento describe la infraestructura, equipo, servicios, asignación de muelles y obras en ejecución en el puerto de Guayaquil.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
Presentación Aislante térmico.pdf Transferencia de calorGerardoBracho3
Las aletas de transferencia de calor, también conocidas como superficies extendidas, son prolongaciones metálicas que se adhieren a una superficie sólida para aumentar su área superficial y, en consecuencia, mejorar la tasa de transferencia de calor entre la superficie y el fluido circundante.
4. 2
Historia.
• El 9 de Diciembre de 1997 se promulgó la ley Nº 19.542,
• Agosto de 1999, tuvo lugar la licitación por la que se adjudicó la concesión por
20 años del Terminal Nº1 del puerto de Valparaíso
• El primero de enero del año 2000, Terminal
Pacífico Sur Valparaíso inició la administración
del Terminal Nº1 de Valparaíso
Superficie mayor a 16 hectáreas.
Cinco sitios con una longitud total de 985.
Permite atender alrededor del 89% de la carga que se moviliza por este puerto.
Hoy representa más de 10,3 millones de toneladas anuales.
5. 52
El año 2012, TPS y EPV suscriben una modificación del Contrato de
Concesión que permite a TPS la Extensión del frente de atraque del Terminal
1 de Valparaíso en 120 metros.
En julio de 2002, la institución financiera estatal alemana DEG-Deutsche
Investitions Und Entwicklungsgesellschaft mbH- también se incorporó a la
propiedad de TPS.
A partir de septiembre de 2009, la propiedad total del Terminal (100% de sus
acciones) pasó a manos del Grupo Ultramar.
Historia
6. 62
Historia
El puerto de Valparaíso se ubica en la zona central de Chile, 33º 01'33" latitud S y
71º38'22" longitud W. Está localizado a 110 [Km] al noroeste de la capital del país,
Santiago.
Debido a su ubicación, el puerto de Valparaíso es fundamental y clave en la
entrega de servicios, ya que la zona central concentra más del 50 % de la
población y actividad económica del país.
Valparaíso es el puerto más cercano de la costa oeste de Chile al paso Los
Libertadores, a solo 204 km, la cual es la principal ruta de comunicación vial
a través de la Cordillera de los Andes entre Chile y Argentina.
8. 8
Cifras del año 2014
Exportaciones USD MM 76.648
Importaciones USD MM 68.089
• Transferencia de carga contenedorizada
994.513 en TOM <=> 99 % contenedores.
• Sector del Turismo
VAL recibió buques 23 uni <=> 62 % de los buques que llegaron a VAL
Datos: 24.719 desembarcaron
24.561 embarcaron
11.095 transito
10. 10
Cifras del año 2015
Exportaciones USD MM 63.362
Importaciones USD MM 63.038
• Transferencia de carga contenedorizada
8,7 MM en TOM <=> 102 % contenedores y 10 % general.
• Sector del Turismo
VAL recibió buques 23 uni <=> 70% de los buques que llegaron a VAL
Datos: 60626 personas
24886 embarcaron
23974 desembarcaron
11766 transito
12. 12
Cifras del año 2016
Exportaciones USD MM 59.917
Importaciones USD MM 55.360
• Transferencia de carga Contenedorizada
8,3 MM en TOM <=> 96 % contenedores y 4% general.
* El sector frutícola tuvo una transferencia de 1.222.000 MM de TON,
convirtiéndose en el principal punto de salida de las exportaciones
frutícolas de Chile.
• Sector del Turismo
VAL recibió buques 32 uni <=> 73% de los buques que llegaron a VAL
Datos: 88527 personas
37859 embarcaron
37650 desembarcaron
13018 transito
14. 14
Datos Duros TPS
2000
3,2 MM TON
al
2016
8,7 MM TON
2000
206 uni TEUs
al
2016
866 uni TEUs
Proveedores “Líneas navieras”
15. 152
Andenes de Conexión para Contenedores Refrigerados.
capacidad adecuada para conectar 3.000 contenedores Reefer
simultáneamente
Conexión y desconexión de Gen Set, que consiste en conectar o
desconectar, montar o desmontar y chequear físicamente el generador que
que alimenta los contenedores refrigerados sobre camión
Atmósfera controlada, Transfresh que consiste en aplicar refrigeración focalizada y
dirigida a cada producto en particular, se requiere movilizar el contenedor, apertura
del mismo, control de la operación, cierre y sellado
Infraestructura y equipamiento.
17. 17 2
Infraestructura y equipamiento.
Gates Accesos
Su eficiencia y eficacia es de suma importancia para el funcionamiento de TPS
ya sea tanto desde el punto de vista operativo como de seguridad.
El puerto de Valparaíso posee la certificación ISPS, prueba de cumplimiento
de los más altos estándares de seguridad a nivel mundial
TPS posee un equipo de seguridad altamente calificado y herramientas
tecnológicas de control y monitoreo las 24 horas de operación.
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6 Grúas del tipo Ship to Shore
Alcance (62 metros) y capacidad bajo spreader
(65 toneladas).
Permite operar con naves de la clase CMA CGM Marco Polo, que tienen 396
metros de eslora/largo y con capacidad de 16.020 TEU, posicionando así al
terminal de TPS con la mejor capacidad para operar naves de hasta 53.6 metros de
manga (ancho).
Infraestructura y equipamiento.
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Infraestructura y equipamiento
6 grúas Ship to Shore y un Frente de Atraque de 740 metros, que son las
condiciones necesarias para atender dos naves Post-Panamax.
2 Grúas Gantry marca Kocks Krane para naves Panamax.
capacidad de levante de 60 toneladas cada una y un alcance máximo de
39 metros que permite estibar hasta 13 contenedores de ancho a bordo de
la nave.
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2 Grúas Gantry marca ZPMC para naves
Post-Panamax.
Alcance de 50 metros que permite estibar
hasta 17 contenedores de ancho a bordo
de la nave.
Infraestructura y equipamiento.
Grúa Hitachi.
Capacidad de levante de 36 toneladas y
alcance de 34,4 metros.
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Grúa Gottwald.
Capacidad de levante de 100 toneladas,
un alcance de 15 mts.
Grúa Horquilla.
Tracto camiones.
utilizados para el traslados de contenedores por
unidad dentro del puerto.
Horquillas de 16 tons, 7 tons, 3,3 tons, 3
tons, 1,8 tons y 1,5 tons.
Infraestructura y equipamiento.
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Servicios TPS Valparaíso.
SERVICIO MUELLAJE
Servicios relacionados con el uso del frente de atraque,
delantal e instalaciones de un sitio para la atención de nave,
embarcación o artefacto naval por parte de Armadores,
Agentes de naves o representantes.
SERVICIO DE TRANSFERENCIA
Servicios relacionados a la descarga o embarque
de contenedores y/o carga general dentro del
Terminal desde un medio marítimo a un medio
terrestre o vice versa.
SERVICIO A LA NAVE Actividades de transferencia, tales como amara, desamarra,
suministro de agua potable y limpieza de bodegas entre
otras.
SERVICIO DE ESTIBA Y DESESTIBA Carga, ya sea contenedores y/o carga general.
SERVICIO DE ALMACENAJE Custodia de la carga.
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SERVICIO DE REFRIGERADOS recepción, conexión y monitoreo de contenedores
Reefer.
Servicio de retiro de unidades gen set y su posterior
entrega a los distintos depósitos.
SERVICIOS DE PATIO Prestaciones adicionales a la carga y a requerimiento del
cliente, tales como consolidados, des consolidados,
manipuleos y tras paleteo, entre otros.
OTROS SERVICIOS
Actividades anexas a los servicios a la carga, tales como
arriendo de equipos, uso de batea de emergencia y servicios
de utilería, entre otros.
Servicios TPS Valparaíso.