2. HAY VARIAS PROPIEDADES MECÁNICAS
DE LOS A GREGA DOS QUE SON DE
INTERÉS, EN ESPECIAL CUANDO HAY QUE
UTILIZAR DICHOS AGREGADOS PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS O VAN A
ESTAR SUJETOS A UN GRAN DESGASTE .
• La primera de ellas es la tenacidad,
que se puede definir como la resistencia
del agregado a la falla por impacto. la
tenacidad se puede determinar
preparando muestras cilíndricas de roca,
en las que la altura mínima desde la cual
se deja caer un peso estándar para
causar falla del espécimen representa la
tenacidad del material.
OTRAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS
AGREGADO
3. Además de la resistencia y la tenacidad, se
deberán tomar en cuenta otras propiedades
mecánicas del concreto, como la dureza y la
resistencia al desgaste que se requiere conocer al
construir carreteras y pisos cuyas superficies estén
sujetas a trafico pesado. Existen varias pruebas, y es
posible causar desgaste por abrasión; es decir,
frotando un material extraño contra la piedra que se
esté analizando, o por frotación de las partículas de la
piedra entre si.
4. • En la prueba de abrasión (Dorry) se sujeta a desgaste
con arena de cuarzo (Leighton Buzzard) un
espécimen cilíndrico, similar al que se usa en la
prueba de resistencia a la trituración. Esta arena de
cuarzo se frota contra el cilindro por medio de un
disco de metal giratorio. El valor de abrasión se
expresa como 20 menos una tercera parte de la
pérdida de peso del cilindro en gramos. Las piedras
de buena calidad tienen un valor de abrasión mayor
de 17; las piedras cuyo valor sea menor de 14 se
consideran pobres.
5. • En la prueba de desgaste (Deval) se utiliza tambien
agregado a granel. Se someten a desgaste partículas
de determinado peso total, colocadas en un cilindro
de hierro que se hace girar 10 000 veces a razón de
30 a 33 revoluciones por minuto. La proporción de
material quebrado, expresado en porcentaje,
representa el valor de desgaste. La prueba se puede
efectuar con agregados secos o húmedos, y la
diferencia de los resultados indica la influencia de la
condición del agregado en su resistencia al desgaste
por frotación.
6. • Existe una prueba que se practica en América
del Norte llamada prueba de Los Ángeles, que
combina desgaste por frotación con abrasión.
También se usa con cierta frecuencia en otros
países, porque sus resultados muestran buena
correlación, no solo con el desgaste real del
agregado cuando se usa en el concreto, sino
también con las resistencias a la compresión y
ala flexión del concreto hecho con dichos
agregados.
7. • En esta prueba, se colocan agregados de una
granulometría específica dentro de un tambor
cilíndrico montado horizontalmente y con un
entrepaño en su interior. Se le añade una carga
de bolas de acero y se hace girar el tambor
determinadas revoluciones. Al caerse y golpearse
el agregado con las bolas de acero se produce
abrasión y desgaste por frotación, y este efecto
se mide de la misma manera que en la prueba de
desgaste.
8.
9. • La prueba de Los Ángeles se puede aplicar
agregados de diferentes tamaños y obtener el
mismo desgaste, utilizando el peso apropiado de
la muestra de agregados, de la carga de bolas de
acero, así como el número adecuado de
revoluciones por minuto.
• Sin embrago la prueba de Los Ángeles no es muy
útil para evaluar el comportamiento del
agregado fino sujeto a desgaste en un mezclado
prolongado.
10. • En la tabla 3.7 se indican los valores promedio de la resistencia a la
trituración, el valor de trituración de los agregados, la abrasión, el
impacto y el desgaste para los diferentes grupos de rocas de la BS
812: Parte 2: 1975.
11. • En la tabla 3.8 aparece una indicación de la exactitud de los resultados de
las diferentes pruebas. En ella se enumeran las muestras que se deben
probar, a fin de obtener una probabilidad de 0.9 de que el valor promedio de
la muestra caiga en un rango del ± 3 %, y también del ± 10% de la media
real.
