Este documento describe la planeación en el mantenimiento de aviones. Explica que la planeación es la etapa inicial y más importante para el desarrollo del mantenimiento de una aeronave, y consiste en formular el estado futuro deseado y planear cursos de acción alternativos. También cubre los tipos de mantenimiento programado y no programado, y concluye que la planeación es una herramienta importante para lograr un balance entre la confiabilidad y los costos de mantenimiento.

1. PLANEACION EN MANTENIMIENTO DE AVIONES
POR
JHON ALEJANDRO VERGARA MARTINEZ
ASESORA
CLAUDIA VICTORIA QUINTERO GARCÍA
EDUCACION MEDIADA POR LA TECNOLOGIA
FUNDACION UNIVERSITARIA AUTONOMA DE LAS AMERICAS
SEDE RIONEGRO
2016

2. QUE ES PLANEACION EN MANTENIMIENTO DE
AVIONES?
Es la etapa inicial y mas importante para el desarrollo del mantenimiento de una Aeronave, la cual
consiste en la formulación del estado futuro deseado para una organización y con base en éste
plantear cursos alternativos de acción, evaluarlos y así definir los mecanismos adecuados a seguir
para alcanzar los objetivos propuestos, además de la determinación de la asignación de los recursos
humanos y físicos necesarios para una eficiente utilización.
La planeación implica crear el futuro desde el presente con una visión prospectiva, es decir como una
prolongación de éste y comprende por lo tanto el espacio anticipado de objetivos, políticas, estrategias,
reglas, procedimientos, programas, presupuestos, pronósticos, etc.
"Planeación" significa desarrollar una estrategia general y un enfoque detallado para la naturaleza,
oportunidad y alcance esperados de manera eficiente y oportuna.

3. PARA QUE SE PLANEA?
En la industria aeronáutica se han venido detectando
muchos errores y que han llevado a los accidentes de
personas e incidentes en las Aeronaves y esto e
debido a que cuando se planea no se tienen en
cuenta factores como la Mano de Obra la cual es
desarrollada por personas, pues aunque la industria
ha venido evolucionando con avances tecnológicos
no ha sido posible el remplazo del recurso Humano a
la hora de la ejecución de las labores en
mantenimiento de aviones, para evitar todos estos
errores o causas se han venido elaborando sistemas
de salud y seguridad en el trabajo para garantizar que
se alcanzan altas normas de seguridad laboral para
quienes participan en la fabricación, operación,
servicio y mantenimiento de aeronaves. Estos
sistemas de seguridad utilizan procesos bien
establecidos para identificar peligros, determinar
exposiciones, evaluar riesgos conexos e introducir
medidas efectivas para eliminar o mitigar dichos
riesgos. El carácter muy estructurado y repetitivo de
muchas actividades de la industria aeronáutica
simplifica la gestión de la seguridad operacional.

4. SE UTILIZAN ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
CENTRADA EN LA CONFIABILIDAD
Esto es un método organizado, lógico y documentado para
construir o modificar un plan de mantenimiento,
conservando un balance óptimo entre su costo y l
confiabilidad del servicio.

5. VENTAJAS QUE OFRECE
- Ofrece soluciones adecuadas basadas en análisis de tipo funcional.
- Reducción de los gastos de mantenimiento.
- Aumenta los índices de disponibilidad de los equipos y del sistema.
- Mantiene en buenas condiciones no sólo la operación de los equipos, sino también sus funciones.
- Mejora de la habilidad administrativa de los recursos.
- Rompe con paradigmas antiguos, creando una visión más amplia de mejoras a futuro.

6. PROCESO MACRO DE LA PLANIFICACION
PLANIFICACION
DE QUE DEBO PREOCUPARME?
QUE DEBO HACER PARA ABORDAR
MI PREOCUPACION?
COMO PUEDO ADAPTAR MI
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO?

7. APLICACIÓN DE LA PLANIFICACION
SELECCIÓN DE EQUIPOS O DE SISTEMAS: Se realiza una identificación de aquellos equipos a los
que se le aplica mantenimiento periódico. Se dará prioridad a algún equipo considerando los siguientes
parámetros: * Importancia del equipo en el proceso productivo. * Costo del equipo en caso de daño por
falla. * Estado del equipo. * Disponibilidad de desconexión (restricciones). ? * Costo del mantenimiento
(materiales, mano de obra, ubicación, frecuencia, entre otras).
RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN: Es recomendable la obtención de los manuales del fabricante
para cada equipo, así como también tener entrevistas con el personal de operaciones y
mantenimiento. Es importante tener el recuento histórico de fallas y mantenimiento; y de ser posible el
plano de ubicación y de elementos que rodean al equipo.
SELECCIÓN DE FRONTERAS, INTERFACES Y COMPONENTES: Para la selección de fronteras se
debe definir de forma explícita los límites físicos del equipo. Las interfaces están constituidas por todo
los elementos que son entradas al equipo y con los cuales funciona, pero no forman parte de él. Los
componentes son las partes del equipo como tal.
DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES: Se debe identificar las funciones básicas y las funciones más
importantes realizadas por el equipo. Se debe evaluar el nivel de criticidad que presenta cada función.
En esta sección se debe determinar el impacto que tendría si el equipo saliese de operación por falla.
IDENTIFICAR LOS MODOS DE FALLA: Se lista aquellas formas o maneras en las que el equipo
pueda fallar. Esto se hace para cada función importante. Se determina cuáles formas de fallas son
críticas.

8. APLICACIÓN DE LA PLANIFICACION
IDENTIFICAR CAUSAS DE FALLA: Se describe el por qué la falla ocurre. Se deben identificar las
razones principales que producen cada modo de falla.
SELECCIÓN DE TAREAS DE MANTENIMIENTO: Para cada causa de falla se examina qué tarea de
mantenimiento debe aplicarse. Una vez determinada la tarea de mantenimiento, se asigna una
frecuencia (generalmente esta decisión es tomada por el cuerpo de ingeniería).
COMPARACIÓN ENTRE TAREAS MEDIANTE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO PREVIOS: En
esta última fase en la aplicación de la metodología, se realiza un estudio comparativo entre los
resultados de la aplicación de RCM y de los método convencionales.
CONSOLIDACIÓN DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO: Se realiza como manera de
simplificación de tareas redundantes y anexar tareas no consideradas en los programas actuales. Su
función es unificar criterios para conseguir un solo plan de mantenimiento.
ANÁLISIS DE FACTORES QUE MODIFICAN EL MANTENIMIENTO: Se debe tomar en cuenta
aquellos elementos presentes y no previsto que pueden afectar la operación del equipo. Algunos de
estos factores son: Medio ambiente, tiempo de operación, tipo de configuración, etc.
ELABORACIÓN DE PLANTILLAS: Se realiza una documentación estructurada donde se definirán las
rutinas de mantenimiento por familias de equipos.

9. TIPOS DE MANTENIMIENTO
SE PUEDEN DISTINGUIR DOS TIPOS DE MANTENIMIENTO:
NO PROGRAMADO
Es el que se realiza ante cualquier avería surgida en un
punto y momento determinado.
PROGRAMADO
Tiene como finalidad mantener la aeronavegabilidad de los
aviones y restaurar el nivel especificado de fiabilidad. Para
ello, existe un programa concreto, dividido en capítulo y
subcapítulos.

10. CONCLUSIONES
• Si hay un concepto importante en la aviación después de la seguridad es EL
MANTENIMIENTO. El mantenimiento aeronáutico es "el responsable" en buena
medida de las altas cuotas de seguridad de la aviación comercial, y por lo tanto, de su
expansión.
• La Planificación es una herramienta que plantea un balance entre los niveles de
confiabilidad (mejorándolos) y los gastos de mantenimiento (haciéndolo rentable).
• La tendencia general y tradicional del mantenimiento es mediante el uso de los
manuales del fabricante y esto cambia la manera de pensar acerca de los criterios
para determinar las labores de mantenimiento.
• Planificar es una metodología de trabajo sencilla y lógica que se basa en el análisis
funcional.
• La Planeación indica cuales son los procesos de decisión, pero deja abierto un
abanico de posibilidades de cómo hacerlo.
• El éxito de la metodología radica en la participación del personal experimentado, así
como del apoyo prestado por sus supervisores.