El documento describe diferentes mecanismos para la transmisión y transformación de movimiento, incluyendo piñones y cremalleras, bielas y cigüeñales, y diferentes tipos de frenos como de disco, cinta y tambor. También cubre embragues de fricción y dientes, así como juntas Oldham y Cardan que unen ejes desalineados.
LEVAS Y ENGRANAJES:
Vamos a ver a continuacion que es una leva y un engranaje
Las levas y engranajes, ambos son elementos que sirven para la mecanica.
*LEVAS una leva es un elemento que se sujeta a un eje por un punto que no es su centro. algunas de las levas son de forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte con una pieza conocida como seguidor. se conoce a la union de una leva como la union de un punto en caso de un plano o una union de linea en caso del espacio.Hay dos tipos de seguidores que son de rotacion y de traslacion.
hay levas (algunas) que tienen unos dientes, que son los que aumentan el contacto con el seguidor, una leva, tiene una forma que depende del tipo de movimiento que quiere que imprima un seguidor.
Ejemplos: árbol de levas del motor de combustión interna, programador de lavadoras, etc. Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de revolución, de traslación, desmodrómicas (las que realizan una acción de doble efecto), etc. La máquina que se usa para fabricar levas se llama generadora.
*ENGRANAJESun engranaje es un mecanismo que se usa para transmitir la potencia de algun componente a otro en una maquina, y estan formados por dos ruedas dentadas, donde la mayor se llama corona y la menor piñon; sirven para transmitir movimientos circulares por medio del contacto de las ruedas dentadas.
Una ventaja que tienen las transmisiones por medio de un engranaje por respecto de la transmision por poleas, es que no patinan como las poleas, por eso se obtiene con exactitud la relacion de la transmision.
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de Anticitera. Se trata de una calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a. C. y compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con dientes triangulares. Presenta características tecnológicas avanzadas como por ejemplo trenes de engranajes epicicloidales que, hasta el descubrimiento de este mecanismo, se creían inventados en el siglo XIX. Por citas de Cicerón se sabe que el de Anticitera no fue un ejemplo aislado sino que existieron al menos otros dos mecanismos similares en esa época, construidos por Arquímedes y por Posidonio. Por otro lado, a Arquímedes se le suele considerar uno de los inventores de los engranajes porque diseñó un tornillo sin fin.
LEVAS Y ENGRANAJES:
Vamos a ver a continuacion que es una leva y un engranaje
Las levas y engranajes, ambos son elementos que sirven para la mecanica.
*LEVAS una leva es un elemento que se sujeta a un eje por un punto que no es su centro. algunas de las levas son de forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte con una pieza conocida como seguidor. se conoce a la union de una leva como la union de un punto en caso de un plano o una union de linea en caso del espacio.Hay dos tipos de seguidores que son de rotacion y de traslacion.
hay levas (algunas) que tienen unos dientes, que son los que aumentan el contacto con el seguidor, una leva, tiene una forma que depende del tipo de movimiento que quiere que imprima un seguidor.
Ejemplos: árbol de levas del motor de combustión interna, programador de lavadoras, etc. Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de revolución, de traslación, desmodrómicas (las que realizan una acción de doble efecto), etc. La máquina que se usa para fabricar levas se llama generadora.
*ENGRANAJESun engranaje es un mecanismo que se usa para transmitir la potencia de algun componente a otro en una maquina, y estan formados por dos ruedas dentadas, donde la mayor se llama corona y la menor piñon; sirven para transmitir movimientos circulares por medio del contacto de las ruedas dentadas.
Una ventaja que tienen las transmisiones por medio de un engranaje por respecto de la transmision por poleas, es que no patinan como las poleas, por eso se obtiene con exactitud la relacion de la transmision.
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de Anticitera. Se trata de una calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a. C. y compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con dientes triangulares. Presenta características tecnológicas avanzadas como por ejemplo trenes de engranajes epicicloidales que, hasta el descubrimiento de este mecanismo, se creían inventados en el siglo XIX. Por citas de Cicerón se sabe que el de Anticitera no fue un ejemplo aislado sino que existieron al menos otros dos mecanismos similares en esa época, construidos por Arquímedes y por Posidonio. Por otro lado, a Arquímedes se le suele considerar uno de los inventores de los engranajes porque diseñó un tornillo sin fin.
Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3.pdfsandradianelly
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Instrucciones del procedimiento para la oferta y la gestión conjunta del proceso de admisión a los centros públicos de primer ciclo de educación infantil de Pamplona para el curso 2024-2025.
3. MECANISMOS DE PIÑON
CREMALLERA
Es una rueda dentada
enganchada a una
cremallera barca lineal
dentada al girar la
rueda, el movimiento
giratorio se transforma
en lineal en la
cremallera o vicesersa.
4. BIELA – MANIVELA
Mecanismo de
transmisión &
transformación
de movimiento
giratorio en
lineal o
viceversa.
5. CIGÜEÑAL
Es un eje acodado
que al girar el codo
describe una
circunferencia el
codo se llama
muñequilla , un
cigüeñal puede
tener varios codos.
6. BIELA – CIGÜEÑAL
Normalmente no se usa
solo, se suele acoplar a
el una barra llamada
biela. El movimiento
circular se transforma en
rectilíneo en la biela. Si
movemos la biela de
esta forma, gira el
cigüeñal de vaivén o
viceversa.
7. OTROS MECANISMOS
*LOS FRENOS: SE UTILIZAN
PARA EL MOVIMIENTO ,
TENEMOS 3 TIPOS , DE
DISCOS DE CINTA & DE
TAMBOR.
*FRENOS DE DISCO: EL EJE
GIRA CON EL DISCO. UNAS
ZAPATAS FRENAN EL DISCO
& A LA VEZ EL DISCO FRENA
EL EJE.
8. FRENOS DE CINTA
Al tirar de la
palanca la
cinta roza con
el disco
frenándole el
eje, gira en el
eje & se frena
también.
9. FRENOS DE TAMBOR
Es un tipo de freno
en el que la fricción
se causa por un par
de zapatos o pastillas
que presionan sobre
la superficie interior
de un tambor
giratorio el cual esta
conectado al eje o a
la rueda.
