Este documento describe los diferentes tipos de compañías marítimas y servicios de transporte, incluyendo transporte de pasajeros, carga y mixto. También describe varios tipos de embarcaciones como transatlánticos, transbordadores, hidroalas y ferries de alta velocidad. Finalmente, discute los cruceros turísticos, su evolución y características de los pasajeros.

1. TRANSPORTE MARITIMO
Compañías Marítimas: mercantiles prestan servicios
transporte marítimo pax como cargo.
 En cuanto a propiedad:
- públicas
- privadas
 En cuanto al tipo de servicio:
- servicios de pasajeros
- servicio de cargo
- servicio mixto
- servicio de cruceros turísticos

2.  En cuanto a la explotación:
- Empresas propietarias, explotan
directamente desde su flota de barcos
- Empresas que tienen concesión de
explotación con bandera de
nacionalidad distinta a la de los
propietarios.

3. Tipos de Transporte
 Servicio Regular.- Une zonas insulares con
las continentales.
Zonas con mayor tráfico en Europa:
4. Canal de la Mancha: Gran Bretaña –
Francia
5. Mar Báltico: Unión entre Dinamarca y
Suecia
6. Grecia: Mas de 2000 islas, mantienen sist.
Marítima a falta de aeropuertos.

4. 4. Península – Baleares.- Conexión
entre BCN-VLN-ALI
5. Península – Canarias.- Desde Cadiz a
TFR, LPA, Pto Rosario, Arrecife.
6. Península – Norte de Africa.- Ceuta y
Melilla, y Algeciras - Tánger

5. Baleares

6. Canarias

7. España

8. Servicios Turísticos
 Tiene itinerarios fijos, precios
publicados. Público obj. Turista –
Campo de acción, ríos y lagos.
3. Europa: Rhin Danubio, Loira, Canal
del midi francés, Volga, etc.
4. Asia: Yan-Tse-Kiang
5. Africa:Nilo
6. América: Mississipi y Amazonas

9. Transporte mixto
 Alojamiento a pasajeros como forma de
incrementar la rentabilidad del viaje.
Puertos dependen de la carga. Turistas que
desea pasar vacaciones tranquilas e
informales, con mucho tiempo libre.
2. Ausencia de programa fijo
3. No se garantiza la llegada a destino no el
tiempo de permanencia en los puertos.
4. Ausencia de entretenimiento organizado
5. Limites de edad

10. TIPOS DE NAVES
 TRANSATLANTICO
Gran capacidad de
pasaje,
instalaciones y
servicios.

11. Transbordador Convencional
 Unen puertos de un mismo país o
países vecinos
 Transportan vehículos “car ferry”
 Sist Roll in Roll out
 Capac 2000 pax y 500 autos.
 Se usa para cruceros de corta o
mediana distancia

12. ALTA VELOCIDAD
Hovercraft o Aerodeslizador
 Aerodeslizador,
sustentada por un
colchón de aire
elevándolo sobre el
mar, alcanzando
velocidades de 50
nudos, capacidad
hasta 400 pax, no
transporta
vehículos

13. Jetfoil o Hidrofoil
 Se eleva sobre el
agua por acción de
una aleta y se
desliza sobre una
especie de squíes q
no pierden contacto
con el agua. Emerge
del agua en
movimiento. Veloc
37 nudos, capac 204
pax

14. Fast Ferry
 Versión moderna del ferry tradicional.
Solo transporta pasajeros.
 Velocidad 37 nudos
 Capacidad 590 pax
 Tramos Algeciras – Tánger y
Península-Baleares
Más utilizado en versión alta velocidad.
Transmediterránea empresa privada

15. Fast Ferry

16. Embarcaciones de recreo
 Veleros, yates,
zodiac, catamarán
 Bote acuático y
terrestre

17. Competencia en el mercado
español
 La mayoritaria es Transmediterránea.
 Competidores menores:
1.- Canarias
Fred Olsen: Noruega
Naviera Armas: Española
2.- Baleares: Flebasa, Pitra
3.- Estrecho: Euroferry (Noruega), Líneas
Marítimas Europeas (Europa)
4.- Compañías Italianas y francesas

18.  Desventaja:
La creación de túneles conectores
entre islas y continente. Ej. Eurotúnel
Une Francia con Gran Bretaña.
Puente-túnel
Resultante: Pérdida de mercado.

19.  Competidor mayor, la aviación,
¿Cómo compite?
Mejorando su tiempo de traslado
implementando tecnologías de alta
velocidad, mayor capac. y confort en
servicios variados

20.  Transmediterránea, utiliza el sistema
SIRENA, conectada a mas de 2,000
agencias de viajes que comercializan
mas del 80 % de su facturación.
 En el 2000, implementó un nuevo
sistema de venta de billetes ORBITA.
Adecua el sistema tarifario a las
necesidades del cliente. Desc todo el
año. Desaparecen las temporadas.

21. Sistema de reservas
 Más operativo, beneficios para el
cliente, la agencia de viajes, y la
compañía.
 Supone una homogeneización del
sistema tarifario, similar al aéreo.
 Simplificación del sistema tarifario y
del procedimiento de venta.

22. Características del sistema:
 Cada clase s¡ tiene un código asignado de
letra: A, B, C, D, E etc
 Cada clase agrupa tarifas que tienen un
tipo de descuento similar.
 El nivel de descuento crece de una clase a
otra siguiendo el orden alfabético. A+ caro
que B
 Hay cuotas por clase, si hay disponibilidad
se puede modificar la reserva.

23. CRUCEROS TURISTICOS
Síntesis:
 Cruceros de lujo, luego de 1 Guerra
Mundial
 Para competir con la aviación se adaptaron,
incl. Comodidades, a/a, mejoras de
servicio.
 Problemática: exceso de oferta y
estacionalidad del tipo de turismo
 Soluciones: diversificación de zonas, en
diversas épocas del año.

24. Cruceros Turísticos
El turista característico es:
 Hombres de 30 años, profesionales,
liberales, ejecutivos, solteros, en
busca de relacionarse con otras
personas.
 Jóvenes parejas, sin hijos, o personas
mayores con hijos ya independizados
 Viajes de novios

25.  Crucero te lleva a un destino y es un
destino al mismo tiempo.
 Compite con los hoteles mas lujosos
 Mantiene a sus clientes fieles
 Expansión por incorporación de
nuevos clientes
 Menor precio, mas días de disfrute,
màs destinos.

26. Los Megacruceros
 De 60 metros de alto
 Capacidad 3,300 pax
 Tripulación 1200
Ejemplo: Voyager of the
Seas
Capacidad 3114 pax
Tripulación 1181 crew
3 veces mas grande que
el Titanic

27.  El turismo de Principios 0,5 mill
cruceros es de los 70
actualmente uno
de los más Década de 4 mill
dinámicos y con los 90
más futuro de
sector turístico. Año 1999 8 mill
 Ver cuadro,
millones de
cruceristas Año 2005 10 mill
evolución.

28.  OMT, incremento del 11% para años
futuros.
 Existen mas de 270 buques dedicados
a cruceros marítimos.