El documento describe las mejoras realizadas al sistema de transporte público en Curitiba, Brasil. Inicialmente, se implementó una nueva línea verde para mejorar la capacidad y velocidad en el eje sur. Luego, se añadieron carriles de adelantamiento en el eje Boqueirão y se cambiaron los buses articulados por biarticulados. Estos cambios redujeron los tiempos de viaje y aumentaron la velocidad y capacidad del sistema.

1. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
URBS – Urbanização de Curitiba S/A
LA EVOLUCIÓN DEL
TRANSPORTE EN CURITIBA
EXPRESSO LIGEIRÃO
Abr/11

2. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Curitiba
REGION
INDICADOR CURITIBA TOTAL
Localización METROPOLITANA
POBLACIÓN 1.746.896 1.386.822 3.133.718
SUPERFICIE (km²) 435 14.984 15.419
FLOTA DE VEHÍCULOS 1.197.974 575.251 1.773.225
MUNICIPIOS 1 25 26
Brasil
Paraná
- 01 -

3. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Proceso de Planeamiento Urbano
Elementos de la USO DEL
SUELO
Urbanización
SISTEMA TRANSPORTE
VIAL PÚBLICO
MEDIO AMBIENTE
- 02 -

4. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Proceso de Planeamiento Urbano
Organización del
territorio
ALTA DENSIDAD VÍAS DE
TRÁNSITO
CONTINUO
CARRIL
EXCLUSIVO DE
TRANSPORTE
VÍAS DE
TRÁNSITO
CONTINUO
NORTE
- 03 -

5. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
RIT - Red Integrada de Transporte
Principales características
• Integración con el uso del suelo y sistema vial,
configurando una ciudad con crecimiento lineal;
• Amplio acceso con el pago de una única tarifa
(R$ 2,50 / US$ 1,57);
• Caracterización tronco/alimentador con terminales
cerrados para integración;
• Prioridad del transporte colectivo sobre el individual;
• 81 Km. de carriles, vías o fajas exclusivas,
caracterizando corredores de transporte;
• Embarque a nivel / cobro anticipado; Terminal de Integración
Corredores Expresos
• Terminales fuera de los ejes principales amplían la
Línea Directa
integración;
Interbarrios
• Cobertura espacial de 500 metros; Líneas Alimentadoras
• Alcance metropolitano.
- 04 -

6. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Situación Anterior / Descripción del Problema
RIT – Red Integrada de Transporte
05 Ejes de Transporte
Líneas Expresas con paradas cada 500m
1991 – Implantación de las Líneas Directas:
Líneas complementarias a los ejes con paradas
cada 3 Km. transitando en vías paralelas
compartidas con los automóviles
Reducción gradual de la velocidad operacional de las
Líneas Directas debido al crecimiento de la flota de
vehículos particulares:
Año Flota de vehículos Velocidad Operacional
1991 467.396 30km/h
Líneas Expresas
2009 1.149.456 21km/h Líneas Directas
- 05 -

7. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Situacíon Anterior / Descripción do Problema
Eje Norte / Sur:
 67 viajes / hora pico + paradas en los cruces = convoy
 Barrios del Sur - Principal zona del municipio con áreas de expansión
habitacional
 Municipios de la Zona Metropolitana com altas tasas de crecimiento
poblacional al norte y al sur de Curitiba
Ocupación Zona Sur
- 06 -

8. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Identificación de la Solución
Objetivo:
Transferir los pasajeros a las vías exclusivas, transportándolos de
forma rápida y eficiente
Alternativas:
 Proyecto de implantación de um nuevo eje
 Proyecto de adelantamiento en los carriles
 Proyecto de nuevo modal - Subterráneo
- 07 -

9. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Identificación de la Solución
Acciones
1. Implantación del nuevo eje – Línea Verde,
ya con opción de adelantamiento.
2. Implantación de pista para adelantamiento en el Eje Boqueirão
- 08 -

10. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Línea Verde
Situación Anterior
- 09 -

11. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Línea Verde
Situación Implantada – 1ª Etapa Eje Sur – Mayo/2009
- 10 -

12. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Línea Verde
LÍNEA VERDE
03 Líneas Expresas
02 Terminales de Integración
01 Estación Central
12 Estaciones Intermedias
20 Km. de ciclovías y parques verdes
Readecuación de la legislación del uso del suelo
Ómnibus 100% biocombustible
Opción del Adelantamiento
1ª Etapa (implantada en mayo/09)
2ª Etapa (en obras)
- 11 -

13. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Adelantamiento – Eje Boqueirão
Ampliación de la Capacidad del Corredor Boqueirão
• Atracción de nuevos usuarios -
reducción de tiempo de viaje;
• Recuperación de la velocidad media
del sistema;
• Economía de cerca de 30 min./día en
los desplazamientos;
• Prioridad en semáforos.
- 12 -

14. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Adelantamiento – Eje Boqueirão
Situación Anterior Situación Implantada
en Marzo/2010
- 13 -

15. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Nuevo Vehículo - Eje Boqueirão
Marzo/2011 - Reemplazo de los articulados por biarticulados de 28m
- 14 -

16. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Resultados
Línea Verde Sur
 Nuevo eje de desarrollo urbano
 Reducción de tiempo de viaje Pinheirinho/Centro de 35’ p/ 25’
 Aumento de la velocidad operacional p/25km/h
 Transferencia de la demanda del Eje Sur a la Línea Verde
 Mejoría en la calidad del aire (biocombustible)
 Demanda (mar/2011): 28.000 pas/d.u.
Eje Boqueirão
 Reducción de tiempo de viaje Boqueirão/Centro de 35’ p/ 20’
 Aumento de la velocidad operacional p/ 28km/h
 Atracción de nuevos usuarios
 Ampliación de la oferta en 40%
 Demanda (mar/2011): 25.000 pas/d.u.
- 15 -

17. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Próximos Pasos
 Desarrollo del proyecto de adelantamiento en el Eje Norte/Sur e
implantación del Expresso Ligeirão Norte en 2012;
 Complementación de la Línea Verde Norte con obras en marcha;
 Proyecto de adelantamiento en el Eje Este/Oeste aguardando
financiación;
 En el Eje Sur la implantación del Expresso Ligeirão surge como
alternativa a la propuesta de nuevo modal.
- 16 -

18. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
Próximos Pasos
Ejes de Transporte - Expresos
Ligeirão Línea Verde Sur
implantado
Ligeirão Línea Verde Norte a
implantar
Ligeirão Boqueirão implantado
Ligeirões a implantar
- 17 -

19. LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT – Guayaquil 2011
URBS - Urbanização de Curitiba S/A
Presidente Marcos Valente Isfer
Av. Presidente Affonso Camargo, 330
CEP 80060 090 Curitiba Paraná Brasil
Fone: 55 41 3320 3171 Fax: 55 41 3232 9475
www.urbs.curitiba.pr.gov.br
http://twitter.com/transitourbs