Este documento describe diferentes tipos de puentes, incluyendo puentes de arco, colgantes, de vigas, móviles y flotantes. Explica que los puentes de arco transmiten empujes horizontales a los apoyos, los colgantes usan cables de acero para soportar el tablero, los de vigas usan vigas paralelas para salvar distancias, y los móviles tienen tramos que pueden moverse como puentes basculantes o giratorios. También describe que los puentes flotantes usan pontones u otros elementos flotantes

1. In g . Lig m a r M e le n d e z
Z a r r a g a

2. pasosobreelagua,unacarreteraounvalle.Lospuentessuelensustentaruncamino,una
Carretera o una vía férrea, pero también pueden transportar tuberías y líneas de
distribución de energía. Los que soportan un canal o conductos de agua se llaman
Acueductos.Los puentesconstruidos sobre terrenoseco oenunvalleyformadosporun
conjunto de tramos cortos se suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los
puentesquecruzan las autopistas y las vías detren.Unpuentebajo,pavimentado,sobre
aguas pantanosas o enuna bahía y formado por muchos tramos cortos se suele llamar
carreteraelevada.
Un PUENTE puededefinirsecomotodaestructura queproporcionaunavíade
D EFINICIÓN

3. A NTECEDENTES
Entre la diversidad dediseños depuentes, a pesar dela invención delos arcos, se
destacaron lo puentessuspendidos por cuerdas, utilizados por la civilización Inca, luego delo
cuallacreacióndepuentesnoobtuvogranvariaciónporunlargoperiododetiempo,yaqueen
la época de Julio Cesar como en la época de Napoleón la construcción de puentes seguía
elaborándose a partir de piedras y madera. Sin embargo, luego de la desaparición de la
civilización romanamuchospuentesfuerondestruidos, ya quese considerabanpuntosdébiles
al momento de un enfrentamiento, por considerar los ríos como una estrategia de defensa
natural frente a las invasiones. Y
a para los años 1700 la construcción de puentes volvió a
renacerconnuevas ideasy hastaseredactoel primerlibrodeingenieríaparalaconstrucción
depuentesporHubertGautier
.Apesar dequeelhierro nocontabaconlaresistencia elástica
para las cargas quese leaplicaban,apartir dela RevoluciónIndustrial elmencionadohierro
permitió la creación depuentes más grandes, hasta la aparición delacero, quienconsu alto
limiteelástico,permitiólaelaboracióndelargospuentes,graciasalasideasdeGustaveEiffel

4. Los puentes pueden clasificarse en tres tipos fundam
entales, de vigas rectas, de arco o
colgantes, si se atiende exclusivamente a la acci6n que ejercen sobre el terreno en que se
apoyan,queesconsecuenciadelaformadetrabajodelasestructurasquelocomponen.Enel
primer caso, puentes de vigas rectas, los elementos estructurales resistentes, las vigas,
transmitensucargaalosapoyosejerciendoaccionesverticales,normalmentedescendentes.E
1
ejemplo natural es el tronco de árbol o la losa de piedra tendidos a través de un arroyo
apoyados en ambas orillas. A partir de este ejemplo, los progresos en la técnica de los
materiales y su conocimiento han ido dando lugar a otras formas mas complejas, pero que
respondenaunamismaidea:lostramosenvoladizo,lospuentesbasculantes,loslevadizosolos
tendidossobreapoyosflotantes.Acontinuaciónlepresentamosalgunosdelostiposdepuentes
existentes.
Tipos de Puentes

5. p ElPu
e
n
t
ed
eArcotuvoposiblementesuorigenenlaobservacióndelcierredeunagarganta
naturalpordesprendimientodegrandesmasasdepiedrassueltasque,apoyándoseunasenotras
ysobre las paredesdelbarranco,dejabanunhuecoentre ellas parael pasoinferior
. Lamejora
del apoyo entre esas piedras dio origen a las dovelas y al nacimiento del arco de elementos
independientes. Su característica más importante es el empujehorizontal queejerce sobre los
apoyos.Enestos puentes,elarco es elelementoquesustenta la vía depaso,otablero,Se han
construido puentes con el tablero en posición superior
, inferior o intermedia con respecto al
arco,pesosiempresehadedisponerdeestriboscapacesdeabsorberlosempujescreadospor
los arcos. Encuantoal tercer grupo,los puentescolgantes,se origina apartir delas marañas
naturales de lianas y enredaderas que cierran espacios entre árboles o barrancos. Una liana
entredostroncosesunmodeloparatenderunacuerdaentredosorillasyluegootrasmásque
sirvedeapoyoamanosypies,facilitandoasí elpaso.Elrasgoquediferenciaestepuentedelos
anteriores es la reacción del elementoresistente, el cable,quetira delos puntos deanclaje y
ejerce una tracción casi horizontal. El conocimiento de materiales de mayor resistencia a la
tracción que las tradicionales cuerdas de fibra vegetal ha permitido cubrir vanos cada vez
mayores,hastallegaraserhoyeltipodepuentequeostentaelrécorddeluzcubierta.

6. Un p
u
e
n
t
e colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes
verticales.Desdelaantigüedadestetipodepuenteshansidoutilizadosporlahumanidadpara
salvarobstáculos.Atravésdelossiglos, conlaintroduccióny mejoradedistintosmateriales
de construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico
rodadoeinclusolíneasdeferrocarrilligeras.
Loscablesqueconstituyenelarcoinvertidodelospuentescolgantesdebenestarancladosen
cadaextremodelpuenteyaquesonlosencargadosdetransmitirunaparteimportantedela
carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante
tirantes verticales queconectancondichoscables.
Las fuerzas principales enunpuentecolgante son detensión enlos cables principales y de
compresiónenlos pilares. T
odaslas fuerzas enlos pilares debenser casi verticales yhacia
abajo,y son estabilizadas por los cables principales, estos puedenser muydelgados, como
son,poreje
m
plo,enelPuentedeSevern
p

7. DE
PONTONES
p
UENT
E
Lospuentesflotantesseapoyansobreflotadoresyporellonotienenelarraigoenlatierraquetodaobrafija
debetener
.Losflotadorespuedensermásomenosgrandesparareducirsumovilidadysepuedeconseguirquesus
movimientosseaninclusomenoresquelos dealgunospuentesfijos,peroellonoeliminaesecarácterdeelemento
flotantesometidoa losmovimientosdelagua;haysiempreunmovimientorelativoentreelpuenteylosapoyosfijos
delasorillas.
Lospuentesflotantesconsistenbásicamenteenuntableroapoyadosobreunaseriedeelementosflotantesque
sirven para mantenerloenunasituación más o menosfija.Se hanutilizado muchos tipos deelementos flotantes:
barriles,odres,barcas,ypontones cerradosdediferentes m
ateriales
Lospuentesflotantesconsistenbásicamenteenuntableroapoyadosobreunaseriedeelementosflotantesque
sirven para mantenerloenunasituación más o menosfija.Se hanutilizado muchos tipos deelementos flotantes:
barriles,odres,barcas,ypontones cerradosdediferentes m
ateriales.
Lamayoríadelospuentesflotantesquesehicieronhastaels.XIXse apoyabanenbarcasfijas,análogasalas
móviles,ancladasallechodelrío.Muchosdeellos,alestarsituadosenríosnavegablesoenrías,debíanpermitirel
pasodelosbarcos,yporelloteníanuntramomóvil;ésteconsistíaenunaseriedebarcassinanclarquesepodían
desplazar consu partedeltablero, dejandoelpuenteabierto. Unavezquehabíanpasadolos barcos, se volvían a
llevarasusitioenclavandoeltableroalasbarcasadyacentesfijas.

8. DE
VIGAS
p
UENT
E
Puentesd
evigas.Consistenenvariosdeestosórganos,que,colocadosparalelamenteunosa
otrosconseparacionesde1
,
2a1
,
5m
,salvanladistanciaentreestribosopilasysoportaneltablero.
Cuando son ferroviarios, disponen devigas demadera o acero y sus pisos puedenser abiertos o
estar cubiertos con balasto o placas de hormigón armado. Los destinados a servir el tráfico de
vehículossondeacero,hormigónarmadoopretensadoomadera.Lasvigasmetálicaspuedenserde
sección en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas o largueros que
descansanenpilasdepilotesdelmismomaterialoenpilotesjabalconados.Lospuentesdevigasde
hormigón armado o de acero pueden salvar tramos de 20 a 25 m
;para distancias superiores se
utilizanmuchoelaceroyelhormigónpretensadoy
,cuandolalongitudesconsiderable,las vigasson
compuestas.Sehanconstruidoalgunospuentesconvigasdehormigónpretensado,desecciónen"I",
quesalvantramosdehasta48m
.

9. MOVILES
p
UENTE
S Ademásdelasseccionesdealgunospuentesdepontones,los
tramos móviles pueden ser basculantes (puentes levadizos),
giratoriosodeelevaciónvertical,segúnlasnecesidadeslocales.El
primertipodepuentebasculantefueelalaabatibledemaderaque
servía para cruzar el foso de los castillos y que se elevaba con
cadenas desde el interior
. Este tipo de puente, con uno o dos
tramos de bisagra y contrapesados, es apropiado para vías
navegables estrechas con m
ucho tráfico. El Puente de la T
orre
(1894)sobreelríoTámesis,enLondres,eselejemplomásfamoso
deestetipodeconstrucción.
Lospuentesgiratoriostienenuntramomóvilmontadosobreunpivote
oplataformagiratoria ensu centro. Eltramomás largo deestetipo
depuente,con166m
,es eldeunpuenteparatrenes yautomóviles,
terminado en 1927 que cruza el Mississippi en Fort Madison, Iowa,
Estados Unidos.
Los puentes de desplazamiento vertical son tableros simplemente
apoyados, cuyos apoyos se pueden mover verticalmente para
elevarlos a la cota que requiere el gálibo de navegación.
Normalmentese elevan tirando desus cuatro esquinas, y por ello
requierendosocuatrotorres,enlas quesealojalamaquinariade
elevación y los contrapesos necesarios para equilibrarlos durante
lam
aniobradedesplazam
ientovertical.

10. Por
su