El documento resume las diferencias entre sistemas de propulsión alternativos para buses, incluyendo híbridos y eléctricos. Explica cómo funcionan los sistemas híbridos en paralelo y serie, así como los buses eléctricos. También discute métodos de carga, desafíos tecnológicos, experiencias piloto y requerimientos de capacitación. El documento provee información sobre la implementación de estas tecnologías y áreas que requieren más trabajo para una adopción a gran escala.

1. Buses eléctricos e híbridos:Buses eléctricos e híbridos:
riesgos tecnológicos y
i i t d it iórequerimientos de capacitación
Expositor: Dr Mauricio Osses
International Sustainable Systems Research Center
ISSRC iISSRC - www.issrc.org
Sistemas Sustentables
www.sistemas-sustentables.com

3. ContenidosContenidos
• Diferencias entre los sistemasDiferencias entre los sistemas
alternativos de propulsión
• Ejemplos de sistemas híbridos y• Ejemplos de sistemas híbridos y
eléctricos para buses
Mét d d i t• Métodos de carga para sistemas
eléctricos y desafíos tecnológicos
• Experiencias piloto y requerimientos de
los operadores
• Recomendaciones

4. ContenidosContenidos
• Diferencias entre los sistemasDiferencias entre los sistemas
alternativos de propulsión
• Ejemplos de sistemas híbridos y• Ejemplos de sistemas híbridos y
eléctricos para buses
Mét d d i t• Métodos de carga para sistemas
eléctricos y desafíos tecnológicos
• Experiencias piloto y requerimientos de
los operadores
• Recomendaciones

5. Sistemas con MCI

6. Sistemas Alternativos al MCI

10. Evaluación general ‐ leyendaEvaluación general leyenda

11. Evaluación – sistemas convencionalesEvaluación sistemas convencionales

12. Evaluación – sistemas cero emisiónEvaluación sistemas cero emisión

13. ContenidosContenidos
• Diferencias entre los sistemasDiferencias entre los sistemas
alternativos de propulsión
• Ejemplos de sistemas híbridos y• Ejemplos de sistemas híbridos y
eléctricos para buses
Mét d d i t• Métodos de carga para sistemas
eléctricos y desafíos tecnológicos
• Experiencias piloto y requerimientos de
los operadores
• Recomendaciones

14. Clasificación de sistema híbridos
Categoría de clasificación Tipo de clasificación
Fuente principal de potencia Motor combustión interna híbrido
Celda de combustible híbrido
Arquitectura Paralelo
Serie
Power split
Plug‐in híbrido (PHEV)
Range‐extender híbrido
In‐wheel híbrido
Aplicación Micro híbrido
Mild híbrido
Full híbrido
Almacenamiento de energía Híbrido eléctrico (HEV)
Híbrido hidráulico (HHV)
Híbrido aire comprimido (APA)
Híbrido mecánico (rueda de inercia)

15. Sistema híbrido en serie
En esta configuración la tracción se realiza únicamenteEn esta configuración, la tracción se realiza únicamente
a través de la máquina eléctrica. La energía se obtiene
desde las baterías y/o por la generación eléctrica a partir
del motor a combustión – generador eléctrico y por freno
regenerativo.

16. Sistema híbrido en paralelo
En esta configuración, la tracción se puede realizar ag , p
través de la máquina eléctrica y/o el motor a combustión.
La energía se obtiene a partir de las baterías y la
regeneración tanto por freno regenerativo o por laregeneración tanto por freno regenerativo o por la
operación motor combustión – máquina eléctrica.

17. ¿Cómo funciona un bus híbrido en paralelo?
Bus híbrido Volvo ‐ paralelo
Baterías
Electrónica
VH
de
Potencia
VH
Motor
Eléctrico
Sistema
Diesel
Bus híbrido Youngman ‐ paralelo

18. Bus Híbrido Volvo 7700
¿Cómo funciona un bus híbrido en paralelo?
Sistema aire acondicionado
Bus Híbrido Volvo 7700
Banco Baterías
Motor eléctrico
Controlador de Potencia
Motor diesel

19. Bus Híbrido Volvo 7700
¿Cómo funciona un bus híbrido en paralelo?
Bus Híbrido Volvo 7700
Configuración Paralelo: Detenido

20. Bus Híbrido Volvo 7700
¿Cómo funciona un bus híbrido en paralelo?
Bus Híbrido Volvo 7700
Configuración Paralelo: Partida suave hasta 20[km/h]

21. Bus Híbrido Volvo 7700
¿Cómo funciona un bus híbrido en paralelo?
Bus Híbrido Volvo 7700
Configuración Paralelo: Aceleración

22. Bus Híbrido Volvo 7700
¿Cómo funciona un bus híbrido en paralelo?
Bus Híbrido Volvo 7700
Configuración Paralelo: Régimen permanente (sobre 20[km/h])

23. Bus Híbrido Volvo 7700
¿Cómo funciona un bus híbrido en paralelo?
Bus Híbrido Volvo 7700
Configuración Paralelo: Freno

24. ¿Cómo funciona un bus eléctrico?
Bus 100% eléctrico BYD
Baterías
Electrónica
VE
de
Potencia
VE
Motor
Eléctrico
Cargador
de baterías
Bus 100% eléctrico Hankuk Fiber

25. BUS Eléctrico BYD K9
¿Cómo funciona un bus eléctrico?
Configuración Eléctrica Bus BYD
BUS Eléctrico BYD K9

26. BUS Eléctrico BYD K9
¿Cómo funciona un bus eléctrico?
Elemento Valor Observación
N° packs 3 Conexión paralelo
BUS Eléctrico BYD K9
Configuración Baterías
N packs 3 Conexión paralelo
Módulos 63 C12_8S
Tipo de conexión 21 módulo conectados en serie forman un pack
Energía[kWh] Nominal:310[kWh] / mínimo:292[kWh]
Capacidad nominal[Ah] 600
Voltaje nominal [V] 540.0 2.0 ‐ 3.8 por celda
Pack Baterías
Voltaje nominal [V] 540.0 2.0 3.8 por celda
Masa total [kg] 3654
Voltaje de operación[V] 336 ‐ 638
Módulo Batería

27. BUS Eléctrico BYD K9
¿Cómo funciona un bus eléctrico?
BUS Eléctrico BYD K9
Características Motor
Elemento Valor
Tipo Motor Sincrónico de imanes permanentes
Torque máx [Nm] 550
Potencia máx[kW] 90 (cada uno)
Velocidad giro [rpm] 0 a 7500
Voltaje de operación [V] 400 a 650j p [ ]
Método de refrigeración Circulación de agua

28. BUS Eléctrico BYD K9
¿Cómo funciona un bus eléctrico?
BUS Eléctrico BYD K9
Tren de tracción
Sistema de frenos
Mecanismo reductor ‐ transmisión
Motor Tracción

29. BUS Eléctrico BYD K9
¿Cómo funciona un bus eléctrico?
Características Valor
BUS Eléctrico BYD K9
Características Generales
Características Valor
Autonomía BYD [km] >250
Rendimiento [kWh/km] 1.2
Velocidad máx. [km/h] 70Velocidad máx. [km/h] 70
Tiempo recarga [h] Completa 6h – fast mode 50% 30m
Masa [kg] 17.000
Capacidad pasajeros[N°] 32‐49Capacidad pasajeros[N ] 32 49

30. ContenidosContenidos
• Diferencias entre los sistemasDiferencias entre los sistemas
alternativos de propulsión
• Ejemplos de sistemas híbridos y• Ejemplos de sistemas híbridos y
eléctricos para buses
Mét d d i t• Métodos de carga para sistemas
eléctricos y desafíos tecnológicos
• Experiencias piloto y requerimientos de
los operadores
• Recomendaciones

31. Carga lenta vs carga rápidaCarga lenta vs carga rápida

32. Costos en infraestructuraCostos en infraestructura

34. Desafíos tecnológicosDesafíos tecnológicos
• Hybricon Rapid Charged Electric BusHybricon Rapid Charged Electric Bus
• Inductive fast charging

35. Desafíos tecnológicos
• Battery swapping stations
Desafíos tecnológicos
Battery swapping stations

36. ContenidosContenidos
• Diferencias entre los sistemasDiferencias entre los sistemas
alternativos de propulsión
• Ejemplos de sistemas híbridos y• Ejemplos de sistemas híbridos y
eléctricos para buses
Mét d d i t• Métodos de carga para sistemas
eléctricos y desafíos tecnológicos
• Experiencias piloto y requerimientos de
los operadores
• Recomendaciones

38. Focus group en Estados UnidosFocus group en Estados Unidos
• ¿Cuáles son sus razones para implementar¿Cuáles son sus razones para implementar
buses de tecnologías avanzadas?
• ¿Qué problemas encontraron al integrar las¿Qué problemas encontraron al integrar las
tecnologías?
• ¿Qué consejo daría a otras empresas de• ¿Qué consejo daría a otras empresas de
servicio que estén pensando en implementar
buses de propulsión eléctrica?buses de propulsión eléctrica?
• ¿Cuál es su impresión general de la
tecnología y de su experiencia?tecnología y de su experiencia?

39. Focus group en Estados UnidosFocus group en Estados Unidos
• ¿Cuáles son las tres cosas más¿Cuáles son las tres cosas más
importantes que requieren mayor trabajo e
inversión para lograr que buses dep g q
propulsión eléctrica lleguen a ser
utilizados en gran escala?
• ¿Qué salió bien y fue una sorpresa?
• Si tuviese que mencionar una cosa queq q
haría en forma diferente en su proyecto,
¿cuál sería?

41. Experiencia en Santiago de Chile:
B híb idBuses híbridos
• AutonomíaAutonomía
• Capacitación a conductores
C it ió á i / lé t i• Capacitación a mecánicos/eléctricos
• Personal eléctrico
• Post-venta
• RepuestosRepuestos
• Nuevos desarrollos

42. Experiencia en Santiago de Chile:
B híb idBuses híbridos
• AutonomíaAutonomía
• Capacitación a conductores
C it ió á i / lé t i• Capacitación a mecánicos/eléctricos
• Personal eléctrico
• Post-venta
• RepuestosRepuestos
• Nuevos desarrollos

43. Experiencia en Santiago de Chile:
B lé t iBuses eléctricos
• AutonomíaAutonomía
• Infraestructura
• Energía• Energía
• Capacitaciones
M t i d l• Matriz de personal
• Garantías
• Baterías
• Cortes de energía

44. Experiencia en Santiago de Chile:
RResumen

45. ContenidosContenidos
• Diferencias entre los sistemasDiferencias entre los sistemas
alternativos de propulsión
• Ejemplos de sistemas híbridos y• Ejemplos de sistemas híbridos y
eléctricos para buses
Mét d d i t• Métodos de carga para sistemas
eléctricos y desafíos tecnológicos
• Experiencias piloto y requerimientos de
los operadores
• Recomendaciones

48. ¡Muchas gracias!g