La publicación analiza las exigencias legales ambientales para proyectos viales en la Amazonía peruana y recomienda el desarrollo sostenible de dichos proyectos. Se examinan varios proyectos viales específicos que cruzan áreas naturales protegidas y se argumenta que los proyectos de infraestructura vial deben evaluarse de forma integral para dimensionar adecuadamente sus impactos ambientales acumulativos.

1. Publicación sobre infraestructura vial en la Amazonía
SPDA presentó la publicación “Infraestructura vial en la Amazonía
peruana: hacia una gestión sostenible” / FOTO: SPDA
La publicación "Infraestructura vial en la Amazonía peruana:
hacia una gestión sostenible" analiza las exigencias legales
ambientales para los proyectos viales en la Amazonía.
Para acceder a la publicación completa en formato PDF (80
páginas):
http://www.spda.org.pe/wpfb-file/cuaderno-legal-4-infraestructura-vial-
pdf/
Servindi, 20 de diciembre, 2016.- Con el objetivo de contribuir con
recomendaciones para el desarrollo sostenible de los proyectos de
infraestructura vial, la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental (SPDA)
presenta una nueva publicación.
Se trata del Cuaderno Legal N° 4: “Infraestructura vial en la Amazonía
peruana: hacia una gestión sostenible” donde además se analiza las
exigencias legales ambientales para los proyectos viales en la Amazonía.

2. En este contexto, la publicación enfatiza en los proyectos normativos
que fomentan el desarrollo de infraestructura vial cuyos tramos se
superponen con áreas naturales protegidas.
Entre los proyectos se encuentran el tramo nuevo Edén – Boca Manu –
Boca Colorado que cruza por el Parque Nacional del Manu, la carretera
Itahuania – Nuevo Edén – Puerto Shipiteari que cruza las zonas de
amortiguamiento del Parque Nacional Manu y la Reserva Comunal
Amarakaeri.
También se analizan el proyecto de conectividad terrestre entre Puerto
Esperanza, Ucayali e Iñapari, Madre de Dios, correspondiente al
Proyecto de Ley 075-2016-CR que cruza el Parque Nacional Alto Purús y
la Reserva Comunal Purús.
Asimismo, la publicación hace referencia al tren bioceánico cuyos trazos
propuestos tendrían intervención en áreas naturales protegidas y
reservas territoriales indígenas en Perú y Brasil, y la competencia de las
autoridades nacionales, regionales y locales en el desarrollo de
infraestructura vial.
“Los proyectos de inversión de infraestructura de carreteras o ferrovías
deben evaluarse de manera integral evitando la fragmentación artificial
de los proyectos, la división artificial de un mismo proyecto de inversión
impedirá dimensionar y gestionar la verdadera afectación ambiental del
proyecto”, detalla el texto.
Por ello, la publicación recomienda contar con un Plan Nacional de
Infraestructura que deberá desarrollarse considerando los impactos
ambientales acumulativos y sinérgicos que generaría dicho plan, siendo
la evaluación ambiental estratégica el instrumento idóneo para lograr
aquel objetivo.