Este documento describe los principales productos derivados de la refinación del petróleo. Explica que aunque parecen pocos (gasolina, combustible para turbinas, queroseno, etc.), en realidad se producen miles de productos individuales. Los describe en 8 categorías principales: 1) gases licuados como el propano y butano, 2) destilados livianos como la nafta y gasolina, 3) destilados intermedios como el queroseno y diesel, 4) combustible residual, 5) aceites lubricantes, 6) parafinas y ceras, 7)

1. UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
FRANCISCO DE MIRANDA
NUCLEO EL SABINO
UNIDAD CURRICULAR ELECTIVA
REFINACIÓN DEL PETRÓLEO
APRENDIZAJE DIDÁCTICO INTERACTIVO
PROFESORA. M. Sc Milena Villalobos Ing.
TEMA 4. PRODUCTOS DE LA REFINERÍA.
Se pudiese pesar que los productos refinados son muy pocos. (Gasolina,
combustible para turbina de gas, kerosén, etc), en realidad se producen miles de
productos con especificaciones individuales. En general los productos que determinan el
diseño de una refinería son relativamente pocos en número y los procesos básicos se
basan en productos de gran escala (gasolina, diesel).
1.- GASES LICUADOS.
a) metano, etano, propano y butano.
b) LPG gas licuado de petróleo ( C3 – C 4).
2.- DESTILADOS LIVIANOS.
a) Nafta ( 35°C – 175°C).
b) Gasolina de motor.
c) Gasolina de aviación.
3.- DESTILADOS INTERMEDIOS
- Kerosén. ( 175-270) °C.
- gasóleos ( 270-350) °C.
4.- COMBUSTIBLE RESIDUAL FUEL OIL (
+ 350°C).
5.- ACEITES LUBRICANTES Y GRASAS.
6.- PARAFINAS Y CERAS.
7.- ASFALTOS.
8.- COQUE.

2. 1.- GASES LIVIA

3. OS:
Incluye metano, propano, butanos y las olefinas correspondientes que se
obtienen por reacción de deshidrogenación. A condición ambiental estos hidrocarburos
son gaseosos.
El metano se usa como combustible en las refinerías pero también puede utilizarse para
la producción de hidrógeno por pirolisis.
- El etano se usa como combustible de refinería o también se puede separar y utilizarse
para la producción de productos petroquímicos vía etileno.
- El propano se utiliza como combustible de refinería o como componente de LPG.
- El propileno se separa para ser vendido para la producción de polipropileno.
- Los butanos se usan como componentes de la gasolina de LPG y en alquilación.
- El n- butano por tener menor presión de saturación que el isobutano se usa como
componente en la gasolina para regular su presión de vapor y dar a un mejor arranque
de tiempo frió.
- El n- butano también se puede isomerizar para producir isobutano que se usa en los
procesos de alquilación donde por reacción con las olefinas (propileno, butileno,
amileno (pentilenos), para producir el aquilato como componente para la producción de
la gasolina de alto octanaje).
2.-DESTILADOS LIVIA

4. OS.
Naftas ( 35- 175°C), gasolina de motor, gasolina de aviación.
La mayor parte de esto destilados es la gasolina que se utiliza como combustible en los
automóviles.
Las gasolinas son unas mezclas complejas de hidrocarburos con un rango de ebullición
ASTM (37.8-204.4 °C). (100-400°F). Estos hidrocarburos se mezclan para proporcionar
una alta calidad antidetonante, un arranque fácil, un calentamiento rápido, una baja
tendencia a la formación de bolsas de vapor y un bajo contenido de depósitos en el
motor.

5. La gasolina se obtiene al mezclar diferentes productos en este rango de ebullición tales
como gasolina liviana (LSR) reformado catalítico, gasolinas de craqueo e hidrocraqueo
catalítico, aquilato y n- butano. También se agregan antioxidantes, desactivadores
metálicos y agentes antiatascantes.
Tipos de naftas.
Tope ( 35-120°C).
Liviana ( 35-170 °C).
Pesada ( 80-190°C).
OTROS COMPONENTES DE LA GASOLINA.
El reformado de la gasolina es el productos de C5 + de la reformación catalítica de la
gasolina (HSR) (gasolina pesada directa) y de las gasolinas del coquizador también se
usan las gasolinas de craqueo e hidrocraqueo.
Las condiciones del reformador se controlan para obtener propiedades antidetonantes
correspondientes a octanajes RON (número de octanos de investigación) (90-100) sin
plomo.
Gasolinas de craqueo e hidrocraqueo catalítico se pueden utilizar directamente como
gasolina de mezcla o también se pueden someterse a la reformación catalítica para
aumentar su octanaje.
El aquilato o gasolina alquilada se produce de la reacción de isobutanos con (propileno,
butileno o amilenos) y contiene hidrocarburos ramificados, al cual se le atribuye el alto
número de octanos RON en la gasolina.
El n- butano se mezcla con la gasolina para dar la presión de vapor deseada, que es un
compromiso entre una RVP alta para mejorar las características de arranque y una RVP
baja para prevenir la formación de bolsas de vapor y reducir las perdidas por
evaporación, el valor del RVP de la gasolina varia a nivel del mar con la estación del
año 69 Kpas (10 psi) en verano y 103.4 Kpas ( 15 psi) en invierno.
ESPECIFICACIONES DE LA GASOLINA:
Existen varias propiedades importantes de la gasolina pero las dos de mayor efecto son
el intervalo de ebullición y las características antidetonantes.

6. El intervalo de ebullición de la gasolina determina la facilidad de arranque, la
intensidad de la aceleración, las pérdidas por dilución en el carter y la tendencia a la
formación de bolsas de vapor.
El tiempo de calentamiento depende del % destilado a 70°C (158°F) y de la temperatura
del 90% del destilado en la destilación ASTM.
El calentamiento se expresa en términos de kilómetros en funcionamiento requeridos
para desarrollar completamente la potencia sin uso excesivo del estrangulador.
Un calentamiento (3.2-6.4 Km) se considera satisfactorio y las relaciones de la
temperatura exterior y el % de destilado a 70% por unas propiedades de calentamiento
aceptables.
% DESTILADO a
70°C
TEMPERATURA
AMBIENTE MÍNIMA
°C
3 26.7
11 15.6
19 4.44
28 -6.64
38 -17.7
53 -28.9
La dilución del carter esta controlada por la temperatura de 90% destilado ASTM y
también es una función de la temperatura externa.
T amb
mínima
°C
°F
26.7
80
15.6
60
4.44
40
-6.67
20
-17.7
0
-28.9
-20
90%
destilado
ASTM
°C
°F
187.8
370
176.7
350
171.1
340
162.8
225
154.4
310
150
300

7. Para controlar la formación de vapor la presión de vapor de la gasolina no debía exceder
los siguientes límites.
RVP
máxima
permisible.
Kpas 0.9 0.8 0.7 0.6
Temperatura
ambiente
°C
°F
15.6
60
21.1
70
26.7
80
32.2
90
Los valores subrayados indican que a esta condición se puede colocar más cantidad de
butano.
OCTANAJE O NÚMEROS DE OCTANOS
Existen dos tipos de números de octanos para los motores de gasolina:
Lo determinado por el “método de motor” (MON) y los determinados por el “Método
de Investigación “ ( RON).
El octanaje RON (ASTM-908) representa el funcionamiento del motor durante una
conducción a baja velocidad, cuando la aceleración es relativamente frecuente y el
octanaje MON (ASTM-D357) corresponde al funcionamiento a alta velocidad o bajo
condiciones de carga elevadas.
El octanaje expresa el % (En volumen de isooctano en una mezcla de Isooctano – n
heptano que tiene la misma tendencia al pistoneo que la gasolina analizada en el motor
prototipo).
La diferencia entre los números de octanos RON y MON de una gasolina se denomina
sensibilidad del combustible y es un indicador de la variación en el funcionamiento bajo
ambas conducciones de ciudad y en carretera.
TIPOS DE GASOLI

8. A:
Gasolina con plomo: Contiene más de 0,05 gr de plomo por galón o más de 0,005 de
fósforo por galón. El plomo es el antidetonante, tetraetilo de plomo- tetrametilplomo.

9. Hidrocarburo Octanaje puro TEL con 3 miligramo/
galón
Heptano 0 47
3 metil heptano 23.8 61.4
Ciclohexano 63 68
tolueno 102 105
Gasolina sin plomo: Contiene entre 0,05 gr plomo / galón y 0,005 gr de plomo / galón.
Gasolina reformulada (RFG): Posee aditivos oxigenados como el etanol o MTBE que
disminuyen las emisiones dañinas al ozono y a los precursores del ozono (CO, óxidos
nitrogenados).
Gasolina oxigenada: formulada para uso en motores de vehículo que tiene un contenido
de oxígeno de 1.58% p/p en esta categoría se incluyen los llamados gasool (gasolina con
alcoholes (etano- metanol).
Gasolina de Aviación:
Se usa en aviones con motor a pistón, avionetas, helicópteros y aviones de carga que
requieren de octanaje superior a 100 (Isooctano).
En Venezuela estas gasolinas se obtienen de la fracción liviana del aquilato y también se
le agregan TEL (tetraetilo de plomo) , para mejorar sus características antidetonantes.
Las propiedades más importantes muy similares a las de la gasolina de motor son:
1.- Número de comportamiento que es el equivalente al número de octanos para una
gasolina y debe ser mayor a 100. También existe el método de sobre carga, que simula
un motor de avión bajo condición de despegue y debe ser mayor a 130.
2.- Rango de destilado que determina la temperatura de inflamación y congelación.
3.- Volatilidad: Esta incide en el comportamiento de los aviones porque es la tendencia
de un combustible a evaporarse.
4.- Estabilidad térmica: Corresponde a la resistencia a la oxidación y a la
polimerización (formación de goma), de las olefinas presentes en la gasolina.

10. 3. DESTILADOS I

11. TERMEDIOS:
Entre estos se encuentran las naftas, los destilados, residuales.
- Kerosén (175-270°C), son los más livianos de los destilados intermedios
Uso, Doméstico iluminación en la cocina, calefacción y como fuente de potencia.
- Gasóleos (270-350°C), Uso como combustible Diesel y como aceite de calentamiento.
Los destilados intermedios o destilados combustibles se pueden dividir en dos tipos:
kerosén y gasóleos.
Estos productos son mezclas de diferentes corrientes de refinerías para satisfacer las
especificaciones deseadas.
El consumo de aceite de calefacción ocupa el segundo lugar luego de la gasolina en
volumen de productos de la refinería.
Kerosén, es un destilado incoloro con rango de ebullición intermedio entre la gasolina y
el gasóleo y es mayormente producido en la destilación atmosférica a temperatura
finales de ( 240-300°C).
Obtención, En los procesos de craqueo térmico, coquización e hidrocraqueo o de
fracciones pesadas.
- Como en craqueo térmico y coquización pueden existir compuestos insaturados,
requieren de hidrotratamiento, sino también hidrodesulfuración.
ESPECIFICACIONES PRINCIPALES.
Punto de humo, se determina por la altura máxima de la llama del combustible sin dar
humo y define el máximo volumen de llama para la generación de calor.
Volatilidad, Incide en el apagado y encendido de la llama y en la formación de
depósitos carbonosos en el quemador.
Contenido de azufre, Debe cumplir con las regulaciones ambientales.

12. Existen dos tipos de combustibles Turbo kerosén:
Turbo kero, usado en aviones comerciales y es el de mayor consumo.
Turbo nafta, para aviones militares, con un intervalo de temperatura de ebullición mayor
al de la turbo kero.
Las principales características de los combustibles de aviación:
- Estabilidad térmica, composición, limitación en el contenido de aromáticos y
naftenos ya que están asociados a la producción de humos y carbono durante la
combustión.
- Combustible diesel: Motores de automóviles y ferroviario, plantas de generación
eléctrica.
Obtención; A través de mezclas de destilados medios de procesos refinación
(destilación atmosférica, craqueo catalítico, hidrocraqueo catalítico).
La volatilidad, la calidad de ignición, la viscosidad son las propiedades más
importantes de los combustibles diesel para combustibles.
-La propiedad de ignición se expresa en términos de número de cetanos (hexadecano
(C16 H34) y expresa el % volumen de cetanos (alta calidad de ignición en una mezcla
con alfametilnafteno ( C11H1O). de baja calidad de ignición. Se mide en un motor
diesel a prueba estándar de acuerdo a la norma ASTM- D-613-62.
El número de cetanos es útil para estimar el comportamiento de un motor diesel con
respecto a la facilidad de encendido, combustión uniforme, aceleración, formación
de depósitos y emisión de escape.
-Aceites de calefacción:
Existen tres tipos de aceites de calefacción, mínimo punto de inflamación, máximo
punto de fluidez, rango de destilación 10% destilado, 90% de destilado, viscosidad,
°API.

13. 4.-FUEL OLEOS >350°C.:
Se componen de la fracción más pesad del crudo generalmente provenientes de
los residuos de las columnas de vacío. Se venden a precios muy bajos se considera
un subproducto.
Usos, calentamiento industrial y doméstico.
Los residuales se obtienen de mezclas de fracciones pesadas (destilación y en los
procesos de conversión con diluyente (destilados livianos) hasta cumplir con los
requerimientos de calidad.
El contenido de azufre no debe ser > 1% . Las propiedades más importantes son
viscosidad, azufre, metales y estabilidad).
5.-ACEITES LUBRICA

14. TES > 400°C (C25- C36):
Son fracciones petroleras producidas por destilación al vacío y procesos
subsiguientes de refinación para la extracción de asfaltenos, aromáticos y/o
parafinas pesadas.
En la refinería se obtiene de diversos grados con distintas viscosidades que luego se
mezclan en diferentes proporciones con aditivos para luego elaborar aceites
lubricantes terminados.
Base lubricante parafinica, aquí predominan los hidrocarburos saturados de cadena
lineal con poca presencia de naftenos y aromáticos. De alto índice de viscosidad,
alta estabilidad a la oxidación y punto de fluidez alto.
Base naftenica, poseen mayor contenido de cicloparafinas y de aromáticos se
caracterizan por tener bajo punto de fluidez MIV (uso fabricar aceites para equipos
de refrigeración, aceite para motor, transmisor) , o bajo BIV índice de viscosidad (
se utilizan para obtener aceites en procesos en plastificantes, también para
componentes de productos industriales).

15. 6.- PARAFI

16. AS Y CERAS. (C20-C30):
Son sólidos a temperatura y presión ambiente.
Se obtienen en las fracciones pesadas de la destilación al vacío.
Primero se disuelven usando hidrocarburos saturados de cadena recta o ligeramente
ramificada de alto peso molecular (se obtienen de la cristalización de las fracciones
pesadas) del petróleo al someterlas a temperaturas bajas ( -50---+10).
Se concentran en las fracciones de lubricantes que se destilan al vacío (400-110
°C) y son desparafinados mediante extracción con solventes adecuados
(metiletilcetona, tolueno, propano, etc) y enfriamientos sucesivos filtrando luego la
parafina del aceite.
Existen tres tipos: Las cerosas (velas, impermeabilización de fibra vegetal,
productos agrícolas, aislantes térmicos, plastificación de productos de goma, moldes
industriales, explosivos, fósforos, aditivos de lubricantes).
Los microcristalinos, estos juntos a los cerosos son obtenidos de las fracciones
livianas y pesadas del aceite.
Los petrolatos se usan en la obtención de suspensión coloidal de parafinas sólidas
en líquidos.
En Venezuela la parafina es cerosa y macrocristalina.
7.-ASFALTOS:
Se producen por destilación al vacío de fracciones residuales o como
subproductos durante la desafaltación de fracciones lubricantes pesadas (aceites
residuales sin parafina) en ambos casos se necesita la destilación posterior al vacío
para obtener el grado de viscosidad y la penetración requerida en el producto
comercial. Productos (asfalto de carretera, impermeabilización, lodo de
perforación).
8.- COQUE:
Se produce del craqueo térmico de residuos de vacío producido en la refinería
generalmente por procesos de coquización entre ellos coquización retardada,

17. coquización fluida, flexicoquización, en forma de residuo sólido de trozos
irregulares que luego se pulverizan.
- Coque bruto o amorfo.
- Coque calcinado donde hasta el 20% es de material volátil.
-Coque de aguja, posee distinta estructura cristalina, producido del residuo
aromático.
Usos: Combustible para calderas y hornos, aleaciones de hierro, producción de
coque calcinado, (coque calcinado representa una fuente para recuperación de
vanadio), fabricación de electrodos de grafito, pigmentos de titanio, fabricación de
electrodos de grafito para hornos eléctricos.
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA.
- La industria venezolana de los hidrocarburos. CIED, Editorial Ex Libris, 1989.
- Procesos de Refino del petróleo, petróleo y gas natural. Richard S. Graus.