Por la Oficina de Estadística e Informática

1. Registro de lesiones de
Accidentes de Tránsito y la
Integración estadística en el
Sistema de Salud
Oficina de Estadística e Informática

2. Los traumatismos causados por el tránsito son una de las
principales causas de defunción, a que todos los años acaban con
la vida de cerca de 1,3 millones de personas en el mundo. En torno
al 90% de esas defunciones ocurren en países de ingresos bajos y
medios. A menos que se tomen medidas con urgencia, es probable
que el número de traumatismos y defunciones causadas por el
tránsito continúe aumentando en la mayor parte de las regiones del
mundo a medida que aumenta el parque de vehículos de motor. La
verdad es que, si la tendencia actual no cambia, se prevé que en
2030 los traumatismos causados por el tránsito, que actualmente
son la novena causa principal de defunción, habrán pasado a
ocupar el quinto puesto en esa clasificación.
(Segundo Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial)

3. En la Provincia de Lima se estima que la carga de enfermedad para
el período 2004-2007 fue de 5'255,429 años de vida saludables
perdidos por discapacidad (AVISA), lo que representa un promedio
de pérdida de 1'292,964 AVISA por año y una tasa de 166.9 AVISA
por cada mil habitantes (Para el Perú, en el 2004 represento 201.8).
En Este mismo estudio la medida de pérdida de la salud atribuible a
accidentes y lesiones se pierden aproximadamente 20,4 años de
vida saludables debidas a discapacidad por cada mil habitantes,
representando el 12,3 % según grupo de categorías

4. Plan Nacional Concertado de salud
REDUCIR LA MORTALIDAD POR ACCIDENTES
Y LESIONES INTENCIONALES
O Objetivo Sanitario: Reducir la mortalidad por accidentes
de transito mediante la prevencion y educacion
META
Reducir la mortalidad por accidentes de Transito de
M 11.4 a 8.5 X100 000 hab.
•Implementacion de la estrategia de atencion pre
hospitalaria.
•Mejoramiento del acceso y cobertura del SOAT
•Fortalecimiento de los servicios de emergencia
•Accion concertada para intervenciones sobre los
determinantes de la ocurrencia de los accidentes de
transito

5. Plan Nacional Concertado de salud
Objetivo 6:
O Mejorar la Seguridad Ciudadana, reduciendo los niveles de
violencia urbana y delitos de alto impacto, para mejorar el
bienestar de la población
Metas 2011:
M • Disminuir la sensación de inseguridad, la incidencia de
victimación por violencia urbana y delitos de alto impacto y
la carga de enfermedad y muerte ocasionada por ella,
garantizando el desarollo de las personas del ámbito local,
regional y nacional.
• Incrementar la capacidad de respuesta interinstitucional
e intersectorial en la generación de políticas, programas y
acciones de prevención, control y atención de los
fenómenos de violencia urbana en los ámbitos nacional,
regional y local

6. Plan Nacional Concertado de salud
Estrategias e Intervenciones
Mejoramiento de la respuesta intersectorial en la seguridad ciudadana:
1 •Elaboracion del Plan Interinstitucional de seguridad ciudadana del CONASEC.
•Monitoreo y evaluacion del cumplimiento del plan CONASEC
•Implementacion del Observatorio del crimen y la Violencia en el Perú.
•Formulación e implementación de planes locales y regionales de seguridad ciudadana.
Promocion de la convivencia ciudadana y la inclusión social:
2 •Recuperacion de espacios públicos excluidos
•Ampliacion de ofertas sociales inclusivas a poblaciones vulnerables.
•Implementación de programa de justicia juvenil.
O
Promoción de cultura Ciudadana:
3 •Promoción de cultura vial y de prevención de accidentes en grandes ciudades
•Prevencion de la violencia familiar
•Promover y concertar la participación ciudadana para generar cambios de entornos saludables que
contribuyan a la protección y seguridad ciuadadana.
4

7. Plan Nacional Concertado de salud
Estrategias e Intervenciones
4 Mejoramiento de la capacidad resolutiva de los servicios de Seguridad Ciudadana:
• Capacitación del personal policial en habilidades de comunicación,
educación, resolución de conflictos y liderazgo.
• Mejoramiento de los procesos y procedimientos de atencion e intervención
de los policías en comisarías y en la calle
• Fortalecimiento de servicios de emergencia con equipamiento y
capacitación para la atención de traumatismos y situaciones de crisis.
• Mejoramiento de la coordinación, la colaboración mutua y el intercambio de
información entre los servicios de salud y la Policía Nacional del Perú (PNP)

8. Sistema de información - Salud
Adecuar y fortalecer nuestros Sub-sistemas de
información de salud para monitorear y evaluar los
accidentes de Transito y otras causas
Emergencias A
INFORMACION
Egresos Hospitalarios B Impacto en la
toma de
Discapacidad C decisiones
H. V. - Defunciones
D
Consulta Externa - HIS E

9. Utilidad de los Sistemas de información
CONSULTA
ALTA
EXTERNA
CONSULTA
EXTERNA
Informacion
DEFUNCION De
seguimiento
EMERGENCIA
HOSPITALIZACION
REHABILITACION
100% %
%

10. Informacion de los accidentes de Tránsito

11. Informacion de los accidentes
de Tránsito

12. Policía Nacional

13. Policía Nacional

14. Policía Nacional

15. DEFUNCIONES 2010 - MUERTE VIOLENTA
DETALLE MUERTE VIOLENTA
Etapa s de ACCIDENTE DE Total
vida ACCIDENTE DE OTRO Defunciones
SUICIDIO HOMICIDIO TRANSITO O Tota l %
TRABAJO ACCIDENTE
TRANSPORTE
00 - 11a 6 27 231 6 342 612 11% 8101
12 - 17a 60 42 106 6 84 298 5% 1275
18 - 29a 159 278 532 66 243 1278 23% 4774
30 - 59a 153 383 1126 135 557 2354 42% 20685
60a y + 38 116 406 45 451 1056 19% 64499
Total 416 846 2401 258 1677 5598 6% 99334
% 7% 15% 43% 5% 30% 100%

18. PORCENTAJE DE ACCIDENTES SEGÚN
SEMANA Y HORA DEL DIA EN LIMA
2007-2011 DISA VLC
HORA DEL ACCIDENTE 2007 2008 2009 2010 2011 TOTAL %
DE TRANSITO
0:00 - 5: 59 am 4141 569 514 747 600 6571 11
6:00 - 11:59 am 2195 1902 2577 2582 2222 11478 18
12:00 am - 17:59 pm 2259 1404 1852 2013 2262 9790 16
18:00 pm - 23:59 pm 1714 6461 7962 8572 1742 26451 42
Hora no especifica 1599 1599 1599 1599 1599 7995 13
TOTAL 11908 11935 14504 15513 8425 62285 100
% 19 19 23 25 14 100
Fuente: Base de datos LESACCTRA.

19. MAPA DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LIMA
2011
Indicadores RANGO
Bajo < 30.6
Normal [ 30.6 - 111.8 >
Regular [111.8 - 161.3>
Alto >= 161.3

20. Pasos a Seguir:
Adecuar y sistematizar las fichas de emergencia
teniendo como objetivo la obtención de informacion de
accidentes de transito(estandarizar como ficha unica).
Fortalecer la capacitación de Dx (CIE X) a los
prestadores de salud para la mejora de la calidad del
dato
Generar documentos normativos para la mejora de la
oportunidad de la información.
Definir el ámbito de intervención (sector salud, MINSA)