Existen varios métodos para estimar la demanda de tránsito, incluyendo las matrices origen-destino y los conteos de volumen de tránsito. Las matrices origen-destino miden la cantidad de transporte entre dos puntos, mientras que los conteos de volumen incluyen métodos manuales, automáticos y de video para contar vehículos en las carreteras.

2. Métodos de estimación de
demanda de transito
La forma más usual de cuantificar demanda de tránsito en carreteras,
es mediante las Matrices Origen-Destino, las cuales miden la cantidad de
transporte llevado a cabo entre dos puntos en un cierto intervalo de
tiempo.
Combinando tanto los resultados de estudios Origen-Destino, como
aforos de tránsito se obtiene una mejor estimación de las Matrices
Origen-Destino .
Las llamadas matrices origen-destino, miden la cantidad de transporte
llevada a cabo entre dos puntos fijos en un determinado intervalo de
tiempo ,estos estudios consisten básicamente en detener a los vehículos
que pasan por un punto de una carretera, para obtener información
sobre los viajes que realizan, principalmente sobre su origen y su
destino. El empleo de la información proporcionada por los aforos de
tránsito, conjuntamente con estimaciones directas de volúmenes origen-
destino, ayuda a obtener una mejor estimación de estos.

3. CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO
VEHICULAR
Los objetivos que normalmente se pretenden a través de los aforos, todos
ellos encaminados a conocer aspectos importantes de la demanda de
tráfico, como son su volumen y composición, se resumen a continuación:
Comparación sobre bases objetivas entre unas vías y otras, a los efectos
de cualquier programa de atención.
Justificación económica de las inversiones en las que el transito puede
intervenir como variable.
 Determinación de las características físicas de las vías, especialmente en
los cruces, de acuerdo con las necesidades del transito.
 Establecimiento de la señalización fija o automática .
Asignaciones de transito a nuevas vías.
Elemento de investigación.

4. Existen diversas formas para obtener los recuentos de volúmenes de
tránsito, para lo cual se ha generalizado el uso de aparatos de
medición de diversa índole.
Conteos
manuales
Conteos
automáticos
 contadores
automáticos
portátiles
Contadores
automáticos
permanentes
 Hojas para
trazos
Contadores
manuales
Mecánicos
Contadores
manuales
electrónicos
Procedimiento
de filmacion
Conteos por vehículos
en movimiento
Otros tipos de
conteo

5. El equipo usado es variado; desde hojas
de papel marcando cada vehículo hasta
contadores electrónicos con teclados.
Ambos métodos son manuales y de
amplia utilización por las siguientes
razones
1. Se usan para periodos de corta
duración que pueden durar hasta
24 horas y para contabilizar
volúmenes de giro y volúmenes
clasificados.
2. Son más económicos, para los
conteos de pocas horas de
duración no es rentable trasladar,
instalar y retirar equipos
automáticos.
CONTEOS MANUALES
3. Es posible captar detalles
importantes de la corriente de
tránsito, pues la percepción de
los aforadores humanos es
siempre mas inteligente que la de
los equipos.

6. • Manuales-electrónicos Tableros eléctricos provistos de pila y de botones
cuyas pulsaciones se registran electrónicamente y se graban en una
memoria interna. Un reloj integrado añade automáticamente la fecha y
hora de la toma de datos.
CONTEOS MANUALES
Son básicamente una computadora portátil
especializada cuyos datos se pueden
transferir a computadoras estacionarias.
Son ligeros, pequeños y de sencilla
utilización.
No es necesario realizar anotaciones sobre
papel de forma periódica.
Las equivocaciones son pocas.

7. Existen equipos contadores automáticos portátiles y permanentes, que
se utilizan para conteos de volúmenes de mas de 10 horas para evitar
costos de personal
• La mayoría de los instrumentos registradores sólo proporciona el
número de vehículos o ejes, sin distinguir el tipo de vehículo, su
movimiento direccional o el número de peatones
• Están compuestos por una unidad captadora y una unidad
acumuladora.
• Es necesario realizar eventualmente conteos manuales para controlar
la exactitud de los resultados y estimar el número de ejes promedio
por vehículo. (Para 24 horas de conteo automático se sugieren 2 horas
de conteo manual)
• Cuando la unidad captadora abarca varios canales pueden ocurrir
accionamientos simultáneos (Hasta 15% del total).
CONTEOS AUTOMÁTICOS

8. • Contadores automáticos portátiles Se utilizan para aforos parciales
durante periodos de tiempo limitados que son generalmente de 24 horas
CONTEOS AUTOMÁTICOS

9. Conteos de volumen de transito
CONTEOS AUTOMÁTICOS

10. Detectores de imágenes a través de videos. En
este caso, se coloca la filmadora en un lugar
donde se puedan se puedan abarcar todos los
movimientos que se desean observar
• Contadores automáticos
permanentes
1. Se usan en estaciones
permanentes en las cuales
se obtiene información
continua sobre volúmenes
de transito todas las horas
del día y/o todos los días
del año.
2. Las unidades captadoras
son permanentes
3. Generalmente están
conectados a
computadoras
directamente, o por
modem y líneas
telefónicas.
CONTEOS AUTOMÁTICOS

11. • Características de los conteos con cámaras de videos
1. Permiten obtener todos los movimientos direccionales a través de un
solo observador.
2. Pueden corroborarse datos que parezcan erróneos.
3. La toma de datos es más cómoda y al abrigo de las inclemencias del
tiempo.
4. Permite obtener otros datos de la corriente del transito.
5. Se trabaja mas cómodamente.
PROCEDIMIENTO DE FILMACION

12. • Consiste en dar instrucciones al conductor del vehículo piloto para que
conserve una velocidad que sea aproximadamente la de la corriente del
trafico, desde donde se cuentan los vehículos que vienen en sentido
contrario.
• Este método también se utiliza para determinar tiempos de recorrido y
demoras en la corriente de trafico
CONTEOS POR VEHICULOS EN MOVIMIENTO

13. • Detectores infrarrojos
OTROS MÉTODOS DE CONTEO