apaciguamiento del tránsito

1. Realces del Transporte paraRealces del Transporte para
Promover ComunidadesPromover Comunidades
HabitablesHabitables
Lección del Apaciguamiento de TránsitoLección del Apaciguamiento de Tránsito
Francisco Justo SIERRA
Ingeniero Civil - UBA

2. IntroducciónIntroducción
Vista habitual de nuestras calles residenciales

3. El símbolo internacional de ZONA DE
TRÁNSITO APACIGUADO muestra que
las calles son espacios públicos para
USO COMPARTIDO entre tránsito
peatonal, ciclista, automotor.

4. Un oasis urbano

5. La forma de una calle
le dice al conductor
cómo usarla

7. Recordar que ...Recordar que ...
• Los automóviles no son los reyes de
las calles. Deberían comportarse como
lo que son: HUÉSPEDES en un espacio
compartido por muchos otros usos.
• Todos tenemos derecho a una
vecindad más segura y apaciguada.
• Las calles les pertenecen a usted y a
sus vecinos.

8. HistoriaHistoria
Apaciguamiento del tránsito = AT =
Traffic calming = verkehrsberuhigung.
El movimiento de AT moderno
comenzó en Delft, Holanda, al principio
de los 1970s.
La idea viene desde la Roma Antigua,
cuando en los cruces peatonales se
usaban empedrados para aminorar la
velocidad de los carruajes..

9. Calles para vivir,Calles para vivir, woonerfwoonerf

10. El Apaciguamiento de Tránsito, AT, Es
 Uso de medidas,Uso de medidas,
principalmente físicas, para:principalmente físicas, para:
–Reducir los impactosReducir los impactos
negativos de los automotoresnegativos de los automotores
–Alterar el comportamiento delAlterar el comportamiento del
conductorconductor
–Mejorar las condiciones de losMejorar las condiciones de los
usuarios no motorizadosusuarios no motorizados

11. Objetivos del AT:
 Incrementar la calidad de vidaIncrementar la calidad de vida
 Incorporar las preferencias de la genteIncorporar las preferencias de la gente
que usa el área a lo largo de la calleque usa el área a lo largo de la calle
 Crear calles seguras y atractivasCrear calles seguras y atractivas
 Reducir los efectos negativos de losReducir los efectos negativos de los
vehículos automotoresvehículos automotores
 Promover el uso peatonal, ciclista y dePromover el uso peatonal, ciclista y de
transporte públicotransporte público

12. Objetivos del AT:
 Lentificar velocidadesLentificar velocidades
 Reducir frecuencia y gravedad choquesReducir frecuencia y gravedad choques
 Incrementar seguridad usuarios noIncrementar seguridad usuarios no
motorizados de la callemotorizados de la calle
 Realzar el ambiente callejeroRealzar el ambiente callejero
 Reducir la necesidad la fuerza públicaReducir la necesidad la fuerza pública
 Incrementar el acceso a todos los modosIncrementar el acceso a todos los modos
 Reducir el tránsito de atajoReducir el tránsito de atajo

13. Caja de herramientas
 Lomos de burroLomos de burro
 Intersecciones elevadasIntersecciones elevadas
 Cruces peatonalesCruces peatonales
elevados/texturadoselevados/texturados
 GuillotinasGuillotinas
 ChicanasChicanas
 ClausurasClausuras
 Desviadores parciales yDesviadores parciales y
diagonalesdiagonales
 Radios de esquinaRadios de esquina
 Estacionamiento en laEstacionamiento en la
callecalle
 RotondasRotondas
 Tratamiento de bordesTratamiento de bordes
 Paisajismo callejeroPaisajismo callejero
 Zonas de transiciónZonas de transición
 Tratamientos de sueloTratamientos de suelo
 Fuerza públicaFuerza pública
 Dietas vialesDietas viales

14. Extensiones de cordón –
Bulbo saliente

17. Guillotinas – Ahogadores - Estranguladores

18. Guillotinas – Ahogadores - Estranguladores

20. Bulbo saliente

21. Chicanas

22. Chicana

24. Técnicas de Apaciguamiento
Desviador diagonal
Semi-desviador

25. Lomos de burro

26. Bumps & HumpsBumps & Humps

27. Lomo “Watts” – TRRL - RU

28. Mejor apariencia

29. Lomo temporario

30. Tabla temporaria de 5.5 m para 48 km/h

32. Tabla 6.6 m (1.8-3-1.8)

33. Bombero: “Lo peor que nos podía pasar” ¡@%&!

34. Cruces peatonales elevados

36. Cruces peatonales elevados
(Desde el ojo del conductor)

40. Perfiles de lomos comunesPerfiles de lomos comunes

41. Intersección elevada

43. Tratamiento de mediana & isleta central

49. Rotondas & círculos

50. Rotondas & círculos

52.  Desde 1973, en Seattle - WA, seDesde 1973, en Seattle - WA, se
instalaron más de 700 círculosinstalaron más de 700 círculos
www.ci.seattle.wa.us/td/ntcprept.asp

54. Rotonda modernaRotonda moderna

60. Tratamientos texturados

62. Tratamiento de cruce-peatonal realzado

63. Portales

64. Iluminación

65. Clausura total – cul-de-sacs

67. Medidas “de prueba”

69. Combinación de medidas