Secciones transversales

1. Secciones Transversales
CE 453 Lecture 21
Iowa DOT Design Manual Chapter 3
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2. Objetivos
1. Identificar los componentes de la sección
transversal y los criterios de diseño
http://www.fhwa.dot.gov/environment/flex/ch06.htm
(Chapter 6 from FHWA’s Flexibility in Highway
Design)
Traducciones en A10 DNV-EICAM 2010 Blog
FiSi
https://goo.gl/jFlb7z AASHTO Sección 3.6
https://goo.gl/C3h44G FHWA Capítulo 6
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3. Elementos de la Sección
Transversal
1. Coronamiento
2. Mediana
3. Costados
Componentes
Coronamiento
1. Carriles
2. Banquinas
Source:http://www.fhwa.dot.gov/environment/flex/ch06.htm 3

4. Consideraciones para Diseñar
la Sección Transversal
 Volumen y
composición
(camiones, ómnibus,
vehículos
recreacionales) del
tránsito vehicular
 Posibilidad de que
ciclistas y peatones
usen la ruta Flexibility in Highway Design - Chapter 6
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5. Consideraciones para Diseñar
la Sección Transversal
 Condiciones climáticas (espacio para
almacenar nieve barrida)
 Presencia de obstrucciones naturales o
artificiales adyacentes a la calzada
 Tipo e intensidad de desarrollo a lo
largo del camino
 Seguridad de los usuarios
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6. Carriles de Viaje
Función: guiar a los conductores y soportar a
los vehículos
Tipos de pavimento: alto (normas modernas),
intermedio (tratamientos superficiales), y
bajo (sin pavimento)
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7. Carriles de Viaje
Criterios de Selección:
 Composición y volumen de tránsito
 Características del suelo
 Comportamiento anterior en la zona
 Disponibilidad de materiales
 Conservación de la energía
 Costos iniciales
 Costo de mantenimiento
 Costo de ciclo de vida total 7

8. Pendiente Transversal
1. La pendiente perpendicular al flujo de tránsito
en sección recta
2. Rural - corona normal - pendiente uniforme del
centro al borde del pavimento (típicamente
quiebre de pendiente transversal en la línea
central)
3. Dividido
8

9. Source: A Policy on Geometric
Design of Highways and Streets
(The Green Book). Washington, DC.
American Association of State
Highway and Transportation
Officials, 2001 4th
Ed. 9

10. Pendiente Transversal
• Urbano - forma parabólica (capacidad de canal)
• Pendiente transversal = f (drenaje, dirección y paso
o cruce de quiebre de pendiente transversal)
• Los conductores cruzan dos veces la línea de
corona durante adelantamiento en trayectorias
curvas con peralte resultante invertido, difícil de
maniobrar con pendientes fuertes
• AASHTO recomienda
• Alta 1.5 a 2%
• Intermedia 1.5 a 3%
• Baja 2 a 6% 10

11. Source: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (The Green
Book). Washington, DC. American Association of State Highway and
Transportation Officials, 2001 4th
Ed.
11

12. Source: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (The Green
Book). Washington, DC. American Association of State Highway and
Transportation Officials, 2001 4th
Ed.
12

13. Component Calzada – Carril de
Viaje
• Consideraciones de ancho de carril
• ¿Cuál es el impacto del clima en el
diseño de la pendiente transversal
• Seguridad: Permite ajuste y separación
lateral entre tránsito opuesto
• Borde de pavimento se desmorona
(deterioro) menos con carril ancho
• Costo/beneficio (depende del tránsito)
• Uso de la bicicleta
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14. Ancho de carril
 Limitado por la
dimensión física de
los vehículos
 2.7 a 3.6 m en la
mayoría de los
casos
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15. Componente Calzada – Carril Viaje
• Guías
• 3.6 m, deseable
• 3.3, aceptable en zonas urbanas con
restricciones
• 3 m, bien para velocidad baja / calzada
urbana
• 2.7 m, bien en caminos rurales y
residenciales de bajo volumen
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16. Componente Calzada – Carril Viaje
• Guías
• 4.3 m, carril exterior compartido con
bicicletas
• 3 – 4.8 m, CGIDS (CGIDS: Carril Giro-Izquierda Dos Sentidos)
• ≥ 3 m, carril auxiliar
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17. Componente Coronamiento - Banquinas
• Funciones :
• Soporte Lateral
• Espacio de Elusión
• Parada de Emergencia
• Uso Ciclista y Peatonal
• Giro/Adelantamiento en
Intersecciones
• Buzones Correo,
Ómnibus, etc.
Flexibility in Highway Design - Chapter 6
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18. Banquinas
 Debe estar al ras con la superficie de la
calzada
 Con pendiente transversal para drenar
fuera del coronamiento
 Suficientemente estable como para
soportar vehículos de todo tipo de
clima, sin ahuellamiento
 Visiblemente diferente de la calzada
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19.  Geometría
 Pavimentada/No pavimentada (tierra, césped,
grava)
 Ancho gradado y utilizable depende de
talud lateral y redondeos
 Considerar efectos de función, seguridad y
capacidad
 Pendiente: 2 al 6% (pavimentada), 4 a 6%
(grava) y 8% (césped)
 Ancho 0,6-3.6 m
Banquinas
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20. 20

21. Source: A Policy on Geometric
Design of Highways and Streets
(The Green Book). Washington, DC.
American Association of State
Highway and Transportation
Officials, 2001 4th
Ed. 21

22. Component Corona – Banquinas
Grava Pavimentada
Hormigón Césped con Vereda
Flexibility in Highway Design - Chapter 6
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23. Estrategia de Invertir en Seguridad
 Proyectos de Seguridad Candidatos
 Banquinas pavimentadas
 Franjas sonoras de banquina, fresadas
 Ensanchamiento de banquinas
 Intersecciones de choques de alta
gravedad
 Choques en C2C de alta gravedad
 Curvas de frecuentes choques
 Intersecciones de autovías
 Franjas sonoras de línea central
 Choques frontales por cruce de mediana
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24. 1.2 m de Banquina Pavimentada
US 63 24

25. Franas Sonoras de Banquina Fresadas
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26. Elemento de Sección Transversal - Mediana
• Tipo
• Deprimida (arterias rurales,
6:1 preferido? 1:4 máximo
• Elevada (arterias urbanas)
• Al Ras (urbana/sub.
algunas rurales) - puede
pintarse con líneas dobles
amarillas para limitar el
acceso o un CGIDS.
Flexibility in Highway Design - Chapter 6
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27. Elemento de Sección Transversal - Mediana
• Ancho - f (función, seguridad, necesidad de
diseño independiente)
• < 1:4 (1:3 requiere barrera; mejor drenaje
pero peor seguridad)
Flexibility in Highway Design - Chapter 6
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28. Elemento de Sección Transversal - Mediana
• Funciones
• Separar tránsitos opuestos
• Drenaje
• Estética
• Para futuros carriles,
recuperación despistes,
control de acceso
• Minimizar el
deslumbramiento de faros
Flexibility in Highway Design - Chapter 6
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29. Zona Despejada
 Área relativamente plana, sin
obstrucciones más allá del borde de la
calzada
 Zona para recuperación de vehículos
involuntariamente despistados
 Ancho depende de:
 Volumen
 Velocidad directriz
 Pendiente de terraplén 29

30. Barreras
 Bien instaladas minimizan la gravedad
de posibles choques cuando los
vehículos dejan el camino
 Impiden que los vehículos choquen
contra un objeto fijo como árbol o pila
de puente
 En sí mismas son peligrosos
obstáculos, por lo que se debe tratar de
evitar su necesidad de uso 30

31. http://www.southernguardrail.com/p_highway_gr_ar_01.html
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32. http://www.southernguardrail.com/p_highway_gr_ar_01.html
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