1. Líquidos de frenos
Jim Palomares Anselmo

2. Líquidos de frenos
• El líquido de frenos es el encargado de transmitir
la presión hidráulica, desde la bomba principal
(cilindro maestro) hasta el tambor o disco.
• Conforme el líquido de freno envejece, absorbe
humedad, la cual hace que baje su punto de
ebullición y causa mayor corrosión de los
componentes del sistema de frenos.
• El líquido de freno debe ser cambiado cada dos
años o cada 48 mil km., lo que ocurra primero.

3. Prueba de líquidos de frenos
• Todos los líquidos de frenos deben pasar con
éxito las pruebas siguientes:
1. Fluidez a bajas temperaturas.
2. Pérdidas de líquido por causa de evaporación,
probada a 100°C.
3. Compatibilidad con otros líquidos de frenos.
4. Resistencia a la oxidación.
5. Efectos específicos sobre el hule:
1. Nada de desintegración.
2. Nada de incremento en la dureza del hule.
3. Disminución limitada en la dureza de hule.

4. Tipos de líquidos de frenos
• El líquido de frenos se fabrica a partir de una
combinación de diversos tipos de glicol, que
es un líquido que NO tiene como base el
petróleo. Todos los líquidos de frenos de glicol
son transparentes, incoloros o de color ámbar.
El líquido de frenos deberá tener las
características siguientes:
1. Punto de ebullición alto.
2. Punto de congelación bajo.
3. No dañar las partes de hule del sistema de
frenos.

5. Especificaciones para líquidos de frenos
• El líquido de frenos DOT 3, es un disolvente muy
poderosos y puede remover la pintura. Cuando se
trabaja con líquidos de frenos DOT 3 es necesario
tener cuidado de evitar contacto con las
superficies pintadas del vehículo. También quita
el color a los zapatos de piel.
• Todos los líquidos de frenos automotrices deben
satisfacer la Norma Federal de Seguridad para
Vehículos de Motor número 116 (SAE: Society of
Automotive Engineers) y el Departamento de
Transporte, ha establecido:

6. Especificaciones para líquidos de frenos
Se considera punto de ebullición húmedo al fluido que se expone
a la humedad y se prueba.

7. DOT 3
• Este es el líquido que se emplea con más
frecuencia y posee las siguientes
características:
1.- El DOT 3 absorbe humedad. Según la SAE, el
DOT 3 puede absorber 2 % de su volumen de
agua por año. El líquido de frenos absorbe
humedad a través de uniones y alrededor de
sellos. Con el tiempo, el agua corroe el sistema y
espesa el líquido de frenos. La humedad puede
causar que el pedal de freno se vuelva
esponjoso. Ver siguiente figura:

8. DOT 3
Se evapora desde cerca de los 300°F hasta los 450°F.

9. DOT 3
Alcanza higroscopocidad del 2% a partir del mes 12.

10. DOT 3
2.- El DOT 3 se debe usar tomándolo de un
recipiente sellado (tapado). Si el recipiente
permanece abierto absorberá humedad del aire.
3.- Antes de agregar DOT 3, revise siempre las
recomendaciones acerca del líquido de frenos
que aparecen en la parte superior de los
cilindros maestros (bomba principal).

11. DOT 4
• Este líquido se usa en todos los vehículos,
posee baja absorción de humedad. El DOT 4
no absorbe agua con tanta rapidez como el
DOT 3, pero la humedad no deja de afectarle y
sólo se debe usar tomándolo de un recipiente
sellado. El DOT 4 cuesta el doble del DOT 3 . El
DOT 4 se puede usar en todos los casos en
que se especifica el DOT 3.

12. DOT 5
• Este líquido de frenos es denominado líquido
de frenos de silicona y no absorbe agua en
absoluto. Se dice que no es higroscópico.
Ver siguiente figura:

13. DOT 5, DOT 4 Y DOT 3
DOT5 (izquierda); DOT 4 (centro); DOT 3 (derecha).

14. DOT 5
• El líquido de freno DOT 5 es de color morado
(violeta) para distinguirlo del líquido de frenos
DOT 3 o DOT 4. Las siliconas contienen
alrededor de tres veces la cantidad de aire
disuelto que contienen los líquidos de glicol.
Esta característica del líquido de frenos de
silicona es la causa más preocupante de su
uso.
1.- El líquido de frenos de silicona tiene
afinidad por el aire; por tanto es más difícil
purgar.

15. DOT 5
2.- El aire atrapado se expande al aumentar la
temperatura. Esto causa que el pedal se sienta
esponjoso.
Las características del líquido de frenos de
silicona DOT 5, de absorber aire, es una de las
razones principales por las que no se recomienda su
uso en un sistema de frenado antibloqueo (ABS).
3.- El aire atrapado en el líquido de frenos de
silicona puede también desprender gas a altitudes
elevadas, causando un pedal «esponjoso». A más de
1500 m. DOT 5 tiende a vaporizar (convertir en gas)

16. DOT 5
ciertas partes del líquido y a crear así
burbujas en el sistema de frenos, lo que es similar a
tener aire en el sistema de frenos.
4.- El líquido de frenos DOT 5 no se debe
mezclar con ningún otro tipo de líquidos de frenos.
5.- El DOT 5 no afecta las partes de hule y no
causa corrosión.
6.- El DOT 5 es caro. Cuesta aproximadamente
cuatro veces más que el líquido de frenos DOT 3.

17. Aceite mineral
• Ciertos vehículos Citroen de construcción
francesa y Rolls-Royce de diseño británico
utilizan aceite mineral, como aceite de motor,
aceite de transmisión, o líquido de
transmisión automática.
• En otros vehículos no se pueden utilizar
aceites minerales, por que ocasionan que se
hinchen los compuestos de hule que se usan
en los sistemas de líquido de frenos de glicol.
Ver siguiente figura.

18. Aceite mineral
Ambas copas de hule eran del mismo tamaño. La copa de la izquierda
se expuso a aceite mineral, obsérvese cómo se expandió.

19. Prueba de contaminación del líquido de frenos.
• Si el líquido de frenos se mezcla con cualquier
aceite mineral, los componentes de hule se
hinchan y causarán desperfectos en el sistema de
frenos.
• Para verificar una posible contaminación use un
vaso de espuma de poliestireno lleno de agua.
Coloque el equivalente de una cucharadita de té
(1 ml) de líquido de frenos del cilindro maestro
en el agua. El líquido de frenos puro se disolverá
por completo en el agua. Los líquidos de petróleo
o aceite mineral flotaran en la superficie y
conservarán su color.

20. Líquido de frenos contaminados: drenado y enjuague
del sistema de frenado (reemplazo de los hules)

21. Precauciones para el uso de líquidos de frenos
1. Guarde el líquido de frenos solo en el
recipiente original.
2. Antes de abrir un recipiente de líquidos de
frenos, quite toda la suciedad, humedad u
otra contaminación.
3. Cuando un recipiente de líquido de frenos
esté vacío, se deberá desechar.
4. No lleve líquido de frenos a otro recipiente
debido a que este último ha podido contener
otro líquido o sustancia química.

22. Precauciones para el uso de líquidos de frenos
5. No vuelva a usar líquido de frenos que haya
sido extraído por sifón de otro vehículo o sacado
durante una operación de purga de frenos.
6. Use sólo líquido de freno nuevo y sin usar
para lavar el sistema hidráulico de los frenos.
7.- No se debe usar alcohol o líquido de lavado
por que no se puede eliminar la suciedad por
completo y contaminarían el sistema.

23. Consideraciones sobre el manejo del líquido de
frenos
• El líquido de frenos de glicol presenta poco
peligro de toxicidad, pero para ciertos individuos,
puede producir irritación moderada en ojos y
piel. Como buena práctica de seguridad , se
deberá usar ropa protectora y anteojos de
seguridad.
• El líquido de freno derramado en el piso se
deberá recoger con material absorbente, el cual
se podrá desechar con la basura normal. Es
peligroso si se filtra a las aguas subterráneas.

24. Tipos de hule
• Los productos de hule se llaman elastómeros.
Algunos son elastómeros resistentes a aceites
y grasas, y pueden ser dañados por el líquido
de frenos, mientras que otros son resistentes
al líquido de frenos y pueden hincharse o
expandirse si entran en contacto con el aceite
o grasa. Ver siguiente figura:

25. Tipos de hule

26. Aplicaciones de hules
• Cilindro maestro:
– Sellos primarios y secundarios EPDM (EPR)
– Junta de cubierta de barrera
contra humedad EPDM (EPR)
• Anillos “O” de válvula de
proporcionamiento SBR
• Tuberías interiores de
mangueras de frenos SBR o EPDM o CR

27. Reforzador de vacío
• Diafragma SBR o nitrilo
• Anillo “O” SBR
• Válvula de control flotante SBR o nitrilo
• Todas las partes de
elastómero SBR
• Ver figura siguiente:

28. Cilindro maestro y reforzador de frenos de
vacío

29. Jebes del cilindro de rueda de frenos de tambor
• Botas de cilindro SBR o EPDM
• Copas de cilindro SBR o EPDM
• Ver figura siguiente:

30. Jebes del cilindro de rueda de frenos de tambor

31. Jebes de la mordaza de frenos de disco
• Sello de la mordaza EPDM (EPR)
• Guardapolvo EPDM (EPR)
• El líquido de freno (de glicol DOT 3 o DOT 4)
afecta a todos los elastómeros y causa un
ligero efecto de hinchamiento (alrededor del
5%). Esta acción de hinchamiento es necesaria
para que los sellos soporten altas presiones
hidráulicas. El líquido de frenos de silicona
DOT 5 no causa que el hule se hinche; en este
caso se usa un aditivo. Ver figura siguiente:

32. Jebes de la mordaza de frenos de disco