1. LOS AÑOS Y EL KILÓMETRO

2. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 Tiene una cabina muy
acogedora y con
espacio adecuado,
buen baúl, y funciona
casi a la perfección. El
mantenimiento es
sencillo con unos
repuestos asequibles.
Para muchos la
imagen es importante
y así, el Jetta Clásico
de 2 litros con 8
válvulas, aumenta su
popularidad con el
paso de los años.

3. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 El Volkswagen Jetta Clásico 2 litros es
una atractiva opción precio/valor que
plantea Volkswagen como auto familiar.
Es cómodo, el tamaño del baúl es más
que suficiente, y la mecánica sencilla
(motor, caja, sistema eléctrico,
suspensiones) hace que funcione muy
bien con el paso de los kilómetros.

4. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 En general el Jetta Clásico 2 litros 8
válvulas (veterana pero eficiente máquina
especialmente cuando va acoplada a la
caja automática de 6 velocidades),
consume gasolina racionalmente, es suave
al hacer los cambios, y tiene buenas
prestaciones. A pesar de estar basado en
la arquitectura del Golf IV de hace más de
una década -de hecho éste Jetta nació
con el siglo-, cumple muy bien en los
acabados, materiales, y calidad de
manufactura.

5. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 El manejo es fácil con los mandos muy a la mano,
es dócil, y la dinámica es generosa y segura. No
tiende a ser deportivo por la afinación de las
suspensiones que hacen sentir cómodos a los
pasajeros.
 El tema de hoy, es acerca de que tan bien funciona
(dado el nivel de calidad actual prácticamente se
admite cero fallas) y contarles sobre la durabilidad
general del auto funcionando en las particulares
condiciones de malos caminos, pues por ejemplo
nadie está exento de caer en un hueco y romper una
llanta, poniendo a prueba la duración de las
suspensiones.

6. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 ¿Qué debemos mirar en un Jetta Clásico 2 litros de
segunda mano? Como en todo usado, primero
asegurarnos de que no sea un siniestro arreglado
(desafortunadamente abundan), manteniendo la
simetría y tolerancias entre las piezas de la
carrocería. Empezando por las suspensiones, son
durables en cuanto a rodamientos, brazos de
dirección, y amortiguadores, no tanto en los bujes de
las tijeras delanteras.
 En estos últimos se pueden presentar en algunos
modelos -asunto casi aleatorio-, desgarramientos
a muy temprana edad (20 - 30.000 kilómetros), pero
se consiguen fácilmente y los 4 son muy baratos.
Duran en torno a 80 - 100.000 kilómetros.

7. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 Transitando por las calles que a todos nos toca, hay
modelos con 70 y 100.000 kilómetros con
amortiguadores y rodamientos originales y que aún
funcionan bien. El Jetta es sólido, y mientras se
respete el tamaño de las llantas y rines de serie (no
como quienes quieren aparentar que son dueños del
turbo, el GLI), la duración de las suspensiones es
buena.
 El motor es longevo. Se debe cambiar la correa de
repartición cada 50.000 kilómetros pues de lo
contrario, aunque casi nunca los pistones se
estrellan contra las válvulas, se han presentado
daños que implican destapar el motor

8. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 Por la ingeniería también, en el caso de reventar la
correa, si se insiste en arrancar el motor, la falta de
lubricación en esos momentos puede generar
rayones en los cilindros y daños en los pistones -
anillos; en esa coyuntura, a destapar el motor.....
 Hay que tener cuidado con lavadas de motor
frecuentes pues los alojamientos de sensores como
el de temperatura por ejemplo, en material plástico,
se pueden agrietar debido al choque térmico que
sufren. Son algo más sensibles en el tema de la
cantidad de aceite dado que el nivel no debe estar
por encima de la línea full; así, los catalizadores y
sensores de oxígeno, se pueden dañar.

9. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 El clutch o embrague -cuya longevidad depende
bastante de la forma en que se opere-, puede llegar
y superar los 100.000 kilómetros, y las pastillas de
los frenos delanteros están en promedio para 30.000
kilómetros. El habitáculo se conserva bien, pero en
ciertas unidades presenta ruidos al interior de las
puertas y en las sillas traseras; eventualmente en los
Jettas Clásicos equipados con sunroof, a veces se
presentan leves goteras que son corregibles en los
centros autorizados. La duración de los tapizados es
buena así como la de las alfombras, especialmente
en el lado del conductor, que es la zona más exigida.

10. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 En temas electrónicos son confiables, el
alternador es longevo, y en general es un auto
que no da problemas en éste apartado. No
hay quejas de las cajas mecánicas (sí pocos
casos aislados de automáticas que molestan),
ni del sistema de refrigeración, o las pinturas,
y la resistencia contra la corrosión de sus
láminas, así como la de todo el tema del
escape, es muy buena. Los aires
acondicionados son confiables al igual que el
funcionamiento de los climatizadores en las
unidades más equipadas.

11. EL CLÁSICO DE
VOLKSWAGEN
 El Jetta Clásico los
kilómetros y el
tiempo son los
mejores testigos de
que es un auto que
funciona bien y es
durable, pudiendo
'convivir' con las
adversidades de
nuestras
maltrechas vías.