informe estadisitico sobre DISEÑO DE PAVIMENTOS .Presentacion final de estadistica

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO - CHIMBOTE
CULTURA ESTADÍSTICA PARA LA INVESTIGACIÓN 1
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INFORME ESTADÍSTICO
TÍTULO
“Grado de satisfacción de los peatones del diseño de pavimentos de las
pistas de la Av. Brasil desde Setiembre - Diciembre 2015”
AUTORES
ÁLVAREZ SIFUENTES, Ángelo
GAITAN ELÍAS, Anthony
MINCHOLA ACEVEDO, Geanella
ROBLES FLORES, Fernando
UCAÑÁN FERNÁNDEZ, Grace
ASESOR
PAREDES SÁNCHEZ, Jaime
NVO. CHIMBOTE
PERÚ-2015

TÍTULO:
“Grado de satisfacción de los
peatones con respecto al diseño de
pavimentos de la Av. Brasil desde
Setiembre - Diciembre 2015”

ÍNDICE
RESUMEN .................................................................................................................................4
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................5
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .....................................................................................6
2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA.............................................................................................7
3. ANTECEDENTES.................................................................................................................7
OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................................9
OBJETIVOS ESPECÍFICOS............................................................................................................9
4. MARCO METODOLÓGICO................................................................................................10
4.1. VARIABLES....................................................................................................................10
4.2. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES...........................................................................10
4.3. METODOLOGÍA.............................................................................................................11
4.4. TIPOS DE ESTUDIO:.......................................................................................................11
4.5. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN: .........................................................................................11
4.6. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO............................................................................12
4.7. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS: ...........................................12
4.8. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD............................................................................................13
5. RESULTADOS...................................................................................................................14
6. DISCUSIÓN......................................................................................................................24
CONCLUSIONES.......................................................................................................................25
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS................................................................................................26
ANEXOS ..................................................................................................................................27
PANEL FOTOGRÁFICO .............................................................................................................35

RESUMEN
El presente trabajo está referido específicamente en el diseño de pavimentos
tomando como zona de muestra la avenida Brasil, teniendo como puntos de trabajo
el marco metodológico, resultados, discusión y conclusiones. El trabajo empieza con
el planteamiento del problema; donde se da a conocer el problema del tema en el
plano internacional, en América Latina y local, luego seguimos con el anuncio del
problema tomando en cuenta los problemas planteados, sucesivamente sigue los
antecedentes; donde se dan a conocer algunas tesis relacionadas al tema y también
se cita a algunos autores, con toda esta información del tema podemos fijar el
objetivo general y los objetivos específicos, por consiguiente, seguimos con el marco
metodológico donde se muestra las variables, Operacionalización de variables,
metodología, tipos de estudio, diseño de investigación, población muestra y
muestreo, técnicas de instrumentos de recolección de datos y métodos de análisis
de datos, según los datos obtenidos del tema de diseño de pavimentos referidos la
avenida Brasil, sucesivamente se tienen los resultados obtenidos de todos los
porcentajes de la encuesta realiza a los usuarios de la avenida Brasil. Se tiene luego
una discusión del diseño de pavimentos según los autores citados en los
antecedentes y finalmente concluimos con respecto a los resultados de los análisis
de la encueta.

INTRODUCCIÓN
En la ciudad de nuevo Chimbote actualmente tiene carencia y mala calidad en los caminos
pavimentados impidiendo un desarrollo en lo cultural, económico y social por ello estamos
analizando todos los aspectos que se deben mejorar en el diseño de los pavimentos.
Es importante analizar el diseño de pavimentos porque soluciona problemas a futuro que en la
actualidad se observan muy detalladamente, consiguiendo una desconformidad de los peatones.
Los diseños de pavimentos tienen un periodo de vida, que durante ella presentan problemas de
fallas los cuales pueden ser: asentamientos, deformaciones, drenajes cerrados, etc. para
solucionarlo se necesita de un mantenimiento estable, pero en nuevo Chimbote no se presenta
ningún mantenimiento de sus pavimentos.
Las carreteras y vías urbanas de la ciudad de Nuevo Chimbote son un factor muy importante en el
desarrollo socio - económico de la región de Ancash.
El transporte es un elemento de gran influencia en la economía de las zonas urbanas y rurales, y la
serviciabilidad de las carreteras contribuye al desarrollo socio – económico de los sectores de la
población, por ello es necesario de una adecuada planificación en los proyectos viales para que
puedan garantizar y facilitar el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes. Dicha
serviciabilidad es función directa del estado superficial y estructural del pavimento. Por ello es de
gran importancia para la región, que se cuente con una red vial eficiente, que permita la
comunicación entre sus diferentes núcleos urbanos y rurales.
Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas
estructuras, se incluya las diferentes características de los materiales a emplear en las capas del
pavimento y se defina los espesores necesarios, de tal forma que el pavimento mantenga un
"índice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.
La importancia y aporte del presente trabajo se verá plasmada en un análisis del grado de
satisfacción de los usuarios con respecto al diseño de pavimentos de la avenida Brasil desde
Setiembre a Diciembre 2015, con un método observacional, la técnica aplicada para este trabajo
será la encuesta y su instrumento es el cuestionario.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el contexto internacional, el grado de satisfacción de diseño de pavimentos difieren de un país
a otro, en cierta forma. En Japón, por ejemplo, el uso de pavimentos rígidos ya pasó a la historia.
Mientras que en los, EE.UU. todavía se realiza el uso de diseños de pavimentos rígidos con el
propósito de generar satisfacción en los usuarios de dicho país en el tránsito pesado de vehículos.
De lo descrito y a nivel global puede apreciarse que para la actualidad en el marco de los diseños
de pavimentos han evolucionados en cambio en algunos países no han tenido ni un mínimo grado
de evolución con respecto a los diseños de pavimentos.
De otro lado, en América Latina en Medellín se están empleando soluciones drásticas al problema
del deterioro, desgaste de los pavimentos, pero también se están tomando en cuenta el
cumplimiento de las normas de tránsito, señalización para una mejor satisfacción de los usuarios.
En el Perú en cambio no se observa ningún interés por mejorar la calidad de pavimentos generando
un disgusto en la población, se observan deterioros muy notorios en todas las pistas del Perú, al
construir una vía no se respetan las áreas verdes, las señalizaciones, los desniveles, etc. y todo esto
genera un rápido desgaste de las pistas apareciendo los famosos huecos que esto fastidia mucho a
los usuarios porque sus vehículos corren el peligro de dañarse masivamente teniendo como
resultado un grado de insatisfacción muy alto.
El Distrito de nuevo Chimbote ubicada geográficamente al norte del Perú a 9° 4´ 15´´ de latitud sur
y a 78° 35´ 27´´ de longitud oeste y a una altura promedio de 30 msnm. En esta zona existen
diferente tipos de pavimentos en un 90% existente de pavimentos flexibles (elaborados de carpeta
asfáltica) y un 10% de pavimentos rígido (elaborado de concreto) pero en este trabajo está centrado
en la observación de los pavimentos flexibles y principalmente determinar el comportamiento y
satisfacción que tienes los usuarios ante la pista de la avenida Brasil de Nuevo Chimbote que
presenta un deterioro masivo por desgaste motivo por la cual se originan un congestionamiento en
el transito vial, presenta asentamientos o hundimientos notorios que perjudican el transito vial y
presenta fallas transversales longitudinales y diagonales que se muestran en el pavimento.
Para ello es necesario determinar las patologías del pavimento en la avenida Brasil, las mismas que
serán muestras de observación, para tomar datos y determinar la condición del pavimento.
Por tal motivo, el presente trabajo busca mediante la aplicación de la parte teórica y conocimientos
prácticos determinar las posibles soluciones para mejorar en el aspecto constructivo y tener una
mejor respuesta de los usuarios peruanos con respecto a los pavimentos. Es por ello, que se formula
el siguiente problema de investigación:

2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA
¿Cuál es el grado de satisfacción de los usuarios con respecto al diseño de pavimentos de la avenida
Brasil en nuevo Chimbote desde setiembre – diciembre 2015?
3. ANTECEDENTES
En las siguientes tesis tenemos antecedentes relevantes:
TESIS
“EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN EL TRAMO DE LA RED VIAL
MARCARA – CHANCOS DEL DISTRITO DE MARCARA – CARHUAZ – ANCASH, AÑO 2010”
Cuyo autor es:
Bach. SERGIO MARINO RAMIREZ PALMA Autor
Conclusión:
El índice promedio de condición de pavimento, para los pavimentos en la Urb. San Rosa del Distrito
de Nuevo Chimbote – Santa – Ancash es 50 y en concordancia con la escala de evaluación del PCI,
se concluye que su estado de conservación es REGULAR.
TESIS
“DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGIAS DEL PAVIMENTO DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE DEL BARRIO LA SOLEDAD DISTRITO DE HUARAZ – REION ANCASH”
Cuyo autor es:
Bach. JORGE ALFONSO SANCHEZ ANTEQUERA Autor
Conclusión:
El nivel de incidencia de las patologías del concreto asfaltico en los Pavimentos del Distrito de
Distrito de Nuevo Chimbote – Santa – Ancash son Hundimientos, Grietas diagonales - Lineales,
Baches, pulimento de agregados, piel de cocodrilo.
TESIS
“DISEÑO DEL MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA HABILITACION
URBANA PROGRESISTA VILLA DEL MAR DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – PROVINCIA DEL
SANTA – REGION ANCASH, AÑO 2014”
Cuyo autor es:
Bach. WILFREDO FELIPE PITMAN MELENDEZ Autor
Conclusión:
Se concluye que el diseño de pavimento de la urbanización Villa del Mar del Distrito de Nuevo
Chimbote necesita un mejoramiento para mejorar el tránsito vehicular y peatonal.

INTERNACIONAL
“A no ser por la “congestión” que se utiliza frecuentemente en el contexto del tránsito vehicular,
tanto por técnicos, como por los ciudadanos en general; la multitud ocasiona un gran desorden en
la ciudad por el esquivamiento de una problemática que son el mal estado en las pistas” 1
NACIONAL
“Las cualidades existentes del pavimento son muy pocas de resistir a las cargas que transitan en
país debido a que no se trabaja adecuadamente a reglas básicas.”2
LOCAL
“Los factores físicos ambientales y espacios funcionales que presentan en la actualidad los
pavimentos en NUEVO CHIMBOTE, han perjudicado notablemente el modo de vida y salud de
ocupantes, debido al gran desorden que ocasiona el peatón como el transito que circula la ciudad.
El primer pavimento de asfalto. Fue en París, en 1854. El material era roca de asfalto natural. Rocas
impregnadas con asfalto. El material proveyó de una superficie callada, fácilmente limpiarle, peor
la resistencia era muy baja en climas húmedos.” 3
1. Lam Thomson & Alberto Bull. “Recursos naturales e infraestructura”
2. Alonso Rico “Desarrollo urbano en pavimentos flexibles para un mejor transito vial”
3. Evaluación del estado actual del pavimento rígido en la ciudad de Trujillo departamento La Libertad – Perú.

OBJETIVO GENERAL
 Determinar el grado de satisfacción de los usuarios con respecto al diseño de pavimentos
de la avenida Brasil – nuevo Chimbote desde Setiembre – Diciembre 2015.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Determinar el estado del diseño del pavimento de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote en
términos de su integridad estructural y su nivel de servicio.
 Determinar el tipo de pavimento y tipo de vía con respecto al tipo de vehículo que
transcurre por de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote.
 Determinar los niveles de serviciabilidad (desgaste, agrietamientos, huecos, etc.) en la
avenida Brasil – Nuevo Chimbote.
 Determinar si la de cantidad de rompemuelles es la adecuada para dicha avenida.
 Determinar las dimensiones de bermas y carriles para realizar la comparación con las
normas establecidas por el misterio de transportes y comunicaciones (MTC).
 Determinar un criterio racional para justificar el desgaste de las pistas de nuevo Chimbote.
 Determinar los niveles de seguridad en la avenida Brasil – Nuevo Chimbote

CULTURA ESTADÍSTICA PARA LA INVESTIGACIÓN
1
0
4. MARCO METODOLÓGICO
4.1. VARIABLES
Usuarios:
 Cuantitativa Discreta
 Variable Independiente
Género:
 Cualitativa Nominal
Edad:
 Cuantitativa Continua
Nivel de Conocimiento:
 Cualitativa Ordinal
Nivel Educativo:
Nivel económico
4.2. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
Identificación de la variable:
 Género: Escala Nominal
 Nivel de Conocimiento: Escala Ordinal
 Edad: Escala de Intervalo

1
1
Definición conceptual:
Género: Conjunto de personas o cosas que tienen características generales comunes.
Nivel de Conocimiento: Es un conjunto de información almacenada mediante la experiencia o el
aprendizaje
Edad: Tiempo que ha vivido una persona u otro ser vivo contando desde su nacimiento.
Sueldos y Salarios: Es la suma dinero y otros pagos en especie que recibe de forma periódica un
trabajador de su empleador por un tiempo de trabajo determinado o por la realización de una tarea
específica.
Definición operacional:
 Cuestionario
4.3. METODOLOGÍA
 Método Observacional
4.4. TIPOS DE ESTUDIO:
 Aplicado tipo descriptivo
4.5. DISEÑO DE INVESTIGACIÓN:
 NO EXPERIMENTAL
 DESCRIPTIVO
Es no experimental porque en la investigación no se tendrá control sobre las variables
independientes, pues los hechos ya ocurrieron y nos limitaremos a la observación de
situaciones ya existente; y es de nivel correlacional porque se quiere determinar la relación
entre el grado de satisfacción de los usuarios con el diseño de pavimentos de la avenida
Brasil – Nuevo Chimbote.

1
2
Siendo el esquema del diseño el siguiente:
ESQUEMA
DONDE:
M: muestra
O: variable
4.6. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO
Población: desconocida
Muestra:
𝑛 =
𝑍2
∗ 𝑃 ∗ 𝑄
𝑒2
𝑛 =
1.6452
∗ 0.5 ∗ 0.5
0.152
𝑛 = 30.06 = 30.7
Muestreo:
Utilizaremos el muestreo estratificado para toma de datos.
4.7. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS:
Técnica:
 Encuesta
Instrumento
 Cuestionario
DONDE:
N.C es igual a 90% entonces Z=1.645
𝑃= 0.50
Q= 0.50
e= Error (15 %)
M - O

1
3
4.8. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD
TABLA N°1
Validez
Resumen de evaluación de expertos
ÍTEM Experto 1 Experto 2 Experto 3
Total “V” Aiken:
ESCALA
(S)
s/ (n (c-1))
sumatoria
de
acuerdos
1 3 3 2 8
Validez
aceptable
2 3 3 3 9
Validez
fuerte
3 2 3 2 7
Validez
débil
4 3 2 3 8
Validez
aceptable
5 3 2 3 8
Validez
aceptable
6 2 3 2 7
Validez
débil
7 2 3 3 8
Validez
aceptable
8 3 2 2 7
Validez
débil
9 2 3 3 8
Validez
aceptable
10 3 3 3 9
Validez
fuerte
N=10
Promedio
“V”
Validez
aceptable
FUENTE: encuesta realizada por los alumnos de la escuela de ingeniería civil.
TABLA N°2
Confiabilidad
Alfa de Cronbach
Alfa de Cronbach
basada en
elementos
estandarizados
N de elementos
0.713 0.377 10
8
3(4−1)
=0.89
9
3(4−1)
=1.0
7
3(4−1)
=0.78
8
3(4−1)
=0.89
8
3(4−1)
=0.89
7
3(4−1)
=0.78
8
3(4−1)
=0.89
7
3(4−1)
=0.78
8
3(4−1)
=0.89
9
3(4−1)
=1.0
8.79
10
=0.879

1
4
5. RESULTADOS
TABLA N°3
Distribución de los peatones con respecto a la señalización de la Av. Brasil
Chimbote, Septiembre - Diciembre 2015
¿Estás de acuerdo con la señalización dada en esta avenida?
Frecuencia Porcentaje
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido Satisfecho 30 100.0 100.0 100.0
Grafico N°1
Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a la señalización de la Av. Brasil
100 %
Interpretación:
El grado de satisfacción de los
usuarios con respecto a esta
pregunta fue de un 100% de
satisfacción

1
5
TABLA N°4
Distribución de resultados de los peatones con respecto al tipo de vehículo que transita por la Av.
Brasil
¿Cree usted que el tipo de vehículo que transita por la avenida sea la correcta?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Satisfecho 9 30.0 30.0 30.0
Poco Satisfecho 13 43.3 43.3 73.3
Insatisfecho 8 26.7 26.7 100.0
Total 30 100.0 100.0
Grafico N°2
Resultados de porcentajes de los peatones con respecto al tipo de vehículo que transita por la Av.
Brasil
26.7 % 30 %
43.3 %
Interpretación:
satisfacción y un 26.7% de
insatisfacción

1
6
TABLA N°5
Distribución de resultados los peatones con respecto al tipo de pista de la Av. Brasil
¿Estás satisfecho con el tipo de pista que se ha construido en la avenida Brasil?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Satisfecho 8 26.7 26.7 26.7
Total 30 100.0 100.0
Grafico N°3
Resultados de porcentajes de los peatones con respecto al tipo de vía de la Av. Brasil
20 %
53.3 %
26.7 %
Interpretación:
pregunta fue de un 53.3% de
poca satisfacción y un 20% de
insatisfacción

1
7
TABLA N°6
Distribución de los peatones con respecto a la cantidad de rompemuelles de la Av. Brasil
¿Estás de acuerdo con la cantidad de rompemuelles para esta avenida?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Satisfecho 14 46.7 46.7 46.7
Total 30 100.0 100.0
Grafico N°4
Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a la cantidad de rompemuelles de la Av.
Brasil
30 %
23.3 %
46.7 %
Interpretación:
poca satisfacción

1
8
TABLA N°7
Distribución de los peatones con respecto a las dimensiones de los carriles de la Av. Brasil
¿Estás satisfecho con las dimensiones de los carriles en esta avenida?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Satisfecho 9 30.0 30.0 30.0
Total 30 100.0 100.0
Grafico N°5
Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a las dimensiones de los carriles de la Av.
Brasil
20
50 %
30 %
Interpretación:
poca satisfacción y un 20% de
insatisfacción

1
9
TABLA N°8
Distribución de los peatones con respecto a la velocidad vehicular de la Av. Brasil
¿Cree usted que la velocidad vehicular está acorde con la señalización?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Satisfecho 24 80.0 80.0 80.0
Total 30 100.0 100.0
Grafico N°6
Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a la velocidad vehicular de la Av. Brasil
13.3
80 %
6.7 %
Interpretación:
insatisfacción

2
0
TABLA N°9
Distribución de los peatones con respecto a la cuneta de la vía de la Av. Brasil
¿la cuneta de la vía cumple las necesidades de la avenida?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Satisfecho 7 23.3 23.3 23.3
Total 30 100.0 100.0
Grafico N°7
Resultados de porcentajes de los peatones con respecto a la cuneta de la vía de la Av. Brasil
23.3
53.3 %
23.3 %
Interpretación:
poca satisfacción, un 23.3% de
insatisfacción y un 23.3% de
satisfacción

2
1
TABLA N°10
Distribución de los peatones con respecto al de mantenimiento de la Av. Brasil
¿Estás de acuerdo con el trabajo de mantenimiento que recibe dicha avenida?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Satisfecho 7 23.3 23.3 23.3
Total 30 100.0 100.0
Grafico N°8
Resultados de porcentaje de los peatones con respecto al mantenimiento de la Av. Brasil
26.7 %
50 %
23.3 %
Interpretación:
poca satisfacción y un 23.3%
de satisfacción

2
2
TABLA N°11
Distribución de los peatones con respecto al sistema de seguridad de la Av. Brasil
¿La avenida Brasil presenta adecuadamente un sistema de seguridad (semáforos)?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Satisfecho 8 26.7 26.7 26.7
Total 30 100.0 100.0
Grafico N°9
Resultados de porcentajes de los peatones con respecto al sistema de seguridad de la Av. Brasil
13.3 %
60 %
26.7 %
Interpretación:
poca satisfacción y un 13.3%
de insatisfacción

2
3
TABLA N°12
Distribución de los peatones con respecto a la visibilidad de la Av. Brasil
¿Estás satisfecho con visibilidad ante un cruce?
Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido Satisfecho 30 100.0 100.0 100.0
Grafico N°10
Resultados de porcentaje de los peatones con respecto a la visibilidad de la Av. Brasil
100 %
Interpretación:
satisfacción

2
4
6. DISCUSIÓN
DISCUSION 1
Según Lam Thomson & Alberto Bull: A no ser por la “congestión” que se utiliza frecuentemente en
el contexto del tránsito vehicular, tanto por técnicos, como por los ciudadanos en general; la
multitud ocasiona un gran desorden en la ciudad por el esquivamiento de una problemática que
son el mal estado en las pistas.
Por otro lado, de los resultados del mantenimiento de la avenida Brasil tiene un 23.3% de
satisfacción, 50.0% de poca satisfacción y 26.7% de insatisfacción y esto muestra que la venida
Brasil tiene un promedio de desorden en la venida Brasil por el esquivamiento de una problemática
que son el mal estado de las pistas y corrobora lo dicho por el autor Lam Thomson y Alberto Bull.
DISCUSION 2
Según Alonso Rico: Las cualidades existentes del pavimento son muy pocas de resistir a las cargas
que transitan en país debido a que no se trabaja adecuadamente a reglas básicas.
Por otro modo, de los resultados del sistema de seguridad de la avenida Brasil tiene 26.7% de
satisfacción, 60.0% de poca satisfacción y 13.3% de insatisfacción y esto muestra que la avenida
Brasil tiene un promedio de resistir las cargas que transitan en la avenida Brasil que es una muy
buena característica para el estado de las pistas y corrobora lo dicho por el autor Alonso Rico.
DISCUSION 3
Según el libro de “Evaluación del estado actual del pavimento rígido en la ciudad de Trujillo
departamento La Libertad – Perú”. Los factores físicos ambientales y espacios funcionales que
presentan en la actualidad los pavimentos en NUEVO CHIMBOTE, han perjudicado notablemente
el modo de vida y salud de ocupantes, debido al gran desorden que ocasiona el peatón como el
transito que circula la ciudad.
Por otro lado, de los resultados de la velocidad vehicular de la avenida Brasil tiene 23.3% de
satisfacción, 50.0% de poca satisfacción y 26.7% de insatisfacción y esto muestra que la avenida
Brasil tiene un promedio de no sobrepasar las velocidades adecuadas que están acorde con la
señalización en la avenida Brasil y corrobora lo dicho por el libro: evaluación del estado actual del
pavimento rígido en la ciudad de Trujillo departamento la libertad –Perú

2
5
CONCLUSIONES
Concluimos lo siguiente:
 Que el diseño de pavimento de la avenida Brasil – Nuevo Chimbote en términos de su
integridad estructural y su nivel de servicio se tiene un 100 % de satisfacción de acuerdo a
la señalización, con respecto al mantenimiento que recibe dicha avenida se tiene un 23.3%
de satisfacción, 50 % de poco satisfecho y 26.7% de insatisfecho y finalmente con respecto
a la visibilidad del cruce se obtuvo un 100 % de satisfacción de los peatones de la avenida
Brasil.
 Que el tipo de pavimento y tipo de vía con respecto al tipo de vehículo que transcurre por
la avenida Brasil – Nuevo Chimbote tiene un 30 % de satisfacción, 43.3% de poco satisfecho
y 26.7 % de insatisfecho con respecto al tipo de vehículo que transita por dicha avenida y
con respecto al tipo de pista que se ha construido en la avenida, se obtuvo un 26.7 % de
satisfacción, 53.3 % de poco satisfecho y 20 % de insatisfacción.
 Que los niveles de serviciabilidad (desgaste, agrietamientos, huecos, etc.) en la avenida
Brasil – Nuevo Chimbote tiene un 23.3 % de satisfacción, 53.3% de poco satisfecho y 23.3%
de insatisfecho con respecto a la inclinación de la pista para la colocación de la cuneta.
 Que la de cantidad de rompemuelles es la adecuada para dicha avenida, teniendo un 46.7%
de satisfacción, 23.3% de poco satisfecho y 30 % de insatisfecho.
 Que las dimensiones de bermas y carriles para realizar la comparación con las normas
establecidas por el ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) tiene un 30 % de
satisfacción, 50 % de poco satisfecho y 20 % de insatisfacción con respecto a las
dimensiones de dicha avenida.
 Por el criterio racional para justificar el desgaste de las pistas de nuevo Chimbote, se tiene
un 80 % de satisfacción, 13.5 % de poco satisfecho y 6.7 % de insatisfacción con respecto a
la velocidad vehicular y a la señalización de dicha avenida.
 Que los niveles de seguridad en la avenida Brasil – Nuevo Chimbote tiene un 26.7 % de
satisfacción, 60 % de poco satisfecho y 13.3 % de insatisfacción con respecto al sistema de
seguridad en el caso de la avenida Brasil corresponde a los semáforos.

2
6
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Alonso Rico Rodríguez Obra. Desarrollo urbano en pavimentos flexibles para un mejor
transito vial, Lima septiembre. (2009). 423p. ISBN 9845-34-65-2
 Evaluación del estado actual del pavimento rígido en la ciudad de Trujillo departamento La
Libertad – Perú. España, Enero. (1994). 225p. ISBN 9988-34-65-4
 Ortúzar, J. Modelos de demanda de transporte. Pontificia Universidad Católica de Chile.
Santiago de Chile, Octubre. (1994). 325p.ISBN 9546-54-98-4
 Thomson, I. Transporte urbano en América Latina. Consideraciones acerca de su igualdad y
eficiencia, Santiago de Chile, agosto. Revista de la CEPAL, (1982). 329p. ISBN 9977-64-60-3

2
7
ANEXOS
ANEXO 1
Matriz de Operacionalización de variables.
OBJETIVOS
VARIABLES DE
ESTUDIO
DEFINICIÓN
CONCEPTUAL
DEFINICIÓN
OPERACIONAL
INDICADORES
ESCALA DE
MEDICIÓN
El objetivo
fundamental de
esta investigación,
es determinar el
grado de
satisfacción de los
peatones de la
avenida Brasil –
nuevo Chimbote
Determinar el
estado del
diseño del
pavimento de la
avenida Brasil –
Nuevo Chimbote
en términos de
su integridad
estructural y su
nivel de servicio.
Señales
El pavimento es la
superficie de
rodamiento para
los distintos tipos
de vehículos,
formada por el
agrupamiento de
distintas materiales
destinados a
distribuir y
transmitir las
cargas aplicadas
por el transito al
cuerpo de
terraplén
El pavimento es la
superficie destinada a
soportar las cargas
vehiculares
uniformemente
Durabilidad Uso
Deterioro
Cantidad de
vehículos
Señalización
Áreas verdes
Sistema de
parqueo
Velocidades
máximas y
mínimas de los
vehículos.
Satisfecho
Poco satisfecho
Insatisfecho
Determinar el
tipo de
pavimento y tipo
de vía con
respecto al tipo
de vehículo que
transcurre por
de la avenida
Brasil – Nuevo
Chimbote.
Vehículos
Determinar los
niveles de
serviciabilidad
(desgaste,
agrietamientos,
huecos, etc.) en
la avenida Brasil
– Nuevo
Chimbote.
Grietas
Determinar si la
de cantidad de
rompemuelles
es la adecuada
para dicha
avenida.
Rompemuelles
Determinar las
dimensiones de
bermas y carriles
para realizar la
comparación
con las normas
establecidas
POR el misterio
de transportes y
comunicaciones
(MTC).
Juntas Bruña
Determinar un
criterio racional
para justificar el
desgaste de las
pistas de nuevo
Chimbote.
Pistas

2
8
ENCUESTA
Cuestionario de grado de satisfacción del diseño de pavimentos en la avenida Brasil
N° Cuestionario
Grado de Satisfacción
Satisfecho Poco Satisfecho Insatisfecho
1
¿Estás de acuerdo con la señalización
dada en esta avenida?
2
¿Cree usted que el tipo de vehículo que
transita por la avenida sea la correcta?
3
¿Estás satisfecho con el tipo de pista que
se ha construido en la avenida Brasil?
4
¿Estás de acuerdo con la cantidad de
rompemuelles para esta avenida?
5
¿Estás satisfecho con las dimensiones de
los carriles en esta avenida?
6
¿Cree usted que la velocidad vehicular
está acorde con la señalización?
7
¿Estás satisfecho con la inclinación
superficial de la pista para el Cunetas?
8
¿La avenida Brasil presenta
adecuadamente un sistema de seguridad
(semáforos)?
9
¿Estás de acuerdo con el trabajo de
mantenimiento que recibe dicha
avenida?
10
¿Estás satisfecho con visibilidad ante un
cruce?

2
9
EVALUCIÓN DE LOS ITEMS DEL INSTRUMENTO POR JUICIO DE EXPERTOS
DATOS DEL EVALUADOR:
APELLIDOS Y NOMBRES: Villoslada Quevedo Carlos PROFESIÓN: Ingeniero Civil
OBJETIVO
ESPECIFICO
VARIABLE
DEFINICION
OPERACINAL
DIMENSIÓN INDICADOR
ESCALA DE
MEDICION
ITEM
VALOR ASIGNADO AL
ITEM
Determinar el estado del
diseño del pavimento de la
avenida Brasil – Nuevo
Chimbote en términos de
su integridad estructural y
su nivel de servicio.
señales
El pavimento es la
superficie destinada a
soportar las cargas
vehiculares
uniformemente
Estado de diseño
Durabilidad
Uso
Deterioro
Cantidad de vehículos
Señalización
Áreas verdes
Sistema de parqueo
Velocidades máximas y
mínimas de los vehículos.
Satisfecho
Poco satisfecho
insatisfecho
¿Estás de acuerdo con la señalización
dada en esta avenida?
3
¿Estás de acuerdo con el trabajo
de mantenimiento que recibe
dicha avenida?
3
¿Estás satisfecho con visibilidad ante
un cruce?
2
Determinar el tipo de
pavimento y tipo de vía
con respecto al tipo de
vehículo que transcurre
por de la avenida Brasil –
Nuevo Chimbote.
vehículos
Tipo de pavimento y
tipo de vía
¿Cree usted que el tipo de vehículo
que transita por la avenida sea la
correcta?
3
¿Estás satisfecho con el tipo de pista
que se ha construido en la avenida
Brasil?
3
Determinar si la de
cantidad de rompemuelles
es la adecuada para dicha
avenida.
rompemuelles
Cantidad de
rompemuelles
¿Estás de acuerdo con la cantidad de
rompemuelles para esta avenida?
2
Determinar las
dimensiones de bermas y
carriles para realizar la
comparación con las
normas establecidas por el
misterio de transportes y
comunicaciones (MTC).
juntas- gruñas
Dimensión es de
bermas y carriles
¿Estás satisfecho con las dimensiones
de los carriles en esta avenida?
2
Determinar un criterio
racional para justificar el
desgaste de las pistas de
nuevo Chimbote.
pistas Criterio Racional
¿Cree usted que la velocidad vehicular
está acorde con la señalización?
3
Determinar los niveles de
serviciabilidad (desgaste,
agrietamientos, huecos,
etc.) en la avenida Brasil –
Nuevo Chimbote.
grietas
Niveles de
serviciabilidad
¿Estás satisfecho con la inclinación
superficial de la pista para el Baden?
2
Determinar los niveles
de seguridad en la
avenida Brasil – Nuevo
Chimbote.
rompemuelles
Cantidad de
rompemuelles
adecuadamente un sistema de
seguridad (semáforos)?
3

3
0
APELLIDOS Y NOMBRES: Chávez Sánchez Enrique PROFESIÓN: Ingeniero Civil
OBJETIVO ESPECIFICO VARIABLE
DEFINICION
OPERACIONAL
DIMENSIÓN INDICADOR
ESCALA DE
MEDICION
ITEM
VALOR
ASIGNADO AL
ITEM
Determinar el estado del diseño del pavimento de la
avenida Brasil – Nuevo Chimbote en términos de su
integridad estructural y su nivel de servicio.
señales
El pavimento es la superficie
destinada a soportar las
cargas vehiculares
uniformemente
Estado de diseño
Durabilidad
Uso
Deterioro
Cantidad de
vehículos
Señalización
Áreas verdes
Sistema de
parqueo
Velocidades
máximas y
mínimas de los
vehículos.
Satisfecho
Poco satisfecho
insatisfecho
¿Estás de acuerdo con la
señalización dada en esta
avenida?
3
dicha avenida?
3
¿Estás satisfecho con visibilidad
ante un cruce?
3
Determinar el tipo de pavimento y tipo de vía con
respecto al tipo de vehículo que transcurre por de la
vehículos
Tipo de pavimento y tipo de
vía
¿Cree usted que el tipo de
vehículo que transita por la
avenida sea la correcta?
2
¿Estás satisfecho con el tipo de
pista que se ha construido en la
avenida Brasil?
2
Determinar si la de cantidad de rompemuelles es la
adecuada para dicha avenida.
rompemuelles
Cantidad de rompemuelles
Dimensión es de bermas y
carriles
cantidad de rompemuelles para
esta avenida?
3
¿Estás satisfecho con los
rompemuelles en esta avenida?
3
Determinar las dimensiones de bermas y carriles
para realizar la comparación con las normas
establecidas por el misterio de transportes y
comunicaciones (MTC).
juntas bruña
Criterio Racional
¿Estás satisfecho con las
dimensiones de los carriles en
esta avenida?
2
Determinar un criterio racional para justificar el
desgaste de las pistas de nuevo Chimbote.
pistas
Niveles de serviciabilidad
¿Cree usted que la velocidad
vehicular está acorde con la
señalización?
3
Determinar los niveles de seguridad en la avenida
Brasil – Nuevo Chimbote.
grietas
Cantidad de rompemuelles
3

3
1
APELLIDOS Y NOMBRES: Rojas Silva Victor Rolando PROFESIÓN: Ingeniero Civil
OBJETIVO ESPECIFICO VARIABLE DEFINICION OPERACIONAL DIMENSIÓN INDICADOR
ESCALA DE
MEDICION
ITEM
VAL3OR
ASIGNADO AL
ITEM
Determinar el estado del diseño del pavimento de la
avenida Brasil – Nuevo Chimbote en términos de su
integridad estructural y su nivel de servicio.
señales
El pavimento es la superficie
destinada a soportar las cargas
vehiculares uniformemente
Estado de diseño
Durabilidad
Uso
Deterioro
Cantidad de vehículos
Señalización
Áreas verdes
Sistema de parqueo
Velocidades máximas y
mínimas de los
vehículos.
Satisfecho
Poco satisfecho
insatisfecho
señalización dada en esta
avenida?
2
dicha avenida?
3
¿Estás satisfecho con visibilidad
ante un cruce?
2
Determinar el tipo de pavimento y tipo de vía con
respecto al tipo de vehículo que transcurre por de la
vehículos
Tipo de pavimento
y tipo de vía
¿Cree usted que el tipo de
vehículo que transita por la
avenida sea la correcta?
3
¿Estás satisfecho con el tipo de
pista que se ha construido en la
avenida Brasil?
3
Determinar si la de cantidad de rompemuelles es la
adecuada para dicha avenida.
rompemuelles
Cantidad de
rompemuelles
Dimensión es de
bermas y carriles
¿Estás de acuerdo con la cantidad
de rompemuelles para esta
avenida?
2
¿Estás satisfecho con los
rompemuelles en esta avenida?
3
Determinar las dimensiones de bermas y carriles para
realizar la comparación con las normas establecidas por
el misterio de transportes y comunicaciones (MTC).
juntas bruña Criterio Racional
¿Estás satisfecho con las
dimensiones de los carriles en
esta avenida?
2
Determinar un criterio racional para justificar el desgaste
de las pistas de nuevo Chimbote.
pistas Niveles de
serviciabilidad
¿Cree usted que la velocidad
vehicular está acorde con la
señalización?
3
Determinar los niveles de serviciabilidad (desgaste,
agrietamientos, huecos, etc.) en la avenida Brasil –
Nuevo Chimbote.
grietas Cantidad de
rompemuelles
3

3
2
ANEXO 3
Matriz de datos
Peatones
Preguntas RESULTADOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 SATISFECHO
POCO
SATISFECHO
INSATISFECHO
1 1 3 2 3 1 1 3 3 2 1 4 4 2
2 1 2 1 3 2 1 2 1 1 1 6 3 1
3 1 2 2 3 2 1 3 2 2 1 3 5 2
4 1 1 3 3 2 3 2 1 3 1 4 2 4
5 1 2 1 1 3 1 1 3 2 1 6 2 2
6 1 1 2 1 2 1 2 1 3 1 6 3 1
7 1 2 2 1 2 1 2 2 2 1 4 6 0
8 1 3 2 3 2 1 2 2 2 1 3 5 2
9 1 2 3 2 2 1 2 2 2 1 3 6 1
10 1 1 2 1 2 1 3 2 3 1 5 3 2
11 1 3 1 2 1 1 3 1 2 1 5 2 3
12 1 3 2 3 1 3 3 2 2 1 3 3 4
13 1 3 3 3 2 1 2 3 3 1 3 2 5
14 1 2 3 3 2 1 1 2 3 1 4 3 3
15 1 2 2 3 3 1 3 3 3 1 3 2 5
16 1 1 2 1 2 1 1 2 2 1 6 4 0
17 1 1 2 1 2 1 1 2 2 1 6 4 0
18 1 3 1 2 2 1 2 2 1 1 4 4 2
19 1 2 2 1 3 2 1 1 1 1 6 3 1
20 1 2 2 1 1 2 2 2 3 1 4 5 1
21 1 1 2 2 1 1 2 2 2 1 5 5 0
22 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 8 1 1
23 1 2 1 2 1 2 3 2 2 1 4 5 1
24 1 1 3 2 1 1 2 2 3 1 5 3 2
25 1 2 2 1 1 1 2 2 1 1 6 4 0
26 1 3 1 1 3 1 2 1 2 1 6 2 2
27 1 3 1 2 3 1 2 2 2 1 4 4 2
28 1 1 1 1 2 2 1 2 1 1 7 3 0
29 1 2 2 1 2 1 2 1 2 1 5 5 0
30 1 1 2 1 3 1 2 2 1 1 6 3 1
FUENTE: De la encuesta realizada a los usuarios del pavimento de la avenida Brasil.
LEYENDA
SATISFECHO POCO SATISFECHO INSATISFECHO
1 2 3

3
3

3
4

3
5
PANEL FOTOGRÁFICO
Avenida Brasil
Estudiantes encuestadores

3
6
Estudiantes encuestando a los peatones
de la avenida Brasil

3
7
Estudiantes encuestando a los peatones
de la avenida Brasil

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