Este documento describe varios mecanismos que se utilizan para modificar el movimiento, incluyendo tornillo-tuerca, mecanismo de piñón-cremallera, biela-manivela, cigüeñal, biela-cigüeñal, trinquete, frenos de disco, frenos de cinta, frenos de tambor, embrague de fricción y embrague de diente. Explica cómo cada mecanismo transforma el movimiento giratorio en lineal o viceversa.

1. MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR
EL MOVIMIENTO.
David Hernández
Yuli Quevedo
11-02

2. TORMILLO TUERCA
 Se emplea en la conversión de un movimiento giratorio en
línea.
 Transforma el movimiento giratorio en rectilíneo y
viceversa.

3. MECANISMO DE PIÑON-
CREMALLERA
 Es una rueda dentada enganchada a una cremallera(barra
lineal dentada) al girar la rueda el movimiento giratorio se
transforma en lineal en la cremallera o viceversa.

4. BIELA-MANIVELA
 Mecanismo de transmision y transformación de
movimiento giratorio en lineal o viceversa.

5. CIGUEÑAL
 Es un eje acodado, que al girar el codo describe una
circunferencia. El codo se llama muñequilla. Un
cigüeñal pueda tener varios codos.

6. BIELA-CIGUEÑAL
 Normalmente no se usa solo, suele acoplar a el una barra
llamada biela, este mecanismo el movimiento circular se
transforma en rectilíneo en la biola o sino vemos la biela de
forma rectilínea hace girar al cigüeñal.

7. MOVIMIENTO CIRCULAR EN
RECTILINEO EN VAIVEN O
VICEVERSA.
 En el motor de los coches tenemos un cigüeñal.
Normalmente con 4 o 6 codos y bielas. A las bielas se les
llama pistones. Estos pistones van cerrados en los cilindros,
en los que se mueve de arriba abajo por el efecto de la
explosión del combustible hac¡ciendo girar el cigüeñal y
este a su vez moviendo las ruedas del coche.

8. TRINQUETE
 Básicamente esta formado por una rueda dentada
y una viñeta que pueda estar accionada por su
propio peso o por un mecanismo de resorte.

9. FRENOS DE DISCO.
 Los frenos se utilizan para regular el movimiento.
El eje gira con el disco unas zapatas frenan el disco
y a la vez el disco frena el eje.

10. FRENOS DE CINTA.
 Al tirar de la palanca la cinta rosa con el disco
frenando. El eje gira en el eje y se frena tambien.

11. FRENOS DE TAMBOR
 Es un tipo de freno en el que la fricción se causa
por un par de zapatas o pastillas que presionan
contra la superficie interior de un tambor giratorio
el cual esta conectado al eje o la rueda.

12. EMBRAGUE DE FRICCION
 Se une los ejes por la fuerza de rozamiento de 2
superficies.

13. EMBRAGUE DE DIENTE
 El acoplamiento tiene lugar cuando encajan los
dientes.

14.  JUNTA OLDHAM.  JUNTA CARDHAM.