La ampliación del tramo Este de la autopista Francisco Fajardo comenzó con la reconstrucción de este importante distribuidor de la Gran Caracas. Para construir un nuevo distribuidor, fue necesaria la demolición del viejo puente Santa Cecilia. Hoy tenemos una nueva infraestructura vial para cumplir con el Plan de Movilidad para nuestra Gran Caracas

1. Distribuidor
Santa Cecilia
Punto de inicio de la ampliación
Autopista Francisco Fajardo

2. El viejo puente de Santa Cecilia
era una barrera artificial
Punto de inicio de la ampliación
Autopista Francisco Fajardo
El viejo Puente de Santa Cecilia se había convertido en
un verdadero embudo de circulación de la autopista
Francisco Fajardo. Tan solo permitía el paso dos
vehículos por sentido.
El puente, construido en la década de los
70, no fue diseñado atendiendo a
criterios prospectivos, es decir,
considerando el crecimiento natural de la
demanda de una vía de comunicación;
además se construyó basado en antiguas
normas de altura y capacidad de carga,
no aplicables en la actualidad.

3. Las obras de ampliación de la autopista
Francisco Fajardo iniciaron al este de la
ciudad, específicamente, en el viejo y
estrecho puente de Santa Cecilia.
No existía un mejor lugar para arrancar las
obras, Santa Cecilia era uno de los íconos
de restricción de la movilidad de la
autopista. No existía un solo usuario de la
vía rápida, que no haya sido retenido en las
perpetuas colas que en aquel punto se
generaban; de allí que la opinión pública
favorable estuvo garantizada, elemento
fundamental, dada la afectación vehicular
que implicaban las obras.
Santa Cecilia: punto de
de la autopista
inicio de la ampliación

4. Ampliación de la autopista
Francisco Fajardo
La construcción del Distribuidor Santa Cecilia demoró
tres meses, con ello iniciaron los trabajos de ampliación
de la autopista Francisco Fajardo, con el objetivo de
concederle a la arteria vial más importante de Caracas,
una circulación plena en cuatro canales, desde el Puente
Petare, al este capitalino, hasta el puente de Los Leones,
al oeste.
Los trabajos del distribuidor Santa Cecilia, incluyeron la
construcción de nuevo puente y la ampliación de la
autopista Francisco Fajardo, entre distribuidores Santa
Cecilia y el Distribuidor Metropolitano.
Con la ampliación de la autopista, se alcanzó el propósito
de retornar la condición de vía rápida a la Fajardo,
aumentando la velocidad de circulación a 55 km/h en
hora pico, tras padecer décadas de congestión, con un
limitado y precario avance de 10 a 15 km/h.

5. Construcción del Distribuidor
Santa Cecilia
Los trabajos contemplaron la construcción de un
nuevo puente de mayor capacidad y tamaño, junto
a la vieja estructura. En simultáneo, se erigieron las
rampas de acceso y salida.
Una vez finalizado el nuevo puente y las rampas del
distribuidor, se procedió a la voladura controlada
de la antigua estructura vial.

6. Implosión del viejo puente
de Santa Cecilia
Para darle paso al nuevo distribuidor, era
necesario demoler el puente Santa. Se empleó
material de emulsión fabricada, con tecnología
100% venezolana, fabricada por CAVIM.
La carga fue accionada por detonadores LP con
200 conectores de retardo y cordón detonante,
esto representa 650 cargas para un total de 44
kilogramos de explosivos empleados.
El domingo 7 de septiembre se produjo la
voladura controlada, tras haberse cubierto
todos los extremos de seguridad, que incluyó
la activación de un perímetro de 300 metros y
el resguardo de las personas y viviendas
aledañas de las urbanizaciones Santa Cecilia,
La Carlota, Agua de Maíz y Campo Claro.

7. Con la construcción del distribuidor Santa
Cecilia y la ampliación de la autopista
Francisco Fajardo, finalizaron décadas de
desinversión en materia de obras públicas
viales en la capital de la República.
Se rompió el celofán de la desinversión
en infraestructura vial caraqueña
La última obra más importante, realizada
en Caracas fue hace cuatro décadas:
la construcción del segundo piso de la
autopista Francisco Fajardo.

8. Distribuidor
Santa Cecilia
El 8 de septiembre de 2014, quedó
oficialmente inaugurado el nuevo distribuidor
luego de tres meses de iniciada su
construcción.
El distribuidor vino a resolver los problemas
de interconexión con la autopista, a la altura
de Santa Cecilia, ahorrándole 30 minutos a
los 20 mil vehículos que ingresan a Santa
Cecilia y Los Dos Caminos o viceversa.
Además de contar con un puente y todas las
rampas de incorporación y salida, necesarias
para los enlaces de todos los sentidos de
desplazamiento, el proyecto incluyó la
ampliación a cuatro canales en la parte de
abajo del puente, en la autopista Francisco
Fajardo.

9. El nuevo distribuidor posee una longitud total de
200 metros. Está conformado por un puente de 40
metros de largo y 5,1 metros de altura, un canal por
sentido y dos rampas, que facilitan la entrada y
salida desde los sectores de Santa Cecilia y Los Dos
Caminos a la vía rápida.
Características del
Distribuidor Santa Cecilia

10. Más movilidad…
La ejecución de estas obras redujo en
más de hora y media el desplazamiento
vehicular desde el Distribuidor
Metropolitano hasta Altamira al
convertirse en 4 canales de circulación la
autopista, especialmente debajo del
puente del nuevo distribuidor.
Actualmente, 250 mil automóviles que
transitan a diario por la zona, tras la
inauguración del nuevo distribuidor
Santa Cecilia y la ampliación de la
autopista Fajardo, redujeron en una hora
y 25 minutos el tiempo de recorrido por
la autopista en los momentos de mayor
congestionamiento.