El documento describe la historia urbana de la ciudad de Montevideo, Uruguay desde su fundación en 1516 hasta planes actuales. Comienza con la cronología de modificaciones urbanas desde el descubrimiento hasta el siglo XX, incluyendo el trazado original, la construcción de la ciudadela y el desarrollo del puerto. Luego resume varios planes reguladores del siglo XX y el plan estratégico actualizado periódicamente, con énfasis en zonas estratégicas, movilidad y sustentabilidad. Finalmente describe algunas unidades morfogenéticas

1. UNIVERSIDAD DE ORIENTE - NUCLEO ANZOATEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA
CATEDRA: URBANISMO
INTEGRANTES
ANDREA MAIMONE 24230332
ANA PILAR BRITO 26109391
MARIACLARA MARTÍNEZ 24402758

2. CIUDAD DE MONTEVIDEO
ORTOGONAL
PUERTO
CIUDAD COLONIAL
1.319.103
Superficie 200 km²
Clima Subtropical húmedo

3. CRONOLOGÍA DE MODIFICACIONES URBANAS
1516
Descubrimiento de MontevideO
Por Juan Diaz de Solis
1724
Fundación militar (lucha
españa/portugal), trazado ajedrezado
por Pedro Millán
1865
Plano de Estado de
Pacificación por Pablo
Neumayer, postcolonial
Inicios siglo XX
Repetición del tramado de
las villas
1741-1750
Construcción de “La
Ciudadela”
1778
Mejor puerto natural de
latinoamérica. Comercio
internacional, venta de cuero de
vacuno
A
C
T
U
A
L
I
D
A
D

4. 1516 DESCUBRIMIENTO
-ÚLTIMO TERRITORIO LATINOAMERICANO EN SER
COLONIZADO
- CARENTE DE RIQUEZAS
- GRANDES PRADERAS
- IMPORTACIÓN DE GANADO VACUNO
Juan Diaz de Solis
-LUCHA TERRITORIAL ENTRE ESPAÑA Y PORTUGAL
-CIUDAD AMURALLADA CON TRAMADO AJEDREZADO
- PLAZAS FUERTES
- INDICIOS DE OTRAS EDIFICACIONES MILITARES (LA
CIUDADELA)
- PRIMEROS VIAJES INTERNACIONALES MEDIANTE EL
PUERTO
1724 COLONIZACIÓN
CRONOLOGÍA DE MODIFICACIONES URBANAS

5. 1741- 1750 CONSTRUCCIÓN CIUDADELA
-DESARROLLO MILITAR EN LA CIUDAD
-LUCHA TERRITORIAL ENTRE ESPAÑA Y PORTUGAL
-CIUDAD AMURALLADA CON TRAMADO AJEDREZADO
- PLAZAS FUERTES
-PRIMEROS VIAJES INTERNACIONALES MEDIANTE EL PUERTO
1778 AUGE DEL COMERCIO INTERNACIONAL
PUERTO
CIUDADELA
EL COMERCIO DE CUERO
TUVO INCREMENTO
GRACIAS AL TRANSPORTE
MARÍTIMO A TRAVÉS DEL
PUERTO, ESTA NUEVA
INTERVENCIÓN EN LA
CIUDAD JUNTO CON EL
TRAMADO MILITAR,
GENERARON REPLICA EN
NUEVAS ZONAS ALEDAÑAS
CRONOLOGÍA DE MODIFICACIONES URBANAS

6. 1865 ESTADO DE PACIFICACIÓN
INICIOS SIGLO XX
GRACIAS AL TRATADO DE
PACIFICACIÓN SE ELIMINÓ
LA CIUDADELA Y SE
ESTABLECIÓ EL
ESPARCIMIENTO DEL
TRAMADO EN UNA PARTE
MAS EXTENSA DE LA
CIUDAD, GENERANDO
NUEVAS URBANIZACIONES
LA TRAMA URBANA EN MONTEVIDEO EN ESTA ÉPOCA CONSISTIÓ ENLA
REPETICIÓN DE LA PROPUESTA DE 1865, ADAPTANDOSE A LAS
NECESIDADES SEGÚN EL CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN, RUTAS DE
TRANSPORTE Y PRINCIPALES EDIFICACIONES
CRONOLOGÍA DE MODIFICACIONES URBANAS

7. PLANES URBANOS DEL SIGLO XX
1930 PLAN REGULADOR
VISTA AEREA DEL URBANISMO
PLAZA INDEPENDENCIA
"PLAN DE EMBELLECIMIENTO Y ENSANCHE DE
MONTEVIDEO“( 1890-1930)
•Espacios públicos en forma de islotes verdes
•Imagen moderna de ciudad al nivel de las capitales
europeas
•Democratización del espacio público, atendiendo al
bienestar colectivo y a las necesidades sociales de
esparcimiento
Planificación de red de
carreteras, aspectos
problemáticos de las condiciones
de vivienda, el contorno de la
ciudad, el tráfico y las funciones
centrales. El plan no se ejecuto
pero sirvió de base para la
concepción de los futuros planes
PLAZA INDEPENDENCIA BAHIA
1956 PLAN DIRECTOR
•Zonificación funcional del territorio, dándole importancia a vías circulatoria, a la
valoración del monumento históricos.
•Reconoce la problemática urbana, incorporando el concepto de ordenamiento
parcial y progresivo.
•Incorporar la experiencia del Plan de Londres, en la aplicación del concepto de
densidades.
•Unidad Vecinal, ubicada al margen de vías de circulación importantes y asociada
a servicios básicos.
Desde ese momento se toma ese plan como base y se revisaba
cada 10 años
PLAZA INDEPENDENCIA

8. PLAN ESTRATÉGICO DE MONTEVIDEO (1998)
• Estudio de las directrices cada 10 años
La protección de territorio heredado
Fomenta la inclusión social
El desarrollo sostenible en el tiempo
Ordenamiento integral del territorio
OBJETIVOS
TERRIITORIOS ESTRATÉGICOS
FRENTE COSTERO
CENTRO
CUÑADAS VERDES
INTERFASE URBANO RURAL
• Preservar los recursos
• Mejorar la calidad de los servicios
• Preservar el suelo acto para cada actividad
• Mejorar el vinculo entre los equipamientos y ciudad
• Potenciar los espacios públicos
EJE TRANSVERSAL
• Uso de accesos
públicos
• Permitir la relación
ciudadana con el agua
a través del borde
costero
• Integrar usos turísticos
• Desarrollar paisajes
naturales asociados a
los arroyos
estratégicos
• Integrar parques
urbanos
• Borde urbano industrial
• Infraestructura para el
transporte de cargas y
lineamientos de zonas
existentes
• Vinculan áreas de diverso
nivel socioeconómico
• Plan de movilidad
• Rehabilitacion de
equipamientos y
viviendas de interés social
• Potenciar valores
urbanos
• Motivar a preservación
del patrimonio
Zona
rural
Zona
urbana

9. Actualización para 2010
PLAN ESTRATÉGICO DE MONTEVIDEO
•Adaptación de la vialidad, el transporte y la movilidad
•La conexión y ampliación de la red de saneamiento
•La creación de espacios públicos y mejoras de los existentes
•La recuperación ambiental del arroyo pantanoso
•La protección y preservación de áreas rurales contiguas
•La previsión de nuevo suelo para uso habitacional y otros usos.
Actualización para 2020
• La intervención escala metropolitana
• La participación social
• Incorporación de la mirada de la sustentabilidad en la planificación
• Intervenir en la precariedad e informalidad urbana
• Promoción y ordenamiento de las actividades económicas
Montevideo creativo: el espacio de las oportunidades, la generación de riqueza y el
desarrollo del capital huma
Montevideo en movimiento: el ámbito de los flujos, la movilidad y la accesibilidad.
Montevideo para vivir: el hábitat, el espacio del encuentro y la integración.
Actualización para 2030

10. Casco histórico formado por serie de retícula, ortogonales
Antes el centro histórico ahora Alberga numerosas empresas, ministerios y
oficinas estatales, bancos, museos, galerías de arte y centros culturales, así como
comercios de variados rubros, restaurantes, discotecas, boliches y pubs, que son
frecuentados por locales y turistas.
El Mercado del Puerto es uno de los lugares más concurridos de la
CiudadVieja
proveedor de frutas, verduras y carnes a los buques que arribaban a la
bahía montevideana
Numerosos restaurantes, que sirven,
entre otras especialidades, el asado
uruguayo de carne vacuna.
Desarrollos cercanos
CIUDADVIEJA
• Es el asiento del puerto de la ciudad y una de las razones por las
cuales se fundó la misma.
• Forma muy redondeada,
• 2,5 millas de diámetro, con algunas aguas bajas
• Puerto muy seguro y apto para naves de gran calado.
• A su lado el cerro de montevideo, coronado por el fuerte y el faro
homónimos, domina el paisaje.
UNIDADES MORFOGENETICAS
Se observa todo un desarrollo comercial, turístico proveniente de la
bahía y de lo que fue el casco histórico. Un mercado cercano al
terminal de las embarcaciones para la distribución y ventas
Suelo urbano
Zona comercial BAHÍA

11. Una de las pocas partes que quedan
de la muralla que rodeaba la parte
más antigua de la ciudad de
Montevideo, que fue demolida en su
mayoría en 1829. Se encuentra junto
a la Plaza Independencia, en Ciudad
Vieja.
Es la principal calle peatonal
de ciudad vieja , y el lugar
turístico más frecuentado de
la ciudad.
CIUDADVIEJA
UNIDADES MORFOGENETICAS
Bahía de
Montevideo
ADUANA
TERMINAL
ubicada sobre uno de los lados de la
ciudad vieja.
Plaza Independencia
Plaza
independencia
Teatro
Palacio
salvo
Palacio
Estevez
Museo
Torres
Garcias
Puerta de la Ciudadela Peatonal Sarandí

12. CASA
MUNICIPAL
DE LA
CULTURA
VIVERO
MUNICIPAL
CLUB
DE
FUTBOL
JARDIN
BOTANICO
JARDIN
ROSEDAL
Observamos todo un conjunto de edificaciones con fin cultural, deportivo y científico. rodeado por las avenidas Agraciada, Lucas Obes,
Joaquín Suárez, Luis Alberto de Herrera y las calles Castro y José María Reyes.
UNIDADES MORFOGENETICAS
Zona cultural

13. Fueron en sus comienzos poblaciones geográficamente independientes, más tarde absorbidas por el crecimiento de la urbe.
Sayago surgió en 1873, en terrenos de Francisco Sayago, por iniciativa de Luis Girard. Desde el 1º de enero de 1869 ya pasaba el
ferrocarril por el paraje).
Zona residencial
SAYAGO
La industria marcó y fue la proculsora del avance de la zona, destacándose las actuales
fábricas de Dolmenit, Portland, AGA y otras ya desaparecidas como la de Vidrios siendo la
fuente de ingresos de los hogares obreros. En Sayago se ubicó la planta de ensamblaje y
producción de repuestos de General MotorsCompany
Cuenta con numerosos servicios, la educación abarca los tres niveles (primaria, secundaria,
universidad); cuenta con sanatorio, hospital, clínicas; bancos, sedes del estado como el MGAP,
Ministerio deTrabajo (anexo), ferias vecinales, hipercentro, supermercados, radios, etc.
ACTUALIDAD
Las paradas del ferrocarril fueron un factor que impulsó la formación de pueblos en todo el territorio uruguayo.
UNIDADES MORFOGENETICAS

14. (Pajas Blancas, Santa Catalina, La Colorada y el arco de playa al final del camino Pedro García), considerando su
importancia como fuentes laborales y como atractivo turístico en la zona.
Desarrollo de viviendas pesqueras
SUELO RURAL
UNIDADES MORFOGENETICAS
Teniendo en consideración que la mayoría de las
actividades en tierra vinculadas a la pesca artesanal
se realizan actualmente en la franja de costa
propiamente dicha -refugios, caminería, áreas de
acondicionamiento de artes de pesca y barcas, etc.-,
resulta necesaria la implementación de un proyecto
que regule el uso del suelo para la pesca artesanal,
compatibilizando las preservación de la franja costera
con la actividad de los pescadores.
ACTIVIDAD pesqueras

15. Zonificación
USO DEL SUELO
UNIDADES EN LA CIUDAD

16. CONCLUSIONES
Aplicación del plan de Montevideo en la conurbación
FRENTE COSTERO CUÑADAS VERDESEJE TRANSVERSAL
Aprovechamiento de la costa
anzoatiguense. Iniciando en un recorrido
turístico que inicie en el paseo Colon y
termine en el morro. En el caso de
Montevideo tienen un borde costero de
22km que aprovechan para la integración
ciudadana ubicando diversidad de
equipamientos.
La zona, cuenta con un eje de
integración que conecta las zonas
mas periféricas, como lo es la av.
intercomunal. Debería tomarse en
cuenta utilizar mas equipamientos
culturales y de servicio, incorporar
verde en las islas y aceras para una
circulación peatonal.
El uso de pulmón vegetal además
de dar un desarrollo ambiental,
permite la integración de los
habitantes de la zona y el
desarrollo de paisajes, los cuales
pueden asociarse con las vías
fluviales. Actualmente se
encuentra con parques como son
el Andrés Eloy, pero pueden existir
mas pulmones vegetales debido a
la gran densidad poblacional y la
unión de varias ciudades.
La Rambla Montevideo
Paseo Colon

17. CONCLUSIONES
Aplicación del plan de Montevideo en la conurbación
CENTRO INTERFASE URBANO RURALINTEGRACIÓN
El plan de Montevideo entre sus
características principales están la
integración ciudadana. La participación
del tejido social se ha perdido en
nuestro país por temas políticos,
afectando las posibles soluciones que
todos pueden aportar para la solución
de la problemática urbana.
En el caso del centro histórico. El casco
de Barcelona se encuentra en un estado
abandono sin conservar el patrimonio.
Para los ciudadanos de Montevideo
además de un atractivo turístico, su
casco histórico le da sentido de
pertenencia.
La definición de los bodes urbanos
están pocos definidos por el
crecimiento poblacional a las zonas
mas periféricas. Un buen respeto de la
zonificación dará un mejor aspecto a la
imagen urbana
Barrio de Montevideo
Barcelona
Plano de zona industirial