Este decreto establece las regulaciones para el transporte terrestre de mercancías peligrosas por carretera en Colombia. Describe las obligaciones de los remitentes, transportistas, conductores y destinatarios. También establece sanciones como multas para quienes incumplan estas regulaciones. Además, requiere que los transportistas tengan seguro para cubrir riesgos asociados con el transporte de mercancías peligrosas.
Este documento clasifica y describe las diferentes infracciones de tránsito en el país. Se dividen en delitos y contravenciones. Las contravenciones se clasifican en leves (de 1ra, 2da y 3ra clase), graves (de 1ra, 2da y 3ra clase) y muy graves. Se describen los tipos de infracciones que corresponden a cada categoría y las sanciones asociadas como multas y pérdida de puntos en la licencia. También se mencionan circunstancias atenuantes y agravantes de las infracciones, así como medidas cautel
El documento habla sobre la seguridad vial y educación vial. Explica conceptos como tránsito, peatones, accidentes, vías y señales de tránsito. Detalla la importancia de promover una cultura de seguridad vial y proteger la vida de los ciudadanos. También resume los objetivos de la ley de tránsito costarricense.
Ley Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad VialSilvia Salgado
El documento describe las principales reformas propuestas a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial en Ecuador. Se propone crear una Agencia Nacional de Regulación y Control que establezca las regulaciones a nivel nacional, mientras que los gobiernos regionales y municipales serían responsables de la planificación, regulación y control del tránsito en sus jurisdicciones respectivas. Además, se distribuirían los recursos financieros de manera que apoyen las nuevas competencias entre los diferentes niveles de gobierno
Ley organica de reforma a la ley organica de transporte terrestre transito David Martinez
Este documento describe la ley orgánica reformatoria de la ley de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en Ecuador. Explica la organización del sistema de transporte a nivel nacional, los organismos reguladores como el Ministerio del Sector y la Agencia Nacional de Regulación, los tipos de servicios de transporte público, comercial y por cuenta propia, y los títulos habilitantes requeridos. También detalla las competencias de los gobiernos autónomos descentralizados y las infracciones aplicables a las operadoras de transport
Este documento establece las normas para la instalación de señalamiento y dispositivos de protección en obras de conservación de carreteras. Describe los diferentes tipos de dispositivos, como señales, barreras, conos y marcas en el pavimento, y explica cómo deben usarse para guiar el tránsito de vehículos y peatones a lo largo de las zonas de obra de manera segura. También especifica las responsabilidades de verificación y el cumplimiento de las normas por parte de las secretarías y contratistas correspondientes.
Funciones y responsabilidades de consinador y destinatarioadrimonse89
Este documento describe las funciones y responsabilidades de los participantes clave en la logística y el transporte de carga aérea. Explica que el consignador o expedidor es responsable de reservar espacio en los aviones y trabajar con los transportistas para asegurar la entrega de los envíos. También describe las funciones del destinatario, que recibe la mercancía, y explica que a menudo contratan a un agente para manejar los trámites aduaneros y regulatorios.
Este documento resume las Reglas para Prevenir la Contaminación por las Aguas Sucias de los Buques (Anexo IV) del Convenio Internacional MARPOL. Establece reglas sobre sistemas de tratamiento de aguas sucias a bordo, prohibiciones de descarga al mar excepto cuando se utilicen sistemas aprobados, y la obligación de los gobiernos de proveer instalaciones de recepción en sus puertos. También describe los requisitos para certificados y visitas de inspección de los buques.
La nueva Ley de Tránsito y Transporte Terrestre de Ecuador tiene el objetivo de organizar, planificar, fomentar, regular, modernizar y controlar el transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en el país para proteger a las personas y bienes que se transportan en las vías ecuatorianas y contribuir al desarrollo socioeconómico de Ecuador. La ley establece principios como el derecho a la vida, libre tránsito y movilidad, formalización del sector, lucha contra la corrupción y mejora de
Este documento clasifica y describe las diferentes infracciones de tránsito en el país. Se dividen en delitos y contravenciones. Las contravenciones se clasifican en leves (de 1ra, 2da y 3ra clase), graves (de 1ra, 2da y 3ra clase) y muy graves. Se describen los tipos de infracciones que corresponden a cada categoría y las sanciones asociadas como multas y pérdida de puntos en la licencia. También se mencionan circunstancias atenuantes y agravantes de las infracciones, así como medidas cautel
El documento habla sobre la seguridad vial y educación vial. Explica conceptos como tránsito, peatones, accidentes, vías y señales de tránsito. Detalla la importancia de promover una cultura de seguridad vial y proteger la vida de los ciudadanos. También resume los objetivos de la ley de tránsito costarricense.
Ley Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad VialSilvia Salgado
El documento describe las principales reformas propuestas a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial en Ecuador. Se propone crear una Agencia Nacional de Regulación y Control que establezca las regulaciones a nivel nacional, mientras que los gobiernos regionales y municipales serían responsables de la planificación, regulación y control del tránsito en sus jurisdicciones respectivas. Además, se distribuirían los recursos financieros de manera que apoyen las nuevas competencias entre los diferentes niveles de gobierno
Ley organica de reforma a la ley organica de transporte terrestre transito David Martinez
Este documento describe la ley orgánica reformatoria de la ley de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en Ecuador. Explica la organización del sistema de transporte a nivel nacional, los organismos reguladores como el Ministerio del Sector y la Agencia Nacional de Regulación, los tipos de servicios de transporte público, comercial y por cuenta propia, y los títulos habilitantes requeridos. También detalla las competencias de los gobiernos autónomos descentralizados y las infracciones aplicables a las operadoras de transport
Este documento establece las normas para la instalación de señalamiento y dispositivos de protección en obras de conservación de carreteras. Describe los diferentes tipos de dispositivos, como señales, barreras, conos y marcas en el pavimento, y explica cómo deben usarse para guiar el tránsito de vehículos y peatones a lo largo de las zonas de obra de manera segura. También especifica las responsabilidades de verificación y el cumplimiento de las normas por parte de las secretarías y contratistas correspondientes.
Funciones y responsabilidades de consinador y destinatarioadrimonse89
Este documento describe las funciones y responsabilidades de los participantes clave en la logística y el transporte de carga aérea. Explica que el consignador o expedidor es responsable de reservar espacio en los aviones y trabajar con los transportistas para asegurar la entrega de los envíos. También describe las funciones del destinatario, que recibe la mercancía, y explica que a menudo contratan a un agente para manejar los trámites aduaneros y regulatorios.
Este documento resume las Reglas para Prevenir la Contaminación por las Aguas Sucias de los Buques (Anexo IV) del Convenio Internacional MARPOL. Establece reglas sobre sistemas de tratamiento de aguas sucias a bordo, prohibiciones de descarga al mar excepto cuando se utilicen sistemas aprobados, y la obligación de los gobiernos de proveer instalaciones de recepción en sus puertos. También describe los requisitos para certificados y visitas de inspección de los buques.
La nueva Ley de Tránsito y Transporte Terrestre de Ecuador tiene el objetivo de organizar, planificar, fomentar, regular, modernizar y controlar el transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en el país para proteger a las personas y bienes que se transportan en las vías ecuatorianas y contribuir al desarrollo socioeconómico de Ecuador. La ley establece principios como el derecho a la vida, libre tránsito y movilidad, formalización del sector, lucha contra la corrupción y mejora de
Este documento describe los diferentes tipos de responsabilidad que pueden surgir en un accidente de tránsito, incluyendo la responsabilidad contravencional por violar las normas de tránsito, la responsabilidad civil por daños materiales e inmateriales, y la responsabilidad penal por actos ilícitos que ponen en peligro la integridad física de las personas. También explica brevemente algunos ejemplos de cada tipo de responsabilidad.
El documento resume los principales factores que contribuyen a los accidentes de tránsito, incluyendo el irrespeto a las señales, el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y el uso del teléfono celular mientras se conduce. También describe los diferentes tipos de accidentes de tránsito y los dispositivos de control como las señales y semáforos, explicando el significado de sus colores.
Clase n° 5 el servicio nacional de aduanasFede1963
El documento describe el sistema aduanero de un país, incluyendo el Servicio Nacional de Aduanas, sus funciones y estructura. El SNA está dirigido por la Dirección General de Aduanas y comprende aduanas en todo el país. La DGA supervisa el cumplimiento de leyes aduaneras y tratados, y las aduanas controlan el comercio exterior en su jurisdicción. Dentro de cada aduana, los gerentes dirigen las operaciones y los departamentos técnicos determinan aranceles e impuestos aduaneros.
Este documento proporciona información sobre los tipos y causas más comunes de accidentes de tránsito. Explica que los accidentes de tránsito involucran vehículos y pueden incluir choques, atropellamientos, volcamientos u otros tipos de colisiones. Las principales causas de accidentes son errores humanos, fallas mecánicas de los vehículos y condiciones deficientes de las vías.
El documento describe los diferentes ámbitos de operación del transporte terrestre automotor en Ecuador según la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Define el transporte urbano, intraprovincial, interprovincial e internacional, especificando si opera dentro o fuera de los límites provinciales, cantonales o del país. También establece que el transporte público comprende los ámbitos intracantonal, intraregional, intraprovincial e internacional.
Este documento describe diferentes tipos de contenedores y sus especificaciones, así como conceptos relacionados al transporte marítimo de contenedores. En pocas oraciones, resume que explica las dimensiones y capacidades de contenedores estándar como los de 20 y 40 pies, además de mencionar otros tipos como refrigerados, de techo abierto y graneleros. También presenta conceptos como buques portacontenedores y empresas vinculadas al transporte marítimo.
Este documento identifica varias conductas que implican riesgos al conducir como la impulsividad, no asumir la culpa, la represión, la formación de reacción y hacerse valer. La impulsividad puede llevar a acciones que ponen en peligro al conductor y otros. Algunas personas culpan a otros para evadir su propia culpa. La represión y la formación de reacción también aumentan los riesgos. Algunos conductores intentan hacerse valer de forma peligrosa.
Este documento trata sobre la seguridad en el transporte de carga y estiba de camiones. Explica las diferentes licencias de conducir profesionales, dimensiones máximas de vehículos, pesos autorizados y conceptos sobre ejes y neumáticos. También cubre procedimientos policiales, tipos de contenedores, fuerzas de inercia que afectan la carga durante el transporte y diferentes formas de asegurar cargas como tubos, bobinas, planchas, vigas, pallets y más.
medicion del rendimiento de una terminal de contenedoresDamián Solís
Este documento describe la importancia de medir el rendimiento de una terminal de contenedores y proporciona detalles sobre diferentes categorías e indicadores que pueden usarse. Explica que se debe medir la eficacia, eficiencia, producción, productividad, utilización y satisfacción del cliente. Además, ofrece ejemplos de cómo calcular indicadores como el movimiento de contenedores en el buque, la transferencia en el muelle y el patio.
Este documento describe los diversos servicios portuarios ofrecidos, incluyendo el uso de muelles, transferencia de contenedores y carga, almacenamiento, inspección, pesaje, consolidación y más. Los servicios cubren el manejo de contenedores, carga general, vehículos y banano a través de actividades como estiba, trinca, transporte interno y almacenamiento.
Este documento trata sobre la conducción segura en curvas. Explica que la velocidad, la inclinación de la curva y la adherencia con el pavimento afectan la posibilidad de controlar el vehículo en las curvas. También enfatiza la importancia de anticiparse a las curvas reduciendo la velocidad de manera segura y usar correctamente los espejos para mejorar la visibilidad y evitar accidentes.
CONVENCIÓN INTERNACIONAL PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS EN MATERIA DE ...Tu Asesor Actual
Las Reglas de La Haya establecen las responsabilidades y obligaciones del transportador durante el transporte marítimo internacional de mercancías. Define términos como transportador, contrato de transporte, mercancía y buque. Establece las obligaciones del transportador y las exoneraciones de responsabilidad tanto para el transportador como para el cargador. Además, regula aspectos como el conocimiento de embarque, notificación de pérdidas o daños, inspección de carga y prescripción de acciones judiciales.
Este documento presenta un resumen de tres oraciones del curso "VIII Curso de Capacitación en Investigación de Accidentes de Tránsito". Aborda conceptos clave como elemento vía, medio ambiente, señalización vial y clasificación de señales. Incluye definiciones, tipos y partes de vías, factores ambientales que influyen en accidentes, generalidades sobre señalización y clasificación de señales verticales.
La ley prohíbe tirar desperdicios sólidos en lugares públicos como calles, parques y playas, y establece sanciones como multas o prisión de 2 a 10 días para infractores. También requiere que los ciudadanos mantengan limpio el frente de sus casas y que los municipios realicen campañas de educación sobre el manejo adecuado de la basura.
El documento explica cómo llenar un pedimento de exportación, el cual es un documento electrónico que la empresa exportadora usa para ratificar los montos de sus exportaciones ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para efectos fiscales. El documento detalla los pasos para llenar un pedimento de exportación, incluyendo requisitos como una carta de encomienda y la información requerida como tipo de mercancía, cantidad, facturas, marcas, y números de bultos.
Este documento establece el Sistema Nacional Ambiental de Colombia. Designa al Ministerio del Medio Ambiente como la autoridad rectora de la gestión ambiental del país. Crea el Fondo Nacional Ambiental para apoyar la ejecución de políticas ambientales. También describe las responsabilidades de las Corporaciones Autónomas Regionales y municipios en la protección del medio ambiente.
Este documento describe la historia y propósito de los contenedores de transporte y la Convención Internacional para la Seguridad de los Contenedores de 1972. Resume que los contenedores surgieron en la década de 1880 y originalmente se fabricaban de madera, pero luego se cambiaron al acero. La convención de 1972 estableció estándares para garantizar la seguridad estructural de los contenedores durante su manipulación y transporte internacional a través de pruebas y especificaciones detalladas.
Este decreto establece los requisitos técnicos y de seguridad para el manejo y transporte terrestre de mercancías peligrosas en Colombia con el fin de minimizar riesgos y proteger la vida y el medio ambiente. Aplica a todas las personas e instituciones involucradas en la cadena de transporte como remitentes, transportistas, conductores y destinatarios. Define términos clave relacionados con mercancías peligrosas y establece normas para su clasificación, etiquetado, documentación y capacitación de conductores.
Este documento describe los requisitos para el transporte de sustancias peligrosas. Explica las clasificaciones de sustancias peligrosas, con énfasis en explosivos, gases, líquidos inflamables, y sólidos inflamables. También cubre los procedimientos de emergencia y los equipos de protección personal requeridos.
La guía describe las recomendaciones para el manejo seguro de cargas peligrosas en el recinto portuario. Detalla la clasificación de cargas peligrosas en 9 clases, los requisitos de embalaje, marcado y etiquetado, y las reglas de estiba. El objetivo es proteger vidas humanas, buques, cargas y las instalaciones portuarias.
Este documento describe los requisitos y procedimientos para el transporte seguro de sustancias peligrosas. Explica las responsabilidades de los diferentes actores involucrados como el remitente, destinatario, transportista y conductor. También cubre los requisitos del vehículo como la identificación, equipo de emergencia y documentación requerida. Por último, detalla los procedimientos operativos como la carga, descarga y disposición de residuos para minimizar riesgos durante el transporte.
Este documento describe los diferentes tipos de responsabilidad que pueden surgir en un accidente de tránsito, incluyendo la responsabilidad contravencional por violar las normas de tránsito, la responsabilidad civil por daños materiales e inmateriales, y la responsabilidad penal por actos ilícitos que ponen en peligro la integridad física de las personas. También explica brevemente algunos ejemplos de cada tipo de responsabilidad.
El documento resume los principales factores que contribuyen a los accidentes de tránsito, incluyendo el irrespeto a las señales, el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y el uso del teléfono celular mientras se conduce. También describe los diferentes tipos de accidentes de tránsito y los dispositivos de control como las señales y semáforos, explicando el significado de sus colores.
Clase n° 5 el servicio nacional de aduanasFede1963
El documento describe el sistema aduanero de un país, incluyendo el Servicio Nacional de Aduanas, sus funciones y estructura. El SNA está dirigido por la Dirección General de Aduanas y comprende aduanas en todo el país. La DGA supervisa el cumplimiento de leyes aduaneras y tratados, y las aduanas controlan el comercio exterior en su jurisdicción. Dentro de cada aduana, los gerentes dirigen las operaciones y los departamentos técnicos determinan aranceles e impuestos aduaneros.
Este documento proporciona información sobre los tipos y causas más comunes de accidentes de tránsito. Explica que los accidentes de tránsito involucran vehículos y pueden incluir choques, atropellamientos, volcamientos u otros tipos de colisiones. Las principales causas de accidentes son errores humanos, fallas mecánicas de los vehículos y condiciones deficientes de las vías.
El documento describe los diferentes ámbitos de operación del transporte terrestre automotor en Ecuador según la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Define el transporte urbano, intraprovincial, interprovincial e internacional, especificando si opera dentro o fuera de los límites provinciales, cantonales o del país. También establece que el transporte público comprende los ámbitos intracantonal, intraregional, intraprovincial e internacional.
Este documento describe diferentes tipos de contenedores y sus especificaciones, así como conceptos relacionados al transporte marítimo de contenedores. En pocas oraciones, resume que explica las dimensiones y capacidades de contenedores estándar como los de 20 y 40 pies, además de mencionar otros tipos como refrigerados, de techo abierto y graneleros. También presenta conceptos como buques portacontenedores y empresas vinculadas al transporte marítimo.
Este documento identifica varias conductas que implican riesgos al conducir como la impulsividad, no asumir la culpa, la represión, la formación de reacción y hacerse valer. La impulsividad puede llevar a acciones que ponen en peligro al conductor y otros. Algunas personas culpan a otros para evadir su propia culpa. La represión y la formación de reacción también aumentan los riesgos. Algunos conductores intentan hacerse valer de forma peligrosa.
Este documento trata sobre la seguridad en el transporte de carga y estiba de camiones. Explica las diferentes licencias de conducir profesionales, dimensiones máximas de vehículos, pesos autorizados y conceptos sobre ejes y neumáticos. También cubre procedimientos policiales, tipos de contenedores, fuerzas de inercia que afectan la carga durante el transporte y diferentes formas de asegurar cargas como tubos, bobinas, planchas, vigas, pallets y más.
medicion del rendimiento de una terminal de contenedoresDamián Solís
Este documento describe la importancia de medir el rendimiento de una terminal de contenedores y proporciona detalles sobre diferentes categorías e indicadores que pueden usarse. Explica que se debe medir la eficacia, eficiencia, producción, productividad, utilización y satisfacción del cliente. Además, ofrece ejemplos de cómo calcular indicadores como el movimiento de contenedores en el buque, la transferencia en el muelle y el patio.
Este documento describe los diversos servicios portuarios ofrecidos, incluyendo el uso de muelles, transferencia de contenedores y carga, almacenamiento, inspección, pesaje, consolidación y más. Los servicios cubren el manejo de contenedores, carga general, vehículos y banano a través de actividades como estiba, trinca, transporte interno y almacenamiento.
Este documento trata sobre la conducción segura en curvas. Explica que la velocidad, la inclinación de la curva y la adherencia con el pavimento afectan la posibilidad de controlar el vehículo en las curvas. También enfatiza la importancia de anticiparse a las curvas reduciendo la velocidad de manera segura y usar correctamente los espejos para mejorar la visibilidad y evitar accidentes.
CONVENCIÓN INTERNACIONAL PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS EN MATERIA DE ...Tu Asesor Actual
Las Reglas de La Haya establecen las responsabilidades y obligaciones del transportador durante el transporte marítimo internacional de mercancías. Define términos como transportador, contrato de transporte, mercancía y buque. Establece las obligaciones del transportador y las exoneraciones de responsabilidad tanto para el transportador como para el cargador. Además, regula aspectos como el conocimiento de embarque, notificación de pérdidas o daños, inspección de carga y prescripción de acciones judiciales.
Este documento presenta un resumen de tres oraciones del curso "VIII Curso de Capacitación en Investigación de Accidentes de Tránsito". Aborda conceptos clave como elemento vía, medio ambiente, señalización vial y clasificación de señales. Incluye definiciones, tipos y partes de vías, factores ambientales que influyen en accidentes, generalidades sobre señalización y clasificación de señales verticales.
La ley prohíbe tirar desperdicios sólidos en lugares públicos como calles, parques y playas, y establece sanciones como multas o prisión de 2 a 10 días para infractores. También requiere que los ciudadanos mantengan limpio el frente de sus casas y que los municipios realicen campañas de educación sobre el manejo adecuado de la basura.
El documento explica cómo llenar un pedimento de exportación, el cual es un documento electrónico que la empresa exportadora usa para ratificar los montos de sus exportaciones ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para efectos fiscales. El documento detalla los pasos para llenar un pedimento de exportación, incluyendo requisitos como una carta de encomienda y la información requerida como tipo de mercancía, cantidad, facturas, marcas, y números de bultos.
Este documento establece el Sistema Nacional Ambiental de Colombia. Designa al Ministerio del Medio Ambiente como la autoridad rectora de la gestión ambiental del país. Crea el Fondo Nacional Ambiental para apoyar la ejecución de políticas ambientales. También describe las responsabilidades de las Corporaciones Autónomas Regionales y municipios en la protección del medio ambiente.
Este documento describe la historia y propósito de los contenedores de transporte y la Convención Internacional para la Seguridad de los Contenedores de 1972. Resume que los contenedores surgieron en la década de 1880 y originalmente se fabricaban de madera, pero luego se cambiaron al acero. La convención de 1972 estableció estándares para garantizar la seguridad estructural de los contenedores durante su manipulación y transporte internacional a través de pruebas y especificaciones detalladas.
Este decreto establece los requisitos técnicos y de seguridad para el manejo y transporte terrestre de mercancías peligrosas en Colombia con el fin de minimizar riesgos y proteger la vida y el medio ambiente. Aplica a todas las personas e instituciones involucradas en la cadena de transporte como remitentes, transportistas, conductores y destinatarios. Define términos clave relacionados con mercancías peligrosas y establece normas para su clasificación, etiquetado, documentación y capacitación de conductores.
Este documento describe los requisitos para el transporte de sustancias peligrosas. Explica las clasificaciones de sustancias peligrosas, con énfasis en explosivos, gases, líquidos inflamables, y sólidos inflamables. También cubre los procedimientos de emergencia y los equipos de protección personal requeridos.
La guía describe las recomendaciones para el manejo seguro de cargas peligrosas en el recinto portuario. Detalla la clasificación de cargas peligrosas en 9 clases, los requisitos de embalaje, marcado y etiquetado, y las reglas de estiba. El objetivo es proteger vidas humanas, buques, cargas y las instalaciones portuarias.
Este documento describe los requisitos y procedimientos para el transporte seguro de sustancias peligrosas. Explica las responsabilidades de los diferentes actores involucrados como el remitente, destinatario, transportista y conductor. También cubre los requisitos del vehículo como la identificación, equipo de emergencia y documentación requerida. Por último, detalla los procedimientos operativos como la carga, descarga y disposición de residuos para minimizar riesgos durante el transporte.
El documento clasifica las mercancías peligrosas en 11 clases principales que incluyen explosivos, gases, líquidos inflamables, sólidos inflamables, sustancias comburentes, materiales tóxicos e infecciosos, materiales radiactivos, sustancias corrosivas y mercancías peligrosas varias. Explica los requisitos de embalaje y transporte para cada clase con el fin de proteger la salud humana y el medio ambiente.
1) El proceso de control administrativo consta de 4 pasos: establecimiento de estándares de desempeño, medición del desempeño, comparación del desempeño con los estándares, y toma de medidas correctivas.
2) Los estándares son criterios que establecen un nivel deseado de desempeño y sirven para medir y evaluar el desempeño real.
3) El control efectivo requiere enfocarse en los factores críticos o puntos de control que reflejen el cumplimiento de las metas y objetivos.
Este documento proporciona información sobre la identificación y clasificación de los factores de riesgo en el lugar de trabajo. Explica seis grupos de factores de riesgo que incluyen riesgos ambientales, contaminantes, biológicos, ergonómicos, psicosociales e inseguridad. También describe los peligros, niveles de riesgo aceptables, inspecciones de seguridad y su clasificación.
El documento contiene una alabanza cristiana que expresa honor y gloria a Dios Padre, por Cristo y en el Espíritu Santo, por los siglos de los siglos. La alabanza se repite varias veces y concluye con un "Amén".
El uso de internet para la interacción en el aprendizaje: un análisis de la e...joncastano
Este documento presenta una tesis doctoral que estudia la incorporación de Internet en la enseñanza superior catalana desde perspectivas de eficacia, igualdad y eficiencia. El objetivo general es determinar qué elementos pueden llevar a una incorporación eficaz y no excluyente de Internet en el aprendizaje universitario. La metodología incluye una encuesta a estudiantes y análisis estadísticos. Los resultados muestran que el uso de Internet para la interacción en el aprendizaje es más eficaz que para el aprendizaje individual
El documento contiene las respuestas de varios alumnos a preguntas sobre diferentes asignaturas como español, matemáticas, artes y ciencias. La mayoría coincidió en que les gusta realizar actividades prácticas como lectura, resolver problemas matemáticos y experimentos. También utilizan el cuaderno para tomar apuntes y recordar lo aprendido, aunque algunos dijeron que no siempre relacionan los temas con su vida diaria. El profesor suele evaluarlos de forma formativa a través de trabajos y exposiciones.
Matriz de requisitos legales y otros en el sg-sst.. ..
Este documento presenta una matriz de requisitos legales y normativos aplicables a un programa de salud ocupacional. Incluye artículos de leyes y convenios internacionales relacionados con temas como seguridad y salud ocupacional, riesgos laborales, seguridad social, entre otros. Asimismo, indica los artículos aplicables al programa de salud ocupacional de la empresa y el estado de cumplimiento de cada requerimiento.
Este documento describe diferentes tipos de interacciones farmacológicas, incluyendo antagonismo, sinergismo e interacciones farmacocinéticas. Explica que las interacciones pueden ser beneficiosas o perjudiciales, y proporciona ejemplos de cada tipo. También analiza cómo los cambios en la absorción, distribución, metabolismo y excreción de los fármacos pueden modificar sus efectos de manera no deseada al interactuar con otros medicamentos, alimentos o sustancias. El documento ofrece información detallada sobre los mecanism
1) El documento presenta un trabajo sobre la letra de cambio realizado por dos estudiantes de la Universidad "San Pedro". Incluye una introducción, definición e historia de la letra de cambio, así como sus elementos, aceptante y formalidades.
2) El trabajo está dedicado a los esfuerzos de los padres de los estudiantes y a su profesora María Ortencia Albarado.
3) El objetivo es estudiar la letra de cambio apoyándose en la ley de títulos valores y doctrinas, para cumplir con los requisitos de un
Este documento describe la gestión del proceso de vinculación en las facultades de ingeniería como una vía para formar ingenieros comprometidos socialmente. Explica que la vinculación entre la universidad, el gobierno y las empresas es importante para aprovechar el capital humano y resolver los retos de la educación superior. Presenta experiencias de la Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica de la Universidad Autónoma de Nuevo León en gestionar la vinculación a través de centros de investigación para fortalecer la docencia, la
Frontera de posibilidades de producción (copia conflictiva de jhon jamer nara...Daniel Garcia
El documento presenta un diagrama de flujo circular que muestra las relaciones entre mercados de bienes y servicios, mercados de factores de producción, firmas, familias y factores de producción en una economía. Las firmas producen y venden bienes y servicios y alquilan factores de producción de las familias, mientras que las familias compran y consumen bienes y servicios y venden factores de producción a las firmas.
Este documento presenta una guía de aprendizaje para integrar la competencia institucional de "Promover la interacción idónea consigo mismo, con los demás y con la naturaleza" con las áreas técnicas de un programa de formación del SENA. La guía propone actividades y estrategias metodológicas en 4 fases para desarrollar conocimientos conceptuales, habilidades de desempeño y productos evaluables relacionados con temas como la inteligencia emocional, el desarrollo humano integral, la
Este documento presenta una guía de aprendizaje para integrar la competencia institucional de "Promover la interacción idónea consigo mismo, con los demás y con la naturaleza" con las áreas técnicas de un programa de formación del SENA. La guía propone actividades y estrategias metodológicas para desarrollar resultados de aprendizaje relacionados con la interacción en contextos laborales y sociales, el trabajo colaborativo, y la preservación ambiental a través de 120 horas de formación que incl
Este documento define la prueba en materia penal como la actividad tendente a verificar la exactitud o inexactitud de las afirmaciones realizadas por las partes para establecer si coinciden con la realidad. Explica que la prueba tiene un carácter objetivo al proveer información al juez y un carácter subjetivo al crear convicción en su mente. Además, destaca la importancia de la prueba para tomar decisiones justas y la necesidad de que sea obtenida de forma legal.
Este documento presenta actividades relacionadas con conceptos básicos de derecho como las fuentes del derecho, la teoría tridimensional del derecho, la relación entre derecho y moral, y la constitución como ley suprema. Las actividades incluyen preguntas, ejercicios y foros de discusión sobre estos temas con el objetivo de que los estudiantes comprendan la naturaleza y función del derecho.
Este documento presenta información sobre vibraciones mecánicas para estudiantes de ingeniería. Se define vibración y se describen conceptos básicos como vibración libre, vibración forzada y amortiguamiento. También se explican temas como transformada de Fourier, medición de vibraciones, análisis vibratorio, fallas comunes, evaluación de severidad vibratoria y normas. El documento proporciona una introducción completa sobre vibraciones mecánicas para el mantenimiento predictivo de máquinas industriales.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo el marco legal, derecho penal, derecho administrativo, derecho civil y comercial, la relación jurídica del contrato de transporte de carga, y los procedimientos y controles de seguridad para el transporte de carga.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia según las leyes 336 de 1996, 173 y 176 de 2002 y 749 de 2002. Explica aspectos como los contratos de transporte, seguros obligatorios, procedimientos en caso de siniestros, inspección de vehículos y contenedores, transporte de mercancías peligrosas y prevención de lavado de activos. También menciona la responsabilidad de las empresas de transporte en adoptar medidas de control operativo y seguridad.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo derecho penal, administrativo, civil y comercial. También describe los roles y responsabilidades de los involucrados en un contrato de transporte de carga, así como los procedimientos y controles de seguridad requeridos.
El documento habla sobre aspectos legales relacionados con el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo normas sobre seguros, inspección de contenedores, transporte de mercancías peligrosas, y procedimientos de la DIAN para prevención de lavado de activos. También menciona la responsabilidad de las empresas transportadoras en adoptar controles operativos y de seguridad.
El documento resume los marcos legales, regulaciones y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Estos incluyen leyes que rigen el sector transporte, organismos reguladores, responsabilidades de seguros, procedimientos de reclamación, control de sustancias químicas, seguridad portuaria y uso de contenedores.
El documento resume los marcos legales, regulaciones y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Estos incluyen leyes que rigen el sector transporte, organismos reguladores, responsabilidades de seguros, procedimientos de reclamación, transporte de sustancias controladas, seguridad portuaria y uso de contenedores.
El documento resume los marcos legales, procedimientos y responsabilidades relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece que la ley 336 de 1996 y decretos posteriores regulan el sector transporte, e identifica las entidades reguladoras. Explica que el derecho penal, administrativo, civil y comercial son aplicables, dependiendo del tipo de caso. Finalmente, detalla procedimientos específicos para el transporte de mercancías peligrosas y el uso de contenedores.
El documento resume el marco legal para el transporte y generación de carga en Colombia. Describe las leyes y decretos que regulan el sector, así como las entidades reguladoras. Explica que el derecho penal, administrativo, civil y comercial son aplicables, dependiendo del tipo de infracción. También presenta los procedimientos e implicados en el transporte de carga, incluyendo documentación, seguros y responsabilidades.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes y decretos que regulan el transportador y generador de carga, los seguros obligatorios, y los procedimientos de selección de conductores, vehículos y carga. También describe los controles de sustancias químicas, inspecciones en puertos y aeropuertos, y los organismos encargados de hacer cumplir estas regulaciones.
El documento resume el marco legal para el transporte y generación de carga en Colombia. Describe las leyes y decretos que regulan el sector, así como las entidades reguladoras. Explica que el derecho penal, administrativo, civil y comercial son aplicables, y describe los procedimientos y responsabilidades en temas como seguros, transporte de mercancías peligrosas, uso de contenedores y prevención de lavado de activos. Finalmente, da recomendaciones para la evaluación de actividades de transporte de carga.
El documento presenta información sobre el marco legal y los procedimientos para el transporte terrestre de carga en Colombia. Explica las regulaciones en materia penal, administrativa, civil y comercial, así como los roles de los involucrados en un contrato de transporte, los seguros obligatorios y los procedimientos para reclamaciones, transporte de sustancias químicas y mercancías peligrosas, control portuario, uso de contenedores y reporte de operaciones sospechosas. También incluye recomendaciones para la evaluación y planeación del transporte de
Este documento describe el marco legal y los procedimientos para el transporte de carga en Colombia. Regula aspectos como los contratos de transporte, las obligaciones de los transportistas y aseguradoras, los controles de seguridad y la documentación requerida para el transporte de diferentes tipos de mercancías como sustancias químicas y mercancías peligrosas. También presenta recomendaciones para la evaluación y mejora de las actividades de transporte de carga.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia y los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte. También explica conceptos como contrato de transporte, seguros de transporte, procedimientos de inspección y seguridad para el transporte de mercancías.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia y los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte. También explica conceptos como contrato de transporte, seguros de transporte, procedimientos de inspección y seguridad para el transporte de mercancías.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia y los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte. También explica conceptos como contrato de transporte, seguros de transporte, procedimientos de inspección y seguridad para el transporte de mercancías.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia y los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte. También explica conceptos como contrato de transporte, seguros de transporte, procedimientos de inspección y seguridad para el transporte de mercancías.
El documento habla sobre los aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia. Regula aspectos como la piratería terrestre, las sanciones por violaciones a normas de tránsito, la jurisdicción civil sobre reclamaciones y responsabilidad civil, los seguros de transporte y los procedimientos en caso de siniestros. También explica conceptos como el contrato de transporte y las obligaciones de este.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes que lo regulan, los delitos asociados como la piratería terrestre, y los roles de los participantes como remitentes, transportistas y destinatarios. También describe aspectos como los seguros de transporte, los controles operativos y de seguridad requeridos, y los procedimientos en caso de siniestros.
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo los requisitos para conductores, vehículos y seguros. También cubre procedimientos para inspeccionar contenedores e investigar el tráfico ilícito de sustancias químicas.
Este documento resume las leyes de tránsito en Ecuador. Describe las contravenciones muy graves y sus sanciones, como conducir sin licencia, bajo la influencia de drogas o alcohol, o causar un accidente que resulte en lesiones. También cubre el proceso de notificación de infracciones, incluida la obligación de los conductores de portar una identificación válida y actualizar su información de contacto.
El documento describe varios videos que muestran problemas en el transporte de carga en Colombia, incluyendo vehículos que transportan cargas sin señalización ni medidas de seguridad, y camiones que aumentan excesivamente la velocidad al rebasar otros vehículos. También discute los esfuerzos del gobierno colombiano por mejorar la infraestructura vial para facilitar el comercio, pero señala que la inversión ha sido insuficiente. Finalmente, analiza la importancia de mejorar la calidad en los procesos logísticos como el transporte
El resumen describe varios problemas relacionados con el transporte de carga en Colombia, incluyendo vehículos que transportan cargas excesivas sin señalización adecuada, conductores que toman riesgos innecesarios al rebasar otros vehículos, y la necesidad de mejorar la infraestructura vial y la calidad del transporte para mejorar la competitividad de las empresas. También destaca las inversiones del gobierno en infraestructura de transporte y la importancia de usar estas mejoras de manera segura y eficiente.
El documento describe diferentes tipos de aviones y buques de carga, incluyendo sus características y capacidades. Se detallan aviones de pasajeros y carga como el Boeing 747, 777 y Airbus A320, así como buques de contenedores, carga general, cisternas y otros. También se mencionan conferencias marítimas que coordinan líneas de transporte entre armadores.
El documento describe los diferentes tipos de vehículos de carga, incluidos camiones de 2 y 3 ejes, camiones remolque de 4 y 5 ejes, tractocamiones articulados de 3 a 6 ejes y tractocamiones doblemente articulados de 5 a 9 ejes. Para cada configuración se especifican detalles como el número de ejes y neumáticos, la longitud máxima y el peso bruto vehicular máximo con y sin suspensión neumática.
El documento compara los modos de transporte (aéreo, marítimo, terrestre y férreo) destacando sus ventajas y desventajas. El transporte aéreo es el más rápido pero también el más costoso, mientras que el marítimo puede transportar grandes volúmenes a bajo costo pero es más lento. El terrestre ofrece flexibilidad pero tiene limitaciones de capacidad, e impacto ambiental. El férreo tiene alta capacidad y velocidad pero también es contaminante.
El documento describe diferentes procesos y sistemas relacionados con la preparación de pedidos en almacenes. Estos incluyen métodos de picking como batch picking y pick to box, así como diferentes equipos para aislamiento y extracción de objetos como carretillas walkie, montacargas de contrapeso y equipos pórticos. También se mencionan sistemas de preparación de pedidos, tipos de armado y ejemplos de preparación automatizada.
Este decreto establece las regulaciones para el transporte terrestre de mercancías peligrosas por carretera en Colombia. Describe las obligaciones de los remitentes, transportistas, conductores y destinatarios. Incluye medidas preventivas de seguridad, procedimientos y sanciones aplicables a quienes incumplan con las regulaciones. Las sanciones pueden incluir multas de hasta 200 salarios mínimos legales mensuales.
Este documento describe varias técnicas de verificación de productos, incluyendo inspección visual, muestreo, inspección muestral por aceptación, inspección 100% y conteo. La inspección visual determina las condiciones del producto observando daños en el empaque o etiqueta. El muestreo implica revisar una muestra al azar sin inspeccionar todo el lote. La inspección muestral por aceptación define un porcentaje de aceptación. La inspección 100% requiere revisar cada producto. El conteo determina
Este documento describe diferentes técnicas de verificación de productos como la inspección visual, el muestreo, la inspección muestral por aceptación, la inspección del 100% y el conteo. Estas técnicas incluyen revisar el empaque, etiquetado y condición del producto para determinar si se acepta o no un lote. La inspección del 100% requiere revisar cada producto individualmente, mientras que el muestreo solo implica revisar una muestra al azar.
Existen diferentes tipos de pallets según su función y materiales. La paletización permite ahorrar tiempo y espacio en la distribución al permitir apilar la carga de forma estable. El documento explica cómo calcular la cantidad de cajas que caben en contenedores de diferentes tamaños y cómo armar unidades de carga para el transporte aéreo dentro de límites de peso y altura.
El documento registra las compras y ventas de atún en lata entre febrero y abril de 2011. Se compraron 15,000 cajas de atún en febrero y marzo por un total de $116,550. Se vendieron 11,800 cajas por $109,280 en el mismo periodo. El inventario final de atún en lata fue de 1,700 cajas valoradas en $8,160.
El documento habla sobre el concepto de crossdocking, un proceso logístico donde la mercancía recibida de proveedores se redistribuye a clientes sin almacenarla. Explica que el crossdocking permite reducir costos al evitar el almacenamiento intermedio. También describe los tipos de crossdocking y conceptos clave como códigos de barras y EAN 128 que permiten la identificación rápida de productos.
El documento habla sobre la zonificación urbana. Explica que la zonificación es un instrumento de planeamiento para regular los usos del suelo, densidad poblacional, tamaño de lotes y tipo de estructuras. También menciona que la zonificación depende de un plan de usos del suelo y que su objetivo es garantizar la recreación, seguridad y convivencia de los habitantes, entre otros factores. Finalmente, señala que en Perú aún no se ha podido implementar planes integrales de zonificación debido a limitaciones institucionales y
Tecnicas de verificacion y control de marcanciasdeniss uchamocha
El documento describe diferentes técnicas de verificación y control de mercancías, incluyendo técnicas cualitativas y cuantitativas. Las técnicas cuantitativas verifican características como peso, volumen y densidad, mientras que el muestreo, la inspección visual y la inspección muestral por aceptación son técnicas cualitativas. Es importante que las organizaciones verifiquen cuidadosamente el estado físico y químico de las mercancías al recibirlas y despacharlas para evitar posibles reclam
El documento analiza las estrategias de gestión logística de las entidades estatales. Muestra que el 100% de estas entidades definen su cadena de suministros, pero solo el 50% tiene un modelo explícito para gestionar sus operaciones logísticas. Además, explica que la estrategia logística fundamental se basa en gestionar la demanda, los inventarios, los almacenes, la mercancía y los pedidos de los clientes internos.
Este documento resume la información de 7 empleados de una empresa incluyendo su cédula, cargo, sueldo, comisiones y los aportes a salud, pensión, cesantías, prima de navidad y vacaciones.
El documento define las funciones del Sistema General de Riesgos Profesionales, ARP, EPS y salud ocupacional. El Sistema General de Riesgos Profesionales establece actividades de promoción y prevención para mejorar las condiciones de trabajo. La ARP ofrece prestaciones asistenciales y económicas a los trabajadores. La EPS administra la afiliación y cubre prestaciones como incapacidades. Finalmente, la salud ocupacional estudia los accidentes y enfermedades laborales para proveer seguridad a los empleados.
El SENA tiene la misión de ofrecer formación profesional gratuita a los trabajadores colombianos para contribuir al desarrollo social, económico y tecnológico del país. Su visión es convertirse en una organización de conocimiento innovadora para todos los colombianos, adaptándose a los cambios tecnológicos y las necesidades del sector empresarial y de los trabajadores para impactar positivamente la productividad y competitividad del país. Los símbolos del SENA incluyen su himno, logo, escudo y bandera, los cual
El documento presenta una serie de preguntas y respuestas sobre temas relacionados con el liderazgo, la autogestión, la participación, las competencias del emprendedor, el emprendimiento, las cualidades y errores del emprendedor, las motivaciones, pasos y teorías del emprendimiento. Se discuten conceptos como innovación, conocimiento, desarrollo tecnológico, competitividad, globalización y su impacto en las empresas. Finalmente, se enfatiza la importancia de la innovación continua y el pensamiento estratégico para competir en
Este documento presenta los derechos, deberes, prohibiciones y procesos disciplinarios de los aprendices del SENA. Los aprendices tienen derecho a recibir formación, ser evaluados y certificados. Sus deberes incluyen cumplir con las actividades académicas, respetar las normas y participar en grupos. Las prohibiciones se clasifican en académicas como plagiar y disciplinarias como hurtar. El proceso disciplinario evalúa las faltas y puede resultar en llamados de atención o cancelación de mat
3. Diseñar y ejecutar un programa de capacitación y entrenamiento sobre el manejo de procedimientos operativos normalizados y prácticas seguras para todo el personal que interviene en las labores de embalaje, cargue, descargue, almacenamiento, manipulación, disposición adecuada de residuos, descontaminación y limpieza. Además, cumplir con lo establecido en la Ley 55 de julio 2 de 1993 sobre capacitación, entrenamiento y seguridad en la utilización de los productos químicos en el trabajo.
11. Sanciones Las sanciones consisten en: Multas. B. Suspensión de matrículas, licencias, registros o permisos de operación. C. Suspensión o cancelación de la licencia de funcionamiento de la empresa transportadora. D. Inmovilización o retención del vehículo
12. Sanciones al remitente y/o propietario de la mercancía peligrosa A. Serán sancionados con multa equivalente a doscientos (200) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por la infracción a lo dispuesto en el artículo 11 literales F, G, J, U y V del presente decreto. B. Serán sancionados con multa equivalente a cien (100) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 11 literales C y P del presente decreto. C. Serán sancionados con multa equivalente a veinte (20) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 11 literales D y W del presente decreto.
13. Sanciones al destinatario De la mercancía peligrosa A. Serán sancionados con multa equivalente a doscientos (200) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 12 literal G del presente decreto.
14. Sanciones a la empresa de carga Que transporte mercancías Peligrosas A. Serán sancionados con multa equivalente a doscientos (200) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 13 literales A, C, D, E, F, H y T del presente decreto. B. Serán sancionados con multa equivalente a sesenta (60) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 13 literal P del presente decreto. C. Serán sancionados con multa equivalente a cincuenta (50) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 13 literales J y N. D. Serán sancionados con multa equivalente a veinte (20) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 13 literales B, I, M y O del presente decreto.
15. Sanciones al conductor del vehiculo que transporte mercancias peligrosas A. Serán sancionados con multa equivalente a veinte (20) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 14 literales A, F, G, N y O del presente decreto. B. Serán sancionados con multa equivalente a cinco (5) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 14 literales E, J, K y L del presente decreto. C. Serán sancionados con multa equivalente a tres (3) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 14 literales H e I del presente decreto. D. Serán sancionados con multa equivalente a un (1) Salario Mínimo Mensual Legal Vigente (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 14 literal C del presente decreto.
16. Sanciones a los propietarios o tenedores de vehiculo que trasporte mercancias peligrosas A. Serán sancionados con multa equivalente a doscientos (200) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 15 literales B, C y E del presente decreto. B. Serán sancionados con multa equivalente a cincuenta (50) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 15 literal D del presente decreto. C. Serán sancionados con multa equivalente a veinte (20) salarios mínimos mensuales legales vigentes (smmlv), por infracciones a lo dispuesto en el artículo 15 literales F y J del presente decreto.
17. Obligaciones del seguro en el transporte de carga. Artículo 994 CCO. Cuando el gobierno lo exija, el transportador deberá tomar por cuenta propia o por cuenta del pasajero o del propietario de la carga, un seguro que cubra a las personas y las cosas transportadas contra los riesgos inherentes al transportador transporte. El no podrá constituirse en asegurador de su propio riesgo o responsabilidad. El gobierno reglamentará los requisitos, condiciones, amparos y cuantías del seguro previsto en este artículo, el cual será otorgado por entidades aseguradoras, cooperativas de seguros y compañías de seguros legalmente establecidas.
18. Procedimiento control operativo y de seguridad. Las empresas dedicadas a la actividad de transporte deben tener, dentro de su estructura, un departamento dedicado al control operativo, logístico y de transporte por carretera. Este debe conformarse, teniendo en cuenta las necesidades operativas, por un gerente operativo y/o, jefe de seguridad controladores de tráfico y unidades de apoyo.
19. Procedimiento para hacer reclamos a la asegurador estudio del siniestro; estos documentos deben incluir siempre original y copia o Aportar, en el menor tiempo posible, la documentación necesaria destinada al fotocopia autenticada. • Comunicarse con la compañía de seguros que expidió la póliza, y solicitar la asesoría correspondiente para la reclamación formal. • Dirigir la carta de reclamo a la aseguradora detallando el lugar de los hechos, el valor estimado de la pérdida, la fecha de ocurrencia, la causa del evento, los datos del conductor y los documentos del vehículo.
20. Sustancias químicas controladas para la direccion nacional de estupefacientes La Convención de las Naciones Unidas contra el Tráfico Ilícito de Estupefacientes y Sustancias Psicotrópicas de 1988 (Convención de Viena), exhorta a los países productores, de tránsito y consumidores de sustancias químicas susceptibles del ser utilizadas en la producción de estupefacientes, a apoyar acciones tendientes para evitar el desvío de las mismas hacia el narcotráfico. Colombia ratificó este acuerdo por lo que está comprometida a cumplir con las disposiciones establecidas en el.
21. Estos son : Fase I Acido N-acetilantranílico Acido lisérgico Efedrina Ergometrina Ergotamina 1-fenil-2 propanona Isosadrol 3,4 – metilendioxifel-2-propanona Piperonal Safrol Seudoefedrina
22. Fase II Acetona Acido antranílico Acido clorhídrico* Acido fenilacético Acido sulfúrico* Anhídrico acético Eter etílico Metiletilcetona Permanganato potásico Piperidina Tolueno Las sales de las sustancias
23. 7. SUSTANCIAS QUIMICAS EN ZONA DE CONCTROL ESPECIAL Los organismos de Inteligencia y Seguridad del Estado, detectaron que el comercio de insumos tales como el cemento gris, urea amoniacal, gasolina, aceite combustible para motor (A.C.P.M.) y kerosene (petróleo) en zonas con influencia cocalera, amapolera o en aquellas que sin paso obligado hacia los laboratorios clandestinos de estupefacientes, no guarda proporción alguna con los índices de crecimiento y desarrollo de dichas regiones. Así mismo se ha comprobado el uso de estos insumos en el procesamiento ilícito de estupefacientes, por lo que el Consejo Nacional de Estupefacientes decidió facultar a la Fuerza Pública para ejercer control a la venta, transporte, distribución, consumo y almacenamiento.
24. 8. ORGANISMO DE INTELIGENCIA Y SEGURIDAD DEL ESTADO Instituciones que suministran información a la DNE sobre registros debidamente fundamentados por tráfico de estupefacientes, testaferrito, enriquecimiento ilícito y conexo, en la actualidad se consultan los siguientes: • Departamento Administrativo de Seguridad – DAS • Dirección de Investigación Judicial – DIJIN • Centro de Información sobre Actividades Delictivas de las Fiscalía – CISAD • Dirección Antinarcóticos de la Policía Nacional • Fuerza Aérea Colombiana • Armada Nacional • Ejército Nacional
25. 9. SEGURIDAD EN PUERTOS: En puerto debe procederse de la siguiente manera: • Efectuar una inspección ocular del contenedor, verificando su estado natural, las marcas y las contramarcas. • Inspeccionar las paredes laterales, los techos y los cuellos de los contenedores. • Tomar fotografías del estado del contenedor al momento de recibirlo y al entregarlo. • Mantener control del Peso de los contenedores vacíos, y una vez cargados, realizar nuevamente este proceso.
26. La revisión física debe establecer: • Que no tenga soldaduras ni refacciones (láminas pegadas, masillas y pinturas frescas), para evitar el tráfico de narcóticos y divisas. • Que los pasadores y remaches originales se encuentren en las puertas (para evitar el saqueo de mercancías). • Que el precinto o sello instalado en cada contenedor se encuentre en ebida forma y que el número concuerde con el declarado en el documento de despacho, tanto a la llegada a cada puerto de destino, como a la llegada al destino final. • Que se siga el procedimiento BASC establecido para la inspección contenedores para las empresas certificadas. Si se detecta alguna anormalidad, debe informarse inmediatamente a la persona correspondiente, quien a su vez informará a las autoridades competentes.
27. Procedimiento para la verificación de precintos • Los precintos deben revisarse antes de iniciar el viaje; durante el trayecto, cada vez que se etenga el vehículo, cada vez que vuelva a ponerse en marcha, y al llegar al destino final. • Se debe llevar un control escrito o sistematizado de entrega y recibo de los precintos. • Los precintos no deben entregarse en orden consecutivo, para evitar que puedan ser falsificados. • Se debe implementar la seguridad con sellos numerados o stickers, pegados en los cuatro extremos o bisagras de los contenedores.
28. 10. PROSEDIMIENTO PARA EL CONTROL PORTUARIO Mercancía en puerto Las sociedades portuarias encargadas del recibo y despacho de contenedores en puerto, deben acreditar la certificación de las normas de calidad ISO 9000 y BASC. Para las mercancías de importación se debe contar en puerto con firmas especializadas y autorizadas para llevar a cabo los trámites de inspección y auditoría. durante la apertura de contenedores y la postura de los precintos, así como la verificación de pesos y estado físico de los contenedores. Antes de despachar mercancías de importación o exportación, cuyo origen o destino es un puerto marítimo o una frontera (puerto seco), el administrador y, o, director de la oficina y, o, los directores de tráfico y, o, los directores de control operativo, son responsables de:
29. En importación Recibir del agente aduanero los siguientes documentos: • Carta de porte. • Registro o licencia de importación. • Declaración aduanera. • BL o Bill of Lading (manifiesto de carga marítimo). • Recibir y acatar (preferiblemente por escrito) las instrucciones de cargue y descargue que el cliente haya enviado con anterioridad. En exportación Recibir del generador de la carga los siguientes documentos: • Factura. • Comodato del contenedor. • Remisiones del cliente.
30. Procedimiento de cargue en puerto Este procedimiento consiste en establecer por escrito qué se debe hacer, quién lo debe hacer y cómo se deben llevar a cabo los pasos necesarios para cumplir los compromisos adquiridos con el cliente, con las autoridades legalmente establecidas y con las políticas de seguridad encaminadas al cumplimiento de la misión y la visión de la empresa. Se recomienda elaborar formatos con las listas de chequeo, para verificar el cumplimiento de los rocesos.
31. 11. PROCEDIMIENTO PARA EL DESPACHO DE VEHICULOS CON MERCACIAS PELIGROSAS: Dada la importancia de transportar mercancías peligrosas, se necesita cumplir algunas disposiciones especiales de seguridad. Es responsabilidad del despachador y del gerente de sucursal, cerciorarse de que en cada despacho se cumplan los siguientes criterios: Documentos: Obligatoriamente, durante el transporte de mercancías peligrosas, el conductor debe portar: • Manifiesto de carga. • Remesa Terrestre de Carga. • Registro Nacional de Transporte de Carga. • Registro Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas. • Planilla para el Transporte de Sustancias Químicas de Uso Restringido (si es el caso). • Tarjeta de Emergencia. • Plan de Transporte. • SOAT seguro obligatorio. • Certificado de Gases. • Plan de seguridad (teléfonos de emergencia e instrucciones ante una emergencia). • Hoja de datos de seguridad.
32. Vehículo Debe contar con las siguientes condiciones mecánicas, verificadas en el formato de inspección del vehículo: • Etiquetas en todas las caras visibles de la unidad de carga. • Sistema eléctrico antichispas. • Pito de reversa. • Botiquín de primeros auxilios. • Equipo de carretera. • No presentar fugas de aceite. • Llantas en buen estado. • Kit de atención a derrames. Según el Decreto 1609 de 2002 del Ministerio de Transporte, los vehículos que ansporten mercancías peligrosas, deberán llevar un kit de emergencia para atender derrames, el cual consta de: 1. Elementos de protección personal 2 Caretas o mascarillas. 2 Guantes. 2 Gafas de seguridad. 2. Elementos de contención
33. 2 diques absorbentes de contención para evitar la expansión del derrame hacia cuerpos de agua. 1 Caneca plástica térmica de 30 litros, con tapa. 1½ Caneca de arena. 3. Elementos de recolección 2 Palas plásticas. 1 Bolsa de polietileno. 6 Paños absorbentes. Este kit trae las indicaciones de uso, las cuales deben ser repasadas por el conductor en el momento del despacho.
34. 12. PROCEDIMIENTO PARA EL USO DE CONTENEDORES ¿Qué es el contenedor? El contenedor es un sistema estandarizado de transporte internacional; su diseño es de caja ermética construida de acero o de otros materiales resistentes. Existen dos tamaños universales de contenedores –de 20 pies y de 40 pies– con las siguientes medidas técnicas: (véase gráfico 1.)
35. Clases de contenedores • Dry Es el tipo de contenedor más utilizado. Sirve para todo tipo de carga, es decir, la que no requiere un manejo especial. • Tanque Es utilizado para movilizar carga líquida o gases. • Reefers Son contenedores refrigerados. • Open Top Para carga de piezas grandes, este tipo de contenedores tiene el techo abierto. • Flat Rack Es un contenedor plataforma que carga piezas voluminosas. Responsabilidades con el contenedor Son responsables por la buena administración y cuidado del contenedor:
36. • Los usuarios dueños de la carga o sus representantes en las diversas operaciones, incluido el proceso de almacenamiento del contenedor, con carga o vacío. • Los operarios del cargador y de las grúas durante el proceso de cargue y descargue en los medios de transporte o en los patios de contenedores. • Los transportadores que lo llevan con carga hasta su destino y lo regresan al patio de contenedores (según acuerdos contractuales). • Los estibadores o “coteros” encargados de cargar la mercancía, quienes deben tener los cuidados necesarios para evitar daños o contaminación. Nota: El contenedor debe ser devuelto en el mismo estado en el que se recibió y en la fecha pactada para su entrega; no se puede disponer de él para almacenar o cargar mercancías, con excepción de las disposiciones de las navieras.
37. 13. PROCESDIMIENTO PARA EL REPORTTE DE OPERACIONES SOSPECOSAS. La Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales adopta para sí y sobre sus controlados, mecanismos y procedimientos de prevención, detección y control de lavado de activos asociado con operaciones de comercio exterior y operaciones cambiarias, de acuerdo con información que se debe remitir a la Unidad de Información y Análisis Financiero (UIAF). • La Circular 170 de 2002 indica el procedimiento que deberán seguir los usuarios del servicio aduanero y cambiario, para prevenir, detectar, controlar y reportar operaciones sospechosas que puedan estar vinculadas con el lavado de activos.
38. La DIAN instruye a sus controlados sobre los mecanismos de control que deben adoptar y supervisa el cumplimiento de esta obligación. • La Unidad de Información y Análisis Financiero –UIAF– adscrita al Ministerio de Hacienda y Crédito Público, se encarga de recolectar, sistematizar y analizar la información suministrada por quienes están obligados a reportar operaciones sospechosas y que puedan estar vinculadas con actividades de lavado de activos. • Las empresas que prestan servicios de comercio exterior y los profesionales del cambio de divisas deben adoptar estas medidas, pues en ellas radica el conocimiento del cliente y del mercado, mediante la creación de un Sistema Integral para la Prevención y Control al Lavado de Activos –SIPLA–. Ellos, además, asumen todos los riesgos derivados de su uso indebido para la comisión de actividades ilícitas.
39. Manual de procedimientos La junta directiva o el máximo órgano de administración de la empresa podrá adoptar un manual de procedimientos que, además de atender los lineamientos mencionados, incluya por lo menos los siguientes aspectos: • Conocimiento del cliente y del mercado. • Canales de coordinación interna adecuados para atender con agilidad los requerimientos de la autoridad o dar trámite oportuno a los reportes de operaciones sospechosas. • Controles para lograr el cumplimiento de las normas contenidas en el manual. • Instancias de consulta y reporte para los empleados de la empresa en relación con sus actividades preventivas del lavado de activos. • Uso de herramientas tecnológicas acordes con la naturaleza y tamaño de la empresa.
40. • Programas de capacitación interna. • Funciones y categoría del empleado de cumplimiento; la auditoría y la revisoría fiscal. • Responsabilidades en la detección y reporte interno de operaciones inusuales y sospechosas. • Sanciones y correctivos por el incumplimiento de los procedimientos. • Conservación de registros y documentos. El manual debe ser actualizado de acuerdo con las necesidades de las
41. 14. RECOMENDACIONES PARA LA EVALUACION DE ACTIVIDADES DEL TRANSPORTE DE CARGAS. Transporte de mercancías Medidas indispensables para garantizar un adecuado y seguro transporte de mercancías en las rutas urbanas y rurales: • Plan de transporte urbano de mercancías. Teniendo en cuenta que en las zonas urbanas en donde con mayor frecuencia se presentan hurtos de mercancías, las gerencias operativas (GO) y de seguridad deben reforzar los controles y accesos a las entradas de las ciudades principales, estas recomendaciones deben ser informadas y acatadas por el conductor en el momento de recibir la mercancía. La entrega del plan de transporte urbano en el momento de recibir la mercancía obedece al propósito de evitar fugas de información.
42. Zonas de alto riesgo Cada ciudad tiene zonas o trayectos con alto riesgo de siniestralidad. El departamento de seguridad de cada empresa debe conocer y actualizar a diario el registro de esas zonas y trayectos e incluirlos en los planes de transporte, con las respectivas recomendaciones de prevención que se deben cumplir. Esto implica también la contabilización de la mercancía y entrega de documentos y, o, facturas en el momento del cargue y descargue.
43. Calidad del empaque • Verificación de las características del empaque de las mercancías: deben corresponder a las definiciones de las diferentes normas y técnicas de protección de mercancías. • Almacenamiento de la mercancía en el vehículo. La mercancía dentro del vehículo debe disponerse en forma segura contra movimientos bruscos, y evitar espacios vacíos que puedan averiar las mercancías durante el trayecto de movilización
44. Reporte de novedades y anomalías • Debe crearse una cultura de comunicación efectiva entre el conductor y a la unidad de control operativo, que suministre información exacta para el control y seguridad de las operaciones • En caso de presentarse novedades, deben tomarse decisiones eficaces de acuerdo con los protocolos de seguridad establecidos previamente.
45. Mantenimiento del vehículo • Es importante disponer de un programa de mantenimiento de los vehículos de carga a fin de garantizar que se encuentren en buenas condiciones técnicas y mecánicas, que garanticen la movilización correcta de mercancías. • En caso de contratación con terceros, resulta indispensable una inspección del vehículo a fin de comprobar que cumple las condiciones técnico-mecánicas establecidas para el desarrollo de las tareas encomendadas.
46. Reserva de la información • La información, tanto de la transportadora como de los clientes, debe mantenerse en reserva. Por consiguiente, deben efectuarse continuas evaluaciones de seguridad a proveedores y personal de la empresa, que ayuden a medir los grados de confiabilidad. • Adicionalmente, es indispensable la creación de procedimientos de seguridad para el manejo de la información generada durante el desarrollo de las operaciones y después de ella con los proveedores.
47. Definición del plan de transporte • El plan de transporte por carretera especifica tiempos de recorrido, sitios donde debe reportarse (puestos de control), lugares de descanso del conductor, parqueaderos, horas autorizadas de tránsito, talleres, hospitales, bomberos, policía entre otras. • El plan de transporte se entrega al escolta o al conductor, que debe firmarlo y refrendar su firma con la huella del dedo índice derecho. Para esta huella, tomada con un huellero, las manos deben estar limpias y la falange debe desplazarse en un solo sentido, sin dejar borrones ni tachones.
48. Utilización de códigos de ruta Es necesario elaborar un plan de transporte para cada uno de los recorridos establecidos por la empresa y asignarle un código de seguridad para el manejo de la información. Por ejemplo, la ruta Cartagena-Bogotá se codificaría como PRC-01, Bogotá-Medellín como PRC- 02, Bogotá-Cali, PRC-03, etc. La idea es establecer claves de seguridad para evitar la fuga de información. También resulta importante actualizar constantemente estos códigos, de acuerdo con las condiciones de seguridad.
49. Actualización de la información • Para las actualizaciones es importante la retroalimentación de información con las autoridades competentes, con agremiaciones y con otros vehículos de la empresa o de empresas colegas que transiten por el mismo corredor vial. • Después de confirmar la veracidad de la información, conviene compartirla con la unidad de comunicación del Frente de Seguridad para beneficio del sector.
50. 15. PLANEACION : Plan de emergencia Comprende ejercicios anticipados de procedimientos administrativos, orientados de manera general a la gestión del riesgo (reducción), operaciones (respuesta) y a promoción del posdesastre (recuperación) en una empresa. El plan de emergencia define políticas, planeación, procedimientos, que indican la manera de enfrentar una situación de emergencia o desastre. Esta categoría, que involucra eventos como incendios, explosiones, fugas o derrames de sustancias peligrosas, etc., requiere participación de grupos internos y externos (brigadas, bomberos, etc.)
51. Plan de contingencias Es un plan específico para situaciones, eventos o siniestros que afecten los procesos o las operaciones de la organización, por ejemplo, demoras en el abastecimiento de insumos, de material de empaque o embalaje; varadas de vehículos; trasbordo, cabotaje, cargue o descargue imprevisto de mercancías; inspecciones de seguridad; hurto, robo, piratería, etc.
52. 16. INFRAESTUCTURA DE APOYO PARA LAINFORMACION Y SEGURIDAD EN CARRETERAS Centro de Información Estratégico Vial, CIEV Este centro actualiza eventos que suceden día a día, durante 24 horas, mediante redes de apoyo de información geográfica, Rastrac, y sistemas de comunicación que operan vía celular, radio, microondas y satélite. Adicionalmente, el centro cuenta con el apoyo de personal especializado del Ministerio de Defensa, del Ejército, la Armada y la Policía de Carreteras.
53. Monitoreo vehicular Con el ánimo de trabajar en estrategias que apoyen las labores de inteligencia de prevención en los diferentes corredores viales, el Estado, a través de sus diferentes cuerpos de seguridad, ha dispuesto vehículos para la realización de actividades de vigilancia, monitoreo e inteligencia permanente sobre las vías nacionales, a fin de garantizar seguridad en los diferentes corredores viales. El total del parque automotor disponible para el desarrollo de estas actividades es de 169 automotores en el país
54. Plan Meteoro Involucra compañías motorizadas de control vial operadas por el Ejército Nacional y la Armada, que responden de manera inmediata a las alarmas generadas por el sistema de monitoreo vehicular y por la cooperación ciudadana, frente a la inminencia o la ejecución de acciones delictivas.
55. Unidades Judiciales Son unidades móviles que cuentan con tecnología de comunicaciones, software, bases de datos, y apoyan a la fuerza pública en la realización de retenes de control, aprehensión de personas, inmovilización de vehículos y retención de mercancías ilegales, mediante la acción inmediata de judicialización de los diferentes eventos que ocurren en la red vial nacional.
56. Grupos Unir Para aumentar la presencia de la fuerza pública se conformaron escuadrones motorizados que ejercen control permanente sobre los diferentes corredores viales y aumentan la capacidad de reacción, maniobrabilidad y presencia inmediata en los lugares de afectación de orden público. Cada escuadrón cuenta con motos de alto cilindraje, personal especializado en seguridad vial y reacción antiterrorista, y un parque automotor dotado con tecnología AVL.
57. 17. GRUPO ANTIPERIATERIA TERRESTRE DELA DIJIN Piratería terrestre Esta modalidad delictiva vulnera el patrimonio económico, puesto que su fin es apoderarse de mercancías que se transportan en vehículos, con el objeto de comercializarlas a un menor valor del real. Modalidades de piratería terrestre Los piratas terrestres, por lo general, contactan a personas clave dentro de las empresas de transporte, como despachadores, controladores de tráfico, jefes de seguridad, conductores e intermediarios. Posteriormente proceden a planear el delito, identificando el blanco y determinando las rutas. Luego buscan bodegas de almacenamiento y, finalmente, comercializan las mercancías hurtadas. En algunos casos las mercancías salen “vendidas” desde las bodegas del cliente, las zonas aduaneras o la empresa transportadora.
58. 18. GESTION DE LA POLICIA NACIONAL CONTRA LA PIRATERIA TRRESTRE En el año 2000, los índices delincuenciales en diferentes zonas del país hacían que los empresarios colombianos replantearan la operación de sus empresas, principalmente por los hurtos que en las diferentes modalidades llevaban a cabo organizaciones criminales, las cuales generaban hacia el futuro y con las condiciones de la época, la inviabilidad económica.
59. Evolución de la piratería terrestre desde el año 2000 Al presentarse este panorama se constituyó una alianza entre la Policía Nacional y Algunos empresarios, que replicó un modelo implementado en las ciudades denominado Frente de Seguridad Local, cuyo resultado fue el acercamiento a las autoridades como un interlocutor legítimo, a fin de constituir una alianza estratégica con los empresarios para combatir los factores de inseguridad que los aquejaban. Año tras año los índices de reducción de la piratería han sido satisfactorios, y pasaron de 3260 eventos de piratería en el año 2000, a 474 a octubre de 2007, cuando se hizo el cierre de la estadística. Pese a estos resultados obtenidos por la Policía Nacional, es importante destacar los compromisos de la Unidad de Antipiratería Terrestre.
60. 19. COMPROMISO DEL FRENTE DE SEGURIDAD EMPRESARIAL Motivado por los resultados logrados durante estos siete años, el equipo de trabajo del frente ha continuado su marcha, con un importante crecimiento de la empresas vinculadas. En este momento, sólo en el sector de transporte, alrededor de 300 empresas afiliadas interconectadas con Avantel, consultan diariamente las bases de datos, generando más de 5000 operaciones por mes; este medio ha permitido en gran parte la desarticulación de organizaciones delincuenciales, la captura de sujetos dedicados a infringir la ley y la recuperación de mercancíaS.
61. 20. CARTOGRAFIA : Las siguientes son las rutas que presentan mayor índice de delitos al transporte de carga • Vía Bogotá a Buenaventura • Vía Bogotá a Medellín • Vía Bogotá a Cúcuta • Vía Bogotá a La Costa • Vía Cali a Medellín