El documento describe la historia y estado actual de los sistemas ferroviarios en México y en el mundo. Explica que los ferrocarriles surgieron durante la revolución industrial en el siglo XIX y que la primera línea ferroviaria en México se construyó en 1873. Ahora, los ferrocarriles se usan principalmente para transportar carga a gran escala de manera eficiente. La red ferroviaria global conecta países y continentes.

1. VÍAS FÉRREAS
México & el mundo.

2. Sus inicios…
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El desarrollo del ferrocarril surge durante la
primera mitad del siglo XIX dentro del marco de la
Revolución Industrial.
La primera línea ferroviaria en México fue la del
Ferrocarril Mexicano, de capital inglés, de la
Ciudad de México a Veracruz, vía Orizaba y con
un ramal de Apizaco a Puebla (1873).
Durante el primer período de gobierno del
presidente Porfirio Díaz (1876-1880) se promueve
la construcción ferroviaria por medio de
concesiones a los gobiernos de los estados y a
particulares mexicanos

4. Sus inicios…
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El primer servicio ferroviario en México se realizó
en 1850, cubriendo el tramo de 13.6 km de
longitud entre Veracruz-El Molino.
En 1960 el Ferrocarril Mexicano se incorpora a
los Nacionales de México. En 1964 existen en el
país diez entidades administrativas diferentes en
los ferrocarriles. La longitud de la red alcanza
23,619 km, de los cuales 16,589 pertenecen a los
Nacionales de México.
El sistema fue básico para el transporte de
personas y mercancías hasta la primera mitad del
siglo XX.

5. ¿Y ahora?...
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En la actualidad, los ferrocarriles son útiles
para transportar carga en grandes volúmenes
a bajo costo. La red ferroviaria comunica entre
sí las poblaciones más importantes y a éstas
con los principales puertos y fronteras del
país.
En 1995, el gobierno inició la concesión de
uso y explotación de la red ferroviaria nacional
a particulares

6. ¿Y ahora?...

La
red
ferroviaria
nacional está
dividida
en
tramos, opera
dos por:

7. TRANSPORTACIÓN
FERROVIARIA DE
CARGA EN MÉXICO

8. La República Mexicana
cuenta con varias líneas de
ferrocarriles que cruzan de
norte a sur y de oriente a
poniente.
Actualmente
México únicamente es
propietario
de
la
infraestructura ferroviaria
ya que tiene concesionada
la prestación de servicios.

9. El sistema ferroviario está
compuesto por:
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26,704 km de vías
17,779 km de vías principales
4,447 km de vías auxiliares (patios y laderos)
1,555 km de vías particulares
2,923 km de vía principal y secundaria fuera
de operación
1,160 locomotoras

11. Mercado natural del
ferrocarril
Productos más
comercializados vía ferrocarril
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Materias primas industriales y
agrícolas
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Productos forestales: madera de
pulpa
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Productos minerales e
inorgánicos
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Productos agrícolas: maíz, trigo y
frijol
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Insumos y productos para la
construcción

Productos minerales: mineral de
fierro y carbón mineral
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Químicos y combustible
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Petróleo y sus derivados: aceite y
gasolina

Productos inorgánicos: piedra
caliza, arena y grava

Productos industriales:
contenedores, cemento, vehículos
automotores
armados, láminas, planchas de
fierro y acero

13. La comercialización en este servicio se da de acuerdo a
una clasificación física de mercancías ya que se busca el
contenedor que mejor se adapte a las necesidades
propias
del
mismo.
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TIPO DE PRESENTACIÓN
Grandes líquidos
Grandes sólidos
Grandes dimensiones
Carga general
POR SU NATURALEZA
Alimenticios
Minerales
Químicos
Equipos o piezas pesadas

15. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL
FERROCARRIL
VENTAJAS
DESVENTAJAS
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Transporta grandes volúmenes de carga y pesos
elevados

Se utiliza en trayectos muy largos, más de 500
km

Permite al empresario comenzar el envío en una
dirección y cambiarla si se requiere siempre y
cuando el nuevo destino pretenda que la
máquina siga adelante y no retroceda.
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Menor índice de accidentes y pérdida de
mercancías.
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Resulta más accesible por el volumen de carga
que puede desplazar

Tiene mayor eficacia energética y menor precio
por unidad de transporte
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Es mucho menor la emisión de contaminantes
atmosféricos y acústicos
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- No pueden ser trasportadas
mercancías que necesiten de
refrigeración o tratos especiales
como algunas frutas.
Su tránsito es muy lento por lo
que incrementa tiempos de
traslado
La mercancía solo podrá ser
transportada hasta donde
lleguen las vías, es decir, no
puede llegar hasta almacenes o
centros de producción
específicos
No es recomendable transportar
mercancías de alto valor como
joyas

20. La red ferroviaria de los Estados Unidos cuenta
con 226 427 de Kilómetros de longitud en sus
vías.

22. Amtrak es el nombre comercial de la red estatal
interurbana de trenes de pasajeros creada el 1
de Mayo de 1971 en los Estados Unidos.
Llamada
oficialmente
National
Railroad
Passenger Corporation.

23. 
El CRESCENT de Nueva York a New Orleáns diariamente (1.377 millas, toma una noche).
El CAPITOL LIMITED de Washington DC a Chicago diariamente (764 millas, toma una noche).
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El CALIFORNIA ZEPHYR de Chicago a San Francisco diariamente (2.438 millas, toma dos
noches).
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El LAKE SHORE LIMITED de Nueva York a Chicago diariamente (959 millas, una noche)
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El EMPIRE BUILDER de Chicago a Seattle y Portland (2,206 millas dos noches).
El SOUTHWEST CHIEF de Chicago a Los Ángeles (2,256 millas, dos noches).
El SUNSET LIMITED Tres veces por semana. de Nueva Orleáns a Los Ángeles (1.995 millas
dos noches).

25. Amtrak Express
Proporciona servicios de envío de pequeños
paquetes y de cargas menores de un camión
entre más de 100 ciudades. Amtrak
transportaba correo para el servicio postal de
los Estados Unidos y de carga urgente, pero
interrumpió estos servicios en octubre de
2004.
En muchas partes de las pocas vías que
Amtrak posee, merced a los acuerdos entre
empresas de ferrocarril otras empresas de
carga usan estas vías.

26. Rusia tiene la segunda red
ferroviaria más grande del
mundo, sólo superada por la
de los Estados Unidos, con
una longitud total de pista de
128 000 kilómetros desde
2011. Las vías electrificadas
son alrededor de 50 000
kilómetros, pero lleva la mayor
parte del tráfico ferroviario.

27. Ruta ferroviaria
Rusia

28. La Red Transeuropea de Transporte Ferroviario
de Mercancías
El sistema Railnet Europe permite resolver todas
las gestiones necesarias para la realización del
tráfico ferroviario de maercancias entre los
países de la UE.

29. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/High_Speed_Railroad_Map_Europe_2011.svg

30. La
red
ferroviaria
argentina, llegó a contar
con 47 059 km de vías,[
]llegó a ser una de las
más
grandes
del
mundo, y sigue siendo la
más
extensa
de
Latinoamérica y la octava
más extensa del planeta.

32. La línea que cruza la costa oeste del Reino Unido es una
de las más utilizadas del mundo. No en vano, los 640
kilómetros de vía férrea que se extienden desde Londres
hasta Glasgow trasladan a 75 millones de pasajeros cada
año. También soportan el 40% del transporte de
mercancías del país.

33. TECNOLOGÍA FERROVIARIA
Los países más poblados llevan
adelante ambiciosos proyectos de alta
velocidad y modernizan
infraestructuras. Mientras la población
mundial crece, los problemas de
transporte, congestión del
tráfico, comunicaciones y logística se
multiplican.

34. Ampliar la resistencia de las vías para reducir los
costes de mantenimiento y disminuir el típico ruido
ferroviario son sin dudas dos objetivos históricos
para los encargados de desarrollar nuevas
tecnologías en el sector. China ha finalizado la
producción de su primer tren de levitación magnética
en Zhuzhou, Hunan. Destaca, según comentan sus
fabricantes, por su bajo coste y por su carácter
ecológico. Los trenes comenzarán a operar el
próximo año en la línea de Daitai, entre el distrito de
Haidian y Pekín.

35. La levitación magnética es un método por el cual
un objeto es mantenido a flote por acción
únicamente de un campo magnético. En otras
palabras la presión magnética se contrapone a la
gravedad. Cabe decir que cualquier objeto
puede ser levitado siempre y cuando el campo
magnético sea lo suficientemente fuerte.

37. SISTEMAS FERROVIARIOS
ACTUALES
América Latina.

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
Servicio de carga en
mayor
medida
y
privatizados.
Los trenes de pasajeros
de larga distancia casi no
existen en México y
Brasil
pero
si
en
Argentina, Bolivia, Perú y
Chile.
Brasil y Colombia operan
ferrocarriles
especializados
en
el
transporte masivo de
mineral de hierro y

38. Norteamérica.

Transporte de carga
pesada.
Las
velocidades de los
trenes de carga son
de líneas principales
de 80 y 100 km/h.

39. Japón.
 Tráfico en mayor medida de pasajeros en
grandes y densas ciudades: tráfico inter-urbano.
 Pionero en velocidades altas, actualmente muy
demandadas en el mundo contemporáneo entre
200 y 300 km/h.

40. Europa.
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Importancia en la tracción
eléctrica.
Desde 1980 se ha ido
desarrollando una serie
de líneas ferroviarias de
lata velocidad para la
competencia con líneas
de aviación en el
transporte de pasajeros.
Continente con la mayor
movilidad de pasajeros
en tiempos no tan largos.

41. CONECTIVIDAD FERROVIARIA
(MAPEO)