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Subido porÓscar Micó Cerdán
Motor Wankel
El documento describe el motor Wankel, incluyendo su historia, partes, funcionamiento, ventajas e inconvenientes, aplicaciones actuales y situación actual. El motor Wankel fue creado por Felix Wankel en 1957 y ofrece una alternativa al motor de pistón tradicional con menos piezas móviles. Mazda ha sido el principal fabricante en usar este tipo de motor, aunque su uso ha disminuido debido a problemas de emisiones y consumo de combustible.
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Motor Wankel
- 1. MOTOR WANKEL RAFA BENLLOCHSEBASTIÁN ÓSCAR MICÓ CERDÁN
- 2. ÍNDICE ● UN POCODE HISTORIA ● ELEMENTOS QUE LO FORMAN ● CÓMO FUNCIONA ● VENTAJAS E INCONVENIENTES ● APLICACIONES ● CURVA DEL MOTOR WANKEL ● VÍDEO ● SU SITUACIÓN EN LA ACTUALIDAD ● TÉRMINOS QUE PUEDEN LLEVAR A DUDA ● FUENTES
- 3. UN POCO DEHISTORIA En 1957 Felix wankel creó un motor de combustión interna con un pistón que accionaba el cigüeñal por medio de un engranaje, comunicándole así el movimiento de giro. En su día NSU, Peugeot, DKW en motos o la mismísima Mercedes apostaron por esta innovadora tecnología, pero sólo Mazda se dedicó a aprovechar todo su potencial en serie.
- 4. PARTES DEL MOTORWANKEL Las partes esenciales del motor Wankel son: ● El estator es un cuerpo fijo cuyo interior tiene forma casi elíptica. ● El rotor es una pieza en forma de triángulo equilátero de los lados curvilíneos que se mueve en el interior del estator. Los vértices del rotor están en contacto permanente con las paredes de la cámara. Cada uno de los lados lleva un vaciado que hace las veces de cámara de combustión. En el interior, dispone de una corona dentada. ● El piñón es una rueda dentada solidaria con el eje motor que engrana con la corona dentada del rotor. ● La lumbrera de admisión (LA) y la lumbrera de escape (LE) están situadas en uno de los lados del estator. ● La bujía se sitúa en el lado opuesto al de las lumbreras. Se encarga de hacer saltar la chispa sobre la mezcla combustible.
- 6. FUNCIONAMIENTO (I) En unmotor Wankel, se desarrollan las cuatro etapas características del motor de combustión interna: ● Admisión: Mientras se produce el escape de gases de ciclo anterior a través de la LE, comienza la admisión de la mezcla nueva por la LA. La cámara va aumentando de volumen conforme gira el rotor, arrastrando el eje, y comienza a introducir la mezcla, ya que la LA se encuentra abierta. ● Compresión: La LA ha quedado cerrada y la cámara empieza a disminuir su volumen. En este momento, se produce la compresión de la mezcla. Cuando la cámara ha quedado reducida su mínimo volumen y la compresión de la mezcla es máxima, salta la chispa y se produce la ignición de la mezcla.
- 7. FUNCIONAMIENTO (II) ● Explosión:Debido a la presión de los gases producidos por la combustión, el rotores empujado a girar bruscamente y comunica este movimiento al eje motor a través del engranaje piñón-corona. Se produce la ignición de la mezcla. ● Escape: El otro vértice del rotor descubre la lumbrera de escape LE por la que los gases quemados van saliendo al exterior, empujados por el movimiento del rotor. De este modo, se complementa el ciclo.
- 8. VENTAJAS E INCONVENIENTES VENTAJAS ●Motor silencioso y sin vibraciones ● Menos piezas móviles, por tanto, mayor fiabilidad ● No requiere mucha refrigeración ● Menor peso y menor volumen ● Mayor sencillez mecánica gracias a la ausencia de pistones, biela y cigüeñal ● Coste de fabricación reducido DESVENTAJAS ● Problemas de contaminación debido a los gases expulsados por el escape ● Alto consumo de gasolina ● Alto coste de mantenimiento ● La sincronización de los elementos debe ser muy buena
- 9. APLICACIONES DEL MOTORWANKEL Mazda es la marca de coches que más modelos con motor wankel se han fabricado. Mazda lanzó sus primeros coches con motores Wankel en los primeros años 1970. Tuvieron la mala suerte de ser puestos a la venta en una época de grandes esfuerzos para reducir las emisiones y aumentar la economía en combustible. Continuó usando el motor wankel en su mítico deportivo RX-7 hasta el final de su producción en agosto de 2002. En el 2003, la marca japonesa relanzó el motor Wankel con el RX-8, que montaba una nueva versión atmosférica del birrotor, teóricamente más fiable y con menores consumos tanto de combustible como de lubricante.
- 10. CURVA DEL MOTORWANKEL El motor rotativo tiene una curva de par bastante constante en todo el rango de velocidades y de acuerdo a los resultados de la investigación, las fluctuaciones de par durante la operación están en el mismo nivel que un motor de seis cilindros en línea.
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- 13. SU SITUACIÓN ENLA ACTUALIDAD Son numerosos los productores que ofrecen motores Wankel y otros con diversas tecnologías, fundamentalmente de pequeño tamaño, adaptables a Kart, aviones ultraligeros, motoplaneadores, generadores eléctricos, etc… En declaraciones a Automotive News, el máximo responsable de Mazda ha dicho que si no aparece un modelo del que se puedan vender al menos 100.000 unidades anuales no interesa, porque no se cubrirían los costes de desarrollo. Un rotativo que cumpla Euro 6 y demás normativas es muy caro de poner en la calle. Nobuhiro Yamamoto, responsable de desarrollo de coches deportivos en la marca japonesa, declaró que en el 2017 se lanzará el nuevo Mazda RX-7, sustituto del RX-8, y que recupera el nombre del modelo de los años 80 y 90 (1978 a 2002). Este lanzamiento coincidirá con el 50 aniversario del primer coche con motor Wankel que la marca presentó en 1967, el Cosmo Sport 110S.
- 15. TÉRMINOS QUE PUEDENLLEVAR A DUDA • Cigüeñal: Es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. • Ignición: Proceso que ocurre cuando el calor que emite una reacción llega a ser suficiente como para sostener la reacción química. El paso repentino desde un gas frío hasta alcanzar un plasma se denomina también ignición. • Biela: Elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina.
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