Este documento resume las normas de circulación para vehículos prioritarios como bomberos. Explica que tienen ciertas excepciones como exceder los límites de velocidad y pasar semáforos en rojo, siempre que usen las señales acústicas y luminosas y no pongan en peligro a otros. Sin embargo, pierden prioridad si no hay un servicio urgente o si causan un accidente, en cuyo caso deben detenerse y asistir como cualquier otro conductor.

1. FASE II
(Desplazamiento hacía el lugar del
accidente)
“Normas de circulación”
Autores: Antonio Esteban Ortiz- Benigno Gómez Sáez

2. Justificación
 Son muchos los accidentes de tráfico
camiones de bomberos que se podrían
haber evitado si hubiese habido una
campaña de sensibilización y
concienciación, en este documento vamos
a ver como nos afecta las normas de
circulación como bomberos.

3. Objetivo
 Cognitivo, conocer como nos afectan
como bomberos las normas de
circulación cuando nos dirigimos a un
siniestro.
 Procedimental, conducir de forma
eficiente y lógica durante el trayecto
al simulacro.
 Actitudinal, concienciarnos de las
consecuencias que tiene el conducir de
forma no eficiente y lógica.

4. NORMAS DE N
 Todos los culos incluido los de bomberos y
que circulen por as urbanas o interurbanas
n obligados a cumplir las normas de
fico que se incluyen en el Reglamento
General de la n, aprobado por Real
Decreto 13/1992, de 17 de Enero, en
desarrollo de la Ley de fico,
 Este reglamento fue modificado y publicado
en el BOE el a 23 de Diciembre del 2003,,
aunque dicha n no ha afectado a
las normas de n de los culos
prioritarios

5. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 No obstante algunas de estas normas
sobre prioridad de paso, mites de
velocidad, sentido de la n o
n de seguridad pueden ser
vulneradas por los conductores de los
culos que el Reglamento llama
prioritarios, entre los que se incluyen
los culos de Bomberos.

6. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Vehículos prioritarios:
 Tienen el cter de culos prioritarios los
culos de los servicios de a, n
de incendios y salvamento, n civil y
asistencia sanitaria, que circulen en servicio
urgente y cuyos conductores adviertan su
presencia mediante la n nea de
las ales de emergencia, tanto luminosas
(rotativos) como sticas (sirenas)

7. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Vehículos prioritarios:
 Excepcionalmente n no utilizar la
al stica de emergencia o
sirena, cuando no e peligro alguno
para los s usuarios de la a.

8. NORMAS DE
CIRCULACION
 Vehículos prioritarios:
 La n de aparatos emisores de luces y
ales sticas especiales requerira la
n de la Jefatura Provincial de fico
correspondiente.
 En circunstancias especialmente graves en las
que no sea posible utilizar un culo
prioritario, podra realizarse un servicio urgente
en culos particulares no prioritarios. Para
ello, n utilizarse el avisador stico
(claxon o bocina) de forma intermitente y
conectar la luz de emergencia (cuatro
intermitentes) o agitar constantemente un
uelo o procedimiento similar.

9. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Comportamiento de los demás conductores:
 n indica el art. 69 del reglamento, tan pronto perciban las
ales especiales que anuncian la proximidad de un culo
prioritario, los s conductores n las medidas
adecuadas n las circunstancias del momento y lugar para
facilitarles el paso, ndose normalmente a la derecha o
ndose si fuera preciso.

10. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 rdenes y ales de los agentes de la autoridad:
 Las rdenes y ales de los agentes son siempre de obligado
cumplimento, incluso para los culos prioritarios en servicio
de urgencia.

11. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Prioridad de paso:
 Para que culos de Bomberos, a y s
servicios de urgencia, blicos o privados, tengan
prioridad de paso sobre los s culos y
usuarios de la a deben de darse las siguientes
condiciones:
A) Deben de dirigirse a la n de un servicio
urgente. Si no se va a un servicio urgente se deben de
cumplir las normas de fico como cualquier otro
conductor
B) Deben de hacer uso de las ales sticas
(sirenas) y luminosas (rotativos)

12. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Prioridad de paso:
 IMPORTANTE LIMITACIONES!!
No obstante el reglamento ade otras dos condiciones que limitan este
derecho y que implican que no se debe de saltar ales de stop, ceda el
paso y foros en rojo, sin tomar las debidas precauciones y tener en
cuenta que se pierde la prioridad si los otros usuarios no colaboran:
A) Asegurarse, en cada momento, de no poner en riesgo a n otro
usuario de la a
A) Adoptar extremadas precauciones en las intersecciones de as, los
foros, no pudiendo vulnerar la prioridad de paso sin antes
cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y que los
s conductores han detenido su marcha o se disponen a facilitar la
suya.

13. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Limites de velocidad:
 Los conductores de los culos prioritarios
n circular por encima de los mites de
velocidad, lo con las siguientes condiciones:
A) Dirigirse a la n de un servicio urgente.
B) Llevar puesta en funcionamiento las ales de
emergencia luminosas y stica.
C) Cerciorarse, en cada momento de no poner en peligro a
n usuario de la a.
D) Si no se va a un servicio urgente, o si no se llevan en
funcionamiento los rotativos y sirena, deben de
cumplirse las normas de fico como cualquier otro
conductor.

14. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Sentido de la n en autopistas y as:
En as y autopistas, los culos n dar media vuelta o
marcha s, penetrar en la mediana o en los pasos
transversales, con cter excepcional y siempre que:
A) Se dirijan a la n de un servicio urgente.
B) Lleven en funcionamientos las señales luminosas (Rotativos) y
acústicas (Sirena).
C) No comprometan la seguridad de n usuario de la a.
D) s, en as o autopistas, n circular en sentido
contrario al correspondiente a la calzada con cter excepcional
y siempre que, s de cumplir las condiciones anteriores, lo
hagan por el n.

15. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Cinturón de seguridad:
La n de llevar n de seguridad no se exige a
los conductores o pasajeros de los culos de s de
3.500 Kg. de peso total.
En los culos prioritarios que no alcancen ese peso
n es obligatorio llevar el n de seguridad,
sobre todo cuando se circule fuera de poblado (por
autopistas, as, as pidas o carreteras
convencionales), luego: unicamente n exentos de
llevar el n de seguridad puesto los conductores y
pasajeros de los culos en servicio de urgencia,
siempre que circulen en poblado, se dirijan a la n
de un servicio urgente y lleven en funcionamiento las
ales de emergencia luminosas (rotativos) y sticas
(sirena).

16. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Actuación ante un accidente:
 Toda unidad de bomberos que intervengan en un accidente de
n, como todo usuario de la a implicado en el mismo (salvo
en los casos en que manifiestamente, no sea necesaria su
n) n:
A) Detenerse de forma que no creen un nuevo peligro para la n.
B) Auxiliar a los heridos y recabar el auxilio de los Servicios Sanitarios
(112, 061, Samur, etc.).
C) Hacerse una idea de conjunto de la circunstancias y consecuencias
del accidente, que les permita establecer un orden de
preferencias, n la n , respecto a las medidas a tomar.
D) Restablecer o mantener la seguridad de la n.
E) Avisar a las Autoridad o sus agentes (si n no estuvieran presente) si
aparentemente existiesen heridos o fallecido, y colaborar con ellos.

17. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Actuación ante un accidente
Toda unidad de bomberos que intervengan en un accidente de
n, como todo usuario de la a implicado en el mismo (salvo en
los casos en que manifiestamente, no sea necesaria su n)
n:
A) Evitar la n del estado de las cosas, de las huellas y otras
pruebas que puedan ser tiles para determinar
responsabilidades, salvo que con ello se perjudique la seguridad de
los heridos o de la n.
A) Permanecer en el lugar del accidente hasta ser autorizados a
retirarse por la Autoridad o sus Agentes una vez lleguen al
lugar, salvo que sea imprescindible transportar a los heridos o si lo
se ha producido heridas claramente leves, la seguridad de la
n establecida y ninguna de las personas implicadas en
el accidente lo solicita.

18. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 n de culos para la n
Siempre que, por cualquier emergencia, un culo quede inmovilizado en la calzada o
su carga haya do sobre sta se debera:
A) alizar convenientemente el culo o el culo creado encendiendo las
luces de emergencia, si el culo las lleva, y cuando proceda las luces de
n mientras se deja expedita la a.
A) Emplear los dispositivos de señalización de peligro reglamentarios ( ngulos,
conos, luces) o en su defecto, otros elementos de loga eficacia, para advertir
del peligro, salvo que las condiciones de la n no permitan hacerlo. Tales
dispositivos o elemento se n, uno por delante (en as de doble sentido de
n) y otro por s del culo, como nimo a 50 m. de distancia y en
forma tal que sean visibles desde 100 m. para los conductores que se aproximen.
A) Retirar el culo en el menor tiempo posible, ndolo de la calzada, (si en
preciso, utilizando el n o la mediana) y ndolo de forma que se cumplan las
normas de estacionamiento o al menos, cause el menor estorbo posible a la
n.

19. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Remolques de culos accidentados o averiados
El remolque de un culo accidentado o averiado lo
debera movilizarse por otro ficamente destinado a
este fin.
Excepto en autopistas y as, se permite el arrastre
por otros culos no ficamente destinados a ello,
siempre que se haga en condiciones de seguridad y lo
hasta el lugar s ximo donde pueda quedar
convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la
n

20. NORMAS DE COMUNICACIÓN
 Comunicaciones
Con respecto al uso de emisoras de radio u otros sistemas de
comunicaciones mientras se conduce el art. 11.3 de RD
legislativo 333/1990, por el que se aprueba el texto articulo
de la Ley sobre fico, n de culos a Motor y
seguridad Vial establece con cter general la n
de utilizar durante la n dispositivos de a
vil y cualquier otro medio o sistema de n,
excepto cuando el desarrollo de la n tenga lugar
sin emplear manos ni usar cascos auriculares o instrumentos
similares. Pero establece el mismo precepto, en su ltimo
rrafo, una n que se refiere a los agentes de la
autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan
encomendadas.

21. NORMAS DE CIRCULACIÓN
 Responsabilidad de los conductores
En todo caso, los conductores de culos de Bomberos y
a n obligados a conducir con la diligencia y
n necesarias para evitar todo o propio o ajeno.
Tienen s, expresamente prohibido conducir de modo
negligente o temerario.
n no cumplir las normas de fico, pero este
derecho, obligado por las responsabilidades civiles y penales
en que an
limitado en la forma y con las
condiciones que se alan en los apartados anteriores

22. CONCLUSIÓN
“Mientras no pase nada podemos hacer
uso de aquellas excepciones que tienen
los vehículo prioritarios, pero si pasa algo
todo queda anulado”
Autores: Antonio Esteban Ortiz-Benigno Gómez Sáez