INCOTERMS

FACULTAD DE CONTADURIA Y ADMINISTRACION Página 1
Elaboró: L.A. FERNANDO MONTES DE OCA LOPEZ
Mayo 2015
UNIDAD I
INTRODUCCION AL
COMERCIO INTERNACIONAL
UNIDAD II
INCOTERMS 2010

Mayo 2015
DESARROLLO TEMATICO
Introducción
2.1 Definición de Incoterms
2.1.1 Documentos donde se establecen los Incoterms
2.1.2 Organismo encargado de publicar los Incoterms
2.2 Objetivos de los Incoterms
2.3 Aspectos que regulan los Incoterms
2.4 Aspectos que no regulan los Incoterms
2.5 Características de los Incoterms
2.6 Clasificación de los Incoterms

Mayo 2015
INTRODUCCIÓN
Al comprar o vender mercancías del exterior es necesario definir las responsabilidades,
derechos y obligaciones entre comprador y vendedor.
Estadísticamente los registros por controversias en operaciones comerciales en el
extranjero son muy altos, esto se debe al desconocimiento de las partes involucradas de
los términos de compra-venta, mejor conocidos como Incoterms.
Los fletes, las maniobras de carga y descarga, los requisitos aduanales son aspectos que
los incoterms regulan y definen quien es el responsable y hasta qué punto en operaciones
de Comercio Internacional.
OBJETIVO
Al terminar la unidad el alumno identificara los incoterms existentes, conocerá las
obligaciones que implica cada uno y finalmente tendrá una visión más clara para elegir el
mejor término de compraventa en base a las necesidades de la empresa donde se
desarrolle profesionalmente.

Mayo 2015
2.1 DEFINICION DE INCOTERMS
El término “Incoterms” deriva de la abreviación: “International Commerce Terms”
Términos de Comercio Internacional
En México el incoterm determina el valor en aduana, es decir, la base gravable con la que
se determinan y pagan los impuestos de importación y exportación.
Reglas y términos internacionales que indican los derechos y obligaciones que tienen las
partes en una compraventa internacional respecto a la entrega de los bienes.
2.1.1 Documentos donde se establecen los INCOTERMS
En operaciones de Comercio Internacional no es de carácter obligatorio el uso o
aplicación de los incoterms, por el contrario son de aplicación voluntaria; sin embargo,
legalmente se establecen en tres documentos:
 Contrato: acuerdo de voluntades en que la parte vendedora se obliga a entregar
un bien a la parte compradora a cambio de un precio en dinero.
 Factura: documento mercantil que detalla toda la información de una compraventa.
 Pedimento: documento oficial que ampara la legal estancia de mercancías de
procedencia extranjera.
Aunque su uso no es obligatorio en operaciones internacionales, se recomienda su
aplicación, pues es el mecanismo para que vendedor y comprador conozcan sus
obligaciones durante la cadena logística.
Su uso requiere que se establezcan los más preciso posible, debe incluir el incoterm, la
versión y el punto exacto.
Ejemplos:
INCOTERM 2010, CIF Manzanillo
INCOTERMS 2010, FOB Barcelona
INCOTERMS 2010, DAT ICAVE Veracruz

Mayo 2015
2.1.2 Organismo encargado de publicar los incoterms
La Cámara Internacional de Comercio ICC es el órgano que actualiza, modifica y publica
los incoterms a nivel mundial, la versión actual se publicó el 01 de enero del 2011.
Por sus siglas en inglés International Chamber of Commerce es la encargada de reunir a
representantes de los diferentes países del mundo para establecer y acordar la correcta
aplicación de los incoterms.
LA Cámara se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1945, 1953, 1967, 1976,
1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboración y actualización de estos términos, de acuerdo
con los cambios que va experimentando el comercio internacional.
Las reglas se han desarrollado y mantenido por expertos y profesionales reunidos por ICC
y se han convertido en el estándar en el establecimiento de reglas de negocio
internacional. A mediados de septiembre del 2010 expertos en la materia se reunieron
para revisar y actualizar la versión actual, es así como el 1 de enero del 2011 se
publicaron los Incoterms 2010.
Estas reglas ayudan a los comerciantes a evitar malentendidos costosos mediante la
aclaración de las tareas, los costos y los riesgos involucrados en la entrega de las
mercancías de los vendedores a los compradores.
ACTIVIDAD 4
DOCUMENTOS DONDE SE ESTABLECEN LOS INCOTERMS
El resultado de la actividad pretende identificar los documentos donde se declaran
los incoterms, y la forma correcta en que se deben establecer.
Para conocer más sobre la actividad consulte el siguiente documento (archivo:
Actividad 4 )

Mayo 2015
2.2 OBJETIVOS DE LOS INCOTERMS
Los Incoterms son la columna vertebral del comercio exterior, su conocimiento nos
permite gestionar eficientemente las operaciones de venta y compra de mercancías.
Muchos dicen ser conocedores de ellos, pocos, muy pocos quiénes los gestionan de
forma correcta teniendo en cuenta la gestión del riesgo, los costos que se producen y los
documentos que se generan en cada uno de los términos de venta.
El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la
distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la
parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptación voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema
jurídico obligatorio. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11
denominaciones un cúmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes
contratantes. Gracias a esta armonización o estandarización, la parte compradora y la
parte vendedora saben perfectamente a qué atenerse.
Los incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional:
la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los
trámites de documentos aduaneros.
1. La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La
entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se
entregue al comprador, son los términos “E” y los términos “D”; o indirecta, cuando
la mercancía se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un
transitario, son los términos “F” y los términos “C”.
2. La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se
debe confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley
que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la
mayoría de los casos, también los gastos, se transmiten en el punto geográfico y
en el momento cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido. El
punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras
que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de la mercancía.
La superposición de ambos requisitos produce automáticamente la transmisión de
los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Franco al Costado
del Buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda
depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del
vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del
comprador aunque el barco contratado por éste no haya llegado.

Mayo 2015
3. La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los
gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega
y que el comprador corra con los demás gastos. Existen cuatro casos, los términos
“C”, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en
su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es en
origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte marítimo que permiten la
compraventa de las mercancías mientras el barco está navegando, ya que la
carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque.
4. Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es
responsabilidad del vendedor; sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de
exportación EXW (En fabrica), donde el comprador es responsable de la
exportación y suele contratar los servicios de un agente de aduanas en el país de
expedición de la mercancía, que gestione la exportación. Los restantes incoterms
contemplan que la exportación es responsabilidad del vendedor.
ACTIVIDAD 5
OBJETIVOS DE LOS INCOTERMS
El resultado de la actividad pretende identificar los tipos de transporte más
comunes en operaciones de Comercio Internacional, así como los principales
puertos y aeropuertos de carga en el mundo.
Actividad 5 )

Mayo 2015
2.3 ASPECTOS QUE REGULAN LOS INCOTERMS
En una compraventa en el extranjero son muchos los aspectos que se deben definir entre
las partes involucradas, los incoterms exclusivamente regulan lo referente a la cadena
logística, a continuación se enlistan los principales
 Transporte
 Seguro de las mercancías
 Gastos Aduanales
 Empaque de las mercancías
 Permisos de Exportación e Importación
2.4 ASPECTOS QUE NO REGULAN LOS INCOTERMS
En el punto 2.3 se mencionó que los incoterms regulan los aspectos que se presentan
durante la cadena logística de las mercancías, es preciso señalar que los temas
mercantiles no son regulados, entre los cuales citamos:
 Precio
 Método de pago
 Consecuencias de incumplimiento
 Calidad de las mercancías
 Formas de pago
2.5 CARACTERISTICAS DE LOS INCOTERMS
Los Incoterms son usos y reglas aceptadas mundialmente que se utilizan en el contexto
del comercio internacional para delimitar los derechos y obligaciones del comprador y del
vendedor en relación a la entrega de la mercancía objeto de la relación comercial.
La elección del incoterm es plenamente parte de la negociación comercial. Debe
efectuarse según las capacidades de organización de la empresa, el medio de transporte
utilizado, el nivel de servicio que se desea aportar al cliente o recibir del proveedor, o
según las costumbres del mercado, las prácticas de la competencia, etc.

Mayo 2015
El Incoterm elegido debe adaptarse tanto a las mercancías que serán despachadas como
al medio de transporte.
 Evitan malentendidos, disputas y litigios
 Se establecen en el contrato de compraventa
 Se debe señalar los más preciso posible
 Son de aplicación voluntaria
 Aplican en el mercado doméstico
2.6 CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS
En base a los medios de transporte utilizados en el intercambio de mercancías a nivel
mundial, existen 4 categorías (E, F,C, D):
 Término en E: EXW
El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del
vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
 Términos en F: FCA, FAS y FOB
Al vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte elegido por el
comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.
 Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la
mercancía o de costes adicionales por los hechos que se presenten después de la carga
y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.
 Términos en D: DAT, DAP y DDP
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país
de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten
en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.
Los incoterms FAS, FOB, CFR y CIF se utilizan exclusivamente para tráfico marítimo, el
resto de los incoterms aplican para cualquier medio de transporte.

Mayo 2015
I. Cualquier medio de transporte:
EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP

Mayo 2015
II. Transporte Marítimo
FAS, FOB, CFR, CIF
Transporte marítimo:
El Transporte Marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas
sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.
Es una de las formas más antiguas por las que las mercancías se transportan de un lugar
a otro.
Características:
1. Gran capacidad: Se pueden transportar grandes masas de gráneles o de
contenedores.
2. Bajo costo: Representa una ventaja competitiva para transportar todo tipo
de mercancías a un bajo costo, entre continentes es el mejor medio de
transportación.
3. Ámbito Internacional: Mejor medio para trasladar grandes volúmenes de
mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.
4. Flexibilidad y Versatilidad: Debido a la posibilidad de emplear buques
pequeños o grandes.

Mayo 2015
I.- FAS (Free Alongside Ship)
Franco al costado del buque, puerto de carga convenido
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido;
esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o
carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están
situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana
de exportación.
El comprador asumirá desde ese momento todos los gastos y riesgos de pérdida o
deterioro, tan pronto la mercancía haya sido entregada junto al buque, en especial en
caso de retraso de la embarcación o anulación de la escala. El comprador designa al
transportista, concreta el contrato de transporte y paga el flete.
Formulaciones FAS Gastos Riesgos
Embalaje V V
Antes de la entrega de la mercancía al transportista V V
Aduana exportación V V
Transporte principal C C
Seguro transporte C C
Manutención transporte principal (descarga) C C
Aduana importación C C
Al finalizar la ruta C C

Mayo 2015
II.- FOB (Free On Board)
Libre a bordo, puerto de carga convenido
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El comprador se hace cargo de
designar y reservar el transporte principal (buque).
El incoterm FOB es uno de los más usados en el Comercio Internacional. Se debe utilizar
para carga general, se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o
fluvial.
El comprador escoge el buque, paga el flete marítimo y el seguro, y se encarga de las
formalidades a la llegada de la mercancía. Asume así todos los gastos y riesgos de
pérdida o de deterioro que pueden ocurrirle a la mercancía desde el momento en que fue
entregada arriba del buque.
Formulaciones FOB Gastos Riesgos
Embalaje V V
Antes de la entrega de la mercancía al Aduana exportación V V
Transporte principal C C
Aduana importe C C

Mayo 2015
III.- CFR (Cost and Freight)
Costo y Flete, puerto de destino convenido
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que
la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país
de origen. El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o
fluvial.
El comprador asume el riesgo de transporte cuando la mercancía ha sido entregada a
bordo del buque en el puerto de embarque; debe recibirla al transportista y recibir la
entrega de la mercancía en el puerto de destino convenido.
Formulaciones CFR Gastos Riesgos
Embalaje V V
Antes de la entrega de la mercancía al transportista V V
Transporte principal V C

Mayo 2015
IV.- CIF (Cost, Insurance and Freight)
Costo, Seguro y Flete, puerto de destino convenido
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR el riesgo se transfiere al comprador en el momento
que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF
es uno de los más usados en el Comercio Internacional porque las condiciones de un
precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. Es
exclusivo del medio marítimo.
El comprador asume el riesgo de transporte cuando la mercancía ha sido entregada a
bordo del buque en el puerto de embarque. Verificar y recibir la mercancía del
transportista en el puerto de destino convenido. Los compradores aprecian este incoterm,
porque se liberan de las formalidades logísticas.
Formulaciones CIF Gastos Riesgos
Embalaje V V
Antes de la entrega de la mercancía al
transportista
V V
Transporte principal V C
Seguro transporte V C

Mayo 2015
ACTIVIDAD 6
CASO PRÁCTICO INCOTERMS MARITIMOS
El resultado de la actividad pretende aplicar los incoterms para tráfico marítimo en
un caso práctico.
Actividad 6)

Mayo 2015
V.- EXW (Direct Loaded)
En Fábrica, lugar convenido
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones:
fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador.
La única responsabilidad del vendedor es poner la mercancía a disposición del comprador
en sus locales en un embalaje adaptado al tipo de transporte.
El comprador asume todos los gastos y riesgos inherentes al transporte, desde la salida
de la fábrica hasta el destino. El término EXW representa la menor cantidad de
obligaciones para el vendedor.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación
de ellos (conocido como transporte multimodal).

Mayo 2015
VI.- FCA (Free Carrier)
Libre Transportista, lugar convenido
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del
país de origen, que pueden ser los locales de un transportista, una estación ferroviaria,
una terminal de carga. Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada
en ese punto convenido. El pago de aranceles de exportación es responsabilidad del
vendedor.
El comprador escoge el medio de transporte y el transportista con quien desea efectuar el
contrato de transporte, y paga el transporte principal.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo,
ferroviario, por carretera y en transporte multimodal. Sin embargo, es poco usado.

Mayo 2015
VII.- CPT (Carriage Paid To)
Transporte pagado hasta, lugar de destino convenido
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que
la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista
dentro del país de origen.
Los riesgos de avería o pérdida son asumidos por el comprador desde el momento en que
las mercancías han sido entregadas al primer transportista. Luego, el comprador se
encarga de pagar los aranceles de importación y los gastos de descarga.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte.

Mayo 2015
VIII.- CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Transporte y Seguro pagado hasta, lugar de destino convenido
seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo
se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista
dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario
del seguro es el comprador.
El comprador se encarga del pago de aranceles e impuestos de importación y los gastos
de descarga. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte.

Mayo 2015
IX.- DAT (Delivered At Terminal)
Entregado en Terminal, lugar de destino convenido
seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal
convenida. También asume los riesgos hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas,
puertos, aeropuertos, zonas francas; por ello es importante que se especifique claramente
el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en
el contrato de transporte.

Mayo 2015
X.- DAP (Delivered At Place)
Entregado en un Punto, lugar de destino convenido
El vendedor debe entregar las mercancías, poniéndolas a disposición del comprador en el
medio de transporte de aproximación listo para la descarga en el destino convenido. Debe
pagar los aranceles de exportación, pero en cambio no tiene ninguna obligación de hacer
lo mismo con los aranceles de importación.
Por lo demás, el vendedor no está obligado, ante el comprador, a cerrar un contrato de
seguro.
El comprador es responsable de pagar las maniobras de descarga para bajar la
mercancía del medio de transporte.

Mayo 2015
XI.- DDP (Delivered Duty Paid)
Entregado con derechos pagados, lugar de destino convenido
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el
país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de
importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal.
A diferencia del EXW donde el vendedor tiene mínima responsabilidad pues entrega las
mercancías en su fábrica, en el DDP el vendedor está obligado a entregar las mercancías,
incluso los trámites e impuestos de importación en el país del comprador.
ACTIVIDAD 7
CUADRO SINÓPTICO INCOTERMS
El resultado de la actividad pretende que el alumno identifique claramente las
diferencias entre cada uno de los 11 incoterms.
Actividad 7)

INCOTERMS

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a INCOTERMS

Similar a INCOTERMS (20)

Último

Último (20)

INCOTERMS