El 3 de marzo de 1874, el inglés Joseph Douglas Ridley de Islington, Londres, obtuvo una "Carta Patente" (nº 777) para "Propulsión y Dirección" en la que una "máquina aérea" (un término ahora pintoresco y anticuado para una máquina voladora) "está provista de alas accionadas por pistones que funcionan en cilindros mediante la explosión de pólvora u otro material explosivo". En efecto, se trataba de un ornitóptero y no se propulsaba directamente por reacción, sino que la pólvora, que se encendía eléctricamente, proporcionaba una propulsión indirecta. proporcionaba una propulsión indirecta a los pistones. En cualquier caso, faltan más detalles y esta patente fue declarada "nula por falta de especificaciones finales".

1. Cronología de la Cohetería, el Vuelo y la Exploración Espacial.
Por: Campo Elías Roldán Ingeniero Mecánico U.de.A.
SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMÍA
INCAES AEROSPACE
(INGENIERÍA ESPECIALIZADA AEROESPACIAL)
AEROSPACE CAMP ENGINEERING
(INGENIERÍA DE CAMPO AEROESPACIAL)
CASO DE ESTUDIO: PROPULSIÓN Y DIRECCIÓN DE MÁQUINAS
VOLADORAS
1874 – 3 de Marzo: El Inglés Joseph Douglas Ridley obtiene la Carta Patente N° 777
para la Propulsión y Dirección de una Máquina Voladora.
El 3 de marzo de 1874, el inglés Joseph Douglas Ridley de Islington, Londres, obtuvo una
"Carta Patente" (nº 777) para "Propulsión y Dirección" en la que una "máquina aérea" (un
término ahora pintoresco y anticuado para una máquina voladora) "está provista de alas
accionadas por pistones que funcionan en cilindros mediante la explosión de pólvora u otro
material explosivo". En efecto, se trataba de un ornitóptero y no se propulsaba directamente
por reacción, sino que la pólvora, que se encendía eléctricamente, proporcionaba una

2. propulsión indirecta. proporcionaba una propulsión indirecta a los pistones. En cualquier
caso, faltan más detalles y esta patente fue declarada "nula por falta de especificaciones
finales".
https://econterms.net/aero/Inventing_Aviation_main_page
https://econterms.net/aero/Patent_GB-1874-777
Ubicación del inventor: 16 Upper Barnsbury Street, Islington, condado de Middlesex Título
allí: Mejoras y aparatos para la navegación aérea
Fuentes
1. The Commissioner of Patent Journal, 6 de marzo de 1874, página 658
• Brewer y Alexander, 1893, Aeronáutica
• Neilson, 1910, Patentes de aviones, p71
Year filed 1874

3. Year granted 1874
Office GB
Patent number 777
Inventors Joseph Douglas Ridley
Inventor country GB
Applicant person Joseph Douglas Ridley
Applicant firm
Applicant type INDIV
Applicant is inventor? Yes
Original title Flying machine
English title Flying machine
Tech fields
Filing date 1874
Full specification filed date
Application number
Grant date March 3, 1874
Granted? Yes
Publication date
Supplementary to patent
Related to aircraft? Yes
Serial number
Patent agent
Assigned to
National tech categories
IPCs
CPCs
Family year 1874
First filing? Yes
Cites these patents
Citations from after 1930
Application ID
INPADOC family ID
Number of text pages
Number of diagram pages
Number of figures
Number of claims
En todo caso, la idea similar de Ridley (así como la de Werner Siemens de 1847), es
ilustrativa, o ayuda a definir, cómo un motor de pólvora (u otro explosivo) para propulsar una

4. máquina voladora no es necesariamente una verdadera propulsión por reacción. Un ejemplo
más auténtico de propulsión por reacción directa se encuentra en la patente británica de
John Buchanan (nº 327) de 27 de enero de 1876, también titulada "Propulsión y dirección".

5. Algunos Bocetos de las Primeras Máquina Voladoras.
https://esa.animalia-life.club/primeras-maquinas-voladoras
https://onlineresize.club/2021-club.html
https://www.slideshare.net/IngesAerospace/
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