1. “Ciudad de Tablas”
Se aprecia la definición de plaza
mayor y edificios importantes.
1519
Se encomienda la
construcción del camino
Veracruz-Xalapa.
1793
Se termina la construcción de la
muralla que rodea la ciudad.
Tenía una altura de 3 mts. X 1
de ancho, 3 puertas de tierra y 1
d e m a r, 9 b a l u a r te s , 6 4
manzanas y 1106 casas .
La Constitución de
la OMS entra en
vigor.
1948
1803
Domingo Bureau Vázquez
inició el derribe de la muralla
para el ensanche de la Ciudad
así como también fue el
promotor de la obras del
puerto.
1863
1880
fue otorgada la primera
concesión a Don Ramón de
Zangriniz, para el servicio
de tranvías jalados por
mulas.
La teoría de Kevin Lynch
habla del modo de
percepción del espacio
urbano de la gente, 1960.
1960
LINEA DEL TIEMPO
Fabiola Rosado Díaz 9° “A”
Fue fundado el Instituto
de Políticas para el
transporte y el
Desarrollo.
1985
la firma S. Pearson & Son
Limited recibe una concesión
por 99 años para operar los
tranvías e implanta los
tranvías eléctricos, con una
tarifa de 6 centavos por
pasaje.
S.XIX
1908
se creo la “Cooperativa de
tranviarios y similares del
puerto de Veracruz soc. coop.
Limitada” y tomaron posesión
hasta 1934.
1920
1923
1965
Debido a factores el
tranvía estaba en
quiebra total y
crearon un servicio
turístico.
1976
1981
Rutas del tranvía
Se realizo una de las obras
mas importantes para la
ciudad y para el puerto: La
introducción del Ferrocarril.
La llegada del camión
siendo mas rápido y
mas barato que el
tranvía.
Fue formalizado por primera vez
el termino sostenibilidad por la
Comisión Mundial de Medio
Ambiente y
Desarrollo de
Naciones Unidas.
1987
Fue lanzada la iniciativa CIVITAS
que redefine las medidas y
políticas del transporte con el fin
de crear un mejor y limpio
transporte en las ciudades.
2002
Desaparece el tranvía
Ley General para la
Inclusión de las
P e r s o n a s c o n
Discapacidad en la Rep.
Mexicana
2011
01
Lámina

2. NUEVO URBANISMO
1999 Andres Duany,
Elizabeth
Plater-Zyberg
Propone ciudades polifuncionales y amables con
el peatón.
Planificación del
transporte
Ordenación del
territorio
AGENDA 21
Peatonalidad – Calidad de
Vida – Diseño urbano de
Calidad - Conectividad
&
LIBRO VERDE
MOVILIDAD URBANA
Kevin Linch
1960 Legibilidad de la ciudad
–Sostiene que la ciudad cambia
a criterio de los individuos que la
habitan, ningún elemento de la
ciudad debe ser tomado
como un fragmento aislado, los
nodos, vías y demás
comunicaciones horizontales
son parte fundamental en la
organización de la ciudad.
“el diseño de una estrategia
de movilidad sostenible
actúe sobre la totalidad de
los impactos negativos del
transporte”
•
•
•
•
Congestión de ejes principales.
Volumen de trafico.
Contaminación
Seguridad en el transporte de
mercancías.
03
TEORÍAS
Fabiola Rosado Díaz 9° “A”
Lámina

3. CENTRO HISTÓRICO DE
COLIMA,MEX.
CENTRO HISTÓRICO DE PUEBLA, CURITIBA, BRASIL.
MEX.
OBJETIVOS.
• Crear una imagen urbana congruente con la
historia y realidad local con su patrimonio
construido y patrimonio hídrico-natural.
•
•
•
Re densificar la zona de monumentos.
Contener el crecimiento hacia la periferia.
Consolidar la mancha urbana actual.
Mantener el orden territorial para evitar la
migración desordenada hacia la periferia
de la ciudad.
ESTRATEGIAS
• Realizar circuitos guiados por los sitios
arqueológicos y arquitectura patrimonial
colimenses.
• Integración de los espacios públicos con los
corredores verdes mediante actividades
culturales, recreativas y educativas de la
Zona Centro.
• Un sistema integral de movilidad de bajo
consumo energético y sustentable
•
•
•
•
•
•
•
•
Preferencia al peatón y al ciclista.
Mejora del transporte público.
Mejora de la accesibilidad.
Mejora del alumbrado.
Mejora del mobiliario urbano.
Seguridad Pública en la zona
Creación de más espacios públicos.
Cableado subterráneo como mejora para la
imagen urbana.
Contar con un sistema BRT dentro del
centro y fuera.
Terminales de transferencia.
Red de movilidad interna de la zona.
Peatonalización de calles.
•
•
PROBLEMATICA
•
•
•
•
ACCIONES REALIZADAS
•
•
•
•
Falta de vegetación.
Congestión Vial.
Diseño de recorridos patrimonial es
turísticos.
Rediseño y creación de espacios públicos
y elaborar programas de actividades
culturales, recreativas y educativas.
Equipamiento , señalización y mobiliario
de las paradas con acondicionamiento
bioclimático
Diseño de las rutas de transporte publico
Despoblación.
Insuficiencia en el TP.
• Adecuaciones viales y uso de paradas
alternadas.
• Ciclo vía recreativa denominada: Gran vía
“ReCorre Puebla”
• Construcción de sendas turísticas.
Falta de infraestructura
para bici.
Decadencia del espacio
público.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Mal estado de
infraestructural para el
peatón.
Tarifa única de transporte.
Regular el crecimiento urbano hacia
la periferia.
Principal vías del centro cerradas al
trafico vehicular.
Tener líneas diametrales que
conecten al centro.
Diseño del transporte para una
comunicación visual.
Vías exclusivas para el transporte
público.
Pago anticipado en terminales.
Terminal a nivel del bus.
Terminal “tubo” con desembarque a
nivel.
Cada línea de bus tiene un color
distinto.
Sistema trinario (eje norte).
Terminales de transbordo.
Tarifa única.
Falta de accesibilidad para
todos.
Inseguridad.
ESTADO DEL ARTE
Fabiola Rosado Díaz 9° “A”
05
Lámina

4. Nivel
ORDENAMIENTO JURIDICO
TEMÁTICA
APARTADOS
Federal
Normas para la accesibilidad de las personas
con discapacidad (IMSS)
Accesibilidad
Capítulo II.A. Vías públicas, exteriores y accesos. Cruce de
peatones y rampas.
B. Circulaciones
Federal
Manual de accesibilidad SEDUVI
Accesibilidad
7.-Normas y criterios de diseño.
7.3 Elementos arquitectónicos y urbanos,
Mobiliario.
Federal
ITDP
Movilidad
Presenta como llevar a acabo la planeación para un
transporte y movilidad sostenible y equitativa.
Federal
Ley General de Turismo
Planeación
Art. 2.
I. Apartado:
II. “Establecer las bases para la política,
planeación y programación………”.
III. “Determinar los mecanismos para la
conservación, mejoramiento, protección,
promoción y aprovechamiento de los recursos y
atractivos turísticos…….”
IV. As
V. “Facilitar a las personas con discapacidad las
oportunidades necesarias para el uso y
disfrute……”
Federal
Ley General del equilibrio ecológico y la
Protección al Ambiente.
Facultades del Estado.
Artículo 7. Fracción III.
MARCO NORMATIVO
Fabiola Rosado Díaz 9° “A”
La prevención y control de la contaminación
atmosférica generada..... por fuentes fijas.. así
como por fuentes móviles, que conforme a lo
establecido en esta Ley no sean de competencia
Federal;
07
Lámina

5. Nivel
ORDENAMIENTO JURIDICO
TEMÁTICA
APARTADOS
Federal
Ley General de Asentamiento Humanos
Ordenamiento Territorial
Capitulo 3 Fracción:
II , XVIII y XIX
Estatal
Ley número 822 para la integración de las
personas con discapacidad
Accesibilidad
Artículo 2. Para los efectos de la presente Ley y
su Reglamento, se entenderá por:
I.
Accesibilidad. La combinación de elementos
constructivos, operativos y de diseño que
permiten a cualquier personas con
discapacidad entrar, desplazarse, salir,
orientarse, autónomo y cómodo en los
espacios construidos, así como en el
mobiliario y el equipo de éstos.
Internacional
Plan director de Curitiba
Movilidad Urbana y transporte
integrado.
Pág.. 52, 56 y 58.
Internacional
Sustainable Urban Mobility Plans
Movilidad Urbana
Explica los pasos necesarios para la preparación
de un plan de movilidad urbana sostenible
Internacional
Declaración Universal de los Derechos
Humanos
Movilidad
Art. 13
MARCO NORMATIVO
Fabiola Rosado Díaz 9° “A”
“Toda persona tiene derecho a circular libremente y a
elegir su residencia en el territorio de un Estado.”
7.1
Lámina