TOPOGRAFIA UTFSM

1. CONCLUSIONES
Durante esta experiencia se repitió el método de nivelación cerrada, lo que pudo corroborar
varios de los puntos aprendidos en el taller pasado , ya sea la correcta calibración del visor
topográfico , lo que en esta ocasión, al utilizar un nivel basculante, uno de las principales
preocupaciones fue la de regular la burbuja de seguridad ya que la sensibilidad de ésta, requería que
cada vez que se giraba el anteojo ,el operador tenía que regularla mediante los tornillos de trabajo,
lo que podría tener diferentes causas ya sea una irregularidad en el instrumento , o al igual que
cualquier pequeño error en la horizontalidad del anteojo. Esto puede también provocar errores
considerables en las mediciones, por lo cual se debe tener extremo cuidado.
A pesar de que, a estas alturas, la instalación y regulación del nivel se realiza rápidamente,
el método al requerir varias posiciones del nivel, y para cada una regulación rigurosa, el mayor
tiempo de la nivelación se dedica a esto.
Al igual que en el taller anterior , uno de las grandes dificultades fue la instalación del
anteojo en la posición correcta, con la posibilidad de captar la mira a través del anteojo , lo que en
más de una ocasión , menos que en la vez pasada , provocó que se tuviera que instalar en otro punto
más conveniente.
Durante este taller la nivelación se realizó en mucho menor tiempo, lo que deja evidente
que todos los errores cometidos en la nivelación pasada fueron fácilmente corregidos , pudiendo
realizar una correcta y eficiente nivelación , debido a que los errores de cierre fueron todos menores
que la tolerancia , y bastante pequeños .
La utilización de bucles pequeños para realizar la nivelación es un método, aunque más
demoroso, bastante eficiente y útil, ya que al realizar menos lecturas la suma de errores de cada una
de éstas es menor, lo que significa un menor error de cierre. También otra de las ventajas de la
utilización de bucles es que, frente a la posibilidad de equivocarse y tener que realizar la nivelación
nuevamente, esto es sólo en el pequeño tramo que comprende al bucle.
Una de las desventajas además de la demora, al utilizar bucles además de disminuir el error
de cierre, también lo hace la tolerancia ,por ello hay que tener gran cuidado en la estimación de las
lecturas, ya que las tolerancias varían entre 6 y 7 [mm], cuando se realizan 4 y 6 posiciones
instrumentales, lo que deja sólo un margen de error de más o menos 1 [mm] para cada estimación,
lo cual tomando en cuenta que en el terreno se midieron algunos puntos a gran distancia del nivel ,
lo que puede provocar mayor error en la medición.
La estimación de las lecturas, al igual que la anotación de los datos fue mucho más correcta
en esta ocasión, en comparación al taller pasado, lo que evidencia que los errores cometidos y que
provocaron la necesidad de realizar nuevamente un bucle , fueron por motivos de una descuidada
aproximación o una equivocada anotación.
Debido a que en este tipo de nivelaciones no se miden las distancias horizontales,
finalmente sólo se puede conocer las diferentes cotas de los puntos , sin ser capaz de representar
fielmente el terreno, pudiendo dibujar sólo un croquis estimado y explicativo de las cotas.
El terreno no presentó grandes dificultades, éste se dividió en tres diferentes tramos cada
uno con diferente geometría, con este criterio se realizaron 3 bucles uno para cada tramo, el primero
una pequeña pendiente, la que corresponde al tramo de la calle Van Buren , el segundo , tramo de la
calle Quezada Acharán ,que debido a ser casi horizontal , se realizó sólo una posición instrumental ,
midiendo cierta parte de la calle Edwards , para completar el bucle. Y el último aunque de menor
magnitud que los demás, requirió más posiciones instrumentales debido a su mayor pendiente.
El clima, en un comienzo fue una molestia y un posible peligro para los instrumentos, ya
que lloviznó ligeramente, pero luego que cesó la lluvia , la baja temperatura se puede considerar una
gran ventaja, al no producir un error por refracción.
El tránsito vehicular no influyó de gran manera ya que no circuló gran número de
vehículos , además las mediciones fueron tomadas a los costados de las calles, por el contrario el
tránsito peatonal en especial en las entradas al edificio C y de la biblioteca , que durante los recreos
es constante y masivo .
Durante el taller se procuró un gran cuidado de los instrumentos, en especial en el
transporte del nivel, el cual puede ser averiado si no se toman ciertas precauciones.
A pesar de los posibles errores en nuestro trabajo, se puede llegar a la conclusión de que
método realizado con todas las precauciones requeridas, tiene una gran exactitud, ya que mediante
la corrección de las cotas, éstas toman un valor muy cercano al de la realidad.
El trabajo en grupo, en esta ocasión fue de gran eficiencia , y a pesar de que cada integrante
tiene un diferente manejo del tema y de los instrumentos , se puede notar debido a la rotación de los
roles que el grupo ha progresado considerablemente, llegando al nivel requerido por el curso, en el
manejo de los instrumento, hasta ahora.
Felipe Román Peña
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