Diseño y organización de almacenes

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Principales áreas dentro del diseño de almacenes

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Diseño y organización de almacenes

  1. 1. DISEÑO Y ORGANIZACIÓN DEDISEÑO Y ORGANIZACIÓN DE ALMACENESALMACENES Módulo Almacenaje de Productos
  2. 2. Localización • Existen diferentes métodos matemáticos para determinar la distancia óptima entre el almacén y los distintos puntos de atracción (proveedores, centros de distribución) con el fin de minimizar los costes de transporte: – Localización por la mediana: función estadística para calcular el punto que minimiza los costes de transporte, utilizando como base la distancia entre localidades. – Ley de Gravitación del comercio o Ley de Reilly: a partir del nº de habitantes de dos poblaciones y la distancia entre las mismas determina el punto óptimo donde situar un almacén o una zona comercial. – Longitud Euclídea: a partir del teorema de Pitágoras. Si cada uno de los puntos situados en el plano representa a uno de los establecimientos a los que pretendemos suministrar, al minimizar la suma de las longitudes estamos minimizando los costes
  3. 3. Localización: otras variables a considerar. • Facilidad de acceso: lugares próximos a carreteras principales y con buenos accesos para vehículos grandes. • Coste de los terrenos • Facilidad para obtener los permisos y realizar los trámites administrativos pertinentes. • Posibilidad de obtención y el precio de los suministros de agua, electricidad y telecomunicaciones. • Normativa medioambiental puede condicionar la decisión de ubicación del almacén. • Mano de obra: facilidad de proveerse de ella en cantidad suficiente y cualificada.
  4. 4. Localización: otras variables a considerar. • Topografía: un almacén situado en un terreno plano es más fácil de gestionar. • Lejanía de cauces de ríos y de barrancos: factor positivo por dificultar la posibilidad de desastres naturales. • El lugar elegido debe dejar, en la medida de lo posible, abierta la posibilidad a futuras ampliaciones. • De todo lo expuesto con anterioridad, se deduce que la mayor parte de los almacenes se instalarán en la periferia de las ciudades.
  5. 5. Una vez encontrado el terreno donde se instalará el almacén, se debe decidir sobre las características del edificio cuando se trate de almacenes cubiertos. Ciertas mercancías admiten almacenamiento a la intemperie, lo que repercute en reducción de costes.
  6. 6. El edificio. • Preferiblemente de planta cuadrada o rectangular; de no ser posible se optará por forma en “L”. • Altura homogénea en todo el edificio. Sólo en zona de preparación de pedidos se podría optar por tener un techo más bajo. Para determinar la altura debemos considerar: – Normas urbanísticas – Tipo de maquinaria que se va a utilizar – Sistemas de almacenamiento elegidos. – Almacenes automatizados admiten edificios más altos.
  7. 7. El edificio. • Espacio interior debe ser abierto, ya que deja más libertad para posibles reorganizaciones futuras de la configuración interna. • Se evitará tener diferentes alturas o altillos. • Un almacén ideal sólo tendría pilares adosados a paredes exteriores. Si no se puede evitar tener pilares interiores, la distancia entre ellos debe permitir una correcta distribución de estanterías y pasillos.
  8. 8. El edificio • El suelo debe resistir de forma uniforme el peso (en un edificio convencional solo la parte de los cimientos soporta el peso de la estructura y el resto no necesita resistir grandes pesos). Los medios de transporte internos, una vez cargados, transmiten gran peso al suelo. Una resistencia no uniforme puede ocasionar problemas que limiten las posibilidades del almacén o pueden provocar accidentes. • Para mejorar la versatilidad, se debe poder trasladar las estanterías a diferentes lugares del almacén.
  9. 9. Muelles • Si se dispone de paredes exteriores y con buenos accesos para los camiones, se intentará tener en dos lados diferentes del edificio los muelles de carga y de descarga. Objetivos: – Separar el tráfico de camiones haciendo más fácil el acceso. – Medios de transporte internos de entradas y salidas no se entorpezcan entre si. – Minimizar errores en la recepción y preparación de pedidos
  10. 10. Muelles • Si los productos a cargar desprenden fuertes olores al ser cargados se ha de buscar la orientación que mejor ayude a la dispersión de estos olores. • Los muelles de entrada y salida deben estar numerados correlativamente para su rápida localización. • La altura de los muelles se debe ajustar para facilitar tareas de carga y descarga, reducir el tiempo necesario y evitar posibles roturas de productos.
  11. 11. Iluminación • No se situarán ventanas en las paredes con el fin de maximizar la superficie destinada a depositar mercancías y para dificultar la entrada de personas no autorizadas. • La luz natural se obtendrá a través del techo. Si se opta por el sistema de dientes de sierra se recomienda orientarlas hacia el norte en las zonas muy soleadas para evitar la insolación directa que puede provocar deterioro de las mercancías y accidentes de los empleados por deslumbramiento. • La luz artificial debe ser suficiente para el trabajo de los empleados fuera de las horas de luz natural.
  12. 12. Sistemas físicos de almacenaje • Para poder dimensionar adecuadamente un almacén y elegir los sistemas físicos de almacenaje es necesario conocer detalladamente las características de los productos que se van a almacenar. • Importante las características de los envíos que se reciben y los que se emiten • Se debe decidir si se van a utilizar estanterías y de qué tipo y con qué maquinaria se van a realizar los desplazamientos de mercaderías dentro del almacén. • Estas decisiones condicionarán la superficie y la forma de las zonas destinadas a pasillos y a depósito de mercancías, así como la capacidad total del almacén.
  13. 13. Sistemas físicos de almacenaje • En los almacenes automatizados la entrada de productos se realiza mediante ordenador y es éste quien asigna un espacio para su ubicación. Son depositados en el lugar elegido por vehículos autoguiados que no necesitan la intervención del personal para su funcionamiento. En el momento de la venta es también el ordenador quien envía la orden a los vehículos que depositan las mercancías en la zona de expediciones. • Los almacenes automáticos son caros de instalar pero una vez en funcionamiento son más eficientes que los tradicionales.
  14. 14. Zonas dentro del almacén 1.- Zona de Recepción: • Donde se realiza la descarga de los productos procedentes del exterior. Empieza en los muelles de entrada y continúa dentro del edificio. • En función del volumen de descargas y del tiempo medio necesario, podremos determinar cuántos muelles necesitaremos. Se debe pensar en el espacio necesario en los momentos de máxima actividad. • Necesaria una zona de control de la mercancía recibida. Aquí se cotejará el pedido con el albarán de entrega y con la mercancía físicamente recibida, así como el buen estado del contenido. Importante contactar con el proveedor lo antes posible si hay problemas, ya que reclamaciones posteriores serían más difíciles de argumentar.
  15. 15. Zonas dentro del almacén 1.- Zona de Recepción: • En caso de utilizar paletas diferentes en el interior del almacén de las que llegan de los proveedores, se debe hacer el trasvase en esta zona. • Si la mercancía ha de llevar algún tipo de codificación diferente de la procedente del exterior, sería la zona de recepción la indicada para realizar la modificación.
  16. 16. Zonas dentro del almacén 2.- Zona de Almacenamiento: • Lugar donde las mercancías permanecen depositadas hasta que llega el momento de su expedición. • Respecto a esta zona, el diseño del almacén debe tener en cuenta todas las características de las mercancías a almacenar: – Forma – Tamaño – Peso – Propiedades físicas – Posibilidad de apilado – Fragilidad – Caducidad – Grado de obsolescencia
  17. 17. Zonas dentro del almacén 2.- Zona de Almacenamiento: • Se tendrán en cuenta también a la hora de diseñar el almacén, las necesidades del sistema de almacenamiento: – Cantidades que se reciben en cada pedido – Niveles máximos y mínimos de stock de cada producto • En algunos almacenes se destina una parte de la estantería para la entrada de mercancías y la opuesta para la salida. Si el peso de las paletas lo permite, se pueden instalar sistemas de rodillos para que el material almacenado avance a medida que se producen las salidas, desde el lado de entradas al de salidas.
  18. 18. Zonas dentro del almacén 3.- Zona de Expedición: • Donde se preparan las mercancías para proceder a enviarlas a los clientes. • Las dimensiones y forma de organización de esta zona vendrán determinadas por el nº de pedidos que se preparan cada día y las características de los mismos. • Además del preparado y embalaje de los pedidos, se realizará el control sobre las mercancías preparadas, asegurándonos que la mercancía preparada coincide con el pedido del cliente y con la información que figura en el albarán. • Al final de la zona de expediciones encontramos los muelles de salida que deben diseñarse conforme a los criterios señalados para los muelles de entrada.
  19. 19. Zonas dentro del almacén 4.- Zonas Auxiliares: ○ Zona de Devoluciones: depositaremos las mercancías devueltas por los clientes de forma temporal, hasta que el responsable las analice y tome la decisión sobre su destino definitivo (vuelta a zona almacenaje, destrucción, venta como productos de segunda calidad, reparación,….) ○ Oficina Almacén: oficina para la gestión de las mercancías que entran y salen. Debe estar conectada con las oficinas centrales para su perfecta coordinación. Se encargará de la gestión de la documentación que acompaña a las entradas y de la confección y entrega de toda la documentación referida a las expediciones.
  20. 20. Zonas dentro del almacén 4.- Zonas Auxiliares: ○ Área de Descanso: zona con máquinas de café y refrescos para el personal y los conductores, baños, etc. ○ También se puede establecer área para productos obsoletos, zonas de mantenimiento de maquinaria, etc.
  21. 21. Enlaces de interés • www.tsf-info.net/consultoria_logistica.htm • www.still.es/11264.0.0.html

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