El documento explica los conceptos de Operación de Transporte Multimodal (OTM) y Declaración de Tránsito Aduanero (DTA). Un OTM implica un solo contrato de transporte entre el país de origen y destino, mientras que un DTA permite el tránsito de carga entre el puerto de entrada y salida de un país con suspensión de tributos aduaneros. Un OTM ofrece ventajas como menores costos, responsabilidad única del operador multimodal y flexibilidad para nacionalizar mercancías en zonas francas.

1. O.T.M.
EL TRANSPORTE DE OPERACIÓN MULTIMODAL: O.T.M.
Según la Convención de las Naciones Unidas sobre
Transporte Internacional Multimodal de Mercancías, el
Transporte Multimodal se define así: "El transporte de
mercancía utilizando, al menos dos modos de
transporte diferentes, cubierto por un contrato de
transporte multimodal, desde un sitio en un país
donde el operador de transporte multimodal se
encarga de ellas, hasta un sitio designado para
entrega, situado en un país diferente"
CURSO DE IMPORTACIONES O.T.M
Y D.T.A.

2. O.T.M.
Que es un Operador de Transporte Multimodal ? "...
cualquier persona que a su propio título o por
interpuesta, efectúa un contrato de transporte
multimodal. y que actúa como principal, no como
agente ni en nombre del consignatario ni de los
transportadores que participan en las operaciones de
transporte multimodal, y que asume la
responsabilidad por el desarrollo del contrato.
CURSO DE IMPORTACIONES O.T.M Y D.T.A.

3. O.T.M.
QUE SON TÉRMINOS OTM Y DTA
Las operaciones de tránsito Aduanero ( D.T.A.) y
transporte De Operación Multimodal (O.T.M.) se han
constituido hoy por hoy en una alternativa muy
eficiente para los usuarios del corredor logístico, ya
que presume de optimización en los tiempos y en los
costos de reposición, logrando así el punto de
equilibrio económico en las empresas.

4. O.T.M.
Cuál es la diferencia entre un OTM y un DTA?
Es importante conocer el concepto que
individualmente tiene cada una de estas operaciones
con el fin de lograr identificar cual es la mejor opción
o alternativa para finalmente nacionalizar su
mercancía ágilmente.
CURSO DE IMPORTACIONES O.T.M
Y D.T.A.

5. O.T.M.
OTM:
(Operación de Transporte Multimodal), es la modalidad con la cual el generador de
la carga hace un solo contrato y se da toda la logística entre el país de origen y el
destino.
-El operador multimodal es responsable de la operación.
-El operador multimodal es el único interlocutor hasta la llegada de la mercancía a
destino.
-En la operación de OTM, se maneja un solo documento de transporte (DTM:
documento de transporte multimodal).
-Con el OTM las cargas se mueven con tributos suspendidos en continuación de viaje
y pueden llegar a una zona franca, un deposito habilitado público o privado.
-Las operaciones de OTM son de valiosa ayuda a los importadores que manejan
grandes stocks y que pueden ir nacionalizando parcialmente en zona franca las
mercancías que requieran.
-Reduce los costos administrativos y de logística.
DTA:
(Declaración de Transito aduanero) es cuando la carga viaja en tránsito, con
suspensión de tributos aduaneros , desde el puerto de entrada, hacia una ciudad en
CURSO DE país o un puerto
el interior delIMPORTACIONES O.T.M de salida configurándose la operación
Y D.T.A.

6. O.T.M.
Documento de transporte multimodal
El documento de transporte multimodal, deberá ser un documento expedido por
un operador de transporte multimodal, bajo la solicitud del embarcador
(consignatario), y negociable como un conocimiento de embarque.
De esta manera, este certificado es el recibo de los bienes, expedido por el
transportista responsable de la mercancía y evidencia del acuerdo de un contrato
de transporte multimodal y más aún, se considera como un documento de título o
un documento negociable.
Por otro lado, el OTM puede ofrecer servicios puerta a puerta; de puerto a puerta;
de puerta a puerto; o complementar el segmento de un traslado en específico.

7. O.T.M.
ventajas del transporte multimodal
Las ventajas del Transporte Multimodal se han puesto de manifiesto con la
globalización de las economías. Dada la intensificación de la competencia
internacional, los servicios integrados pueden reducir el tiempo de tránsito e
incrementar la puntualidad, con efectos directos en la reducción de inventarios.
Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios, estrechando
relaciones comerciales.
Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la sincronía y enlaces
internacionales.
Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce los gastos
de transporte y de otros costos conexos.
Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta,
y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades comerciales para
exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de
transporte.

8. O.T.M.
Responsabilidad del operador de transporte multimodal
La práctica del transporte directo (marítimo-terrestre) basado en un acuerdo de flete
y en un conocimiento de embarque entre una empresa naviera y una compañía
ferroviaria, se remonta a finales del siglo XIX, cuando las líneas comerciales fueron
establecidas siguiendo el crecimiento de los buques de vapor, los cuales permitieron
al mismo tiempo, conexiones más fáciles entre el barco y el tren.
No obstante ello, para las compañías navieras el asumir el transporte directo, terrestremarítimo, involucró riesgos considerables por lo que sin excepción los conocimientos
de embarque de esa época solían incluir una cláusula especial para limitar la
responsabilidad en cada uno de sus segmentos.
La limitación de la responsabilidad del operador del transporte multimodal ha sido
desde entonces tema central dentro de los trabajos para procurar el marco jurídico
necesario para el desarrollo de este sistema de transporte.
En ese sentido, y de acuerdo a la reglamentación internacional y nacional, se
establece que el período de responsabilidad abarcará el período comprendido,
desde el momento en que toma las mercancías bajo su custodia, hasta el momento
en que las entrega.