Guillermo Pou Munt Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia - CANEB

1. PUERTO SECO - BOLIVIA 1
2016

3. UBICACIÓN
• Ciudad de Patacamaya
• 20000 habitantes.
• Todos los servicios
Punto de convergencia
• Corredor interoceánico central.
• Corredor interoceánico Norte.
• Ferrocarril interoceánico
• Conectado a los puertos de
Arica, Iquique, Matarani e Ilo.
• Distribuidor vial este – oeste /
Oeste – sur.
• Proximidad a gasoducto y
poliducto.
• Servicios financieros, hoteleros y
otros en la ciudad.
• A 8 minutos de la ciudad de
Patacamaya.
•A 100 Km de la ciudad de La Paz.

4. Visión.
Constituirse en el mayor centro de manejo de carga de
Sudamérica, uniendo Brasil, Bolivia, Perú y Chile en todas las
operaciones de importación y exportación hacia y desde el
Pacífico.
Misión.
Brindar servicios intermodales a la carga de Bolivia, Brasil y
otros países, tanto de exportación como de importación
hacia y desde de la zona del pacífico, incluidos los países
costeros Sudamericanos, uniendo de forma efectiva con un
soporte logístico eficiente los océanos Atlántico y Pacífico.
Objetivo estratégico.
Captar una parte sustancial de la carga del centro
sudamericano, para ofrecer servicios de intermodalidad,
multimodalidad y logística en punto para maximizar la
eficiencia en el acceso a los mercados de ambas costas de
Sudamérica y a la zona del pácifico.

5. B LOQU E D
B LOQU E A
B LOQU E BB LOQU E C
AREA DE MANTENIMIENTO
PARQUEO
PUBLICO
5 00 M2
5 00 M2 5 00 M2
5 00 M2
INGRESO - SALIDA
PLAYA DE CONTENEDORES
PAQUEO DE CAMIONES
PLAYA DE CONTENEDORES VACIOS
7 3 es ta cion amie ntos
SIMULTANEA
AREA DE CRECIMIENTO
AREA DE CRECIMIENTO
AREA DE CRECIMIENTO - PROYECTADO
AREA DE CONTENEDORES VACIOS - PROYECTADO
PLAYA DE CONTENEDORES
GALPONES GALPONES
GALPONES
GALPONES
ADUANA
GALPONES
PARQUEO DE INSPECCION
PARQUEO
AREA DE OFICINAS
ADUANA
GALPONES
PARQUEO
AREA DE CRECIMIENTO AREA DE CRECIMIENTO
AREA DE CRECIMIENTO
AREA DE CRECIMIENTO
AREA DE CRECIMIENTO AREA DE CRECIMIENTO
AREA DE CRECIMIENTO AREA DE CRECIMIENTO
VIAS DE CIRCULACION
AREA DE OFICINAS
PARQUEOS DE CAMIONES
AREA DE MANTENIMIENTO Y TALLERES
GALPONES
AREA DE CONTENEDORES
AREA DE CONTENEDORES VACIOS
TERRENO ACTUAL- AREA LIBRE
CONTROLES Y BALANZAS
AREA DE CONTENEDORES - PROYECTADO
AREA DE GALPONES - PROYECTADO
AREA DE OFICINAS Y CONTROLES - PROYECTADO
AREA DE PARQUEOS - PROYECTADO
AREA DE CRECIMIENTO
AREA DE DESEMBARQUE DE TREN AREA DE DESEMBARQUE DE TREN
40
136,5
20 20
136,6
15 2020 30 30 30 40
Función intermodal (de
transporte).
1. De apoyo a la pura función
intermodal de una terminal de
carga, camiones y trenes.
2. Centro de carga.
Concentración / distribución
de contenedores, en zona de
tráfico intenso.
Función logística.
1. Consolidación /
desconsolidación.
2. Almacenaje.
3. Distribución de mercancías.
4. Funciones de valor añadido a
la mercancía.

6. Servicios a la mercancía y a los
contenedores
1. Carga/descarga de vehículos
(trenes, camiones).
2. Manipulación de
contenedores.
3. Depósito de contenedores
llenos.
4. Servicios aduaneros y par
aduaneros (fitosanitario…).
5. Acarreo de la carga
desde/hasta el cliente final.
6. Reparación / lavado de
contenedores.
7. Consolidación /
desconsolidación.
8. Depot de contenedores
vacíos.
9. Almacenaje de mercancías.
10. Servicios a la mercancía y a
los contenedores
Servicios a los vehículos
1. Formación de
trenes.
2. Organización /
gestión del
transporte hacia /
desde el puerto de
mar.
3. Manipulación de
vagones.
4. Aparcamiento de
camiones para
acarreos.
5. Servicios de
atención a
conductores y
vehículos.
6. Estación de servicio
/ cafetería, …
Servicios de
información
1. Fechas de llegada
y salida de buques,
líneas marítimas,
tráficos portuarios,
etc.
2. Proceso de
información.
3. Gestión de
documentación.
4. Documentación y
despacho
aduanero.
5. Funciones de
Aduana Marítima.
SERVICIOS

7. • Área de almacenes: 18 galpones cerrados de 1000 M2 con capacidad
para 1081 m3 de carga, cada uno con oficinas, facilidades y
capacidad para atender 2 camiones al mismo tiempo.
• Vías de 30 metros de ancho en área de almacenes y contenedores.
• Vías de circulación de 20 metros de ancho en todo el puerto.
• Playa de contenedores para 2048 contenedores con facilidades de
manejo, carga y descarga.
• Playa para contenedores refrigerados, 130 de forma simultánea.
• Deposito de contenedores vacios 1000 de forma simultánea con zona
especial para refrigerados.
• Zona de mantenimiento para camiones y contenedores, con ingreso
independiente.
• Anden ferroviario para atender 4 vagones de forma simultánea cada 30
minutos.
• Parqueo general para 120 camiones de forma simultánea.
• Zona de aduana con almacenes y oficinas, parqueo para 25 camiones
en área de inspección y 35 en zona previa.
• Bloques de oficinas para administración del puerto, entidades públicas,
servicios logísticos y servicios generales.
• Capacidad para recibir cuatro camiones de forma simultanea en
cualquier dirección.
• Área externa de espera para 38 camiones y zona de maniobra al
ingreso.
CAPACIDADES

8. VOLUMEN DE NEGOCIOS
2018 2021 2025
175 camiones diarios 340 camiones diarios 560 camiones diarios
6100 toneladas día 11000 toneladas día 19000 toneladas día
Manejo de importaciones
y exportaciones, carga
nacional.
Manejo de importaciones
y exportaciones,
intermodal. Carga
Nacional y de terceros
países.
Manejo de importaciones
y exportaciones,
intermodal. Carga
Nacional y de terceros
países.
Puertos con que Opera:
Arica.
Puertos con que Opera:
Arica, Ilo, Matarani.
Puertos con que Opera:
Arica, Ilo, Matarani,
Iquique, callao.
Ingresos anuales
estimados: 5.5 mm USD
Ingresos anuales
estimados: 12 mm USD
Ingresos anuales
estimados: 18 mm USD
Utilidades esperadas
promedio anual: 1.1 mm
USD.
Utilidades esperadas
promedio anual: 4.3 mm
USD.
Utilidades esperadas
promedio anual: 6.7 mm
USD.

9. INVERSIONES PREVISTAS
Monto total primera fase 73 millones de USD
31 hectáreas de infraestructura
Vías de circulación de 30 y 20 metros
18000 metros cuadrados de almacenes
Edificios administrativos y de servicios
Playas de contenedores para mas de 2000 unidades
Anden ferroviario
Deposito de contendedores vacios para 1000 unidades
Área exclusiva de aduana
Parquero interno para camiones y áreas de espera externa
4 vías de ingreso/salida con balanzas y casetas
Área de mantenimiento
Parqueo de visitas
Todos los servicios para las dependencias del puerto y sus
instalaciones.

10. POTENCIAL DE LA INVERSIÓN
Condiciones para consolidarse como el más grande proveedor de
servicios logísticos de la zona centro de Sudamérica, con
capacidad de interacción con todos los puertos del centro oeste
del subcontinente.
Ser el puerto de ingreso y salida de la carga boliviana y brasilera
desde y hacia la región del Asía Pacífico.
Potencial para captar carga estratégica en tránsitos
intercontinentales, entre puertos del atlántico y el pacifico.
Punto vinculado a tres áreas de integración sudamericana: Andina,
amazónica y el eje Perú – Bolivia – Brasil.
Espacio de expansión de más de 70 hectáreas adicional y zonas
aledañas con posibilidad de anexarse en caso de ser requerido.
Punto de paso del ferrocarril, dos corredores bioceánicos, y nuevas
carreteras que unen directamente Patacamaya con los puertos del
Perú.

11. Tratado de 1904
1. Altos costos de transporte y servicios portuarios que afectan
negativamente la competitividad de los productos bolivianos en
el comercio internacional y dificultan la expansión de su comercio
exterior.
2. Dificultad para proyectarse hacia la Cuenca del Pacífico, una de
las cuencas de mayor desarrollo económico y comercial del
mundo.
3. La mediterraneidad limita la competitividad de la economía
boliviana, incidiendo negativamente en la atracción de
inversiones extranjeras y en la captación de procesos de
transferencias de tecnología.
4. Los costos de transporte y servicios portuarios exigidos por Chile
deben pagarse en moneda dura, lo cual representa un
apreciable drenaje de divisas en favor de Chile.
5. Un alto porcentaje de recursos está destinado al pago de
servicios de transporte y seguro.
6. Los países mediterráneos pierden 0,7 por ciento en sus tasas de
crecimiento.
¿Por qué un Puerto Seco?

12. La mediterraneidad
Los países mediterráneos deben enfrentar los retos de las
“travesías de fronteras”, entendidas como la dependencia de
sus países vecinos costeros que imponen ciertas trabas
administrativas, generalmente.
La desventaja económica de la mediterraneidad netamente
tal consistiría sobre todo en el componente de los costos de
transporte relacionados con el cruce de una frontera terrestre
que se cargan al país sin litoral, más bien que a su socio
comercial.

13. Esta infraestructura permitirá:
1. Asumir control directo sobre la carga boliviana de importación y
exportación al tener origen y destino en territorio boliviano.
2. Mejorar el flujo del parque de camiones internacionales y
nacionales con tramos más cortos y espacios adecuados para
consolidar, des consolidar y transferir carga.
3. Al incrementar la rotación del parque de camiones la
consecuente reducción en los costos y fletes nacionales e
internacionales.
4. Mejora de las condiciones del tránsito por Chile, al eliminar
formalmente la intervención de su autoridad en acciones de
verificación de la carga boliviana.
5. Mejora de las condiciones de almacenamiento en el puerto, al
liberar espacios con mayor rapidez, por el traslado de la carga a
puerto boliviano.
6. Mejora del uso de infraestructura en el puerto marítimo.
7. Reducción de demoras y tránsitos en territorio chileno.
8. Eliminación de formularios y controles arbitrarios pues la carga
parte desde Bolivia bajo responsabilidad de la empresa naviera.
¿Para qué un Puerto Seco?

14. Esta infraestructura permitirá:
1. Mejora en los tiempos de disposición de contenedores vacíos,
pues una porción de los mismos podrá quedar en territorio
nacional para su distribución en tiempos menores.
2. Mejora sustancial de la cadena logística al permitir
consolidaciones para despacho de exportaciones en territorio
nacional próximo al puerto marítimo.
3. Reducción del costo de tránsito por tonelada a través del territorio
chileno.

16. Centros de
inspección
y servicios
Centros
de
facilitació
n
comercial
Puertos
Secos

17. Red Nacional de CEFCO’s - 8
Red de CIS - 3
PUERTOS SECOS - 1

19. Función de Facilitación
1. Aglomerar.
2. Coordinar
3. Integrar
Función de Desarrollo de
Negocios
1. Promoción.
2. Asesoramiento.
3. Capacitación.
4. Incubación.

21. SIPE SIPE

22. VIACHA

23. WARNES

24. Función de Inspección y
Certificación
1. SENASAG
2. ABT
3. SENARECOM
4. Ad Hoc
5. Aduana
6. FELCN
Función de Servicios
1. Dosificado de secos.
2. Sellado y terminado.
3. Etiquetado.
4. Empacado.
5. Sellado al vacio.
6. Desarrollo de envases.
7. Diseño gráfico.
8. Desarrollo de etiquetado
bajo normas.
9. Desarrollo de empaques.
10.Despacho.

25. GRACIAS