Impacto Ambiental

PROYECTO: “Ampliación de Pistas, Veredas y Cunetas de las Calles: Las
Azucenas, Los Claveles, Las Dalias, Las Rosas y Los Olivos de la
Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides Carrión del Distrito de Yanacancha
– Pasco - Pasco”
Simeón, FUERO LOPEZ Página 1
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO:
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
DOCENTE: Ing. Omar A. HIDALGO QUISPE
PERTENECE: Simeón, FUERO LOPEZ

CERRO DE PASCO - 2015
INDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA
1 GENERALIDADES
1.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA
1.2 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.4 CLIMA Y PRECIPITACION PLUVIAL
1.5 POBLACION Y EDUCACION DE LA LOCALIDAD
1.6 ECONOMIA
1.7 FUENTE DE FINANCIAMIENTO.
1.8 MONTO DEL PROYECTO.
2 ESQUEMA INTEGRAL DEL PROYECTO

2.1 DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
2.2 DEL SISTEMA DE DRENAJE
2.3 DE LAS OBRAS DE ARTE
2.4 CARACTERÍSTICAS Y DISPOSICIONES PARA EL DESARROLLO DEL
PROYECTO
2.4.1 OBJETIVOS
2.4.2 METAS
2.4.3 ANTES DEL INICIO DE OBRA
2.4.4 DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA
2.4.5 SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
2.4.6 INSUMOS
2.4.7 RECOMENDACIONES
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. GENERALIDADES
1.1 OBJETIVOS

1.2 METODOS
1.3 MARCO LEGAL
1.3.1 NORMATIVIDAD GENERAL
1.3.2 NORMATIVIDAD ESPECÍFICA
2. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL PRE OPERACIONAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA
DEL PROYECTO
2.1. MEDIO FÍSICO
2.2. MEDIO BIOLÓGICO
2.3. MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL
3. EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
3.1 IMPACTOS NEGATIVOS
4. ESTRUCTURACIÓN DEL PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL
5. MEDIDAS DE IMPACTO AMBIENTAL
5.1 CHARLAS A TRABAJADORES
5.2 RESTAURACIÓN DE CANTERAS
5.3 DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

6. IMPACTOS DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.
7. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS
8. INVERSIÓN PARA EL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES AMBIENTALES
MEMORIA DESCRIPTIVA
1 GENERALIDADES
El presente estudio comprende la elaboración del proyecto
correspondiente a la “Ampliación de Pistas, Veredas y Cunetas de las
Calles: Las Azucenas. Los Claveles. Las Dalias, Las Rosas y Los Olivos
de La Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides Carrión del Distrito de
Yanacancha - Pasco – Pasco”, perteneciente al Distrito de Yanacancha.
Se describe y explica que en la Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides
Carrión las calles a intervenir son en general de tierra con presencia de
huecos, baches, malezas, y piedras, los que causan la contaminación del aire

por la presencia de polvo, tierra y los vehículos que transitan, ocasionando
daños a la salud de los pobladores y patrimonio público y privado, así como
propicia los frecuentes accidentes peatonales especialmente en épocas de
lluvia por el lodo y fango en la vía y el incremento de los costos de operación
vehicular; por tal este proyecto vial se desarrolla ante la necesidad de mejorar
la calidad de vida de los habitantes de esta parte del Distrito de Yanacancha.
El objetivo del presente estudio es la elaboración de los documentos
técnicos de ingeniería, socio-económico y ambientales, cuya finalidad
es identificar, elaborar y solucionar los problemas que se presentan a lo
largo del desarrollo del proyecto.
1.1UBICACIÓN GEOGRAFICA
El proyecto se ubica en la Región Pasco, Departamento de Cerro de
Pasco, Provincia de Pasco, Distrito de Yanacancha - Asociación Pro
Vivienda Daniel Alcides Carrión.
El Distrito Yanacancha está situado hacia el norte del Distrito de
Chaupimarca en la zona Central de la provincia y región de Pasco;
república de Perú y continente América del Sur.
El Distrito de “Yanacancha” es uno de los 11 Distritos de la Provincia

de Pasco y de acuerdo con la estadística del INEI; formando parte de
la Sub Región Alto Andina, la cual se halla a una Altitud que varía
entre los 3250 m.s.n.m y 4338 m.s.n.m.; por tal se encuentra en el
piso ecológico de Suni y Puna o Jalca y cuenta con una superficie de
32,375.23 Km2. El mismo que representa el 2.47 % de la superficie de
la provincia de Pasco.
El distrito en su conjunto, está situado en el ramal central de los andes
centrales, ubicado aproximadamente a:
LATITUD SUR LATITUD OESTE
9°30 Y 10° 15° 74° 45° Y 76° 45°
Para el análisis, se ha utilizado la información recopilada de una
estación meteorológica situada en la parte alta dela Cuenca del Río
Mantaro: la estación Planta de Cátodos. La precipitación media en
el ámbito aledaño al área del proyecto es de aproximadamente
1130.3 m m / año, siendo la temperatura media anual de 5.0ºC, la
humedad relativa promedio es de74%, la evaporación del orden de
2025.4 mm/año, la velocidad promedio del viento es de1,6m /seg.

Con dirección predominante Este y Norte (Estación Meteorológica
Planta Cátodos).
CUADRO N° 01
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL ÁREA DE INFLUENCIA
DISTRITO
COORDENADAS
ALTUR
A
REGIÓN
LATITUD SUR
LONGITUD
OESTE
m.s.n.m
YANACANCHA 9º30´y10º15` 74º45´y76º45´ 4,338 Sierra
Fuente: Compendio Estadístico Departamental de Pasco,
INEI, 2005.
El distrito de Yanacancha tiene como limites a los siguientes
Distritos:
CUADRO N° 02
GEOGRÁFICA DEL ÁREA DE INFLUENCIA
ESTE Distritos de Ninacaca y Huachón

OESTE Distrito de Simón Bolívar y Tusi
NORTE Distritos de Ticlacayán y Yarusyacán
SUR Distrito de Chaupimarca
CUADRO N° 02.1
COORDENADAS U.T.M.
362941.570 E 8819860.472 N
1.1.1 ACCESOS
Desde Lima:
De Lima a Cerro de Pasco existe Una distancia de 350 Km. A
través de una carretera Asfaltada.
Desde Cerro de Pasco:

De Cerro de Pasco (Chaupimarca) al Distrito de Yanacancha
(Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides Carrión) existe una
distancia aproximada de 3 Km. llegando través de una carretera
asfaltada.
1.2 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
El presente proyecto, tiene como finalidad, mejorar las condiciones de
los habitantes y comerciante de la zona.
Es conocido, que una vía en buen estado tendrá como efecto una mejor
calidad de vida y disminuirá los efectos del polvo y por ende mejorara
la salud de los habitantes de la Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides
Carrión.
De esta manera impulsara el desarrollo en las diferentes actividades
económicas y sociales, ya que en este caso el comerciante y habitante
de esta zona podrá reducir los problemas que acarreaban sin este
proyecto.

1.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La actual vía o calles de la Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides Carrión
en la actualidad es una vía sin afirmar, que se desarrolla sobre una
topografía accidentada. La vía actual inicialmente se emplaza, en
descenso moderado, a nivel de las 03 primeras calles a intervenir; a
diferencia de 01 Calle que es media plana.
Para dicho proyecto se está previendo la construcción de veredas y
murillos las cuales servirán para el alineamiento de la plataforma. La
velocidad directriz condiciona las características de seguridad del
tránsito y diseño geométrico.
1.4 CLIMA Y PRECIPITACION PLUVIAL
El Distrito en su área urbana pertenece a la región Puna, dotándola
de un clima frígido, por las noches de junio a agosto se presentan
heladas. Las lluvias comienzan en octubre, y caen con cierta

regularidad hasta diciembre intensificándose entre enero marzo.
El clima de la zona es frígido y seco, debido a las precipitaciones
pluviales, granizadas, y nevadas. La temperatura varía de –3°C a
10°C.Las intensas precipitaciones son originadas por las masas de
aire húmedo de alta nubosidad proveniente de la región amazónica.
REGIÓN : Puna
TEMPERATURA : 03° - 10°
CLIMA : frio
HUMEDAD : Poca presencia de humedad.
Las precipitaciones al igual que el clima, dentro del área de
influencia del proyecto es variado, explicándose a continuación:
REGIÓN CLIMÁTICA
CARACTERÍSTICAS DE LAS PRECIPITACIONES
Zona: Puna.

La temperatura promedio anual en esta parte del Distrito de Yanacancha
es de 3°C con una temperatura máxima de 10°C el clima es frío, Su
clima responde a la altura andina.
ALTURA : M.S.N.M
4,338
Durante el invierno predominan las precipitaciones pluviales entre los
meses de septiembre a marzo y el verano en los meses restantes del
año.
1.5 POBLACION Y EDUCACION DE LA LOCALIDAD
POBLACION
Según las estadísticas de los Censos X de población y V de Vivienda
la Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides Carrión cuenta con una
población aproximada de 702 Habitantes Actualmente, de las cuales
un porcentaje media considerable son niños y jóvenes, la población
adulta es relativamente media.

Las calles que serán beneficiadas directamente con el proyecto serán las
siguientes:
CUADRO Nº 03
CALLES BENEFICIADAS CON EL PROYECTO
Actualmente la Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides Carrión
cuenta con los siguientes servicios:
01 Local Comunal.
01 Losa deportiva.
Servicio de Agua y desagüe.
Servicio de electricidad.
CALLES BENEFICIADAS DE LA
ASOCIACIÓN PRO VIVIENDA
DANIEL ALCIDES CARRIÓN
CALLES
LAS AZUCENAS
LOS CLAVELES
LAS DALIAS
LAS ROSAS
LOS OLIVOS

Servicio de telefonía (movistar y claro).
Servicio de internet.
Servicio de cable.
1.5.1 EDUCACION
En cuanto a la Educación en el Distrito de Yanacancha, en la
actualidad se cuenta con los siguientes centros educativos:
CUADRO Nº 04
Relación de Instituciones Educativas Primario en el Distrito de
Yanacancha
Nº
Ord
Cod_Mo
d
Centros _
Educativos Ubicación
Cod_loca
l
Alum
n
175 1161512
31 NUESTRA
SRA.DEL CARMEN SAN JUAN 403450 224
176 596056 34401 MALAUCAYAN 403431 23
177 683987
E.P.M. MARIA
PARADO DE
BELLIDO SAN JUAN 403228 521
178 427385
E.P.M. N 167. 31775
ALMIRANTE GRAU SAN JUAN 403619 396
179 451062
E.P.M. Nº. 34050
VIRGEN DE LAS
MER CAJAMARQUILLA 403515 272
180 684365 E.P.M. Nº. 34001 QUICHAS 403445 62
181 451054
E.P.M. Nº. 34047
CESAR VALLEJO
PPJJ.COLUMNA
PASCO 403327 859

182 451088
E.P.M. Nº. 34052
JOSE ANTONIO
ENCIN SAN JUAN 403351 1421
183 451096 E.P.M. Nº. 34053 ANASQUIZQUE 403365 115
184 451112 E.P.M. Nº. 34055 LA QUINUA 403370 180
185 451120
E.P.M. Nº. 34056
DAVID PATIÑO
LOPEZ
STA.ROSA DE
PITIC 403389 32
186 451187 E.P.M. Nº. 34109 TINGO PALCA 403394 52
187 451195 E.P.M. Nº. 34110 PARIAMARCA 403407 111
188 451211 E.P.M. Nº. 34303 JARAPAMPA 403412 31
189 451229 E.P.M. Nº. 34305
AA.HH. VICTOR
RAUL HAYA DE
LA 403426 107
190 684373 E.P.M. Nº. 34404 CHUNCANA 403346 45
1.6 ECONOMIA
Según el Informe de Desarrollo Humano 2006 de PNUD, el ingreso
familiar per cápita en el Distrito de Yanacancha ocupa el ingreso
mayor con respecto a la ciudad de Cerro de Pasco, esto es S/.307,8
nuevos soles, siendo seguido del Distrito de Chaupimarca con un
ingreso de S/.275 nuevos soles, y finalmente el Distrito de Simón
Bolívar con S/.251,4 nuevos soles.

a.1. RECURSOS NATURALES, MEDIO AMBIENTE Y
DESARROLLO PRODUCTIVO:
La agricultura se constituye como actividad
complementaria ligada principalmente a la subsistencia del
poblador rural de las comunidades campesinas y de los centros
poblados, la misma que genera empleo e ingresos para casi el
5% de la población, El clima en la zona rural suni en las micro
cuencas es favorable para esta actividad, la limitante es la
contaminación de los ríos Tingo y Huallaga, lo que encarece el
costo de producción junto al alza de los insumos como
fertilizantes y el costo de explotaren zonas contaminadas por
la explotación minera, tradicionalmente estas tierras producen
una variedad de tubérculos, cereales y verduras.
En cuanto a la comercialización de sus productos es bastante
débil en el mercado local.
La deficiente infraestructura de riego, e insuficiente sistema de
agua potable e infraestructura de almacenamiento y
distribución, hacen que el distrito sufra por escasez de agua.

El empobrecimiento continuo de los suelos y las alteraciones
climáticas como las sequías, heladas, vientos, aumenta las
condiciones de pobreza delas familias del distrito.
El intercambio comercial de productos agrícolas y pecuarios con
productos industriales provenientes de la costa es cada vez
más desfavorable a los productores locales; ya que necesitan
vender más productos locales para comprar un bien industrial.
a.2. INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS BASICOS PARA EL
DESARROLLO URBANO Y RURAL:
Los servicios de Transporte hacia el distrito actualmente
están siendo brindando por las siguientes empresas:
INTERPROVINCIAL:
Turismo San Pedro
Turismo Huallaga
Transportes Marcelo
Transportes Junín
Transportes Carhumayo
INTERURBANO

Empresas de Automóviles Varias
Empresas de Transporte en Combi
RURAL
Microbuses Yanacancha
Microbuses Pallanchacra
Combis Milpo
Autos Milpo
TELECOMUNICACIONES:
Centros comunitarios de Telefonía: Yanacancha:
TELEFONICA: Móvil y Fija
CLARO: Móvil GILAT: Fija Cabinas de Internet Radio Y
TV
Servicio de cable
CENTROS
POBLADOS:
Cajamarquilla 02 Centros
Comunitarios

02 Servicios
Internet
Telefonía Móvil
02 Radios FM
La Quinua 01 Centro Comunitario
Telefonía Móvil
Anasquisqui 01 Centro Comunitario
b.1. ACTIVIDAD COMERCIAL
El comercio es bastante ineficiente en las diferentes localidades
rurales del distrito. Que generalmente se da a través de
establecimientos dedicados a la comercialización de artículos
de primera necesidad (abarrotes en general), manejados por
iniciativas familiares, con precios altos al menudeo ofertados al
campesino; En los Centros Urbanos que en la gran mayoría de
los casos son comerciantes de tipo minorista, quienes se
abastecen de mercadería de Mayoristas provenientes de la
ciudad de Pasco, Huánuco, Huancayo etc. Siendo la capital
Provincial Pasco el mercado abastecedor más cercano; el capital

de trabajo que manejan dichos comerciantes rurales fluctúa
entre S/. 500.00 y 3,000.000 nuevos soles, por otro lado los
Comerciantes de la Ciudad y áreas Urbanas como San Juan
Pampa, la quinua, Cajamarquilla y La Aurora por la demanda
de los trabajadores mineros, existen niveles de acumulación de
capital que si hacen rentable esta actividad comercial
proveedora de bienes y servicios, incluyendo el alquiler de
muebles e inmuebles, cuyos capitales de trabajo en promedio
superan los diez mil soles. Otros tipos de actividades como la
industria, carpintería, transporte y albañilería–gasfitería
representan la minoría.
En San Juan Pampa la actividad comercial de bienes y servicios
es intensa y variada, que permiten la especialización de la
división del trabajo, tornando en actividad principal de un
sector importante de la Población Económicamente Activa
local, cuyos capitales de trabajo superan los diez mil dólares en
promedio: Pollerías, restaurantes, cafeterías, fuentes de soda,
farmacias y boticas, bares y cantinas, micro empresas metal
mecánicas, talleres mecánicos y electrónicos, cabinas de

Internet, tiendas de productos diversos para el hogar, hostales,
etc.
b.2. CARACTERIZACION SOCIO ECONOMICA DE LA POBLACION
GENERADORA
La población Económicamente Activa del Distrito de Yanacancha
según Datos.
CUADRO N° 05
SITUACION DE LA PEA

Del total de la PEA; solo el 12.7 % de habitantes, tienen como
actividad principal a la agricultura, ganadera y 60% los servicios
que en términos porcentuales se constituye el 72.70 % de la
PEA. En el nivel de la actividad económica primaria, se engloba
las actividades agropecuarias y mineras.
1.7 FUENTE DE FINANCIAMIENTO.
El financiamiento para esta obra se hará con los recursos económicos
que percibe la municipalidad distrital de Yanacancha, principalmente
lo que corresponde al Canon Minero.
1.8 MONTO DEL PROYECTO.
El monto total del proyecto se detalla de la siguiente manera:
Nº Descripción De Presupuesto Costo Directo
Total De
Presupuesto
1.00
“Ampliación de Pistas, Veredas y
Cunetas de las Calles: Las Azucenas,
Los Claveles, Las Dalias, Las Rosas, y
Los Olivos de la Asociación Pro
324,172.69 459,028.53

Vivienda Daniel Alcides Carrión del
Distrito de Yanacancha – Pasco –
Pasco”
2 ESQUEMA INTEGRAL DEL PROYECTO
2.1 DEL PAVIMENTO RÍGIDO
En cuanto se refiere a esta estructura, se está considerando la
construcción de 1,533.16 m2 de pavimento rígido de espesor 2”
(Desde la Carretera Central hasta la capital del distrito de San
francisco de Asis de Yarusyacan ), que comprenden:
TRAMO
LONGITUD
DE VÍA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
ESPESOR
DEL
PAVIMENTO
Calles de la
Asociación Pro
Vivienda Daniel A.
Carrión
1,533 m2 PAVIMENTO
RÍGIDO
0.20 m
DURACIÓN DE LA OBRA

De acuerdo a los Planos de Ejecución (Cronogramas) que forma
parte del proyecto, se ha establecido que el plazo de ejecución
será de (90 Días Calendarios) a partir de la iniciación de Obra.
2.2 DEL SISTEMA DE DRENAJE
En el presente estudio definitivo, se está considerando la
construcción de cunetas abiertas (cunetas y canales) para la
evacuación de las aguas provenientes de las precipitaciones
pluviales, los mismos que son derivados hacia los flujos existentes.
Debido a que el caudal a transportar es mínimo y cuenta con
alcantarillas de desfogue de cunetas ubicadas convenientemente,
con los cuales el sistema de drenaje proyectado funcionará en
óptimas condiciones sin generar embalses de agua.
Para el presente proyecto se tiene en consideración que el sistema
de drenaje abarca un 682.56 ml.
Todos los elementos estructurales señalados anteriormente, se
encuentran indicados en los planos que forman parte del presente
expediente técnico.
2.3 DE LAS OBRAS DE ARTE

Por requerimientos propios del proyecto, se han proyectado muros
de contención, gradas y mampostería, la cual están especificadas
en el plano adjunto al expediente técnico.
2.4 CARACTERÍSTICAS Y DISPOSICIONES PARA EL
DESARROLLO DEL PROYECTO
Se ejecutara la construcción del pavimento rígido con un espesor
de 20 cm. La estructura del pavimento constará de una capa de sub
base, que tendrá un espesor de 0.20 m. Esta base deberá cumplir
con la compactación requerida al 100% de la máxima densidad
Proctor Modificado.
Se realizará la instalación de un sistema adecuado para la
evacuación de las aguas de lluvia (Alcantarillado Pluvial), el cual
estará constituido por Cunetas, Sumideros según la Norma O.S.
Construcción de veredas de concreto con un ancho variables según
planos de sección vial, colocación de señales verticales informativas,
reguladoras, señalización horizontal.
2.4.1 OBJETIVOS:

Mediante la ejecución del presente proyecto se busca:
Proponer un Sistema Vial adecuado para los distintitos tipos de
vehículos que circulan por “Ampliación de Pistas, Veredas y
Cunetas de las Calles: Las Azucenas, Los Claveles, Las Dalias, Las
Rosas y Los Olivos de la Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides
Carrión del Distrito de Yanacancha – Pasco - Pasco” debidamente
estructurado y conectado al Sistema Vial Metropolitano de
Yanacancha.
Establecer los esquemas principales de la infraestructura peatonal y
del transporte no motorizado, así como todos los componentes
complementarios al Sistema Vial que tengan una incidencia
importante en la articulación del distrito.
Prestar comodidad, seguridad y eficiencia, tanto para el tránsito
vehicular como para el tránsito peatonal de tal manera que la
superficie terminada sea la adecuada, optimizando a su vez un
sistema, agua, alcantarillado y pluvial funcional en el tramo descrito.
Conseguir e impulsar el desarrollo socio-económico a nivel local y
el incremento del Ingreso per-cápita de los usuarios beneficiarios
de la Asociación.
Por otro lado, el objetivo técnico que se trata de lograr en esta

pavimentación, es que los diferentes espesores que conforman el
pavimento cumplan una función óptima y puedan controlar efectos,
como sobre cargas, cambios de temperatura, etc.
2.4.2 METAS:
Mejoramiento de la estructura del pavimento (Base) acorde
con la necesidad y de la demanda del tránsito vehicular, con
una sección de ancho de indicado en los planos.
Colocación de la calzada vehicular con pavimento rígido
(Concreto fc=210 Kg/cm2).
Nivelación y conformación de la rasante de las bocacalles en
vías no pavimentadas.
Construcción de veredas y cunetas.
Construcción de Sumideros para el sistema pluvial según las
consideraciones de topografía y área de influencia del sector.
Construcción de Muros de Contención
Señalización Horizontal (Marcas en el Pavimento) y verticales
(señales reglamentarias, reguladoras e informativas).

2.4.3 ANTES DEL INICIO DE OBRA
Efectuar las cotizaciones y verificar la incidencia de variación
con los costos reales respecto al presupuesto aprobado.
2.4.4 DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA
Ejercer el control técnico del proyecto de acuerdo al
Expediente Técnico aprobado por la MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE YANACANCHA, debiendo adoptar las medidas
pertinentes y oportunas para culminar la obra en el plazo
previsto, así como efectuar las pruebas de control que sean
necesarias.
Llevar control de Cotizaciones, Órdenes de Compra y Pecosas
que evidencien el Control Financiero del Residente, los costos
reales, los mejores costos de acuerdo a la OFERTA Y
DEMANDA, descuentos por cantidad, sin descuidar la calidad
del material obtenido y los Certificados de Calidad que los
proveedores deberán entregar cuando por el tipo de material
así se requiera.
2.4.5 SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados
por un Ingeniero Civil Colegiado, con experiencia y
conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado.
El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter
limitativo:
Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar
el fiel cumplimiento de las condiciones estipuladas en el
expediente técnico del proyecto.
Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las
especificaciones técnicas señaladas. Cuando sea pertinente,
deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala
calidad.
Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de
acuerdo a las reglas y exigencias mínimas sujetas al desarrollo
de la obra.
Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones
técnicas, manuales y cualquier otra información técnica
relacionado con la obra.
Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y

reportes.
Tener pleno conocimiento del Expediente Técnico aspectos
legales, y la normatividad de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
YANACANCHA.
2.4.6 INSUMOS
El responsable de la ejecución de la obra y los encargados de
la compra de los materiales, equipos, dirección Técnica y
administración tendrán en consideración lo siguiente:
Los Materiales que se emplea en la construcción serán nuevos
y de primera calidad, de acuerdo a las especificaciones
presentes. Los materiales que vienen envasados deberán entrar
a la obra en sus recipientes originales, intactos y debidamente
sellados.
Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o el

rechazo de los materiales que no reúnen los requisitos
especificados en el momento de su uso. En general, todos los
materiales así las pruebas de muestreo serán por cuenta del
responsable de la ejecución.
La mano de Obra no especializada será contratada en los
tiempos prudentes del desarrollo de obra y a la vez la mano
de obra especializada que cumpla los requisitos de categoría
a potestad del responsable de la ejecución.
La dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Residente
el cual será el responsable de la ejecución.
El equipo que se contrate o utilice para el desarrollo de la obra
deberá cumplir los requisitos óptimos de rendimiento y a la
vez las herramientas deberán pasar la calidad óptima de
acuerdo a lo exigido por la forma y construcción de cada
elemento.

2.4.7 RECOMENDACIONES
Para evitar accidentes en la zona de trabajo se deben colocar
elementos y dispositivos de tránsito durante el día y la noche.
Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y
continua, es indispensable concienciar a los automovilistas
señalando las rutas alternas.
Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesario
que las rutas alternas estén en un constante mantenimiento,
evitando sobre todo polvareda en estas zonas urbanas.
Se recomienda que para las los ensayos de resistencia en
compresión de cada clase de concreto colocado cada día deben
ser tomadas, no menos de una muestra de ensayo por día, no
menos de una muestra mayor de ensayo por cada 50 m cúbicos

de concreto colocado, no menos de una muestra de ensayo de
cada 300 m cuadrados de área superficial para pavimentos y
losas según sea el caso.
Antes de la ejecución de la obra, se deben ubicar las líneas y
niveles principales de agua potable, para evitar la ruptura de
éstas.
Bajo ninguna circunstancia se deben dejar sin abastecimiento
de los servicios elementales (agua potable, luz, desagüe, etc.) a
los vecinos, para ello se deben tomarse las precauciones del
caso.
Se recomienda al residente antes de realizar la adquisición de
material para base y sub base respectivamente realice sus
ensayos correspondientes para ver que cumplan con los
requisitos mínimos de calidad.
Cualquier ensayo que no contemple el expediente técnico y que
sea necesario para la correcta ejecución de la obra será
sustentada por el residente de obra para su respectiva
aprobación.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1 GENERALIDADES
Las continuas acciones realizadas por el hombre, vienen deteriorando los
Ecosistemas, vale decir la comunidad Biótica, el hábitat natural de plantas y
animales alterándose la Biodiversidad, sin que por ello se realice programas
o actividades de conservación, notándose cada vez mayor contaminación o
polución del suelo, aire y agua. La comunidad internacional ha asumido
diversos compromisos, a fin de poder recuperar y preservar los recursos
naturales y a su vez ser utilizados racionalmente, asegurando su existencia
para las futuras generaciones. El Perú como miembro parte de los Convenios
y en cumplimiento a lo asumido ha emitido Normas Generales y Sectoriales
relacionados a la Protección, Conservación y Preservación de Nuestro Medio
Ambiente. El Ministerio de Transportes ha aprobado el reglamento de

Protección que le permite el desarrollo de sus diversas actividades de manera
equilibrada y armónica con los ecosistemas.
Dentro de las disposiciones del Reglamento de Transportes, se contempla
que toda obra de construcción que conlleve al desarrollo de un centro
poblado de una ciudad, debe considerar los aspectos de conservación,
protección y recuperación ambiental del ámbito donde se ubique la obra, a
través de Estudios de Impacto Ambiental, que facilitará la identificación de
los posibles cambios o efectos positivos o negativos que pueda causar un
proyecto de Mantenimiento de Carreteras en el área de influencia.
1.1 OBJETIVOS
Los objetivos que se plantean son los siguientes:
Identificar y analizar los impactos positivos y negativos, que
ocasionarían las actividades comprendidas en el proceso de la
“Ampliación de Pistas, Veredas y Cunetas de las Calles: Las Azucenas,
Los Claveles, Las Dalias, Las Rosas y Los Olivos de la Asociación Pro

Vivienda Daniel Alcides Carrión del Distrito de Yanacancha”, ubicada en
la Provincia y Región Pasco.
Estructurar un Plan de Manejo Ambiental, proponiendo medidas
concretas y específicas de acuerdo a cada uno de los impactos
identificados con la finalidad de minimizar y/o compensar las
alteraciones de los parámetros ambientales, adaptando las obras civiles
al ecosistema del lugar.
Determinar el costo ambiental que demande la ejecución de las
medidas de mitigación propuestas en el mencionado Plan de Manejo
Ambiental.
Por lo tanto el Estudio de Impacto Ambiental del Estudio Definitivo de
Ingeniería para la “Ampliación de Pistas, Veredas y Cunetas de las Calles: Las
Azucenas, Los Claveles, Las Dalias, Las Rosas y Los Olivos de la Asociación
Pro Vivienda Daniel Alcides Carrión del Distrito de Yanacancha – Pasco -
Pasco”, tiene como objetivo identificar, evaluar e interpretar los impactos
ambientales potenciales positivos y negativos que pueden ocurrir por la

Ampliación de Pistas y veredas, y sobre esta base proponer medidas para
prevenir, mitigar o corregir los impactos negativos, así como para fortalecer
los impactos positivos; logrando de esta manera que la construcción y
funcionamiento de esta obra vial se realice en armonía con la conservación
del ambiente.
1.2 METODOS
El análisis ambiental del proyecto en referencia se ha realizado mediante el
análisis matricial, en particular se ha empleado la matriz de Leopold,
modificada según las características del proyecto.
La secuencia metodológica del EIA fue estructurada en tres etapas: Etapa
Preliminar de Gabinete, Etapa de Campo y Etapa Final de Gabinete, las
mismas que se ilustran en la Figura 1.1 y se describen a continuación:

Figura 1.1 Etapas del Estudio de Impacto Ambiental
Etapa I
ETAPA PRELIMINAR DE GABINETE
Etapa II
ETAPA DE CAMPO
Actividades
- Recopilación y análisis de información preliminar.
Actividades
- Evaluación in-situ del área del Proyecto
- Recopilación de información complementaria.
Actividades
- Procesamiento y análisis de la información
obtenida en las Etapas I y II.
- Elaboración del Informe final del EIA del
Proyecto: “Ampliación de Pistas, Veredas y
Cunetas de las Calles: Las Azucenas, Los
Claveles, Las Dalias, Las Rosas y Los Olivos de la

1.3 MARCO LEGAL
En nuestro país, en las últimas décadas se ha logrado un avance significativo
en el campo de la legislación ambiental. En efecto, Han sido promulgadas
importantes normas que sirven como instrumentos jurídicos para regular la
relación entre el hombre y su ambiente, con el propósito de lograr el
desarrollo sostenible de nuestro país. Por lo tanto se tiene se tiene lo
siguiente:
Etapa III
ETAPA FINAL DE GABINETE

1.3.1 NORMATIVIDAD GENERAL
 Constitución Política del Perú
Los logros normativos en el ámbito ambiental en nuestro medio se inician
formalmente con la Constitución Política del Perú de 1979, la cual en su
artículo 123 establece: “Todos tienen el derecho de habitar en ambiente
saludable, ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la
vida y la preservación del paisaje y la naturaleza. Es obligación del Estado
prevenir y controlar la contaminación ambiental”. Aspecto que se ratifica en
la Constitución Política de 1993, señalando en su artículo 2, inciso 22 que:
“Toda persona tiene derecho a la paz, la tranquilidad, al disfrute del tiempo
libre y al descanso, así como gozar de un ambiente equilibrado y adecuado
de desarrollo de su vida”. Asimismo, en los artículos 66, 67, 68 y 69 se señala
que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la
nación, promoviendo el Estado el uso sostenible de éstos; así como, la
conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturales protegidas.
 Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales

Fue establecido por DL Nº 613, del 07-09-1990. Este código señala en el ítem
1 del Título Preliminar, que toda persona tiene el derecho irrenunciable a
gozar de un ambiente saludable, así como el deber de conservar dicho
ambiente, precisando que es obligación del estado mantener la calidad de
vida de las personas a un nivel compatible con la dignidad humana.
 Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)
Mediante Ley Nº 26410, del 02-12-94, fue creado el Consejo Nacional del
Ambiente (CONAM) como organismo descentralizado, con personería jurídica
de derecho público interno, con autonomía funcional, económica, financiera,
administrativa y técnica, que depende del Presidente del Consejo de
Ministros.
 Ley General de Aguas
D.L. Nº 17752, del 24-07-1969. Esta Ley con sus reglamentos y modificatorias
(D.S. Nº 261-69-AP del 12-12-69 y D.S. Nº 007-83-A del 11-03-83) en su
Título II, prohíbe mediante el artículo 22º (Cap. II) verter o emitir cualquier
residuo sólido, líquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y
ocasionar daños a la salud humana o poner en peligro recursos
hidrobiológicos de los cauces afectados; así como, perjudicar el normal

desarrollo de la flora y fauna. Asimismo, refiere que los efluentes deben ser
adecuadamente tratados para alcanzar los límites permisibles.
 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades
Ley Nº 26786, del 13-05-1997. Establece que los Ministerios deberán
comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las regulaciones al
respecto. Esta Ley no modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las
autoridades ambientales competentes.
Las actividades a realizarse no requerirán una coordinación directa con el
CONAM. La Autoridad Competente Ambiental para dichas hará de
conocimiento respectivo al CONAM, si el caso lo requiriese.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental
Ley N° 27446, del 23-04- 2001. Este dispositivo legal establece un sistema
único y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y
corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las
acciones humanas expresadas a través de los proyectos de inversión.
La norma señala diversas categorías en función al riesgo ambiental. Dichas
categorías son las siguientes: Categoría I – Declaración de Impacto Ambiental;
Categoría II – Estudio de Impacto Ambiental Semi detallado, Categoría III –

Estudio de Impacto Ambiental Detallado. Cabe precisar que hasta la fecha no
se ha expedido el reglamento de esta Ley.
Para obtener esta certificación, deberá tomarse como base la categorización
que esta norma establece en función a la naturaleza de los impactos
ambientales derivados del proyecto. Así, se han establecido las siguientes
categorías:
 CATEGORÍA I. Para aquellos proyectos cuya ejecución no origina
impactos ambientales negativos de carácter significativo. En este caso,
se requiere de una Declaración de Impacto Ambiental.
 CATEGORÍA II. Comprende los proyectos cuya ejecución puede
originar impactos ambientales moderados y cuyos efectos ambientales
pueden ser eliminados o minimizados mediante la adopción de
medidas fácilmente aplicables. Requieren de un EIA semi detallado.
 CATEGORÍA III. Incluye los proyectos cuyas características,
envergadura y/o localización pueden producir impactos ambientales
negativos significativos desde el punto de vista cuantitativo o
cualitativo, requiriendo un análisis profundo para revisar sus impactos

y proponer la estrategia de manejo ambiental correspondiente. En este
caso, se requiere de un EIA detallado.
 Ley General de Expropiación
Ley N° 27117. Esta Ley en su Art. 2° menciona que la expropiación consiste
en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada
únicamente por la ley expresa del Congreso a favor del Estado, a iniciativa
del Poder Ejecutivo, Regiones, o Gobiernos Locales y previo pago en efectivo
de la indemnización justipreciada que incluya compensación por el eventual
perjuicio.
En el Art. 3° dispone que el único beneficiado de una expropiación es el
Estado. El Art. 7° menciona que todos los procesos de expropiación que se
dispongan, al amparo de lo dispuesto en el presente artículo deben ajustarse
a lo establecido en la presente Ley. El Art. 9° está referido al trato directo,
donde se establecen mecanismos para acceder al trato directo, así como los
respectivos pasos para enmarcar los acuerdos a la Ley.
 Ley Orgánica de Municipalidades
Ley N° 23853, del 08-06-19. En esta Ley se establece que la Municipalidad es
una unidad fundamental de la gestión local. El Municipio como gobierno

local y como parte del estado manifiesta una correlación de fuerzas sociales
locales que se redefinen en el tiempo y en el territorio.
Conforme lo establece el Art. 3° de esta Ley, las Municipalidades representan
al vecindario, promueven la adecuada prestación de servicios públicos locales,
fomentan el bienestar de los vecinos y el desarrollo integral y armónico de
las circunscripciones de su jurisdicción.
En materia ambiental, las Municipalidades tienen las siguientes funciones:
 Velar por la conservación de la flora y fauna locales y promover ante
las entidades las acciones necesarias para el desarrollo,
aprovechamiento racional y recuperación de los recursos naturales
ubicados en el territorio de su jurisdicción.
 Normar y controlar las actividades relacionadas con el saneamiento
ambiental.
 Difundir programas de educación ambiental.
 Propiciar campañas de forestación y reforestación.
 Establecer medidas de control de ruido de tránsito y del transporte
colectivo.
 Promover y asegurar la conservación y custodia del patrimonio cultural
local y la defensa y conservación de los monumentos arqueológicos,

históricos y artísticos, colaborando con los organismos regionales y
nacionales correspondientes en su restauración y conservación.
 Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nación
Ley Nº 24047, del 05-01-85. Este dispositivo ha sido modificado por Ley
24193 del 06-06-85 y Ley 25644 del 27-07-92, reconoce como bien cultural
los sitios arqueológicos, estipulando sanciones administrativas por caso de
negligencia grave o dolo, en la conservación de los bienes del patrimonio
cultural de la Nación.
El D.S. Nº 050-94-ED del 11-10-94 aprueba el Reglamento de Organización
y Funciones del Instituto Nacional de Cultura (INC). Este Organismo
constituye la entidad gubernamental encargada de velar por el cumplimiento
de la norma referente al patrimonio cultural. Mediante D.S. Nº 013-98-ED se
aprobó el Texto Único de Procedimientos Administrativos del INC.
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre

Ley N° 27308, del 07-07-2000. Esta Ley tiene por objeto normar, regular y
supervisar el uso sostenible y la conservación de los recursos forestales y de
fauna silvestre del país, compatibilizando su aprovechamiento con la
valoración progresiva de los servicios ambientales del bosque, en armonía
con el interés social, económico y ambiental de la nación, de acuerdo con lo
establecido en los artículos 66 y 67 de la Constitución Política del Perú, en el
D.L. N° 613, Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, en la Ley
N° 26821, Ley Orgánica para el aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales y los Convenios internacionales vigentes para el estado Peruano.
1.3.2 NORMATIVIDAD ESPECÍFICA
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por
Ley No. 27791, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y que
constituye un pliego presupuestal con autonomía administrativa y económica,
de acuerdo a ley.

 Dirección General de Asuntos Socio Ambientales
El D.S. Nº 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de
Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
crea la Dirección General de Asuntos Socio ambientales. En su Artículo 73º
establece que la Dirección General de Asuntos Socio ambientales se encarga
de velar por el cumplimiento de las normas de conservación del medio
ambiente del subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los
recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de
transportes; así como de conducir los procesos de expropiación y reubicación
que la misma requiera. Esta dirección está a cargo de un Director General,
quien depende del Viceministerio de Transportes.
 Aprovechamiento de Canteras de Materiales de Construcción
D.S.Nº 037-96-EM, del 25-11-1996. Este Decreto Supremo establece en sus
artículos 1° y 2°, que las canteras de materiales de construcción utilizadas

exclusivamente para la construcción, rehabilitación o mantenimiento de obras
de infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o
por contrata, ubicadas dentro de un radio de veinte kilómetros de la obra o
dentro de una distancia de hasta seis kilómetros medidos a cada lado del eje
longitudinal de las obras, se afectarán a éstas durante su ejecución y formarán
parte integrante de dicha infraestructura. Igualmente las Entidades del Estado
que estén sujetos a lo mencionado anteriormente, previa calificación de la
obra hecha por el MTC, informarán al registro público de Minería el inicio de
la ejecución de las obras y la ubicación de éstas.
 Explotación de Canteras
R.M. Nº188-97-EM/VMM, del 12-05-97. Mediante esta resolución se
establecen las medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de
explotación de canteras de materiales de construcción, diseño de tajos,
minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al término del
uso de la cantera y los plazos y acciones complementarias para el tratamiento
de las mismas.

 Reglamento de la Ley Nº 26737, que regula la explotación de
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o
cauces
D.S. Nº 013-97-AG. Establece que la autoridad de aguas es la única facultada
para otorgar los permisos de extracción de los materiales que acarrean y
depositan en sus álveos o cauces, priorizando las zonas de extracción en el
cauce, previa evaluación técnica efectuada por el administrador técnico del
distrito de riego correspondiente. Concluida la extracción el titular está
obligado a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y
salida a la zona de explotación.
 Uso de Canteras en Proyectos Especiales
D.S. N° 016-98-AG. Este dispositivo establece que las obras viales que ejecuta
el MTC a través de proyectos especiales no están sujetas al pago de
extracción.

2 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL PRE OPERACIONAL DEL ÁREA
DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
2.1MEDIO FÍSICO
 Clima
Las características climáticas del área de estudio son de clima frígido (Tundra)
de alta montaña (ETH), las precipitaciones son sólidas y liquidas, con una
temperatura media anual que oscila entre 02 ºC a 18 ºC. La precipitación
pluvial anual máxima y mínima fluctúa entre 1300 a 700 mm,
respectivamente. La temperatura máxima es de 15 ºC a 22 ºC, entre los meses
de Abril a Setiembre y las mínimas que llega a 9 ºC entre los meses de Mayo-
Agosto.
 Hidrología
El Distrito de Yanacancha no cuenta con la red hidrográfica.
2.2MEDIO BIOLÓGICO

 Flora y Fauna
La presencia de la flora y fauna silvestre en una zona de vida, está
condicionada por diferentes factores que regulan tanto la diversidad de las
especies, como la frecuencia de las mismas, existiendo una relación muy
estrecha entre la fauna y su hábitat.
Los factores climáticos, la vegetación natural y cultivada, constituyen los
condicionantes para la existencia de la fauna, por cuanto, proporcionan los
elementos vitales para las diferentes especies animales. Otro aspecto que
regula y condiciona el desarrollo de la flora y fauna, es la influencia del ser
humano, traducida en una mayor presencia en territorios naturales y el
impacto de sus actividades.
La intervención antrópica en la zona del Proyecto se manifiesta a lo largo de
toda la vía. En ambas márgenes se observan en algunos sectores áreas
agrícolas y pecuarias, donde existen pequeños hatos de ganados ovinos.
Situación que ha determinado que exista muy poca presencia de especies de
flora y fauna silvestres en el área de influencia directa de la carretera; sin
embargo, se puede apreciar en forma muy dispersa pequeños relictos de

flora nativa en las partes altas y empinadas de los cerros que circundan la
zona del Proyecto.
2.3 MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL
 Población
El Mencionado Asentamiento Humano comprende una superficie de
32.375.23 km2. Perteneciente al Distrito de Yanacancha que está conectado
al ramal principal de la carretera central: Huánuco y La Oroya (vía asfaltada).
 Población Económicamente Activa (PEA) a nivel Distrital
Según el Informe de Desarrollo Humano 2006 de PNUD, el ingreso familiar
per cápita en el Distrito de Yanacancha ocupa el ingreso mayor con respecto
a la ciudad de Cerro de Pasco, esto es S/.307,8 nuevos soles, siendo seguido
del Distrito de Chaupimarca con un ingreso de S/.275 nuevos soles, y
finalmente el Distrito de Simón Bolívar con S/.251,4nuevossoles.
La población Económicamente Activa del Distrito de Yanacancha según
Datos.

CUADRO N° 01
SITUACION DE LA PEA

Del total de la PEA; solo el 12.7 % de habitantes, tienen como
actividad principal a la agricultura, ganadera y 60% los servicios que en
términos porcentuales se constituye el 72.70 % de la PEA. En el nivel de la
actividad económica primaria, se engloba las actividades agropecuarias,
forestal, minería y pesquería.
CUADRO Nº 02
CUADRO ESTADISTICO: POBREZA DISTRITAL - 2006
Ubi
geo
Prov
incia Distrito
Pobl
ación
Índice
de
Quintil
del
índice % de la población sin:
Tasa
analfab
.
%
niños
de Tasa de
2005
caren
cias 1/
de
carencia
s 2/ agua Desag./letrin.
elec
tric.
mujere
s
0-12
años
desnutr
ic.1999
1901
01
PASC
O CHAUPIMARCA
29.1
01
0,177
7 2 26% 35% 4% 9% 28% 34%
1901
02
PASC
O HUACHON
5.51
1
0,555
2 2 85% 73%
12
% 15% 28% 52%
1901
03
PASC
O HUARIACA
7.89
7
0,290
7 2 18% 44%
11
% 18% 29% 40%
1901
04
PASC
O HUAYLLAY
9.59
2
0,406
4 2 32% 72%
27
% 11% 29% 42%
1901
05
PASC
O NINACACA
4.74
2
0,573
1 2 99% 58%
30
% 16% 29% 40%
1901
06
PASC
O PALLANCHACRA
2.90
2
0,593
0 1 80% 72%
19
% 20% 27% 53%
1901
07
PASC
O PAUCARTAMBO
18.4
45
0,488
0 2 30% 70%
16
% 18% 30% 50%
1901
08
PASC
O
SAN FRANCISCO DE
ASIS DE YARUSYACAN
12.0
27
0,225
1 2 40% 43% 7% 14% 24% 38%
1901
09
PASC
O SIMON BOLIVAR
14.0
05
0,187
1 2 16% 52%
12
% 11% 27% 29%
1901
10
PASC
O TICLACAYAN
4.30
9
0,687
1 1 73% 89%
45
% 25% 31% 32%
1901
11
PASC
O TINYAHUARCO
5.78
4
0,129
0 3 7% 26% 8% 10% 27% 31%
1901
12
PASC
O VICCO
2.90
1
0,236
6 2 42% 42%
13
% 15% 25% 36%

1901
13
PASC
O YANACANCHA
29.9
10
0,113
3 3 15% 25% 4% 8% 26% 31%
1/: Es un valor entre 0 y 1. Este índice es obtenido mediante el análisis factorial por
el método de las componentes principales
2/: Quintiles ponderados por la población, donde el 1=Más pobre y el
5=Menos pobre
Fuentes: Censo de Población y Vivienda del 2005 - INEI, Censo de Talla
Escolar de 1999 - MINEDU
Elaboración: FONCODES/UPR
En el presente cuadro se observa que el Distrito de Yanacancha, según el ítem Nº190113,
muestra un Índice de carencias de 0,113, también en el porcentaje de población sin agua muestra un
significativo 15%, desagregado de letrinas de 25% y electricidad de 4%.
En cuanto a la tasa de analfabetismo (mujeres),muestra un 8%,niños de 0-12 años 26%, y la tasa de
desnutrición muestra un porcentaje elevado de 31%.

PROYECTO: “Ampliación de Pistas, Veredas y Cunetas de las Calles: Las Azucenas, Los Claveles,
Las Dalias, Las Rosas y Los Olivos de la Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides
Carrión del Distrito de Yanacancha – Pasco - Pasco”
Simeón, FUERO LOPEZ
Página 59
 Educación
En cuanto a la Educación en el Distrito de Yanacancha, se menciona a continuación:
CUADRO Nº 10
Relación de Instituciones Educativas Primario en el Distrito de Yanacancha
Nº
Ord Cod_Mod Centros _ Educativos Ubicación Cod_local Alumn
175 1161512
31 NUESTRA SRA.DEL
CARMEN SAN JUAN 403450 224
176 596056 34401 MALAUCAYAN 403431 23
177 683987
E.P.M. MARIA PARADO DE
BELLIDO SAN JUAN 403228 521
178 427385
E.P.M. N 167. 31775
ALMIRANTE GRAU SAN JUAN 403619 396
179 451062
E.P.M. Nº. 34050 VIRGEN
DE LAS MER CAJAMARQUILLA 403515 272
180 684365 E.P.M. Nº. 34001 QUICHAS 403445 62
181 451054
E.P.M. Nº. 34047 CESAR
VALLEJO
PPJJ.COLUMNA
PASCO 403327 859
182 451088
E.P.M. Nº. 34052 JOSE
ANTONIO ENCIN SAN JUAN 403351 1421
183 451096 E.P.M. Nº. 34053 ANASQUIZQUE 403365 115
184 451112 E.P.M. Nº. 34055 LA QUINUA 403370 180
185 451120
E.P.M. Nº. 34056 DAVID
PATI¥O LOPEZ STA.ROSA DE PITIC 403389 32

Página 60
186 451187 E.P.M. Nº. 34109 TINGO PALCA 403394 52
187 451195 E.P.M. Nº. 34110 PARIAMARCA 403407 111
188 451211 E.P.M. Nº. 34303 JARAPAMPA 403412 31
189 451229 E.P.M. Nº. 34305
AA.HH. VICTOR RAUL
HAYA DE LA 403426 107
190 684373 E.P.M. Nº. 34404 CHUNCANA 403346 45
 Servicios de agua, alcantarillado y alumbrado
Considerando todo el ámbito de influencia del proyecto, la cobertura del servicio
de agua potable es existente para sus pobladores, cabe mencionar que en la
Asociación Pro Vivienda Daniel A. Carrión, los habitantes tienen conexiones
domiciliarias de agua y red de alcantarillado.
En cuanto a la energía eléctrica, es enfático en responder que si cuentan con en
servicio de electrificación.
3 EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Página 61
3.1 Impactos Negativos.
 EN EL AIRE:
 Incremento de Gases de Combustión
Como es de esperar, uno de los potenciales impactos en la calidad del aire será
producida por la emisión de gases tales como: dióxido de azufre (SO2),
hidrocarburos, monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), y óxido de
nitrógeno (NO2) provenientes del funcionamiento de la maquinaria y vehículos
diesel, principalmente durante las operaciones de movimiento de tierras (cortes y
rellenos) y construcción de Obras de Arte.
En términos generales, se considera que las emisiones serán de magnitud variable
entre baja y moderada duración, en algunos casos puntuales y otros lineales a lo
largo de la vía; de moderada duración, alta posibilidad de aplicación de medidas
de mitigación y de significancia variable entre moderada y baja. Dichas emisiones
no causarán mayor efecto en la calidad del aire del ligar, debido a que las áreas a
ser intervenidas están en una zona abierta donde la presencia de fuertes vientos es

Página 62
favorable para la dispersión de dichas emisiones, con lo que se reduce
sustancialmente su poder contaminante.
 Incremento de Partículas Suspendidas
La emisión de partículas (material) es otro de los potenciales impactos de calidad
del aire que se producirá principalmente durante las operaciones de movimiento
de tierras (cortes y rellenos), construcción de obras de arte y transporte de
materiales al lugar de trabajo. De modo general, los efectos sobre la calidad del
aire por la emisión de material particulado se han calificado como de magnitud
variable entre moderado y baja, de influencia variable entre local zonal (a lo largo
de la vía), de moderada duración y con alta posibilidad de aplicación de medidas
de mitigación, siendo por tanto de significancia variable entre moderada y baja.
 Incremento de ruido
El funcionamiento de las maquinarias y los vehículos diesel durante el desarrollo
de las mismas operaciones descritas en los casos anteriores generará un incremento
de los niveles de ruido ambiental en esta área. Sin embargo, por la naturaleza de
dichas operaciones, las emisiones serán por lo general menores. Sin embargo en

Página 63
las áreas próximas no existen elementos frágiles que sean vulnerables a este tipo
de contaminante, como ecosistemas especiales que pudieran ser afectadas. Por ello,
este efecto ha sido calificado como de magnitud variable entre alta y baja, de
moderada duración con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y
de significancia variable entre moderada y baja.
 EN EL AGUA:
 Riesgo de alteraciones de las aguas superficiales
La escorrentía puede verse afectada sobre todo si las actividades se realizan en
épocas de estiaje, sin embargo el comportamiento de la zona en época de lluvia.
El problema se ocasionaría debido a acumulación de materiales durante la
construcción de la plataforma, esto podría darse por:
El vertido de materiales y desperdicios a la intemperie incrementando los
sólidos en suspensión.
Vertido accidental de grasas e hidrocarburos en las maestranzas, así
como vertido de aguas servidas de los campamentos o ubicación de
servicios higiénicos con descarga directa a las calles.

Página 64
Lavado de maquinarias en las calles y ríos.
Por tales consideraciones este impacto ha sido calificado como de moderada
magnitud, alta probabilidad de ocurrencia, de influencia zonal, de moderada
duración y con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación; siendo por
tanto de moderada significancia.
 EN EL SUELO:
 Riesgo de alteraciones de la calidad del suelo
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a los derrames de
combustible, grasa y aceite que pueden ocurrir en las áreas donde opera la
maquinaria, principalmente en campamento y talleres.

Página 65
El riesgo de alteración de la calidad del suelo, no obstante haber sido calificado
como de alta probabilidad de ocurrencia, de presentarse sus efectos serán
puntuales, de moderada magnitud y de significancia moderada, pues no implicarán
volúmenes considerables de vertido.
Asimismo este impacto tiene alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación.
 EN EL RELIEVE:
 Modificaciones del relieve
Las dimensiones productos de movimiento de tierras (cortes y rellenos) y de
construcción de obras de arte necesarios para el proceso constructivo de la vía
ocasionará un efecto sobre el relieve a lo largo de la vía y en las calles a considerar
en el proyecto.
El efecto por las depresiones generadas por los trabajos de movimiento de tierras
(cortes y rellenos), construcción de obras de arte y por la acumulación de material

Página 66
será de tipo visual y ha sido calificado como de magnitud variable entre alta y baja,
de incidencia puntual, duración moderada, alta posibilidad de aplicación de
medidas de mitigación y de significancia variable entre moderada y baja.
Cuadro 04
(IMPLICANCIA EN EL RELIEVE SEGÚN TIPO DE TRABAJO)
Naturaleza del Terreno Terreno Seco
(grado Sexagesimal)
Terreno Húmedo
(Grado
Sexagesimal)
Roca dura 80 a 90 80
Roca blanda 55 55
Trozos de Roca 45 40
Terreno Vegetal 45 30
Mezcla de arena y arcilla 45 30
Arcilla 40 20

Página 67
Grava 35 30
Arena Fina 30 20
 Alteraciones a áreas sensibles – inestables
En la superficie afectada por la obras de construcción, sobre todo en la ejecución
de cortes en taludes con pendientes fuertes que sumando a las vibraciones que
generan la operación de maquinarias podrán generar desestabilización en dichas
taludes, con la consecuente ocurrencia de derrumbes y erosión.
 EN EL PAISAJE:
 Alteraciones de la calidad del paisaje del lugar
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construcción podría verse
afectado por la construcción y operación de campamentos.
Se considera que la afectación a la calidad del paisaje del lugar se verá modificada
en cuanto se refiere a la visual, debido a que se trata de un proyecto vial
(Ampliación de Pistas, Veredas y Cunetas de las calles: Las Azucenas, Los Claveles,
Las Dalias, Las Rosas y Los Olivos de la Asociación Pro Vivienda Daniel A. Carrión

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del Distrito de Yanacancha – Pasco - Pasco), pues con los trabajos de corte, relleno
y pavimentado que se realizarán a lo largo de la vía trazada se verá modificado el
paisaje.
Por tales consideraciones este impacto ha sido calificado como de alta magnitud,
duración e influencia local considerable, moderada posibilidad de aplicación de
medidas de mitigación.
 EN LA FAUNA:
 Perturbación de la fauna local
Las operaciones de construcción de campamentos y patios de máquinas y durante
el desplazamiento de la maquinaria, podría no ocasionar perturbaciones en la fauna
local, puesto que el proyecto a desarrollarse se encuentra dentro de la ciudad
alejada de la Fauna Local; por tal no incidiría mayor relevancia en este punto
Debido a la dimensión de las áreas a ser intervenida en relación a la magnitud del
ecosistema, se prevé que este impacto sea de magnitud variable entre alta y baja,

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de influencia local y zonal, de considerable duración y alta posibilidad de aplicación
de medidas de mitigación y de significancia variable entre alta y baja.
 EN EL ASPECTO SOCIAL
 Riesgo de afectación de la salud pública
La salud de la población de las localidades ubicadas en el ámbito de influencia del
proyecto podría verse afectado por la posible introducción de nueva enfermedades
e incremento de la Enfermedades de Transmisión Sexual (ETS), debido a las
personas foráneas, aunque en número pequeño, pues se dará preferencia a la mano
de obra local. Este efecto a menudo no se considera en las evaluaciones
ambientales o si se considera no se da la importancia que merece. La ocurrencia
del mismo podría en determinadas circunstancias, como en el caso de poblados
pequeños carentes o con deficientes sistemas de atención sanitaria o con deficiente
conocimiento de dichas enfermedades por parte de la población, provocaría ciertos
trastornos de la salud pública.

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La emisión de material particulado durante los movimiento de tierras (cortes y
rellenos), transporte de material a obra y la construcción de obras de arte podría
afectar la salud de los habitantes de los asentamiento vecinos.
4 ESTRUCTURACIÓN DEL PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental ha sido estructurado en ocho (08) Programas de
Manejo Ambiental que permiten el cumplimiento de los objetivos del PMA. Estos
son:
a) Programa de Medidas Preventivas, de Mitigación y/o Correctivas.
Este programa está orientado a la defensa y protección de los componentes
ambientales del área de influencia del proyecto, potencialmente afectable por la
ejecución del mismo. Contiene las precauciones o medidas a tomar para evitar
daños innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificación
deficiente de las operaciones a realizar durante la ejecución del proyecto.
b) Programa de Vigilancia Ambiental

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El Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) permitirá la evaluación periódica,
integrada y permanente de la dinámica de las variables ambientales, tanto de orden
biofísico como socioeconómico, con el fin de suministrar información precisa y
actualizada para la toma de decisiones, orientadas a la conservación de los recursos
naturales y el medio socioeconómico en el área de influencia del proyecto.
Asimismo, el PVA, permitirá la verificación del cumplimiento de las medidas de
mitigación propuestas en el presente Estudio de Impacto Ambiental y emitirá
periódicamente información a las autoridades y entidades pertinentes, acerca de
los principales logros alcanzados en el cumplimiento de las medidas ambientales,
o en su defecto de las dificultades encontradas para analizar y evaluar las medidas
correctivas correspondientes.
En tal sentido, para el control del cumplimiento de las recomendaciones propuestas
en el Estudio de Impacto Ambiental, se procederá al desarrollo de actividades de
control ambiental interno y a la preparación de informes mensuales de las
actividades desarrolladas.

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c) Programa de Educación y Capacitación Ambiental.
Este Programa contiene los lineamientos principales de capacitación y educación
ambiental, para concientizar al personal que tendrá a su cargo la ejecución de la
obra; así como, de funcionarios, personal profesional y técnico de instituciones del
sector público y de organizaciones privadas y no gubernamentales y poblaciones
asentadas a lo largo de la vía, sobre la importancia de la conservación de los
recursos naturales y de la protección del medio ambiente.
d) Programa de Contingencias
El Programa de Contingencias para los trabajos de “Ampliación de Pistas, Veredas
y Cunetas de las Calles: Las Azucenas, Los Claveles, Las Dalias, Las Rosas y Los
Olivos de la Asociación Pro Vivienda Daniel Alcides Carrión del Distrito de
Yanacancha – Pasco – Pasco”, está dirigido a evitar y/o reducir los daños que
pudieran ocasionar las situaciones de emergencia relacionadas con los riesgos
ambientales, y/o desastres naturales que se podrían producir durante la ejecución
y operación de la obra vial e interferir con el normal desarrollo del Proyecto.

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Al encontrarse el área de influencia del Proyecto, sujeta a la probable ocurrencia
de eventos asociados a fenómenos de orden natural, vinculados a la neodinámica
externa de la región como son: deslizamientos, derrumbes, inundaciones, procesos
erosivos y huaycos, así como, a eventos de geodinámico interna (sismos), las
acciones que se recomiendan, deberán ser cumplidas en forma conjunta por el
personal de las entidades involucradas en la ejecución del Proyecto. De la misma
manera, se establecerán medidas contra los casos fortuitos de incendios, ya sean
éstos provocados o accidentales.
e) Programa de Señalización Ambiental
La señalización ambiental tiene como propósito velar por la mínima afectación de
los componentes ambientales durante el desarrollo del proceso constructivo de las
vías proyectadas.
f) Programa de abandono de obra
El objetivo principal es restaurar las áreas ocupadas por las distintas instalaciones
utilizadas por el proyecto, así como también todas las áreas intervenidas hasta
alcanzar las condiciones apropiadas luego de concluir la etapa constructiva del
proyecto (Ampliación de Pistas, Veredas y Cunetas de las Calles: Las Azucenas, Los

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Claveles, Las Dalias, Las Rosas y Los Olivos de la Asociación Pro Vivienda Daniel
Alcides Carrión del Distrito de Yanacancha – Pasco - Pasco), evitando posibles daños
ambientales o conflictos con terceras personas.
g) Programa de inversiones
Este Programa contiene las inversiones que será necesario realizar para el
cumplimiento en la aplicación de las medidas contenidas en el Plan de Manejo
Ambiental. Si la puesta en práctica de las medidas propuestas implicara algún costo
adicional, éste será cubierto por el Contratista, siendo reembolsado en el momento
de la liquidación de obra, previa justificación del caso.
5 MEDIDAS DE IMPACTO AMBIENTAL
Entre las medidas a tener en cuenta son los siguientes:
5.1 CHARLAS A TRABAJADORES
Se dictaran charlas a los trabajadores sobre medio ambiente y medidas de
impacto ambiental, dentro de los primeros quince días de ejecución de los
trabajos de la actividad, las que se llevaran a cabo si se posible en el lugar

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de trabajo, siendo estas un mínimo de seis charlas dentro del periodo de
ejecución del proyecto.
5.2 DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
Son las áreas de terreno seleccionadas, siendo estas depresiones naturales
del terreno de regular potencia, cuyas áreas circundantes son eminentemente
planas donde se depositaran el material orgánico producto del roce y
limpieza, y los materiales inadecuados excedentes de la reconstrucción de
obras de arte de tal manera que con el tiempo se convierta en una área
aprovechable para alguna actividad.
5.3 ELIMINACIÓN DE MATERIAL ORGÁNICO
Consiste en eliminar el material que resulta del roce y limpieza efectuado en
los depósitos de material excedente, el que se realizara con cargador y
volquetes.

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5.4 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE
Luego de los cortes de talud programados, los excedentes deben ser llevados
a los sitios adecuados para ser depositados allí, evitando durante la
extracción, carguío y su traslado la perdida de material, para lo cual deberán
estar las compuertas y tolvas de los camiones en buen estado Consiste en
eliminar.
5.5 ELIMINACION DE MATERIAL INADECUADO DE CUNETAS
Consiste en eliminar el material inadecuado sobrante de la limpieza de
cunetas, el que se dispondrá en los depósitos de material excedente
seleccionado, el que se realizara con cargador y volquetes.
5.6 ELIMINACION DE MATERIAL INADECUADO DE ALCANTARILLAS
Consiste en eliminar el material inadecuado sobrante de la limpieza de
cunetas, el que se dispondrá en los depósitos de material excedente; este
trabajo se realizara con cargador y volquetes.

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6 IMPACTOS DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.
Se considera que en esta etapa podrían darse impactos, tanto positivos como
negativos, los cuales en orden de importancia son:
 Expectativas para la Obtención de Trabajo
Una de las aspiraciones más frecuentes de la población, en todos los lugares
estudiados, es acceder a un puesto de trabajo en una de las empresas dedicadas
a la Línea de Transmisión. Este es una expectativa que la empresa debe atender
directa e indirectamente, a fin de proporcionar a los pobladores ingresos aunque
estos sean temporales.
Otro impacto indirecto, es la inmigración de trabajadores de otros lugares de la
región en busca de trabajo, tratando de desplazar a los lugareños de esta
posibilidad laboral y por eso ocasionando conflictos internos.

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 Viviendas y Alimentación
Los trabajadores foráneos necesitaran contar con alojamiento y alimentación
durante la etapa de construcción. Dada la precariedad del lugar y la distancia hacia
los centro más urbanos, los ejecutores deberá proporcionar a sus trabajadores las
facilidades para la satisfacción de estas necesidades, o en todo caso poner a
disposición de un vehículo de transporte para su traslado al lugar de trabajo.
 Servicios de Salud.
La presencia de trabajadores foráneos y de otros buscando trabajo en las
actividades de la empresa o en las actividades conexas de servicio, puede ocasionar
una mayor demanda de los servicios de salud, por contagio de enfermedades
infecciosas y transmisibles, principalmente de las ETS (Enfermedades de Transmisión
Sexual) por el aumento de varones sin pareja que tienen comportamiento sexuales
informales y por lo tanto riesgos de contraer estas enfermedades y ocasionar
embarazos no deseados y quizá el aumento del aborto.

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Tanto los responsables de los Centros y Puestos de Salud como los ejecutores de
la obra deberán tomar las medidas necesarias para la prevención de la salud de la
población como los trabajadores de la obra.
7 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS
Los potenciales impactos socioeconómicos significativos, en la fase de
construcción del proyecto, son los siguientes:
CUADRO Nº 7
LEYENDA
SIGNIFICANCIA
AMBIENTAL
IMPACTOS
POSITIVOS NEGATIVOS
ALTA +a -A
MODERADA +M -M
BAJA +B -B
ACTIVIDADES Y EVALUACION

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Por extracción de materiales de canteras:
Inestabilidad de taludes (-M)
Riesgo de pérdida de la capa superficial del suelo (terreno fértil) (- B)
Modificación parcial del relieve (- M)
Alteración parcial de la flora (- B)
Contaminación del aire por emisiones de gases de combustión de las
maquinarias (-B)
Contaminación del aire, por emisión de material fino en suspensión
principalmente al zarandear el material para bacheo (- B)
Riesgo de afecciones respiratorias del personal obrero por emisión de
partículas en suspensión (- B)
Por depósitos de material excedente en botaderos
Alteración de la calidad del agua, por incremento de sedimentos y
Probables derrames de combustibles, grasa y aceite de la maquinaria.(-B)
Alteración de la calidad del aire y suelo por posible perdidas de partículas
de material durante el transporte. (-M)

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Modificación parcial del relieve. (-M)
Riesgo de derrumbes por deficiente conformación del material Excedente.
(-M)
Alteración de la calidad del suelo por probables derrames de combustibles,
grasas y aceites.
Contaminación del aire por emisiones de gases de las maquinarias. (-M)
Por corte en roca fija y material suelto
Alteración del cauce del río y erosión, por eliminación del material de corte
sin transporte a los botaderos. (-A)
Alteración de la flora y fauna acuática por la acumulación de sedimentos. (-
A)

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Modificación parcial del relieve. (-M)
Inestabilidad de taludes (-M)
Restricciones al tránsito. (-A)
Posibles accidentes de personas por deslizamiento de taludes. (-B)
Contaminación del aire por emisiones de gases de la maquinaria. (-M)
Por elaboración de concreto para trabajos de construcción de obras de arte:
Alteración de la calidad del aire y suelo por emisión de material particulado
y en suspensión. (-M)
Contaminación del aire por emisión de gases de las maquinas. (-B)
Alteración de la calidad del suelo por potencial vertimiento de los residuos
de cemento y /o concreto hacia el cauce del rio. (-M)

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Alteración de la calidad del suelo por fugas o derrames de combustibles,
aceites y grasas. (-M)
Restricciones al tránsito (-A)
Riesgo de afecciones respiratorias del personal obrero por emisión de
partículas de cemento en suspensión. (-B)
Por instalación de campamento y patio de maquinas
Contaminación del ambiente por mala disposición de la basura doméstica
y basura industrial: aceites, grasas, residuos metálicos, waipes usados, filtros,
llantas, etc. (-M)
Contaminación del aire por emisiones de la mala práctica en la quema de
Basura. (-B)
Emanaciones de gases de la maquinaria. (-B)
Contaminación del suelo por las aguas domésticas y las aguas del lavado,
mantenimiento y reparación de maquinarias. (-M)
Por otro lado, contamos con los siguientes impactos sociales:

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Aumento del flujo vehicular
Como consecuencia de la mejor transitabilidad luego de la ejecución de los
trabajos.
Efecto en la economía del ámbito de influencia del proyecto
Efecto positivo, DINAMIZACION DE LA ECONOMIA LOCAL por la generación de
nuevos puestos de trabajo, disminución de costos de transportes, aumento del
comercio, del turismo, etc.
Tabla Nº 1
Riesgos Previsibles en la Zona de Influencia del Proyecto.
RIESGOS LOCALIZACIÓN MEDIDAS PREVENTIVAS
Incendios
Sitios de
almacenamiento y
manipulación de
combustibles
Cumplimiento cuidadoso de las normas de
seguridad industrial en lo relacionado con
el manejo y almacenamiento de
combustibles.
Movimientos
sísmicos
Generación de
sismos de mayor o
Cumplimiento de normas de seguridad
industrial.

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menos magnitud que
puedan generar
desastres y poner en
peligro la vida de los
trabajadores
Coordinación con las entidades de socorro
del distrito y participación en las prácticas
de salvamento que estas programen.
Señalización de rutas de evacuación y
divulgación sobre la localización de la
región en una zona de riesgo sísmico.
Falla de
Estructuras
Estribos, cimentación,
estructuras de
desvió.
Llevar un control adecuado, tanto de la
calidad de los materiales utilizados como
de los procesos constructivos.
Derramamiento
de
combustibles.
Sitios de
almacenamiento y
manipulación de
combustibles
Los sitios de almacenamiento deben
cumplir todas las normas de seguridad
industrial
Accidentes de
trabajo
Se pueden presentar
en todos los frentes
de la obra
Cumplimiento cuidadoso de las normas de
seguridad industrial.

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Señalización clara que avise al personal y a
la comunidad al tipo de riesgo al que se
someten.
Cerramientos con cintas reflectoras, mallas
y barreras, los sitios de más posibilidades
de accidente.
Epidemias Campamentos y
poblaciones
cercanos.
Adelantar continuamente campañas
educativas de prevención de enfermedades
infectocontagiosas, venéreas y a las
producidas por agua o alimentos
contaminados o descompuestos.
Revisión médica periódica de los
trabajadores vinculados al Proyecto.
Mordeduras de
animales
Se pueden presentar
en todos los frentes
de obra.
Cumplimiento de las normas de seguridad.

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Coordinación con las entidades de socorro
del distrito y participación en las practicas
del salvamento que estas programen
Huelga de
trabajadores
Cualquier parte del
proyecto podría
verse afectada
Cumplir con rigurosidad las normas de
trabajo establecidas por la legislación
peruana.
Garantizar buenas condiciones físicas y
psicológicas en el trabajo.
Mantener una buena comunicación entre
los trabajadores y contratista.
Paro cívico
Cualquier parte del
proyecto podría
verse afectada
Estableciendo una adecuada comunicación
entre el dueño del proyecto, los
trabajadores y la comunidad de la zona
del Proyecto.
Manejo De Contingencias

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Se deberá comunicar previamente a los centros de salud de las localidades más
cercanas, el inicio de las obras de construcción del Centro de Beneficio, para que
estos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir. Los Centros
de Salud deberán estar informados y dispuestos a colaborar en lo que sea
necesario.
Para cada uno de los tipos de contingencias que pueden presentarse durante la
construcción del proyecto, se plantea un procedimiento particular, el cual se
presenta a continuación.
A. Contingencia Occidental
El manejo respectivo se describe a continuación:
Comunicación al ingeniero encargado del frente de trabajo, este a su vez,
informara a la caseta de control u oficina, donde se mantendrá
comunicación con todas las dependencias del proyecto.

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Comunicar el suceso a la brigada de atención de emergencias, en la cual
si la magnitud del evento lo requiere, se activara en forma inmediata un
plan de atención de emergencias que involucrara dos acciones inmediatas:
Envío de una ambulancia u movilidad utilizada para trasladar al personal
al sitio del accidente si la magnitud lo requiere. Igualmente se enviara el
personal necesario para prestar los primeros auxilios y colaborar con las
labores de salvamento.
Luego de acuerdo con la magnitud del caso, se comunicara a los Centros
de Salud para solicitar el apoyo necesario.
Simultáneamente el encargado de la obra iniciara la evacuación del frente.
Controla la emergencia el contratista hará una evaluación que originaron
el evento, el manejo dado y los procedimientos empleados, con el objeto
de optimizar la operatividad del plan para eventos futuros.
B. Contingencia Técnica.

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Si se detecta un problema de carácter técnico durante el proceso
constructivo, el inspector y/o el ingeniero residente encargado del frente
de la obra evaluaran las causas, determinara las posibles soluciones y
definirá si cuenta con la capacidad técnica para resolver el problema. Si
las características de la falla no le permiten hacerlo, informara de la
situación a la supervisión.
Conocido el problema la supervisión técnica, llamara al ejecutor de la
obra y le comunicara la solución.
Si el caso no puede ser resuelto por la supervisión técnica comunicara el
problema a la Dirección del Proyecto que a su vez hará conocer
inmediatamente el problema al diseñador y este procederá a estudiar la
solución posteriormente deberá comunicar al supervisor y este al ejecutor
de la obra.
C. Contingencia Humana

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Las acciones a seguir en caso de una contingencia humana dependerá de
la responsabilidad o no del contratista en su generación y por ende, en
su solución, estas contingencias se atenderán como se indica a
continuación.
En los casos de paros o huelgas que comprometan directamente al
contratista de la obra, deberá dar aviso inmediato a la supervisión técnica
y al propietario del Proyecto sobre el inicio de la anormalidad y a las
causas que la han motivado.
En eventualidades, como problemas masivos de salubridad dentro del
cuerpo de trabajadores del proyecto (intoxicación, epidemias), el
contratista deberá dar aviso inmediato al propietario y a la supervisión
técnica, describiendo las causas del problema, y sus eventuales
consecuencias sobre el normal desarrollo de la obra.
Adicionalmente estará comprendido, en los casos que lo amerite, a
proveer soluciones como la contratación de personal temporal para
atender a la obra.

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