Este documento describe diferentes métodos para estimar la demanda de tránsito, incluyendo matrices origen-destino. Explica que las matrices miden el transporte entre dos puntos y son útiles para analizar el sistema vial. También describe métodos para obtener datos de tránsito como conteos manuales, automáticos permanentes y portátiles, los cuales proveen información sobre volúmenes que se usa para estimar las matrices.

1. ciudad de Quetano
México en el año 1.989 y
finalmente, se realiza una
simulación en una red
ficticia, con el fin de
analizar algunas
características del
método propuesto y
quizás en un futuro este
modelo se pudiera
implementar en muchos
países del mundo y una
pudiera ser el nuestro
Venezuela.
Introducción
La forma más usual de
cuantificar la demanda de
tránsito en carreteras, es
mediante las matrices
origen-destino, las cuales
miden la cantidad de
transporte llevadas a
cabo entre dos puntos,
en un cierto intervalo de
tiempo. La estimación de
estos matrices se hace
por lo general, utilizando
únicamente los
resultados de estudio
origen destino.
Otra manera ha sido
propuesta para realizar
esta estimación, es
combinación tanto los
resultados de estudio
origen destino, como
aforos de tránsito. La
ventaja de este último en
que los aforos de
tránsito son más sencillos
de realizar; regularmente
cuenta con un con un
buen número de ellos y
se obtiene una mejor
estimación de las
matrices origen-destino,
al combinarlas dos
fuentes de información
mencionadas. En este
trabajo el problema se
formula de una manera
general, se propone un
método de solución y se
analiza su relación con
las técnicas estadísticas
utilizadas usualmente
para resolverlo. Los
resultados se aplican
utilizando datos
recabados en torno a la
Métodos de estimación de la demanda
de tránsito (materiales y equipos)
EL TRANSPORTE
Consiste en mover personas u
objetos de un lugar en el espacio
a otro. La forma más usada para
cuantificar y sintetizar este
movimiento es mediante las
matrices origen-destino, las cuales
miden la cantidad de transporte
llevada a cabo, entre dos puntos
fijos en un determinado intervalo
de tiempo. Estas matrices pueden
ser observadas con diferentes
niveles de agregación, así
podría obtenerse una matiz que
indicará el movimiento total entre
dos puntos, así trasporte de
mercancías. Por otra parte, el
primer grupo podría dividirse en
el transporte de personas
realizadas en automóviles y el
realizado en autobuses; el
segundo grupo, podría dividirse
en diversos productos, como
agrícolas, forestales, industriales,
minerales, etc.
En este aspecto, destacamos las
unidades empleadas para
definir una matriz origen-destino,
las cuales están íntimamente
ligados con el nivel de
agregación de la matriz.
Por ultimo, es conveniente
destacar la importancia de
obtener las matrices origen
destino, para estimar
demandas de tránsito en
carretas, podemos afirmar que
éstos constituyen una de las
piezas de información
fundamentales para analizar el
funcionamiento o intentar la
Por: Johanny Anthony Quintero Luna
FECHA: 13 SEPTIEMBRE
2016
VOLUMEN 1, Nº 1
Engineer´s
Instituto Universitario
Politécnico
“Santiago Mariño”
Extensión Mérida
Br. Johanny Anthony
Quintero Luna
V-18.243.837
Esc. 42. Ing. Civil
Ingeniería de Tránsito
Prof. María Eugenia Acosta
Contenido:
Introducción Pág. 1
El transporte Pág.
Información Primaria Pág.. 2
Conteos de Volúmenes Pág. 2
Métodos de medición Pag.2/3
Conteos por vehículos en
Movimiento
Pág. 4
Otros Métodos Pág. 4

2. Esta información se dividirá,
en relación a la estimación
que proporciona de una
matriz origen-destino en
directa e indirecta.
En el primer caso:
Se maneja datos que resultan
de un estudio origen-destino a
esta información se le llama
directa, porque constituye una
muestra de las matrices
origen-destino.
En el segundo caso:
Están los datos de aforos en
carreteras, a esta información
se le llamarà indirecta porque
el volumen de transito, es la
suma de ciertos patrones de
movimiento entre pares de
puntos generadores de
transporte, que trata de
modelar una matriz origen-
destino.
En estos estudios se miden la
cantidad de vehículos que
transitan por un punto
determinado de una carretera y
se hace una estimación de la
composición vehicular consiste
en indicar los porcentajes de
vehicular que pertenecen a
Contadores manuales electrónicos
Usos:
1. Se usan para periodos de corta
duración que pueden durar hasta 24
horas y para contabilizar
volúmenes de giro y volúmenes
clasificados.
2. Son más económicos, para los
conteos de pocas horas de duración
no es rentable trasladar, instalar y
retirar equipos automáticos.
3. Es posible captar detalles
importantes de la corriente de
tránsito, pues la percepción de los
CONTEOS MANUALES
Existen equipos manuales-
mecánicos y manuales-
electrónicos. El equipo usado es
variado; desde hojas de papel
marcando cada vehículo hasta
contadores electrónicos con
teclados. Ambos métodos son
manuales y de amplia utilización
por las siguientes razones
Entre ellos tenemos: Hojas para
trazos
Contadores manuales mecánicos
aforadores humanos es siempre
más inteligente que la de los
equipos.
4. Permite conteos menores de 1
hora que pueden extrapolarse.
5. No efectuarlos en condiciones
anormales.
6. Durante periodos de tránsito
alto, es necesario más de una
persona para efectuarlos.
7. Están al alcance de más
ingenieros.
INFORMACIÒN PRIMARIA
METODOS DE MEDICIÓN DE VOLÚMENES: O AFOROS
transporte, diseño vial
(Planeación de Carreteras;
Selección de Nuevas Rutas),
operación del tránsito e
investigación (Cálculo de
Tasas de Accidentes;
Evaluaciones Económicas),
seguridad y especialmente
para el desarrollo de
métodos que permitan
soluciones.
CONTEOS DE VOLUMENES DE TRÁNSITO
Los estudios sobre el
volumen de tránsito se
realizan con el propósito de
obtener información
relacionada con el
movimiento de vehículos
sobre puntos o secciones
específicas, dentro de un
sistema vial. La información
sobre volúmenes de tránsito
obtenida es de gran utilidad
en la planeación del
Página 2
ENGINEER´S
AFOROS DE
TRANSITO
Los contadores deben
colocarse en lugares donde
distingan bien a los
vehículos, pero sin distraer
a los conductores (desde
vehículos estacionados, de
ser posible). 2. Si hay
varios contadores es
importante que mantengan
contacto visual entre ellos.
3. Los contadores deben
disponer de cronómetro o
reloj.
RECOMENDACIONES
PARA EL USO DE
CONTADORES MANUALES

3. VOLUMEN 1, Nº 1 Página 3
Se usan en estaciones permanentes
en las cuales se obtiene información
continua sobre volúmenes de transito
todas las horas del día y/o todos los
días del año. • Las unidades
captadoras son permanentes •
Generalmente están conectados a
computadoras directamente, o por
modem o líneas telefónicas
CONTADORES AUTOMATICOS PERMANENTES
CONTADORES AUTOMATICOS PORTATILES
Se utilizan para aforos
parciales durante
periodos de tiempo
limitados que son
generalmente de 24
horas
DURACIÒN DE CONTEOS MANUALES
Generalmente, se realiza en horas pico,
durante una o dos horas, divididas en
períodos que generalmente son de 15 min.
Cuando interesa conocer las variaciones
diurnas de los volúmenes, los aforos se
hacen en un período de 12 horas (7am-7pm)
Se pueden calcular volúmenes horarios
haciendo conteos en períodos muy cortos
que pueden extrapolarse. Nunca menos del
ciclo de un semáforo si lo hubiere. (Box y
Oppenlander sugieren que pueden hacerse
siempre que el volumen sea mayor a
2000veh/día)
CARACTERISTICAS DE LOS
CONTADORES MANUALES ELECTRONICOS
Son instrumentos provistos de cuatro o seis
botones que presiona el contador cada vez
que pasa un vehículo. Estos botones
acumulan el número de pulsaciones y lo
muestran en un indicador. En cada botón se
cuenta la clase de vehículo, clasificado por
tipo y/o por movimiento. Al finalizar cada
período se anotan las cifras de cada
indicador.
• El empleo de estos contadores aumenta al
doble el número de vehículos que puede
contar una persona, sin embargo limita las
clasificaciones que se pueden hacer con
relación a un conteo en hoja de campo.
• Es necesario detener los conteos para
hacer anotaciones.
CONTADORES AUTOMATICOS
Existen equipos contadores automáticos portátiles y permanentes, que se utilizan para
conteos de volúmenes de mas de 10 horas para evitar costos de personal
Este tipo de
contador registra
el número de
vehículos, tipo,
longitud y
Se coloca la
filmadora en un
lugar donde se
puedan se puedan
abarcar todos los
movimientos que se
desean observar.

4. Mediante instrucciones al conductor del vehículo piloto se le dan instrucciones para que
conserve una velocidad que sea aproximadamente la de la corriente del trafico, desde
donde se cuentan los vehículos que vienen en sentido contrario.
También se utiliza este método para determinar tiempos de recorrido y demoras en la
corriente de trafico
CONTEO POR VEHICULOS EN MOVIMIENTO
INTENSIVO
2016
Br. Johanny Anthony Quintero Luna
V-18.243.837
Esc. 42. Ing. Civil
Ingeniería de Tránsito
Prof. María Eugenia Acosta
Correo: jaquinteroluna@hotmail.com
Mérida, septiembre 2016
Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Extensión Mérida
OTROS METODOS DE CONTEO
DETECTORES INFRAROJOS
Radares (Efecto Doppler, Acusticos)
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