revista

1. 2016
Autor:José Hernández
Especialistaenconstrucción ydiseñovial.
13/09/2016
DEMANDA DE TRANSITO

2. DEMANDA DE TRANSITO
Para caracterizar el tránsito completamente se requiere, además de la determinación del volumen,
conocer la causa de él, es decir, la distribución de los viajes vehiculares y/o peatonales entre los
diferentes pares (origen – destino), de otra manera, no sería posible adelantar análisis del tipo de
evaluación de vías alternas, variantes, estimación futura del tránsito, causas del crecimiento,
explicación de la composición vehicular, definir modelos de tránsito y de transporte, etc.
ESTUDIOS DE ORIGEN – DESTINO
La forma más usual de cuantificar demanda de tránsito en carreteras, es mediante las
matrices origen-destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevado a cabo entre dos
puntos en un cierto intervalo de tiempo; el nivel de agregación a utilizarse, dependerá tanto
del grado de detalle que requiera una aplicación específica, como de la cantidad y tipo de
información con que se disponga.
En cuanto a la importancia de obtener las
matrices origen-destino, para estimar
demanda de tránsito en carreteras, podemos
afirmar que estas constituyen una de las
piezas de información fundamentales para
analizar el funcionamiento o intentar la
planeación de redes o corredores de
transporte. Para estos propósitos, no basta
con tener una idea de los volúmenes de
tránsito que pasan por el sistema, sino que
es necesario conocer que regiones producen
estos flujos, sobre todo cuando se pretende
una modificación al sistema existente.
APLICACIÓN: En forma general, los
estudio origen – destino se adelantan con
propósitos de planificación del transporte:
localización, diseño, programación de vías
nuevas o mejoradas, transporte público y
estacionamientos. Un estudio origen –
destino (O-D) recopila datos sobre el
número y tipo de viajes dentro de un área
de influencia, por lo tanto, se requiere
definirla mediante una zonificación

3. METODOS DE ESTIMASION DEL TRANSITO
CONTEOS DE VOLUMEN DE TRÁNSITO VEHICULAR
Los estudios sobre el volumen de tránsito se realizan con el propósito de obtener información
relacionada con el movimiento de vehículos sobre puntos o secciones específicas, dentro de un
sistema vial. La información sobre volúmenes de tránsito obtenida es de gran utilidad en la
planeación del transporte, diseño vial (Planeación de Carreteras; Selección de Nuevas Rutas),
operacióndel tránsitoe investigación(Cálculode Tasas de Accidentes; Evaluaciones Económicas),
seguridad y especialmente para el desarrollo de métodos que permitan soluciones.
Métodos de medición de volúmenes:
o aforos
• Conteos Manuales
– Hojas para trazos
– Contadores manuales mecánicos
– Contadores manuales electrónicos
• Conteos Automáticos
– Contadores automáticos portátiles
– Contadores automáticos permanentes
• Procedimientos de filmación
• Conteos por Vehículos en movimiento
• Otros tipos de conteos

4. Conteos Manuales
Existen equipos manuales-mecánicos y
manuales-electrónicos. El equipo usado
es variado; desde hojas de papel
marcando cada vehículo hasta contadores
electrónicos con teclados. Ambos
métodos son manuales y de amplia
utilización por las siguientes razones
1. Se usan para periodos de corta duración
que pueden durar hasta 24 horas y para
contabilizar volúmenes de giro y
volúmenes clasificados.
2. Son más económicos, para los conteos
de pocas horas de duración no es rentable
trasladar, instalar y retirar equipos
automáticos.
3. Es posible captar detalles importantes
de la corriente de tránsito, pues la
percepción de los aforadores humanos es
siempre más inteligente que la de los
equipos.
4. Permite conteos menores de 1 hora que
pueden extrapolarse.
5. No efectuarlos en condiciones
anormales.
6. Durante periodos de tránsito alto, es
necesario más de una persona para
efectuarlos.
7. Están al alcance de más ingenieros.
Recomendaciones para Conteos
Manuales
1. Los contadores deben colocarse en
lugares donde distingan bien a los
vehículos, pero sin distraer a los
conductores (desde vehículos
estacionados, de ser posible).
2. Si hay varios contadores es importante
que mantengan contacto visual entre
ellos.
3. Los contadores deben disponer de
cronómetro o reloj.
Duración de conteos manuales
• En períodos cortos, generalmente en
horas pico, durante una o dos horas,
divididas en períodos que generalmente
son de 15 min.
• Cuando interesa conocer las variaciones
diurnas de los volúmenes, los aforos se
hacen en un período de 12 horas (7am-
7pm)
• Se pueden calcular volúmenes horarios
haciendo conteos en períodos muy cortos
que pueden extrapolarse. Nunca menos
del ciclo de un semáforo si lo hubiere.
(Box y Oppenlander sugieren que pueden
hacerse siempre que el volumen sea
mayor a 2000veh/día).

5. Conteos Automáticos
Existen equipos contadores automáticos
portátiles y permanentes, que se utilizan
para conteos de volúmenes de más de 10
horas para evitar costos de personal
• La mayoría de los instrumentos
registradores sólo proporciona el número
de vehículos o ejes, sin distinguir el tipo
de vehículo, su movimiento direccional o
el número de peatones
• Están compuestos por una unidad
captadora y una unidad acumuladora.
• Es necesario realizar eventualmente
conteos manuales para controlar la
exactitud de los resultados y estimar el
número de ejes promedio por vehículo.
(Para 24 horas de conteo automático se
sugieren 2 horas de conteo manual)
• Cuando la unidad captadora abarca
varios canales pueden ocurrir
accionamientos simultáneos (Hasta 15%
del total).
Contadores automáticos portátiles NOO oo CC
Se utilizan para aforos parciales durante
periodos de tiempo limitados que son
generalmente de 24 horas
La mangueras han dado paso a Cintas
Interruptoras (Piezas de metal envueltas
por una cinta que se adhiere al pavimento
y al paso de vehículos cierran un circuito
eléctrico al poner en contacto las piezas
de metal lo acciona la unidad
acumuladora.
Este tipo de contador registra el número
de vehículos, tipo, longitud y velocidad.

6. CONTADORES PERMANENTES
• Se usan en estaciones permanentes en
las cuales se obtiene información
continua sobre volúmenes de transito
todas las horas del día y/o todos los días
del año.
• Las unidades captadoras son
permanentes
• Generalmente están conectados a
computadoras directamente, o por modem
y líneas telefónicas.
Detectores de imágenes a través de
videos. En este caso, se coloca la
filmadora en un lugar donde se puedan se
puedan abarcar todos los movimientos
que se desean observar.
CARACTERISTICAS DE LOS
CONTEOS CON CAMARAS DE
VIDEOS
• Permiten obtener todos los movimientos
direccionales a través de un solo
observador.
• Pueden corroborarse datos que parezcan
erróneos.
• La toma de datos es más cómoda y al
abrigo de las inclemencias del tiempo.
• Permite obtener otros datos de la
corriente del tránsito.
• Se trabaja más cómodamente
CONTEOS POR VEHICULOS EN
MOVIMIENTO
• Consiste en dar instrucciones al
conductor del vehículo piloto para que
conserve una velocidad que sea
aproximadamente la de la corriente del
tráfico, desde donde se cuentan los
vehículos que vienen en sentido contrario.
• Este método también se utiliza para
determinar tiempos de recorrido y
demoras en la corriente de tráfico