El documento describe varios mecanismos para modificar el movimiento, incluyendo tornillo-tuerca, piñón-cremallera, biela-manivela, cigüeñal, biela-cigüeñal, trinquete, frenos de disco, frenos de cinta, frenos de tambor, embrague de fricción, embrague de dientes, junta Oldham y junta cardán. Estos mecanismos transforman movimientos giratorios a lineales y viceversa o permiten acoplar ejes para transmitir fuerza de rotación.

1. MECANISMOS
SEGUNDA PARTE
DANIELA BOJACA MOLINA

2. MECANISMOS PARA MODIFICAR EL
MOVIMIENTO
TORNILLO-TUERCA
Este mecanismo es de los mas
reductores, al girar a la varilla
roscada, la turca se desplazara
linealmente.
PIÑON-CREMALLERA
Es una rueda dentada
enganchada en una cremallera, al
girar la rueda, el movimiento
giratorio se transforma en lineal
en la cremallera.
BIELA-MANIVELA
Mecanismo de
transmisión y
transformación de
movimiento giratorio en
línea o viceversa.

3. CIGÜEÑAL
Es un eje acodado, que al girar el codo
describe una circunferencia.
BIELA-CIGÜEÑAL
Normalmente no se unas solo, se le
puede acoplar una barra.
Este mecanismo se transforma en
rectilíneo.
TRINQUETE
Esta formado por una
rueda dentada y una
uñeta, la uñeta hace de
freno.
FRENOS DE DISCO
El eje gira con el
disco. Unas zapatas
frenan el disco y a la
ves el disco gira el
eje.

4. FRENOS DE CINTA
Al tirar de la palanca la cinta roza
con el disco frenándole.
FRENOS DE TAMBOR
Tipo de freno en el que la fricción
se cauda por un par de zapatas o
pastillas que presionan contra la
superficie.
EMBRAGE DE
FRICCION
Se unen los
ejes para la
fuerza de
rozamiento de
2 superficies.
EMBRAGUE DE
DIENTES
El acoplamiento
tiene lugar
cuando encajan
los dientes
JUNTA OLDHAM
JUNTA CARDAN