MECANICA AUTOMOTRIZ

4. SISTEMA DE ARRANQUE
(TOYOTA COROLLA)
DECRIPCION:
Puesto que el motor no es capaz de arrancar por si
solo, requiere una fuerza externa para girarlo y
ayudarlo a arrancar, ósea un motor eléctrico,
combinado con un interruptor magnético que desplaza
un engranaje de piñón rotativo. Para adentro y afuera
para engranar con el engranaje del volante de inercia
del motor.
El motor de arranque es de tipo DC, su velocidad de
giro mínima requerida para arrancar el motor es de 40 a
60 rpm (Gasolina) y 80 a 100 rpm (Diesel).

5. SISTEMA DE ARRANQUE
(TOYOTA COROLLA)

6. SISTEMA DE ARRANQUE
(TIPOS)
CONVENCIONAL: El engranaje de piñón está
ubicado en el mismo eje que el inducido y gira a la
misma velocidad. El brazo de transmisión está
conectado al émbolo del interruptor magnético, que
empuja al engranaje de piñón y hace que engrane con
la corona.

7. REDUCCIÓN : Los engranajes extras reducen la
velocidad del motor por un factor de uno a tres ó a
cuatro y los transmiten al piñón de engranaje. El
émbolo del interruptor magnético empuja directamente
al engranaje de piñón, el cual está ubicado en el mismo
eje, logrando engranar con la corona.

8. PLANETARIO : El arrancador tipo planetario utiliza
un engranaje planetario para reducir la velocidad
rotacional del inducido, como la tipo de reducción, y un
engranaje de piñón engrana con la corona a través del
brazo de transmisión como la del tipo convencional..

9. LOCALIZACION DE AVERIAS
El motor vira con normalidad pero no
arranca.
La velocidad de viraje es demasiado lenta
para que el motor pueda arrancar.

10. BOSQUEJO DE INSPECCIÓN EN EL VEHICULO
Comprobar si el voltaje
normal está siendo
aplicado al motor de
arranque con este
montado el vehículo.
Antes de removerlo
Prueba de empuje
Prueba de retención.
Prueba de retorno de piñón
Prueba sin carga.

11. BOSQUEJO DE PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
Comprobar voltaje en terminal de la batería(V1).
Comprobar voltaje en terminal 30 (V2).
Comprobar voltaje en terminal 50 (V3).

12. Inspección Respuesta Operación Tiempo (minutos)
Comprobar
voltaje de batería.
Demasiado bajo Recargue o cambie batería 0.08
Comprobar
interruptor de
encendido
Mal Cambiélo 2
Comprobar relé
del arrancador (si
lo hay)
Mal
Cambiélo
2
Pruebe
funcionamiento
del motor de
arranque
Defectuoso
Desmóntelo/Repare el
motor de arranque
8/30

13. Inspección Respuesta Operación Tiempo (minutos)
Comprobar
voltaje en
terminal 30
8.0 V
Bien /<8.0 V Cable cambiar
del arrancador
5

14. Inspección Respuesta Operación Tiempo (minutos)
Comprobar
voltaje en
terminal 50
Demasiado bajo
<8.0 V
Compruebe circuito del
interruptor de encendido,
fusible interruptor de
arranque neutral/ repare o
cambie componentes
defectuosos
6/20

15. Inspección Respuesta Operación Tiempo (minutos)
Comprobar relé
del arrancador del
embrague
No hay continuidad,
terminales 1y3.
Cambiar relé 1
Hay continuidad,
terminales 2y4.
Cambiar relé
1
Aplicando voltaje 12 V.
en terminales 1 y 3
debe haber continuidad
en 2y 4
De no haber cambiar 1

16. Inspección Comprobar Respuesta Tiempo (minutos)
Sistema de
arranque del
Embrague
Motor no arrancará con el
pedal suelto
Bien 0.1
Motor arranca con el pedal
totalmente presionado
Bien 0.1
Comprobar holgura “ A” es >
a 1 mm, con el embrague
totalmente presionado.
De ser <1 mm
Reparar
5

17. Inspección Comprobar Respuesta Tiempo (minutos)
Y Regulación del
interruptor de
arranque del
Embrague
Continuidad terminales,
interruptor está
ON(Presionado)
Bien 0.1
No continuidad terminales
,interruptor está OFF (libre).
Bien 0.1
Si no están bien las anteriores
comprobaciones
Cambiar
interruptor
10

18. 1. Prueba Operaciones Tiempo (minutos)
EMPUJE
Desconecte cable a tierra de la bobina del terminal C 0.08
Conecte batería al interruptor magnético , comprobar
que el piñón se mueva hacia afuera
0.08
Piñón no se mueve hacia afuera, inspeccionar bobina
de empuje si esta dañada o embolo está pegado .
1

19. 2. Prueba Operaciones Tiempo (minutos)
RETENCION
Con la batería conectada como se indica y con el piñón
afuera, desconectar el cable negativo del terminal C.
Comprobar que el piñón permanece afuera.
0.3
Si el piñón se regresa, revisar si la bobina de retención
está dañada, mal contacto a tierra de la bobina de
retención u otra posible causa.
0.5

20. 3. Prueba Operaciones Tiempo (minutos)
RETORNO DEL
PIÑON
Desconectar cable negativo de la carcasa 0.2
Comprobar que el piñón retorna 0.08
Si no retorna inmediatamente, inspeccionar la fatiga
del resorte de retorno, ó embolo está pegado.
0.08

21. 4. Prueba Operaciones Tiempo (minutos)
COMPROBAR LA
HOLGURA DEL
PIÑON (EXEPTO
TIPO
REDUCCION)
Conectar la batería al interruptor magnético . 0.08
Mover piñón hacia el inducido para aflojarlo, luego
medir holgura entre el piñón y el collar tope.
0.08

22. 4.
Prueba
Operaciones Tiempo (min)
SIN
CARGA
Conectar el cable a tierra de la bobina al terminal C 0.08
Conectar la batería y el amperímetro. 0.08
Comprobar que el arrancador gira suavemente y a velocidad
conts. Y que el piñón se mueve hacia afuera.
0.08

23. TIPO CONVENCIONAL
Componentes

24. DESENSAMBLE Operaciones Tiempo (min)
REMOVER EL
MARCO
Remover los pernos y rodaje de la cubierta 1
Usar calibrador de espesores verificar en el eje inducido la
holgura entre la placa fijadora y el armazón final, así
también luego de ensamblarlo.
0.5
REMOVER EL
EMBRAGUE DEL
ARRANCADOR
Usando un desarmador, golpear en el collar tope, y quitar la
arandela y remover el collar tope del eje.

25. DESENSAMBLE Operaciones Tiempo (min)
REMOVER LAS
ESCOBILLAS Y EL
PORTA
ESCOBILLAS
Separar los resortes de las escobillas y sacarlas del porta-
escobillas, y jalar el porta –escobillas del inducido.
0.5

26. INSPECCIÓN Operaciones Tiempo (min)
BOBINA DE
INDUCIDO
Comprobar que el conmutador no esta cruzado 0.08
Comprobar el conmutador por circuito abierto 0.08
CONMUTADOR
Inspeccionar el conmutador por si hay suciedad o
superficies quemadas
0.08
Inspeccionar desgaste del conmutador. Desg. Máx. 0.4 mm 0.08
Diámetro del conmutador. Ø Std. :28 mm y Ø min.: 27 mm 0.05
Inspeccionar segmentos. Prof. Rebaje Std.: 0.6 mm
Prof. Rebaje min.: 0.2 mm
0.05

27. INSPECCIÓN Operaciones Tiempo (min)
BOBINA DE
CAMPO
Comprobar la bobina de campo en circuito abierto 0.08
Comprobar que la bobina de campo no esta cruzada. 0.08
INTERRUPTOR
MAGNETICO
Inspeccionar el embolo 0.05
Prueba de rendimiento de la bobina de empuje en circuito
abierto.
0.08
Prueba de rendimiento de la bobina de retención en
circuito abierto.
0.05

28. INSPECCIÓN Operaciones Tiempo (min)
EMBRAGUE DEL
ARRANCADOR
Inspeccionar el engranaje de piñón y los dientes 0.08
Inspeccionar el embrague 0.05
ESCOBILLAS
Medir el largo de las escobillas 0.05
Medir la carga de los resortes 1
PORTA
ESCOBILLAS
Verificar el aislamiento del porta escobillas 0.08

29. ENSAMBLE Operaciones Tiempo (min)
INSTALAR EL
EMBRAGUE DEL
ARRANCADOR
DENTRO DEL
INDUCIDO
Colocar un nuevo collar tope en el inducido 0.1
Colocar la arandela en una llave allen de 14 mm, luego
colocarlo en el canal del eje.
0.1
ESCOBILLAS
Usando un tornillo de banco, cerrar la arandela. Asegurarse
que la arandela está instalada en forma correcta.
0.2
Usando un desarmador, golpear el piñón para deslizar el
collar top e hasta la arandela.
0.9

30. SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
(TOYOTA COROLLA)
DECRIPCION:
Este sistema puede ser considerado un accesorio del
motor. Un problema en el sistema puede parecer un
problema en el motor.

31. DIBUJO ESQUEMATICO

32. Motor no
arranca/dificultad
para arrancar(gira
lentamente).
Fugas de Vacío
•Línea PVC
Verificar y Reparar si es necesario
2
Fugas de Vacío
•Válvula EGR
Verificar y Reparar si es necesario 4
Ralentí áspero, se
para ó falla
Fugas de Vacío
•Línea PVC
Verificar y Reparar si es necesario 2
Fugas de Vacío
•Válvula EGR
Verificar y Reparar si es necesario 4
Ralentí áspero, se
para ó falla
(continua)
Válvula EGR falla Revisar la válvula EGR 30
Motor vacila,
aceleración pobre
Fugas de Vacío
•Línea PVC
•Válvula EGR
Verificar y Reparar si es necesario 5

33. Señal errónea del
sensor de oxigeno
posterior
Catalizador en mal
estado
Reemplazarlo
40
Consumo de
aceite
Válvula PCV
defectuosa
Reemplazarla 10
Petardeo del
motor
Fugas de Vacío
•Manguera de PVC
•Válvula EGR
Revisar y Reparar si es necesario 5
Ralentí áspero, se
para ó falla
Falla chispa de la
bujía
Revisar bujías 0.08
Consumo excesivo
de combustible
Sistema EGR
siempre encendido
Revisar EGR 15
Problemas en el
sistema EVAP
Revisar EVAP 15

34. Síntoma Causa Operación Tiempo (min)
Olor desagradable
Fugas de Vacío
•Manguera de PVC
•Válvula EGR
Revisar y Reparar si es necesario 5
Ralentí áspero
(humo negro en el
escape)
Válvula PCV
obstruida
Reemplazarla 10
Petardeo del
motor
Fugas de Vacío
•Manguera de PVC
•Válvula EGR
Revisar y Reparar si es necesario 5
Mezcla pobre
Solenoide del
canister en mal
estado
Cambiar 15
Olor a huevo
podrido
Catalizador en mal
estado(dañado)
Cambiarlo 40
Problemas en el
sistema EVAP
Revisar EVAP 15