Este documento trata sobre el sistema de transporte marítimo y puertos en Venezuela. Resume los principales componentes del comercio marítimo a nivel mundial, el rápido desarrollo de la contenerización y su impacto en la eficiencia portuaria, y analiza los principales factores que determinan el desarrollo actual de los puertos como la adaptación a las exigencias de los clientes y la actualización tecnológica.

1. Transporte Marítimo y
el Sistema Portuario de
Venezuela
Oswaldo Guerreiro Silva
Econ. Msc.
FORO - EL TRANSPORTE DE CARGA EN VENEZUELA -
HOTEL INTERCONTINENTAL VALENCIA
6 de Abril de 2005

2. Dios debe haber sido un
naviero, pues colocó las
materias primas muy lejos
de donde se necesitan y
cubrió con agua dos tercios
de la tierra.
Erling Naess

3. Primera Parte
El Transporte Marítimo
y los Puertos

4. Demanda de Transporte Marítimo
• Rapidez
• Confiabilidad
• Seguridad
• Precio (Flete)

5. Marco
Regulatorio
Carga
Puerto
Procesos
Logisticos
Buque - Transportista

6. Grandes Avances Tecnológicos
• Contenerización
• Intermodalísmo
• Sistemas de Información (EDI)
• Telecomunicaciones

7. En los viejos tiempos . . .

8. Singapore
1900

9. Puerto Cabello
1914

10. Puerto Cabello
1914

12. En la actualidad . . .

14. Componentes del Comercio Marítimo
% Tonelaje Total
• Energía 45 %
• Productos Metálicos 25 %
• Productos Agrícolas 13 %
• Productos Industriales 9%
• Productos Forestales 4%
50 %
• Productos Manufacturados 3% Del Valor
Total

16. Contenerización
Es la técnica o práctica de guardar la carga en
recipientes reusables de tamaño y estructura
uniforme para su transporte.
El contenedor marítimo, tal como lo conocemos
hoy en día, fue creado e implementado en 1956 por
Malcolm Mclean.
El 16 de Abril de 1956, un tanquero T2 modificado,
Ideal-X zarpó de Port Newark a Houston llevando
ademas de su usual carga líquida, 58 contenedores
de 35’.

17. Contenerización
En 1960, otro tanquero tipo C2 convertido, el
Santa Eliana de Grace Lines, se convirtió en
el primer buque portacontenedores en el
comercio Internacional cuando navegó de
New York a Venezuela. Ese mismo año
Malcolm Mclean renombró su compañía
Sealand Services Inc.

18. Eficiencia del Nuevo Sistema
1958 2001
Buque de 10.000 dwt Buque de 100.000 dwt
8.000 TM carga 4000 TEU – 48.000 TM
5 dias de trabajo 46 Horas
125 obreros 30 obreros
66 Tm / hora 1.043 Tm / hora
0.8 Tm / hr / hombre 35 Tm / hr / hombre

20. Contenerización - Puertos
• Existen unos 400 Puertos de Contenedores en el mundo.
• 42 puertos con más de 1 millon TEU.
• 34 manejan entre 500 mil y un millón TEU.
• 324 puertos menores.
• El puerto con más tráfico es Hong-Kong con 20.4 millones TEU.

21. Terminal Hanjin
Long Beach USA

22. Desarrollo de los Puertos
UNCTAD
• Puertos de Primera Generación Interface Mar-Tierra
• Puertos de Segunda Generación Desarrollo Industrial
• Puertos de Tercera Generación Servicios T.I.
Integración Org.
• Puertos de Cuarta Generación

23. Puertos – Principales Aspectos que
determinan su desarrollo actual
• Adaptación a las exigencias del cliente.
• Actualización Tecnológica.
• Desarrollo de Actividades de Transbordo.
• Nueva Normativa Ambiental.

25. Patron de Transbordo Mundial (2020)
Dr. Asaf Ashar

26. Panama Pend.
Europe Direct
Suez Express
Principales Servicios
S Am Direct
Panama Express