El documento proporciona información sobre la reparación de motores eléctricos de fase partida. Explica las partes principales de estos motores como el rotor, el estatotor, los escudos y el interruptor centrífugo. Describe el funcionamiento del motor durante las fases de arranque y régimen, así como los pasos para identificar y localizar averías. Finalmente, detalla el proceso de rebobinado de un motor, incluyendo la toma de datos, extracción del arrollamiento defectuoso y rebobinado.
Este documento describe los motores eléctricos asíncronos trifásicos con rotor tipo jaula de ardilla. Explica que este tipo de motor es el más utilizado en la industria debido a su construcción sencilla, bajo costo, alta eficiencia y facilidad de mantenimiento. Describe las partes principales del motor asíncrono, los tipos de rotores, y las clases de motores según la norma NEMA, resaltando que el motor con rotor tipo jaula de ardilla simple es el más adecuado para la mayoría de aplicaciones industri
El documento describe los tipos principales de corriente eléctrica, DC y AC, y los niveles de tensión en Perú. Luego, explica que el motor eléctrico más común es el motor trifásico asíncrono de jaula de ardilla, describiendo sus partes como el estator, rotor, carcasa y cojinetes, y cómo funciona creando un campo magnético giratorio que hace rotar al rotor.
1. Los motores universales pueden funcionar con corriente alterna o continua y se usan comúnmente en herramientas manuales pequeñas debido a su alta relación de energía-fuerza y energía-tamaño.
2. Funcionan a altas velocidades entre 3,500 y 20,000 rpm. Su par de arranque es alto pero el control de velocidad es pobre y la velocidad aumenta mucho con cargas bajas.
3. Estos motores tienen ventajas como su capacidad de alcanzar altas velocidades y funcionar
Este documento describe los diferentes tipos de bobinados utilizados en motores eléctricos trifásicos. Explica que las bobinas se colocan en moldes y ranuras del estator y proporciona detalles sobre cómo calcular el número de espiras. Además, detalla los diferentes tipos de bobinados como concéntricos, excéntricos y mixtos; y cómo se conectan los polos de manera alternada o consecutiva. Finalmente, explica cómo distribuir los rayos de la estrella de ranura entre los devanados parciales
Este documento describe los diferentes componentes y tipos de sistemas de encendido para vehículos. Explica las bobinas de encendido, distribuidor, cables de alta tensión y bujías que componen un sistema de encendido convencional. También describe sistemas electrónicos de encendido como el transistorizado, inductivo, de efecto Hall y DIS, señalando sus principios básicos de funcionamiento.
Arranque de motores trifásicos con redes monofásicasJOSE CRUZ
Este documento describe cómo conectar un motor trifásico a una red monofásica utilizando un condensador. Explica que el condensador desfasa una fase 90 grados para simular una tercera fase y permite que el motor funcione. Recomienda calcular la capacidad del condensador basándose en 70 microfaradios por cada kW de potencia del motor y utilizando una tensión ligeramente superior a la de la red. También indica cómo invertir el sentido de giro intercambiando el condensador.
Este documento trata sobre los ensayos mecánicos realizados en motores de inducción. Explica que estos ensayos ayudan a obtener datos sobre la eficiencia y confiabilidad del motor. Luego describe las características principales de los motores de inducción, incluyendo sus circuitos equivalentes y sus curvas de par-velocidad típicas. Finalmente, contrasta un motor asíncrono con uno síncrono.
Este documento describe los motores eléctricos asíncronos trifásicos con rotor tipo jaula de ardilla. Explica que este tipo de motor es el más utilizado en la industria debido a su construcción sencilla, bajo costo, alta eficiencia y facilidad de mantenimiento. Describe las partes principales del motor asíncrono, los tipos de rotores, y las clases de motores según la norma NEMA, resaltando que el motor con rotor tipo jaula de ardilla simple es el más adecuado para la mayoría de aplicaciones industri
El documento describe los tipos principales de corriente eléctrica, DC y AC, y los niveles de tensión en Perú. Luego, explica que el motor eléctrico más común es el motor trifásico asíncrono de jaula de ardilla, describiendo sus partes como el estator, rotor, carcasa y cojinetes, y cómo funciona creando un campo magnético giratorio que hace rotar al rotor.
1. Los motores universales pueden funcionar con corriente alterna o continua y se usan comúnmente en herramientas manuales pequeñas debido a su alta relación de energía-fuerza y energía-tamaño.
2. Funcionan a altas velocidades entre 3,500 y 20,000 rpm. Su par de arranque es alto pero el control de velocidad es pobre y la velocidad aumenta mucho con cargas bajas.
3. Estos motores tienen ventajas como su capacidad de alcanzar altas velocidades y funcionar
Este documento describe los diferentes tipos de bobinados utilizados en motores eléctricos trifásicos. Explica que las bobinas se colocan en moldes y ranuras del estator y proporciona detalles sobre cómo calcular el número de espiras. Además, detalla los diferentes tipos de bobinados como concéntricos, excéntricos y mixtos; y cómo se conectan los polos de manera alternada o consecutiva. Finalmente, explica cómo distribuir los rayos de la estrella de ranura entre los devanados parciales
Este documento describe los diferentes componentes y tipos de sistemas de encendido para vehículos. Explica las bobinas de encendido, distribuidor, cables de alta tensión y bujías que componen un sistema de encendido convencional. También describe sistemas electrónicos de encendido como el transistorizado, inductivo, de efecto Hall y DIS, señalando sus principios básicos de funcionamiento.
Arranque de motores trifásicos con redes monofásicasJOSE CRUZ
Este documento describe cómo conectar un motor trifásico a una red monofásica utilizando un condensador. Explica que el condensador desfasa una fase 90 grados para simular una tercera fase y permite que el motor funcione. Recomienda calcular la capacidad del condensador basándose en 70 microfaradios por cada kW de potencia del motor y utilizando una tensión ligeramente superior a la de la red. También indica cómo invertir el sentido de giro intercambiando el condensador.
Este documento trata sobre los ensayos mecánicos realizados en motores de inducción. Explica que estos ensayos ayudan a obtener datos sobre la eficiencia y confiabilidad del motor. Luego describe las características principales de los motores de inducción, incluyendo sus circuitos equivalentes y sus curvas de par-velocidad típicas. Finalmente, contrasta un motor asíncrono con uno síncrono.
Calculo de corto circuito e impedanciasLeandro Marin
Este documento trata sobre los estudios de cortocircuito en sistemas eléctricos. Explica que existen tres tipos principales de fallas: fase a tierra, línea a línea y tres fases. También describe el cálculo de cortocircuito usando el método de componentes simétricas, incluyendo la elaboración de diagramas de impedancia de secuencia positiva, negativa y cero. Finalmente, presenta fórmulas para calcular la corriente y potencia de cortocircuito en un punto dado del sistema.
Este documento presenta un curso sobre motores diésel. Explica que el curso se compone de varios envíos que incluyen textos y videos sobre temas relacionados con motores diésel como su funcionamiento, componentes, sistemas de combustible e inyección, mantenimiento y reparación. También incluye un programa resumido con todos los temas que serán cubiertos.
Este documento proporciona una introducción general sobre los motores eléctricos. Explica qué es un motor eléctrico, cómo funciona y clasifica los diferentes tipos de motores según su alimentación eléctrica, número de fases, sentido de giro y otras características. Luego, describe las partes principales de un motor eléctrico como el estator, rotor, carcasa y cojinetes. Finalmente, se enfoca en los motores de corriente directa, explicando sus bases de funcionamiento y tipos como serie, shunt y compound.
En el sistema de arranque del vehículo se utiliza un motor "serie" quiere decir que la corriente pasa inicialmente por sus bobinas inductoras y a continuación por el inducido sin ninguna derivación. Este tipo de motor se caracteriza por un elevado par de arranque que lo hace óptimo en esta aplicación.
“La función del sistema de arranque es proporcionarle al motor del vehículo los primeros giros para el inicio de la combustión.”
Este documento proporciona una introducción a los motores eléctricos, incluyendo su definición, principio de funcionamiento, partes principales y tipos de motores asíncronos monofásicos y trifásicos. Explica que un motor eléctrico transforma energía eléctrica en energía mecánica a través de interacciones electromagnéticas y describe sus componentes clave como el estator, rotor, cojinetes y caja de conexiones. También cubre los tipos comunes de motores asíncronos monofásicos y
El documento describe los pasos para rectificar cilindros de motores. Primero se desmontan los elementos para medir el interior del cilindro y el pistón con micrómetros. Luego se determina qué elementos deben reemplazarse, rectificarse o cambiarse parcialmente. El cilindro de acero puede rectificarse a un diámetro mayor para ajustar un pistón nuevo. Finalmente, se describen las características de los monoblocks, que son rígidos y estables térmicamente y alojan componentes internos como cilindros, pistones y
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de encendido para motores de combustión interna, incluyendo el encendido convencional, el encendido electrónico transistorizado, el encendido electrónico integral y el encendido electrónico estático. Explica el funcionamiento de cada uno y los componentes clave como la bobina de encendido, el distribuidor, las bujías y los sensores electrónicos.
El documento describe la historia y el funcionamiento del motor eléctrico. El primer motor eléctrico rotativo fue demostrado por Ányos Jedlik en 1828 y luego William Sturgeon inventó el primer motor eléctrico de corriente continua práctico en 1832. El motor eléctrico moderno se basa en las interacciones electromagnéticas que convierten la energía eléctrica en mecánica para producir movimiento a través de un eje rotatorio.
1. La bomba rotativa VE contiene componentes como la bomba de alimentación, bomba de alta presión, regulador de velocidad y válvula de parada que generan e inyectan combustible al motor.
2. La bomba consta de secciones de baja y alta presión, donde la baja presión aspira y regula el combustible y la alta presión lo inyecta a alta presión.
3. La bomba funciona mediante un eje de accionamiento que mueve un disco de levas para bombear rítmicamente el
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos, incluyendo motores de fase partida, con condensador en arranque, con condensador permanente, de doble condensador, de repulsión, de espiras de Fragger y motores universales. Cada tipo tiene características específicas como el número de devanados, la presencia de interruptores o condensadores y cómo varía la velocidad con la carga.
El documento describe cómo verificar la resistencia y el estado físico de los cables de las bujías durante el proceso de afinación de un motor. Se recomienda medir la resistencia de cada cable con un multímetro y reemplazar cualquier cable que no cumpla con los valores especificados por el fabricante o que muestre signos de desgaste. El proceso implica identificar el orden de encendido, etiquetar los cables, inspeccionarlos por grietas o daños, y medir y registrar sus resistencias individuales.
Este documento resume los principales tipos de máquinas eléctricas rotativas, incluyendo motores de inducción, máquinas síncronas, motores de corriente continua y motores monofásicos. Explica el principio de funcionamiento de los motores de inducción trifásicos, describiendo cómo el campo magnético giratorio inducido en el estátor crea un par motor en el rotor. También cubre aspectos constructivos como la jaula de ardilla, el bobinado del rotor y el circuito equivalente, así como el balance de potencias y la característica
Este documento trata sobre los cálculos y componentes de las transmisiones mecánicas de vehículos. Explica el cálculo del par de transmisión, embragues, ruedas dentadas, cajas de velocidades manuales y su relación de transmisión, transmisión en el diferencial, y la relación de transmisión total del vehículo. También describe los componentes clave como ejes, árboles, embragues y puentes, y los tipos de cajas de velocidades como las cajas DSG de doble embrague.
El documento describe los pasos para rebobinar un motor eléctrico. Primero se obtienen las especificaciones del motor como el número de ranuras (24) y polos (2). Luego se retiran las bobinas quemadas y se coloca papel aislante en las ranuras. Seguidamente se colocan las nuevas bobinas de trabajo (33 espiras de alambre #21) y de arranque (74 espiras de alambre #24) en las ranuras. Finalmente, se conectan y aíslan las bobinas antes de barnizar el motor.
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo sus principios de funcionamiento y ventajas. Explica que un motor eléctrico convierte energía eléctrica en energía mecánica a través de interacciones electromagnéticas. Luego se detalla el funcionamiento de los motores de corriente continua y alterna, y los principales tipos como motores síncronos, asíncronos, de jaula de ardilla y de rotor bobinado. Finalmente, clasifica los motores de jaula de ardilla en diferentes clases según
Este documento describe diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente continua (DC) como el motor shunt, serie y compuesto, así como motores de corriente alterna monofásicos y trifásicos. También discute el control y simulación de motores, describiendo circuitos, ecuaciones y características de operación. El objetivo principal es proporcionar una introducción completa sobre los principios básicos y tipos de motores eléctricos, así como métodos para su control y simulación.
Este documento describe los motores con condensador de arranque. Explica que trabajan con corriente alterna monofásica y se usan para potencias entre 1/20 y 10 caballos de vapor. Poseen un condensador que se conecta en serie con el arrollamiento auxiliar de arranque. Sus aplicaciones incluyen refrigeradores, compresores, bombas y acondicionadores de aire.
El documento describe los fusibles, reconectadores y seccionalizadores, los cuales son elementos utilizados para proteger sistemas de distribución eléctrica. Los fusibles interrumpen el flujo de corriente cuando esta supera un valor determinado, mientras que los reconectadores pueden interrumpir y reconectar automáticamente dependiendo de las condiciones de sobrecorriente. Finalmente, los seccionalizadores aíslan secciones en falla basándose en las operaciones de los reconectadores asociados.
Este documento proporciona una guía de inicio rápido para instalar, poner en marcha y programar el variador de frecuencia PowerFlex 40, resumiendo los pasos básicos. Advierte al lector sobre precauciones de seguridad importantes como esperar 3 minutos después de desconectar la alimentación para que se descarguen los condensadores de alto voltaje antes de trabajar en el variador. También proporciona especificaciones técnicas clave como las clasificaciones de entrada/salida, las aprobaciones, y las características de las entradas y
1) Varios generadores pueden operar en paralelo para alimentar una carga más grande y proporcionar mayor confiabilidad, ya que la falla de uno no causará una pérdida total de potencia. 2) Operar generadores en paralelo permite la remoción de uno o más para mantenimiento sin interrumpir el suministro de energía. 3) Es más eficiente operar varias máquinas pequeñas en paralelo a plena carga que un solo generador grande que no opera a su máxima capacidad.
Este documento describe las principales funciones de un conductor de camión, incluyendo funciones técnicas, administrativas y comerciales. También detalla los componentes y sistemas clave de un camión volquete, como la tolva, ejes, suspensión, tablero de instrumentos y procedimientos de arranque y conducción.
Este documento describe los cojinetes de motor, incluyendo su función, estructura, manufactura, instalación, operación y posibles problemas. Explica que los cojinetes proveen una superficie de deslizamiento y transmisión de calor, están compuestos de capas de acero, aluminio, cobre, plomo y estaño, y pueden sufrir desgaste normal o anormal debido a factores como falta de lubricación, contaminantes abrasivos o cavitación.
Calculo de corto circuito e impedanciasLeandro Marin
Este documento trata sobre los estudios de cortocircuito en sistemas eléctricos. Explica que existen tres tipos principales de fallas: fase a tierra, línea a línea y tres fases. También describe el cálculo de cortocircuito usando el método de componentes simétricas, incluyendo la elaboración de diagramas de impedancia de secuencia positiva, negativa y cero. Finalmente, presenta fórmulas para calcular la corriente y potencia de cortocircuito en un punto dado del sistema.
Este documento presenta un curso sobre motores diésel. Explica que el curso se compone de varios envíos que incluyen textos y videos sobre temas relacionados con motores diésel como su funcionamiento, componentes, sistemas de combustible e inyección, mantenimiento y reparación. También incluye un programa resumido con todos los temas que serán cubiertos.
Este documento proporciona una introducción general sobre los motores eléctricos. Explica qué es un motor eléctrico, cómo funciona y clasifica los diferentes tipos de motores según su alimentación eléctrica, número de fases, sentido de giro y otras características. Luego, describe las partes principales de un motor eléctrico como el estator, rotor, carcasa y cojinetes. Finalmente, se enfoca en los motores de corriente directa, explicando sus bases de funcionamiento y tipos como serie, shunt y compound.
En el sistema de arranque del vehículo se utiliza un motor "serie" quiere decir que la corriente pasa inicialmente por sus bobinas inductoras y a continuación por el inducido sin ninguna derivación. Este tipo de motor se caracteriza por un elevado par de arranque que lo hace óptimo en esta aplicación.
“La función del sistema de arranque es proporcionarle al motor del vehículo los primeros giros para el inicio de la combustión.”
Este documento proporciona una introducción a los motores eléctricos, incluyendo su definición, principio de funcionamiento, partes principales y tipos de motores asíncronos monofásicos y trifásicos. Explica que un motor eléctrico transforma energía eléctrica en energía mecánica a través de interacciones electromagnéticas y describe sus componentes clave como el estator, rotor, cojinetes y caja de conexiones. También cubre los tipos comunes de motores asíncronos monofásicos y
El documento describe los pasos para rectificar cilindros de motores. Primero se desmontan los elementos para medir el interior del cilindro y el pistón con micrómetros. Luego se determina qué elementos deben reemplazarse, rectificarse o cambiarse parcialmente. El cilindro de acero puede rectificarse a un diámetro mayor para ajustar un pistón nuevo. Finalmente, se describen las características de los monoblocks, que son rígidos y estables térmicamente y alojan componentes internos como cilindros, pistones y
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de encendido para motores de combustión interna, incluyendo el encendido convencional, el encendido electrónico transistorizado, el encendido electrónico integral y el encendido electrónico estático. Explica el funcionamiento de cada uno y los componentes clave como la bobina de encendido, el distribuidor, las bujías y los sensores electrónicos.
El documento describe la historia y el funcionamiento del motor eléctrico. El primer motor eléctrico rotativo fue demostrado por Ányos Jedlik en 1828 y luego William Sturgeon inventó el primer motor eléctrico de corriente continua práctico en 1832. El motor eléctrico moderno se basa en las interacciones electromagnéticas que convierten la energía eléctrica en mecánica para producir movimiento a través de un eje rotatorio.
1. La bomba rotativa VE contiene componentes como la bomba de alimentación, bomba de alta presión, regulador de velocidad y válvula de parada que generan e inyectan combustible al motor.
2. La bomba consta de secciones de baja y alta presión, donde la baja presión aspira y regula el combustible y la alta presión lo inyecta a alta presión.
3. La bomba funciona mediante un eje de accionamiento que mueve un disco de levas para bombear rítmicamente el
Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos, incluyendo motores de fase partida, con condensador en arranque, con condensador permanente, de doble condensador, de repulsión, de espiras de Fragger y motores universales. Cada tipo tiene características específicas como el número de devanados, la presencia de interruptores o condensadores y cómo varía la velocidad con la carga.
El documento describe cómo verificar la resistencia y el estado físico de los cables de las bujías durante el proceso de afinación de un motor. Se recomienda medir la resistencia de cada cable con un multímetro y reemplazar cualquier cable que no cumpla con los valores especificados por el fabricante o que muestre signos de desgaste. El proceso implica identificar el orden de encendido, etiquetar los cables, inspeccionarlos por grietas o daños, y medir y registrar sus resistencias individuales.
Este documento resume los principales tipos de máquinas eléctricas rotativas, incluyendo motores de inducción, máquinas síncronas, motores de corriente continua y motores monofásicos. Explica el principio de funcionamiento de los motores de inducción trifásicos, describiendo cómo el campo magnético giratorio inducido en el estátor crea un par motor en el rotor. También cubre aspectos constructivos como la jaula de ardilla, el bobinado del rotor y el circuito equivalente, así como el balance de potencias y la característica
Este documento trata sobre los cálculos y componentes de las transmisiones mecánicas de vehículos. Explica el cálculo del par de transmisión, embragues, ruedas dentadas, cajas de velocidades manuales y su relación de transmisión, transmisión en el diferencial, y la relación de transmisión total del vehículo. También describe los componentes clave como ejes, árboles, embragues y puentes, y los tipos de cajas de velocidades como las cajas DSG de doble embrague.
El documento describe los pasos para rebobinar un motor eléctrico. Primero se obtienen las especificaciones del motor como el número de ranuras (24) y polos (2). Luego se retiran las bobinas quemadas y se coloca papel aislante en las ranuras. Seguidamente se colocan las nuevas bobinas de trabajo (33 espiras de alambre #21) y de arranque (74 espiras de alambre #24) en las ranuras. Finalmente, se conectan y aíslan las bobinas antes de barnizar el motor.
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo sus principios de funcionamiento y ventajas. Explica que un motor eléctrico convierte energía eléctrica en energía mecánica a través de interacciones electromagnéticas. Luego se detalla el funcionamiento de los motores de corriente continua y alterna, y los principales tipos como motores síncronos, asíncronos, de jaula de ardilla y de rotor bobinado. Finalmente, clasifica los motores de jaula de ardilla en diferentes clases según
Este documento describe diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente continua (DC) como el motor shunt, serie y compuesto, así como motores de corriente alterna monofásicos y trifásicos. También discute el control y simulación de motores, describiendo circuitos, ecuaciones y características de operación. El objetivo principal es proporcionar una introducción completa sobre los principios básicos y tipos de motores eléctricos, así como métodos para su control y simulación.
Este documento describe los motores con condensador de arranque. Explica que trabajan con corriente alterna monofásica y se usan para potencias entre 1/20 y 10 caballos de vapor. Poseen un condensador que se conecta en serie con el arrollamiento auxiliar de arranque. Sus aplicaciones incluyen refrigeradores, compresores, bombas y acondicionadores de aire.
El documento describe los fusibles, reconectadores y seccionalizadores, los cuales son elementos utilizados para proteger sistemas de distribución eléctrica. Los fusibles interrumpen el flujo de corriente cuando esta supera un valor determinado, mientras que los reconectadores pueden interrumpir y reconectar automáticamente dependiendo de las condiciones de sobrecorriente. Finalmente, los seccionalizadores aíslan secciones en falla basándose en las operaciones de los reconectadores asociados.
Este documento proporciona una guía de inicio rápido para instalar, poner en marcha y programar el variador de frecuencia PowerFlex 40, resumiendo los pasos básicos. Advierte al lector sobre precauciones de seguridad importantes como esperar 3 minutos después de desconectar la alimentación para que se descarguen los condensadores de alto voltaje antes de trabajar en el variador. También proporciona especificaciones técnicas clave como las clasificaciones de entrada/salida, las aprobaciones, y las características de las entradas y
1) Varios generadores pueden operar en paralelo para alimentar una carga más grande y proporcionar mayor confiabilidad, ya que la falla de uno no causará una pérdida total de potencia. 2) Operar generadores en paralelo permite la remoción de uno o más para mantenimiento sin interrumpir el suministro de energía. 3) Es más eficiente operar varias máquinas pequeñas en paralelo a plena carga que un solo generador grande que no opera a su máxima capacidad.
Este documento describe las principales funciones de un conductor de camión, incluyendo funciones técnicas, administrativas y comerciales. También detalla los componentes y sistemas clave de un camión volquete, como la tolva, ejes, suspensión, tablero de instrumentos y procedimientos de arranque y conducción.
Este documento describe los cojinetes de motor, incluyendo su función, estructura, manufactura, instalación, operación y posibles problemas. Explica que los cojinetes proveen una superficie de deslizamiento y transmisión de calor, están compuestos de capas de acero, aluminio, cobre, plomo y estaño, y pueden sufrir desgaste normal o anormal debido a factores como falta de lubricación, contaminantes abrasivos o cavitación.
Este documento presenta los principios básicos de la mecánica automotriz. Explica los campos en los que se aplica, como el transporte terrestre, aéreo y náutico. También describe los componentes y sistemas de los vehículos, como los motores, transmisiones, frenos y suspensiones. Finalmente, cubre temas como herramientas, clasificación de motores y elementos constructivos de los motores de combustión interna.
Características Y Funcionamiento De Los Componentes De Un Equipo De PerforaciónCarlos Frias Fraire
El documento describe los principales sistemas y componentes de un equipo de perforación, incluyendo el sistema de izaje, rotación, circulación de fluidos y prevención de reventones. Describe en detalle los componentes del sistema de izaje como el malacate, corona, block viajero, gancho y cable de perforación, así como sus funciones.
Este documento resume los diferentes tipos de actuadores eléctricos utilizados en robots industriales. Describe los motores de corriente alterna monofásicos y trifásicos, así como los motores de corriente continua con bobinados en derivación o en serie. También menciona motores paso a paso, servomotores y motores universales.
Este documento describe los diferentes tipos de mecanismos de cambio de velocidades en vehículos, incluyendo cajas de cambios manuales con engranajes y sincronización. Explica cómo las cajas de cambios permiten variar la transmisión del motor al diferencial mediante la conexión de distintas velocidades, actuando como un transformador del momento de giro. También identifica posibles averías en cajas de cambios mecánicas y sus causas.
Este documento describe un motor de inducción monofásico. Se compone de un arrollamiento principal y uno auxiliar desplazado magnéticamente. El arrollamiento auxiliar solo se usa para arrancar el motor y luego se desconecta automáticamente.
Este documento trata sobre los cojinetes. Define los cojinetes y su función de soportar ejes y árboles para guiar su rotación y evitar deslizamientos. Clasifica los cojinetes en de fricción y de rodamiento, y describe varios tipos como cilíndricos fijos, cónicos ajustables, de bolas y rodillos para cargas radiales y axiales. También cubre temas como cuando reemplazar cojinetes y ejemplos de su aplicación.
Este documento describe las características y componentes principales de un cargador frontal. Incluye una descripción de sus usos principales como excavación, carga y transporte de materiales a distancias cortas. Explica los componentes clave como el motor, la transmisión, el sistema hidráulico y las herramientas.
El documento describe los diferentes sistemas de un vehículo y su mantenimiento. Explica la seguridad activa y pasiva, así como el mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo. Luego detalla los principales sistemas como frenos, suspensión, dirección, transmisión, motor, lubricación, refrigeración, distribución, admisión, escape, eléctrico e iluminación; y sus tareas de mantenimiento preventivo y correctivo.
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de válvulas de seccionamiento utilizadas en sistemas de abastecimiento de agua, incluyendo válvulas de compuerta, mariposa, asiento y esféricas. Describe sus partes, funcionamiento, ventajas, aplicaciones y precios típicos.
Este documento resume los principales tipos de frenos en vehículos, incluyendo frenos de aire comprimido y frenos eléctricos ralentizados. También describe posibles causas y soluciones para nueve problemas comunes de frenos como elasticidad en el pedal, frenado desequilibrado, calentamiento excesivo y ruidos al frenar. El documento proporciona información técnica detallada sobre el funcionamiento y verificación de sistemas de frenos.
El documento describe el sistema de dirección de un vehículo. Explica que la dirección permite dirigir las ruedas de acuerdo a la intención del conductor usando una caja de engranajes. Luego describe las características de un buen sistema de dirección como suavidad, seguridad, precisión, irreversibilidad, estabilidad y progresividad. Finalmente, enumera las partes principales como el volante, columna de dirección, engranaje de dirección y articulación de la dirección.
Este documento describe los diferentes tipos de bogies utilizados en vagones de ferrocarril, incluyendo bogies remolcados y motores. Presenta las dimensiones, componentes y especificaciones técnicas de cada parte de los bogies, como ejes, ruedas, suspensión neumática, amortiguadores y frenos.
Este documento trata sobre el mantenimiento de motores eléctricos. Explica las partes principales de un motor eléctrico y los tipos de mantenimiento que se deben realizar, como inspeccionar los niveles de aislamiento, lubricar los rodamientos y limpiar el motor. También describe posibles fallas como que el motor no arranque, vibre o se recaliente, y sus causas como sobrecarga, voltaje desequilibrado o mal alineamiento. El objetivo es adquirir conocimiento sobre la importancia del mantenimiento para aumentar la
Este documento trata sobre el cálculo y diseño de engranajes. Explica que los engranajes son un medio importante para transmitir movimiento en máquinas y se clasifican en engranajes rectos, helicoidales y cónicos. Luego detalla cómo calcular el diámetro primitivo, diámetro exterior, altura de diente y distancia entre centros para engranajes rectos. Incluye ejemplos numéricos para ilustrar los cálculos.
El documento proporciona un programa de mantenimiento para una retroexcavadora que incluye tareas de mantenimiento periódicas como limpieza de filtros, lubricación, cambio de aceite y control de niveles cada 10, 50, 250, 500, 1000 y 2000 horas de uso, así como tareas de mantenimiento iniciales después de las primeras 250 y 500 horas.
El documento describe los principales componentes y funciones de un equipo de perforación, incluyendo el sistema de izaje, rotación, circulación de fluidos y prevención de reventones. Se detallan componentes como el malacate, corona, block viajero, cable de perforación y torre, así como sus funciones en el proceso de perforación.
El sistema de frenos tiene la finalidad de disminuir o anular la velocidad de un vehículo de forma rápida y segura. Está compuesto por elementos como el pedal, la bomba, el depósito de líquido, las mangueras y los cilindros. Funciona mediante un sistema hidráulico que transmite la presión del pedal a las pastillas o discos de freno a través de un líquido, permitiendo frenar las ruedas de manera controlada.
El documento proporciona un análisis detallado de los diagnósticos y fallas comunes en motores diésel. Describe fallas en anillos, cojinetes y bielas causadas por desgaste, rotura, atascamiento y más. También analiza las características de un buen cojinete y las causas frecuentes de fallas como abrasivos, lubricación deficiente e instalación incorrecta. El documento ofrece recomendaciones para prevenir fallas a través de un mantenimiento adecuado y técnicas de instalación
El documento presenta una introducción a conceptos básicos de química como materia, elemento, compuesto químico y propiedades. Explica que la materia está compuesta de átomos y que las propiedades dependen tanto de la naturaleza de los átomos como de cómo se unen. Resume el descubrimiento del electrón, protón y neutrón y cómo esto condujo al entendimiento de la estructura atómica con el número atómico y másico.
El documento explica cómo funciona un circuito eléctrico básico. Se describe que para que una ampolleta se encienda, es necesario conectarla correctamente a una pila y un conductor de manera que se forme un circuito eléctrico que permita circular la corriente. También define conceptos clave como circuito eléctrico, elementos de un circuito, y repasa magnitudes eléctricas como intensidad, tensión y resistencia.
Se hace referencia a los riesgos eléctricos; para la seguridad, prevención y protección, siguiendo las normas aplicables al trabajo con tensiones eléctricas.
Se estudia la teoría sobre el Análisis de los sistemas eléctricos de potencia, sus características de funcionamiento, variables que intervienen y ejercicios de aplicación.
Este documento describe diferentes instrumentos de medición eléctrica. Explica que los instrumentos se clasifican según el parámetro que miden, como voltaje, corriente o resistencia. Luego describe los instrumentos básicos como el amperímetro, voltímetro, ohmímetro, multímetro y galvanómetro, indicando qué parámetro eléctrico mide cada uno. También menciona instrumentos más avanzados como el analizador de redes y el analizador de espectros.
Este documento describe la reingeniería y modernización del sistema de instrumentación del equipo TE.85 de convección natural y radiación en el laboratorio de conversión de energía de la Universidad. Se realizó un diagnóstico del equipo actual para identificar los componentes dañados o obsoletos que serán reemplazados, como termocuplas, tuberías y medidores analógicos. El nuevo sistema incluirá sensores digitales de temperatura y presión, un microcontrolador Arduino para la adquisición de datos e interfaz humana, e indicadores digitales para mostrar medic
Este documento trata sobre la transferencia de calor y masa. Explica conceptos básicos como la termodinámica, el calor, la primera ley de la termodinámica y los mecanismos de transferencia de calor como la conducción, convección y radiación. También cubre temas como los fundamentos históricos, la transferencia de calor en ingeniería y los principios de la termodinámica.
Este documento presenta los contenidos de un curso sobre fenómenos de transporte en metalurgia extractiva. El curso abarca cinco unidades temáticas: transferencia de cantidad de movimiento, transferencia de calor, transferencia de masa, y análisis de problemas de transporte en procesos metalúrgicos. El documento también introduce conceptos clave como fluidodinámica, principios de conservación, y teoremas de transporte que son fundamentales para comprender los fenómenos de transporte.
Este documento presenta un curso introductorio sobre fundamentos de tecnología eléctrica. Incluye secciones sobre circuitos eléctricos de corriente continua y alterna, máquinas eléctricas, transformadores, motores de inducción e instalaciones eléctricas. También define magnitudes eléctricas como carga, corriente, voltaje y potencia. Explica conceptos como la ley de Ohm, fuentes ideales y las leyes de Kirchhoff para el análisis de circuitos.
Este documento resume conceptos clave de la termodinámica y la temperatura. Explica que la termodinámica estudia las transformaciones de la materia debido a cambios de energía y temperatura. Define la temperatura como una propiedad que determina el equilibrio térmico entre objetos. Describe diferentes tipos de termómetros, incluyendo los de líquido y gas a volumen constante, y las escalas de temperatura Celsius, Kelvin y Fahrenheit. También cubre conceptos como la dilatación térmica y las propiedades de los gases ideales.
Este documento introduce el tema de la transferencia de materia. Explica que la transferencia de materia ocurre cuando hay diferencias de concentración dentro de un sistema, y que existen diferentes mecanismos como la difusión molecular, la convección y el transporte forzado. También describe conceptos clave como la concentración, velocidad y densidad de flujo de materia, y las ecuaciones que rigen la difusión molecular como la ley de Fick. Finalmente, menciona algunas operaciones unitarias comunes de transferencia de materia como la evaporación, absorción y
El documento proporciona un plan de comidas semanal para una persona con insuficiencia cardíaca. Incluye sugerencias para el desayuno, media mañana, comida, merienda y cena para cada día de la semana, con énfasis en alimentos bajos en grasa, sodio y colesterol. También incluye valores nutricionales promedio para la semana.
Estudio de la termodinámica, leyes que la rigen, balance de energía, cambio de energía en un sistema, ecuaciones que intervienen en el proceso y ejemplos.
Manual para principiantes para el uso del software de simulación de circuitos eléctricos Proteus, elementos claves en el diseño presentados paso a paso de como aparecen y se ubican en la pagina de inicio de comandos del programa.
La empresa ABC requiere identificar elementos en diagramas P&ID para validar y digitalizarlos. Se pide al estudiante identificar diferentes tipos de válvulas en una tabla con nombre, utilidad e imagen, e identificar elementos e instrumentos en un diagrama P&ID dado, incluyendo tipos de señales. También se pide digitalizar el diagrama P&ID provisto.
La empresa ABC requiere identificar elementos en diagramas P&ID para validar y digitalizarlos. Se pide al estudiante identificar diferentes tipos de válvulas en una tabla con su nombre, utilidad e imagen. También identificar los tipos de señales e instrumentos en un P&ID dado, y digitalizar el diagrama utilizando software de diseño.
El documento resume los conceptos básicos de circuitos de corriente alterna balanceados y desbalanceados, incluyendo las conexiones estrella-estrella, Y-Y, estrella-triángulo, Y-Δ, triángulo-triángulo, Δ-Δ y triángulo-estrella, Δ-Y. Explica que en circuitos balanceados la tensión de línea es 3 veces la tensión de fase y la corriente de línea es igual a la corriente de fase. También cubre el cálculo de potencia en sistemas balanceados y desbalance
Este documento proporciona una introducción a varios temas de matemática financiera, incluyendo el interés simple, descuento simple, pagarés y interés compuesto. Explica las fórmulas y conceptos clave para calcular intereses basados en el capital inicial, tasa de interés y periodo de tiempo. También incluye ejemplos numéricos para ilustrar cómo aplicar estas fórmulas para calcular intereses, descuentos y valores de pagarés.
3. MOTORES DE FASE PARTIDA
• ES UN MOTOR DE
CORRIENTE ALTERNA
• REGULARMENTE DE
FRACCION DE CABALLO
• USADO EN LAVADORAS
QUEMADORES DE
ACEITE, PEQUEÑAS
BOMBAS.
COMPRESORES ETC.
4. DEFINICION
• MOTOR DE INDUCCION
MONOFASICO PROVISTO DE
UN ARROLLAMIENTO
AUXILIAR DESPLASADO
MAGNETICAMENTE
RESPECTO AL
ARROLLAMIENTO
PRINCIPAL
5. PARTES PRINCIPALES
• 1.- UNA PARTE GIRATORIA ,
LLAMADA ROTOR
• 2.- UNA PARTE FIJA LLAMADA
ESTATOR
• 3.- DOS ESCUDOS, PLACAS O TAPAS
SUJETAS A LA CARCASA
• 4.- UN INTERRUPTOR CENTRIFUGO
6. ROTOR SE COMPONE DE:
• NUCLEO FORMADO POR
UN PAQUETE DE LAMINAS
• EL EJE DONDE VA
AJUSTADO EL PAQUETE DE
LAMINAS
• ARROLLAMIENTO JAULA
DE ARDILLA CONSISTE
EN UNA SERIE DE BARRAS
DE COBRE ALOJADAS EN
RANURAS DE LAS CHAPAS
UNIDAS EN CORTO
CIRCUITO POR AROS
7. EL ESTATOR SE COMPONE DE :
• NUCLEO DE CHAPAS DE
ACERO CON RANURAS
SEMICERRADAS
• CARCASA DE ACERO
DENTRO DE LA CUAL ESTA
INTRODUCIDO A PRESION
EL NUCLEO DE CHAPAS Y
LOS DOS
ARROLLAMIENTOS DE
ALAMBRE MAGNETO
LLAMADOS DE ARRANQUE
O AUXILAR Y DE TRABAJO
O REGIMEN
8. ESCUDOS, PLACAS O TAPAS
• SON FIJADOS A LA
CARCASA POR MEDIO DE
TORNILLOS SU MISION ES
MANTENER EL EJE DEL
ROTOR EN POSICION
INVARIABLE
• TIENE UN ORIFICIO PARA
ALOJAR LOS COJINETES
(BUJES) O BALEROS SU
FUNCION SOSTENER EL
PESO DEL ROTOR Y
MANTENERLO CENTRADO
CENTRADO EN EL
ESTATOR
9. EL INTERRUPTOR CENTRIFUGO
• VAMONTADO EN EL INTERIOR DEL MOTOR SU MISION ES
DESCONECTAR EL ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE EN
CUANTO EL ROTOR ALCANZA UNA VELOCIDAD DETERMINADA
EL TIPO MAS CORRIENTE CONSTA DE DOS PARTES PRINCIPALES
UNA FIJA Y OTRA GIRATORIA
10. EL INTERRUPTOR CENTRIFUGO
• LA PARTE FIJA ESTAMONTADA POR LO GENERAL EN
LA PARTE INTERIOR DE LA TAPAFRONTAL LLEVA
DOS CONTACTOS Y FUNCIONA COMO UN
INTERRUPTOR UNIPOLAR
• LA PARTE GIRATORIA VADISPUESTASOBRE EL
ROTOR
11. EL INTERRUPTOR CENTRIFUGO
• OTRO TIPO DE INTERRUPTOR ES CUANDO EL MOTOR
ALCANZA EL 75% DE SU VELOCIDAD, LA FUERZA
CENTRIFUGA ACCIONA LOS CONTACTOS Y DESCONECTA EL
ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE O AUXILAIAR
12. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DE FASE PARTIDA
• EL MOTOR ESTA PREVISTO
DE TRES
ARROLLAMIENTOS
• DOS SE HALLAN EN EL
ESTATOR SON:
ARROLLAMIENTO DE
ARRANQUE O AUXILIAR
• Y ARROLLAMIENTO DE
TRABAJO O DE REGIMEN
CADA UNO ESTA
SUBDIVIDIDO E N
SECCIONES O POLOS
13. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DE FASE PARTIDA
• EL TERCER ARROLLAMIENTO LLAMADO JAULA
DE ARDILLA SE HALLA EN EL ROTOR
14. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DE FASE PARTIDA
• AMBOS ARROLAMIENTOS ESTAN UNIDOS EN PARALELO EN EL
MOMENTO DE ARRANQUE CUANDO EL MOTOR ALCANZA EL 75%
DE SU VELOCIDAD EL INTERRUPTOR CENTRIFUGO SE ABRE
DEJA FUERA DE SERVICIO EL ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE Y
SIGUE FUNCIONANDO CON EL ARROLLAMIENTO DE TRABAJO
16. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DE FASE PARTIDA
• DURANTE LA FASE DE ARRANQUE, LAS
CORRIENTES QUE CIRCULAN POR AMBOS
ARROLLAMIENTOOS CREAN UN CAMPO
MAGNETICO GIRATORIO EN EL INTERIOR DEL
MOTOR. ESTE CAMPO GIRATORIO INDUCE
CORRIENTES EN EL ARROLLAMIENTO
ROTORICO, LAS CUALES GENERAN A SU VEZ
OTRO CAMPO MAGNETICO. AMBOS CAMPOS
REACCIONAN ENTRE SI Y DETERMINAN EL
GIRO DEL ROTOR UNA VEZ CONSEGUIDO EL
MOTOR YANO SE NECESITA MAS
17. IDENTIFICACION Y
LOCALIZACION DE AVERIAS
• PARA DETECTAR UN
POSIBLE CONTACTO A
MASA EN UN
ARROLLAMIENTO, SE
PONE UN TERMINAL DE LA
LAMPARA DE PRUEBA EN
CONTACTO CON UN
EXTTREMO DEL
ARROLLAMIENTO, Y EL
OTRO CON LA CARCASA O
EL NUCLEODEL ESTATOR.
SI LA LAMPARA SE
ENCIENDE, HAY
CONTACTO A MASA
18. IDENTIFICACION Y LOCALIZACION DE AVERIAS
• ANTE TODO INSPECCIONAR VISUALMENTE EL MOTOR CON
OBJETO DE DESCUBRIR AVERIAS DE INDOLE MECANICA
(ESCUDOS REQUEBREJADOS O ROTOS, EJE TORCIDO,
CONEXIONES INTERRUMPIDAS O QUEMADAS)
19. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• ANTE TODO
INSPECCIONAR
VISUALMENTE EL MOTOR
CON OBJETO DE
DESCUBRIR AVERIAS DE
INDOLE MECANICA
(ESCUDOS
REQUEBREJADOS O
ROTOS, EJE TORCIDO,
CONEXIONES
INTERRUMPIDAS O
QUEMADAS)
20. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• MOTOR CON
LOS ESCUDOS O
TAPAS
MONTADOS
INCORRECTAME
NTE ESO
DIFICULTAO
IMPIDE EL
LIBRE GIRO DEL
MOTOR
21. IDENTIFICACION Y LOCALIZACION DE AVERIAS
• COMPROBAR SI LOS
COJINETES SE HALLAN
EN BUEN ESTADO
PARA ELLO SE
INTENTA MOVER EL
EJE HACIA ARRIBA Y
HACIA ABAJO TODO
MOVIMIENTO INDICA
QUE EL JUEGO ES
EXCESIVO.
SEGUIDAMENTE SE
IMPULSA EL ROTOR
CON LA MANO PARA
CERCIORARSE DE QUE
PUEDE GIRAR SIN
DIFICULTAD
22. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• UN COJINETE O
BUJE
DESGASTADO
PUEDE SER
CAUSA DE QUE
EL ROTOR
ROCE CONTRA
EL ESTATOR
23. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• HERRAMIENTA PARA EXTRAER CASQUILLOS
( BUJES ) DE COJINETE DEL ESCUDO
24. IDENTIFICACION Y LOCALIZACION DE AVERIAS
• LA ULTIMA PRUEBA CONSISTE EN PONER EL MOTOR EN
MARCHA CONECTANDOLO A UNA RED DE ALIMENTACION CON
UN INTERRUPTOR ADECUADO POR ESPACIO DE ALGUNOS
SEGUNDOS. SI EXISTE ALGUN DEFECTO INTERNO SALTAN LOS
FUSIBLES, LOS ARROLLAMIENTOS HUMEAN, EL MOTOR GIRA
LENTAMENTE, CON RUIDO O NO FUNCIONA
25. REBOBINADO DE UN MOTOR
DE FASE PARTIDA
• SI AL EJECUTAR LA
SERIE DE PRUEBAS SE
DETERMINO DAÑOS
SEVEROS Y SE TIENE
QUE DESMONTAR EL
MOTOR SE DEBEN DE
MARCAR LAS TAPAS
CON UNO Y DOS
PUNTOS EN LOS
EXTREMOS DE LA
CARCASA Y LAS
TAPAS
26. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• LA REPARACION DE UN MOTOR COMPRENDE
VARIAS OPERACIONES QUE SON:
1.- TOMA DE DATOS
2.- EXTRACCION DEL ARROLLAMIENTO DEFECTUOSO
3.- AISLAMIENTO DE LAS RANURAS
4.- REBOBINADO
5.- CONEXIÓN DEL NUEVO ARROLLAMIENTO
6.- VERIFICACION ELECTRICA DEL MISMO
7.- SECADO E IMPREGNACION
27. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• LA INFORMACION SERA:
• 1.- DATOS DE LA PLACA DEL MOTOR
• 2.- NUMERO DE POLOS
• 3.- PASO DE BOBINA
• 4.- NUM. DE VUELTAS POR BOBINA
• 5.- DIAMETRO DEL CODUCTOR
• 6.- CLASE DE CONEXIÓN ENTRE BOBINAS
• 7.- POSICION DE CADA ARROLLAMIENTO
• 8.- TIPO DE BOBINADO
• 9.- CLASE Y ESPESOR DE AISLAMIENTO
• 10.- NUMERO DE RANURAS
TOMA DE DATOS
TOMA DE DATOS
28. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• MANERA DE
EXTRAER
LAS CUÑAS
DE LAS
RANURAS
CON
AUXILIO DE
UNA HOJA
DE SIERRA
29. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• ESCOPLO
NEUMATICO
PARA
SECCIONAR
CABEZAS DE
BOBINA
30. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• FORMA DEL
AISLAMIENTO
PARA
RANURAS DE
PAPEL
PESCADO O
MAYLAR EN
ESPESOR DE 0.2
y o.4 mm DE
CLASE A PARA
105 GRADOS
CENTIGRADOS
31. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• COLOCACION DE AISLAMIENTOSPARA RANURAS
ANTES DE PROCEDER AL REBOBINADO DEL MOTOR
32. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• RANURAS DE
UN MOTOR
PROVISTAS DE
AISLAMIENTO
CON LOS
EXTREMOS
DOBLADOS
33. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• CUÑAS
PREFABRICADAS
DE MADERA Y DE
FIBRA PARA
RANURAS DE
MOTORES
34. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• DIAGRAMA DE LA SUPERFICIE INTERIOR DEL ESTATOR
MOSTRANDO LAS RANURAS Y LOS ARROLLAMIENTOS TAL
COMO APARECERIAN SOBRE UN PLANO CADA POLO DEL
ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE ESTA SITUADO ENTRE
DOS POLOS DEL ARROLLAMIENTO DE TRABAJO
35. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• DIAGRAMA DE LA SUPERFICIE INTERIOR DEL ESTATOR
MOSTRANDO LAS RANURAS Y LOS ARROLLAMIENTOS TAL
COMO APARECERIAN SOBRE UN PLANO CADA POLO DEL
ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE ESTA SITUADO ENTRE
DOS POLOS DEL ARROLLAMIENTO DE TRABAJO
36. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• EN ESTE EJEMPLO CADA POLO CONSTA DE TRES BOBINAS Y
CADA BOBINA ESTAALOJADA EN DOS RANURAS Y
SEPARADAS ENTRE SI POR VARIAS RANURAS
37. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• EN ESTE
EJEMPLO
SE VEN
LOS
PASOS DE
TRES
BOBINAS
QUE
FORMAN
UN POLO
38. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• DIAGRAMA DE PASOS PARA UN MOTOR DE 4 POLOS
Y 36 RANURAS. LOS POLOS DE ARRANQUE NO
TIENEN SIEMPRE EL MISMO NUMERO DE BOBINAS,
PUDEN SER TRES O CUATRO
39. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• EN ESTE EJEMPLO SE VE UN DIAGRAMA DE PASOS PARA UN
MOTOR DE 4 POLOS Y 24 RANURAS LOS LADOS CONTIGUOS
DE LAS BOBINAS EXTERIORES DE DOS POLOS
CONSECUTIVOS ESTAN ALOJADAS EN LA MISMA RANURA
40. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• ES CONVENIENTE
COLOCAR
VARILLAS DE
MADERA EN LAS
RANURAS VACIAS
PARA MANTENER
LAS BOBINAS EN
SU SITIO DURANTE
EL DEVANADO
41. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• ES CONVENIENTE
ACOMODAR CADA
BOBINA EN EL
FONDO DE CADA
RANURA PARA
QUE QUEPAN EL
TOTAL DE LAS
VUELTAS
42. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• MANERA DE BOBINAR A MANO UN´POLO
DE UN MOTOR
43. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• DISPOSICION DEL ESTATOR Y DEL CARRETE
DE HILO DURANTE EL BOBINADO
44. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• MOLDES DE
MADERA
UTILIZADOS
PARA DEVANAR
ENCIMA LAS
ESPIRAS
• ( VUELTAS )DE
LAS BOBINAS
45. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• MODELO DE
MOLDE
CONCENTRICO
DE CABEZALES,
PARA DEVANAR
BOBINAS
MONOFASICAS
46. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• MANERA DE ALOJAR BOBINAS MOLDEADAS
EN LAS RANURAS ESTATORICAS
47. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• MENERA DE
DETERMINAR EL
TAMAÑO
Y LA
CONFIGURACION
DE UNA MADEJA
48. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• BUCLES DE ALAMBRE GRUESO UTILIZADO PARA
DETERMINAR EL TAMAÑO DE UNA MADEJA, DE
FORMA RECTANGULAR Y OBLUNGA,
REPRESENTATIVA
49. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• MOLDE CON UNA BOBINA RECTANGULAR
CORRESPONDIENTE A UNA MADEJA
50. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• BOBINA OBLUNGA ARROLLADA ALREDEDOR DE DOS
CARRETES FIJADOS AL LADO O ENCIMA DEL BANCO
51. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• UNA VEZ
DEVANADA LA
MADEJA, SE
INTRODUCE EN
PRIMER LUGAR
EN LAS DOS
RANURAS QUE
CORRESPONDE
N AL PASO MAS
PEQUEÑO
52. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• LA MADEJA SE
RETUERCE Y DOBLA
PARA ALOJARLA EN
LAS RANURAS
CORRESPONDIENTE
S AL PASO
INMEDIATO
SUPERIOR; LUEGO
VUELVE A
RETORCERCE Y
DOBLARSE PARA
COMPLETAR EL
POLO
53. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• POLO
DEVANADO
CON UNA
MADEJA. LA
BOBINA
CENTRAL ES
DOBLE
54. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• ASPECTO DE
VARIOS
POLOS DE UN
ESTATOR
REBOBINADO
55. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• CONEXIÓN DE 4 POLOS ENTRE SI PARA
CONSEGUIR POLARIDADES CONTRARIAS
56. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• CONEXIÓN DE 4 POLOS ENTRE SI PARA
CONSEGUIR POLARIDADES CONTRARIAS
CONECTANDO PRINCIPIO CON FINAL. PRINCIPIO
CON PRINCIPIO Y FINAL CON FINAL
57. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• ESQUEMA DE CONEXIONES DE LOS ARROLLAMIENTOS DE
UN MOTOR TETRAPOLAR DE FASE PARTIDA. EL
INTERRUPTOR CENTRIFUGO ESTA CONECTADO EN EL
EXTREMO DEL ARROLLAMIENTO DE ARRANQUE
58. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• UNA MANERA DE EMPALMAR LOS TERMINALES DE DOS
POLOS LA UNION SE DEJA ENCINTADA
59. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• UNA MANERA DE EMPALMAR LOS TERMINALES DE DOS
POLOS LA UNION SE DEJA ENCINTADA
60. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
MANERA DE
EMPALMAR
LOS
TERMINALES
DE LOS
POLOS
Y CUBIERTOS
CON
MANGUILLOS
EXPECIAL
(ESPAGUETI)
61. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• SE CUBRE CON UN MANGUILLO DE MAYOR TAMAÑO LOS
DOS MAS CHICOS PARA DAR FIN AL EMPALME
62. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• EMPALME SOLDADO Y AISLADO CON UN MANGUILLO
63. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• CADA TERMINAL
FLEXIBLE (CABLE
TERMAFLEX) SE
SUJETAA SU
ARROLLAMIENTO
CON VARIAS
VUELTAS DE
CORDEL. LAS
BOBINAS TAMBIEN
PARA EVITAR QUE
SE DESAHAGAN
64. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• IMPREGNACION A
MANO DE
ARROLLAMIENTOS
CON BARNIZ A
BASE DE RESINA
(ESPOXY) EL
ESTATOR SE
COLOCA EN
HORIZONTAL CON
LOS TERMINALES
HACIA ABAJO
65. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• CADA TERMINAL
FLEXIBLE (CABLE
TERMAFLEX) SE
SUJETAA SU
ARROLLAMIENTO
CON VARIAS
VUELTAS DE
CORDEL. LAS
BOBINAS TAMBIEN
PARA EVITAR QUE
SE DESAHAGAN
67. REBOBINADO DE UN MOTOR DE FASE PARTIDA
• CADA TERMINAL
FLEXIBLE (CABLE
TERMAFLEX) SE
SUJETAA SU
ARROLLAMIENTO
CON VARIAS
VUELTAS DE
CORDEL. LAS
BOBINAS TAMBIEN
PARA EVITAR QUE
SE DESAHAGAN