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Convenio  Especial  de  Cooperación  
Nº  4600000689
Una iniciativa de la Gobernación de Antioquia
como estrategia para promover el máximo
aprovechamiento de las oportunidades y la
mitigación de los impactos de las fases de
construcción y operación de las Autopistas para la
Prosperidad en el departamento.
Un proyecto ejecutado bajo convenio con la
Universidad de Antioquia y la Universidad
Pontificia Bolivariana, con recursos del Sistema
General de Regalías.
Municipio	
   de	
  	
  Turbo.	
  Antioquia
FASES 2014
Ríos  principales
Red  vial  primaria
Ciudades  capitales
C o n v e n c i o n e s
Una    mirada  al  territorio  a  través  de  
los  cambios  en  las  dinámicas:  
Sociodemográficas
Calidad  de  vida  -­ Dinámica  demográfica  -­
Relación  urbano  rural
11  Variables  analizadas  
Económicas
Oportunidades  económicas  -­
Potencial  económico
11  Variables  analizadas  
Institucionales
Configuración  de  orden  local  -­
Construcción  institucional
4 Variables  analizadas  
Espaciales
Tensión  espacial    -­ Dinámica  espacial
Soporte  ambiental  y  económico
19  Variables  analizadas  
Bajo  el  modelo  4G liderado  por  
el  Gobierno  Nacional,  las  
infraestructuras  viales  se  asumen  
como  un  factor de  cambio
con  efectos  directos  en  el  
desarrollo  y  la  competitividad  de  
los  territorios.
Ríos  principales
Red  vial  primaria
Ciudades  capitales
C o n v e n c i o n e s
Antioquia
Área  de  influencia  directa
Proyecto  Autopistas  
2014 2020
Construcción
FASES
Bajo  el  modelo  4G liderado  por  
el  Gobierno  Nacional,  las  
infraestructuras  viales  se  asumen  
como  un  factor de  cambio
con  efectos  directos  en  el  
desarrollo  y  la  competitividad  de  
los  territorios.
Ríos  principales
Red  vial  primaria
Ciudades  capitales
C o n v e n c i o n e s
Antioquia
Área  de  influencia  directa
Proyectos  Viales  
2014 2020 2032
OperaciónConstrucción
FASES
• Aceleración  de  la  economía  regional
• Aumento  en  los  ingresos  locales
• Generación  de  empleo
36Municipios
52%de  la  Población  TOTAL  
del  departamento
de  Antioquia  
25%de  la  Población  RURAL
de  Antioquia  
60%de  la  Población  URBANA
de  Antioquia  
Los municipios con mayor
posibilidad para el
aprovechamiento de los
beneficios generados en la
fase de construcción de
serán los que se encuentran
en el área de influencia
directa del trazado de las
Autopistas.
1.094 km
35  Túneles  Obligatorios   -­ 65  Km
57  Túneles  Complementarios  -­ 15  km
554  Puentes  -­ 60  km
10  Nuevos  Peajes
Mar  2
136  km
Mar  1
176  km
Túnel   del  Toyo
41  Km
Pacífico  1  
50  km Pacífico  2
98  km
Pacífico  3
147  km
Magdalena  1
156  km
Magdalena  2
144  km
Conexión   Norte
145  km
O p o r t u n i d a d e s
2Municipios  de  área  de  
influencia  directa
15%de  la  Población  TOTAL  
del  Urabá
9%de  la  Población  RURAL
del  Urabá
19%
de  la  Población  URBANA
del  Urabá
t
·  Aceleración  de  la  economía  regional
Municipio	
   de	
  Venecia.	
  Antioquia
Los ingresos
resultantes  de  las  
transacciones  
económicas  
durante  la  fase  de  
construcción,  
alcanzarán  una  
cifra  superior  a  los  
17 billones
de  pesos.
Aportes  Autopistas
($  billones)
Nación $26,2
CAPEX $14,0
Peajes $20,6
t
·  Aceleración  de  la  economía  regional
Los ingresos
resultantes  de  las  
transacciones  
económicas  en  las  
concesiones  Mar  1,  
Mar  2  y  Túnel  del  Toyo  
durante  la  fase  de  
construcción,  
alcanzarán  una  
cifra  superior  a  los  
6 billones
de  pesos.
Con  la  absorción  de  al  menos  el  
70% de  los  ingresos
generados  en  la  fase  de  
construcción  por  parte  
la  economía
antioqueña…
La  tasa  de  crecimiento  
anual  del  Producto
Interno Bruto
del  departamento
pasaría  del  4,5%
histórico
al  6%,
superando  la  tasa  de  
crecimiento  proyectada
para  el  país*.
*El  Banco  de  la  República  estima  un  
crecimiento  de  3,6%  para  el  país  en  2015  
Municipio	
   de	
  Puerto	
   Berrio.	
   Antioquia
·  Aceleración  de  la  economía  regional
Las
familias
serían  las  más  
beneficiadas,  de  los  
ingresos  generados  en  la  
fase  de  construcción,  
recibirían  el  
59%,  
por  concepto  de  
Mano  de  obra
y  prestación  de bienes  y
servicios
Municipio	
   de	
  Caucasia.	
  Antioquia
·  Aceleración  de  la  economía  regional
El  sector de  la  
Construcción
de  obras  civiles  
sería  el  más  
beneficiado,  de  los  
ingresos  generados  
recibirá  el  31%
Financiero  22%
Servicios 17%
Manufacturero 13%
Comercio 11%
Agropecuario  y  minero 6%
Municipio	
   de	
  Amagá.	
  Antioquia
·  Aceleración  de  la  economía  regional
Los  municipios del  
área  de  influencia  directa
recibirían  anualmente, vía  
impuestos  de Industria y  
Comercio, ingresos  
cercanos  a  los  
67mil
millones
de  pesos.
Tres  veces  el  ingreso  percibido  en  2014  por  
los  35  municipios  del  área  de  influencia  
directa  por  Industria  y  Comercio.  (*)
(*)  No  se  incluye  Medellín
Municipio	
   de	
  Remedios.	
  Antioquia
·  Aumento  en  los  ingresos  locales
La  subregión  de  Urabá  recibiría  
anualmente, vía  impuestos  de
Industria y  
Comercio, ingresos  
cercanos  a  los  
3 mil
millones
de  pesos.
Un  incremento  anual  del  
16%  por  efecto  directo  de  las  
obras e  inducido  por  el  mayor  valor  agregado.
·  Aumento  en  los  ingresos  locales
Durante  la  fase  de  
construcción  de  las  Autopistas  se  
disminuiríala  tasa  de  
desempleo  de  
Antioquia  del  10,6%
al 5%, debido  a
la  generación  de  aproximadamente  
150.000(*)
nuevos  puestos  de  
trabajo.
puestos  de  trabajo  directos en  Antioquia  28%
puestos  de  trabajo  directos  por  fuera  de  Antioquia  12%
(*)  puestos  de  trabajo  inducidos  60%  
·  Generación  de  empleo
Municipio	
   Vegachí.	
  Antioquia
Se  podrán  generar
entre  871y  2.267
empleos  
locales  en  los  
municipios  de  
influencia  de  la  
subregión  y  hasta  
8.165 empleos
inducidos  en  todo el  
Urabá
·  Generación  de  empleo
• Bajo  desempeño  institucional  
• Fragmentación  predial  
• Bajo  nivel  educativo
• Bajos  niveles  de  calidad  de  vida  
• Baja  capacidad  funcional  
• Presión  sobre  el  sistema  habitacional  
·  Bajo  desempeño  institucional  
Municipio	
   Santo	
  Domingo.	
  Antioquia
Los  municipios  de  la  subregión  
de  Urabá  cuentan  en  
promedio  con  un  índice  de  
desempeño  fiscal  del  
63%  (Vulnerable).
Soló Chigorodó,  
Turbo  y  Carepa    reportan  
un  desempeño  fiscal  
sostenible
·  Bajo  desempeño  institucional  
Índice  desempeño  fiscal,  porcentaje
73,75
72,70
71,77
66,55
64,83
64,08
63,06
62,92
59,90
55,39
41,49
0 20 40 60 80
Chigorodó
Turbo
Carepa
Arboletes
San	
  Juan	
  de	
  Urabá
Necoclí
Apartadó
Mutatá
San	
  Pedro	
  de	
  Urabá
Vigía	
  del	
  Fuerte
Murindo
Promedio	
  área	
  de	
  influencia	
  
directa 66%	
  
·  Bajo  nivel  educativo
Municipio	
   Yolombo.	
  Antioquia
La  subregión  cuenta  en  promedio  
con  una  cobertura  en  
educación  
superiorde  257  cupos  
por  cada  10.000  habitantes.
Urabá  presenta  en  promedio  una  
tasa  neta  de  
educación  media  del  
25%,  inferior  al  38%  
promedio  de  los  municipios  del  
área  de  influencia  
directa
·  Bajo  nivel  educativo
Cobertura  educación  superior  por  cada  10.000  habitantes
839
425
277
242
200
186
168
157
149
92
90
0 200 400 600 800 1000
Apartadó
Turbo
Murindo
Chigorodó
Arboletes
San	
  Juan	
  de	
  Urabá
San	
  Pedro	
  de	
  Urabá
Vigía	
  del	
  Fuerte
Necoclí
Mutatá
Carepa
Promedio	
  área	
  de	
  influencia	
  
directa
265	
  
En  promedio  el  
65%  de  la  
población  de  los    
municipios  de  la  
subregión  de  
Urabá tienen  sus  
Necesidades  
Básicas  
Insatisfechas
·  Bajos  niveles  de  calidad  de  vida  
Municipio	
   Turbo.	
  Antioquia
·  Bajos  niveles  de  calidad  de  vida  
Índice  de  Necesidades  Básicas  Insatisfechas
25
40
43
61
67
68
72
76
78
83
97
0 20 40 60 80 100 120
Apartadó
Chigorodó
Carepa
Mutatá
Turbo
Vigía	
  del	
  Fuerte
Arboletes
San	
  Juan	
  de	
  Urabá
Necoclí
San	
  Pedro	
  de	
  Urabá
Murindó
Promedio	
  área	
  de	
  influencia	
  
directa 39%	
  
·  Baja  capacidad  funcional  
Municipio	
   Titiribí.	
   Antioquia
Los  municipios  de  
la  subregión  de  
Urabá,  
presentan  en  
promedio  (149)  una  
capacidad  
media  para  la  
prestación  de  
servicios
·  Baja  capacidad  funcional  
Índice  de  Capacidad  Funcional
Promedio	
  área	
  de	
  influencia	
  
directa
204	
  
562
503
278
268
208
149
144
131
85
73
39
0 100 200 300 400 500 600
Turbo
Apartadó
Chigorodó
Carepa
Arboletes
Necoclí
San	
  Pedro	
  de	
  Urabá
San	
  Juan	
  de	
  Urabá
Mutatá
Vigía	
  del	
  Fuerte
Murindo
·  Presión  sobre  el  sistema  habitacional  
Municipio	
   Caucasia.	
  Antioquia
Los  municipios  de  la  subregión  
del  Urabá  presentan  en  
promedio  un    déficit  
cuantitativo  de  
vivienda  de  73%
Mutatá con  el  73%,  
presenta  el  déficit  
cuantitativo  de  
vivienda  más  alto  entre los  
municipios  del  área  de  
influencia  directa  
en  la  subregión
·  Presión  sobre  el  sistema  habitacional  
Déficit  cuantitativo  de  vivienda  
27%Promedio	
  área	
  de	
  influencia	
  
directa
33%
52%
54%
70%
73%
78%
79%
79%
84%
99%
99%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
Chigorodó
Apartadó
Carepa
Turbo
Mutatá
San	
  Juan	
  de	
  Urabá
San	
  Pedro	
  de	
  Urabá
Necoclí
Arboletes
Vigía	
  del	
  Fuerte
Murindo
·  Fragmentación  predial  
Municipio	
   Barbosa.	
  Antioquia
El 42%  de  los  
predios de  la  subregión  
están por  debajo  de  las  
2  hectáreas  y  ocupan  
un  1%  del  
territorio,  
Urabá  presenta  en  promedio  un  
índice  de  
fragmentación  
predial  de  0,33  en  
promedio
·  Fragmentación  predial  
Índice  fragmentación  predial
Promedio	
  área	
  de	
  influencia	
  
directa 2,4
-­‐
0,00	
  
0,03	
  
0,07	
  
0,15	
  
0,18	
  
0,25	
  
0,26	
  
0,28	
  
0,56	
  
1,90	
  
-­‐ 0,50	
   1,00	
   1,50	
   2,00	
  
Vigía	
  del	
  Fuerte
Murindo
Mutatá
Chigorodó
Apartadó
Turbo
Arboletes
Necoclí
San	
  Pedro	
  de	
  Urabá
Carepa
San	
  Juan	
  de	
  Urabá
• Fortalecer  la  gobernanza  local
• Fomentar  las  capacidades      
empresariales  locales
• Garantizar  la  gestión  integral  del  territorio
• Coordinación y  
articulación  interinstitucional  para  
posicionar  el  proyecto  en  el  ámbito  del  
conocimiento  y  la  discusión  pública.  
• Intermediación
liderada  entre  las  agencias  nacionales  
y  los  municipios  para  la  aplicación  
eficiente  de  los  recursos.
En	
  pro	
  del	
  fortalecimiento
de	
  la	
  gobernanza	
  local,	
  
La	
  Gobernación	
  de
Antioquia	
  deberá	
  asumir	
  
procesos	
  de:	
  
Ituango.	
  Antioquia
·  Fortalecer  la  gobernanza  local
• Fomentar  la        
asociatividad  y        
el  encadenamiento        
productivo  en  los  municipios  
del  área  de  influencia  directa
• Formar  para        
el  trabajo según  perfiles
de  demanda
• Fortalecer la  red  
vial  terciaria,  como  estrategia
de  apoyo  a  la  producción  local
Será	
  un	
  
compromiso	
  de	
  todos	
  
Nación,	
  Departamento,	
  
Municipios	
   y	
  gremios	
  :	
  
Santo	
  Domingo.	
  Antioquia
·  Fomentar  las  capacidades  empresariales  locales
• Definir  y  difundir  las  
Directrices de  
Ordenamiento  Territorial  para  
Antioquia  
• Acompañar y  promover  los
procesos  de revisión  y  ajuste  de  
los  EOT,  PBOT  y  POT  de  los  municipios  
del  área  de  influencia  directa.
• Implementar los  planes  de  
gestión  integral  del  riesgo
Acorde  con  las  disposiciones
de  ley,  será  prioritario  para  la  
Gobernación  de  Antioquia
y  los  municipios
Vegachí.	
  Antioquia
·  Garantizar  la  gestión  integral  del  territorio
Prioridad:
Municipio
Intermediar	
  /
Para	
  la	
  aplicación	
  eficiente	
  de	
  los	
  recursos
Fomentar/
La	
  asociatividad	
  y	
  encadenamiento	
  productivo
Formar/
Para	
  el	
  trabajo	
  
Fortalecer/
La	
  red	
  vial	
  terciaria	
  
Revisar/
los	
  POT,EOT	
  y	
  PBOT
Proyectar/
El	
  sistema	
  habitacional
Mejorar/
La	
  cobertura	
  de	
  los	
  servicios	
  públicos
%	
  
Aseo
%	
  
Acueducto
%	
  
Alcantarillado
Apartadó
Arboletes
Carepa
Chigorodó
Murindo
Mutatá
Necoclí
San	
  Juan	
  de	
  Urabá
San	
  Pedro	
  de	
  Urabá
Turbo
Vigía	
  del	
  Fuerte
• Cambios  en  los  patrones  de  accesibilidad
• Aumento  en  el  potencial  de  mercado
• Cambio  en  las  dinámicas  demográficas  
• Aumento  en  el  comercio  interno
• Mayor  acceso  a  las  oportunidades
• Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
·  Cambios   en  los  patrones   de  accesibilidad
El  tiempo  de  acceso  entre  
las  principales  
ciudades  del  país  
disminuye  entre  el
20% y  el  43%,  
esto  es  equivalente
a  5,7horas
en  promedio  
El  trayecto  Turbo-­Buenaventura
pasa  de  19 a  10,8 horas
El  trayecto  Medellín-­Cartagena
pasa  de  14 a  9,5 horas
·  Cambios   en  los  patrones   de  accesibilidad
Municipio	
   de	
  Apartado.	
  Antioquia
§ Cambios  en  los  patrones  de  accesibilidad
Tiempos  a  capitales  del  país…
Municipio	
   de	
  Apartado.	
  Antioquia
·  Cambios   en  los  patrones   de  accesibilidad
SUBREGIONES
Promedio	
  Tiempo	
  Actual
Promedio	
  Tiempo	
  Proyectado
Promedio	
  Diferencia
(%)	
  Diferencia
BAJO	
  CAUCA 9.61 6.02 3.60 37%
OCCIDENTE 8.73 5.66 3.07 35%
MAGDALENA	
  
MEDIO
7.61 4.94 2.67 35%
URABA 10.78 7.09 3.69 35%
VALLE	
  DE	
  ABURRA 7.66 5.03 2.63 34%
SUROESTE 8.12 5.34 2.79 34%
NORDESTE 8.22 5.42 2.81 34%
ORIENTE 8.10 5.59 2.52 31%
NORTE 8.52 5.92 2.60 31%
§ Cambios  en  los  patrones  de  accesibilidad
SUBREGION
Tiempo	
  Actual
Tiempo	
  Proyectado
Diferencia	
  
%	
  Disminución
URABA 9.53 6.01 3.52 38%
BAJO	
  CAUCA 7.78 5.00 2.78 32%
MAGDALENA	
  
MEDIO
4.79 3.33 1.46 32%
OCCIDENTE 2.59 1.73 0.86 28%
NORDESTE 3.36 2.50 0.85 24%
SUROESTE 2.29 1.77 0.52 21%
NORTE 3.04 2.86 0.18 7%
ORIENTE 1.71 1.62 0.09 7%
VALLE	
  DE	
  ABURRA 0.28 0.27 0.01 1%
Tiempos  a  Medellín…
·  Cambios   en  los  patrones   de  accesibilidad
Municipio	
   de	
  Apartado.	
  Antioquia
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
·  Aumento   en  el  potencial   de  mercado
El  PIB per  cápita  
en  Antioquia  se
duplicará en  un  
lapso  de  14 años;;  
la  mitad  del  tiempo  
esperado,  
con  una  tasa  
de  crecimiento
promedio  anual  
del  5%
Municipio	
   de	
  Frontino.	
   Antioquia
·  Aumento   en  el  potencial   de  mercado
El  PIB per  
cápita  en  la  
subregión  
incrementará
en  un  promedio  
anual  del  
1,6%
·  Aumento   en  el  potencial   de  mercado
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
·  Cambio   en  las  dinámicas   demográficas  
Municipio	
   de	
  Ituango.	
  Antioquia
·  Aumento   en  el  flujo  de  pasajeros
Se  aumentará  en  
Antioquia  el  flujo de
pasajeros por
motivo
trabajo en  
20,3%,
equivalente  a  
83.076
pasajeros  diarios.
·  Aumento   en  el  flujo  de  pasajeros
En  Urabá  se  
aumentará  el  flujo
de pasajeros
por motivo
trabajo en  un  
36%, equivalente  
a  7.279
pasajeros  diarios.
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
·  Aumento   en  el  comercio   interno
Municipio	
   de	
  Santo	
  Domingo.	
  Antioquia
Se  aumentará  el  
comercio
interno en  
una  proporción  del  
5%, equivalente  
a  un  aumento  en  la  
carga  para  los  
municipios  de  
Antioquia  cercana  a  
las  45.000
toneladas  
semanales
·  Aumento   en  el  comercio   interno
·  Aumento   en  el  comercio   interno
Se  aumentará  el  
comercio
interno en  un  
promedio  del  6%,  
equivalente  a  un  aumento  en  
la  carga  para  los  municipios  
de  la  Subregión  cercana  a  las  
7.757
toneladas  semanales
·  Aumento   en  la  producción   agrícola
Municipio	
   Vegachí.	
  Antioquia
La  producción  
agrícola se  
incrementará  en  
85%, equivalente  a  
un  aumento  de  
250.000(*)
toneladas  anuales.
*Considerando  mano  de  obra  
disponible  y  rendimientos  
productivos  actuales
·  Aumento   en  la  producción   agrícola
La  producción  
agrícola de  la  
subregión  se  incrementará  
en  56%, equivalente  
a  un  aumento  de  
35.449(*)
toneladas  anuales.
*Considerando  mano  de  obra  disponible  
y  rendimientos  productivos  actuales  de  
los  rubros  agrícolas  con  mayor  aptitud  
en  la  subregión
Municipio	
   de	
  Fredonia.	
  Antioquia
·  Potencial   productivo   forestal
El  potencial  
de  producción  
forestal  de  
Antioquia se  
calcula  en  60
millones  de  
metros  cúbicos.
·  Potencial   productivo   forestal
El  potencial  
de  producción    
forestal  de  la  
subregión  de  
Urabá,  se  calcula  
en  5,6 millones  
de  metros  cúbicos.
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
·  Mayor  acceso  a  las  oportunidades
El acceso  físico  a  los  
servicios
mejorará  hasta  en  un  
6% en  las  
regiones  más  
aisladas  del  
departamento,  
disminuyendo  las  
desigualdades  entre  sus  
habitantes.
·  Mayor  acceso  a  las  oportunidades
Municipio	
   de	
  Turbo.	
  Antioquia
El acceso  físico  a  
los  servicios
mejorará  un  
13%
en  promedio  para  la  
subregión,  aumentando  
significativamente  el  
acceso  a  las  
oportunidades
·  Mayor  acceso  a  las  oportunidades
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
·  Desempeño   Integral   Municipal
Se  generarán  nuevos  
retos para  las  
institucione
s públicas
locales,  
especialmente  en  
municipios  
periféricos que  
cuentan  con  gobiernos  
débiles  y  ciudadanías  con  
poca  capacidad  de  
movilización  y  agencia.
Toledo,	
   Antioquia
·  Desempeño   Integral   Municipal
El índice de Potencial	
  de	
  
Desarrollo	
  Territorial,	
  
mide la capacidad local que
tienen los municipios de
asimilar las ventajas
competitivas derivadas de los
cambios en los patrones de
accesibilidad generados al
interior del sistema de ciudades
nacional por los macroproyectos
de infraestructura vial.
DESARROLLO
TERRITORIAL
Desarrollo   Territorial  
Más del 30% de los
municipios del
departamento mejoraran
significativamente su
potencial de desarrollo.
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
ESCENARIO
ACTUAL
ESCENARIO
AUTOPISTAS
Desarrollo   Territorial  
2014  
Redes
Cabeceras  Municipales
C o n v e n c i o n e s
Área  con  muy  alto  potencial  de  desarrollo
.
Área  con  alto  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  alto  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  bajo  potencial  de  desarrollo
Área  con  bajo  potencial  de  desarrollo
Área  con  muy  bajo  potencial  de  desarrollo
·  Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
Redes
Cabeceras  Municipales
C o n v e n c i o n e s
Área  con  muy  alto  potencial  de  desarrollo
.
Área  con  alto  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  alto  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  bajo  potencial  de  desarrollo
Área  con  bajo  potencial  de  desarrollo
Área  con  muy  bajo  potencial  de  desarrollo
2032  
·  Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
Redes
Cabeceras  Municipales
C o n v e n c i o n e s
Área  con  muy  alto  potencial  de  desarrollo
.
Área  con  alto  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  alto  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  bajo  potencial  de  desarrollo
Área  con  bajo  potencial  de  desarrollo
Área  con  muy  bajo  potencial  de  desarrollo
2014  
·  Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
Redes
Cabeceras  Municipales
C o n v e n c i o n e s
Área  con  muy  alto  potencial  de  desarrollo
.
Área  con  alto  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  alto  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  potencial  de  desarrollo
Área  con  medio  bajo  potencial  de  desarrollo
Área  con  bajo  potencial  de  desarrollo
Área  con  muy  bajo  potencial  de  desarrollo
2032  
·  Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
• Impulsar  el  desarrollo  productivo
• Acumular  capital  humano,  tecnológico  
y  público
• Consolidar  el  sistema  de  ciudades
• Especialización
de  organizaciones  productivas  
de  carácter  territorial:  cadenas,  
clúster,  redes.
• Localización
de  infraestructura  productiva
• Ampliación y
consolidación
de  las  áreas  de  mercado  
regional.
·  Impulsar  el  desarrollo  productivo
Santo	
  Domingo.	
  Antioquia
• Inversión en  la  
juventud  de  Antioquia  a  través  
de  la  educación  y  la  
formalización  del  trabajo
• Fomento  y  
acceso  a  la  
educación,  la  ciencia  y  la  
tecnología  
• Mejoramiento del  
acceso  de  los  territorios  
rurales  y  ancestrales
·  Acumular  capital  humano,  tecnológico  y  público
Mutatá.	
  Antioquia
• Articulación a  los  ejes  
de  desarrollo nacional
• Consolidación de  las  
aglomeraciones
urbanas
• Fortalecimiento  de  redes
regionales  de  ciudades
• Consolidación de  las  
áreas de
desarrollo
territorial
·  Consolidar  el  sistema  de  ciudades
EQUIPO  DE  TRABAJO  
Sergio  Fajardo  Valderrama
Gobernador  de  Antioquia
Jaime  Velilla  Castrillón
Secretario  de  Productividad  y  Competitividad  -­ Gobernación  de  Antioquia
María  Eugenia  Ramos    Villa
Directora  Departamental  de  Planeación
Rafael  Nanclares  Ospina
Secretario  de  Infraestructura    -­ Gobernación  de  Antioquia
Carlos  Andrés  Pérez  Díaz
Secretario  Privado    -­ Gobernación  de  Antioquia
Claudia  Cristina  Rave  Herrera
Directora  de  Planeación    -­ Secretaría  de  Infraestructura    -­ Gobernación  de  Antioquia
Alejandro  Olaya  Dávila
Ex-­Director  de  Ciencia,  Tecnología  e  Innovación,  Gobernación  de  Antioquia
Sol  Martínez  Guzmán
Supervisora  del  proyecto,  Gobernación  de  Antioquia
Dirección  y  Comunicaciones
Claudia  Puerta  Silva
Directora  General  del  Proyecto
Jaime  Piedrahita
Ex  Director  del  Proyecto  (enero-­octubre  2014)
Vladimir  Montoya   Arango
Representante  Institucional  U  de  A
Jairo  Augusto  Lopera  Pérez
Representante  Institucional  UPB
Katerine Montoya  Castañeda
Asistente  de  Dirección  y  Comunicadora
José  Olascoaga  Ortega
Asistente  de  comunicaciones
Equipo  Administrativo
Rubiel  Vargas  Giraldo
Asistente  Administrativo
Natalia  Paulina  Hernández  Cano
Auxiliar  Administrativa  UPB
Giovanny  Flórez  Marín
Auxiliar  Administrativo  U  de  A
Componente  Económico
Jorge  Alonso  Lotero  Contreras
Coordinador   componente
Carlos  Antonio  Londoño  Yepes
Economista
Fernando  José  Restrepo  Escobar
Economista
Iván  de  Jesús  Montoya  Gómez
Economista
Osmar  Leandro  Loaiza  Quintero
Economista
Yormy Eliana  Melo  Poveda
Economista
Jessica  Salazar  Vásquez
Economista
Guillermo  David  Hincapié  Vélez
Economista
Mauricio  Alviar Ramírez
Asesor
Componente  Físico  Espacial
Bibiana  Mercedes  Patiño  Alzate
Coordinadora   componente
Óscar  Fernando  Pérez  Muñoz
Ingeniero   Civil
César  Salazar  Hernández
Arquitecto
Sebastián  Muñoz  Zuluaga
Ingeniero   Sanitario
Luis  Felipe  Cardona  Monsalve
Arquitecto
John  Jairo  Hurtado  López
Economista
Sara  Molina  Rodríguez
Ingeniera   Forestal
Ana  María  Hernández  Giraldo
Ingeniera   Ambiental
Luis  Miguel  Ríos  Betancur
Arquitecto
Nelson  Enrique  Agudelo  Vélez
Arquitecto
Andrés  Quintero  Vélez
Arquitecto
Diana  Catalina  Álvarez  Muñoz
Asesora
Componente  Político-­Institucional
César  Otálvaro  Sierra
Coordinador   componente
Paula  Galeano  Morales
Antropóloga
Paula  Hinestroza  Blandón
Antropóloga
Eliana  Sánchez  González
Politóloga
Clara  Ceballos  Misas
Trabajadora   Social
César  Molina  Saldarriaga
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Alejandro  Pimienta  Betancur
Asesor
Componente  Sociodemográfico
Elizabeth  Arboleda  Guzmán
Coordinadora   componente
Katlina  Guarín  Rodríguez
Ingeniera   Catastral  
Consuelo  Vallejo  Arboleda
Economista   Agrícola
Elkin  Muñoz  Arroyave
Economista
Julián  de   Jesús  Pérez  Ríos
Antropólogo
Antonio  Pareja  Amador  
Licenciado   en  Sociología
Eliana  Martínez  Herrera
Odontóloga   salubrista
Guberney Muñetón
Economista   (enero-­septiembre   2014)
Luz  Stella  Carmona
Asesora
Diego  Franco  
Asesor
Gobernación  de  Antioquia
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ConvAutoprosperidad

  • 1.
  • 2. Convenio  Especial  de  Cooperación   Nº  4600000689 Una iniciativa de la Gobernación de Antioquia como estrategia para promover el máximo aprovechamiento de las oportunidades y la mitigación de los impactos de las fases de construcción y operación de las Autopistas para la Prosperidad en el departamento. Un proyecto ejecutado bajo convenio con la Universidad de Antioquia y la Universidad Pontificia Bolivariana, con recursos del Sistema General de Regalías.
  • 3. Municipio   de    Turbo.  Antioquia
  • 4. FASES 2014 Ríos  principales Red  vial  primaria Ciudades  capitales C o n v e n c i o n e s Una    mirada  al  territorio  a  través  de   los  cambios  en  las  dinámicas:   Sociodemográficas Calidad  de  vida  -­ Dinámica  demográfica  -­ Relación  urbano  rural 11  Variables  analizadas   Económicas Oportunidades  económicas  -­ Potencial  económico 11  Variables  analizadas   Institucionales Configuración  de  orden  local  -­ Construcción  institucional 4 Variables  analizadas   Espaciales Tensión  espacial    -­ Dinámica  espacial Soporte  ambiental  y  económico 19  Variables  analizadas  
  • 5. Bajo  el  modelo  4G liderado  por   el  Gobierno  Nacional,  las   infraestructuras  viales  se  asumen   como  un  factor de  cambio con  efectos  directos  en  el   desarrollo  y  la  competitividad  de   los  territorios. Ríos  principales Red  vial  primaria Ciudades  capitales C o n v e n c i o n e s Antioquia Área  de  influencia  directa Proyecto  Autopistas   2014 2020 Construcción FASES
  • 6. Bajo  el  modelo  4G liderado  por   el  Gobierno  Nacional,  las   infraestructuras  viales  se  asumen   como  un  factor de  cambio con  efectos  directos  en  el   desarrollo  y  la  competitividad  de   los  territorios. Ríos  principales Red  vial  primaria Ciudades  capitales C o n v e n c i o n e s Antioquia Área  de  influencia  directa Proyectos  Viales   2014 2020 2032 OperaciónConstrucción FASES
  • 7. • Aceleración  de  la  economía  regional • Aumento  en  los  ingresos  locales • Generación  de  empleo
  • 8. 36Municipios 52%de  la  Población  TOTAL   del  departamento de  Antioquia   25%de  la  Población  RURAL de  Antioquia   60%de  la  Población  URBANA de  Antioquia   Los municipios con mayor posibilidad para el aprovechamiento de los beneficios generados en la fase de construcción de serán los que se encuentran en el área de influencia directa del trazado de las Autopistas. 1.094 km 35  Túneles  Obligatorios   -­ 65  Km 57  Túneles  Complementarios  -­ 15  km 554  Puentes  -­ 60  km 10  Nuevos  Peajes Mar  2 136  km Mar  1 176  km Túnel   del  Toyo 41  Km Pacífico  1   50  km Pacífico  2 98  km Pacífico  3 147  km Magdalena  1 156  km Magdalena  2 144  km Conexión   Norte 145  km
  • 9. O p o r t u n i d a d e s 2Municipios  de  área  de   influencia  directa 15%de  la  Población  TOTAL   del  Urabá 9%de  la  Población  RURAL del  Urabá 19% de  la  Población  URBANA del  Urabá
  • 10. t ·  Aceleración  de  la  economía  regional Municipio   de  Venecia.  Antioquia Los ingresos resultantes  de  las   transacciones   económicas   durante  la  fase  de   construcción,   alcanzarán  una   cifra  superior  a  los   17 billones de  pesos. Aportes  Autopistas ($  billones) Nación $26,2 CAPEX $14,0 Peajes $20,6
  • 11. t ·  Aceleración  de  la  economía  regional Los ingresos resultantes  de  las   transacciones   económicas  en  las   concesiones  Mar  1,   Mar  2  y  Túnel  del  Toyo   durante  la  fase  de   construcción,   alcanzarán  una   cifra  superior  a  los   6 billones de  pesos.
  • 12. Con  la  absorción  de  al  menos  el   70% de  los  ingresos generados  en  la  fase  de   construcción  por  parte   la  economía antioqueña… La  tasa  de  crecimiento   anual  del  Producto Interno Bruto del  departamento pasaría  del  4,5% histórico al  6%, superando  la  tasa  de   crecimiento  proyectada para  el  país*. *El  Banco  de  la  República  estima  un   crecimiento  de  3,6%  para  el  país  en  2015   Municipio   de  Puerto   Berrio.   Antioquia ·  Aceleración  de  la  economía  regional
  • 13. Las familias serían  las  más   beneficiadas,  de  los   ingresos  generados  en  la   fase  de  construcción,   recibirían  el   59%,   por  concepto  de   Mano  de  obra y  prestación  de bienes  y servicios Municipio   de  Caucasia.  Antioquia ·  Aceleración  de  la  economía  regional
  • 14. El  sector de  la   Construcción de  obras  civiles   sería  el  más   beneficiado,  de  los   ingresos  generados   recibirá  el  31% Financiero  22% Servicios 17% Manufacturero 13% Comercio 11% Agropecuario  y  minero 6% Municipio   de  Amagá.  Antioquia ·  Aceleración  de  la  economía  regional
  • 15. Los  municipios del   área  de  influencia  directa recibirían  anualmente, vía   impuestos  de Industria y   Comercio, ingresos   cercanos  a  los   67mil millones de  pesos. Tres  veces  el  ingreso  percibido  en  2014  por   los  35  municipios  del  área  de  influencia   directa  por  Industria  y  Comercio.  (*) (*)  No  se  incluye  Medellín Municipio   de  Remedios.  Antioquia ·  Aumento  en  los  ingresos  locales
  • 16. La  subregión  de  Urabá  recibiría   anualmente, vía  impuestos  de Industria y   Comercio, ingresos   cercanos  a  los   3 mil millones de  pesos. Un  incremento  anual  del   16%  por  efecto  directo  de  las   obras e  inducido  por  el  mayor  valor  agregado. ·  Aumento  en  los  ingresos  locales
  • 17. Durante  la  fase  de   construcción  de  las  Autopistas  se   disminuiríala  tasa  de   desempleo  de   Antioquia  del  10,6% al 5%, debido  a la  generación  de  aproximadamente   150.000(*) nuevos  puestos  de   trabajo. puestos  de  trabajo  directos en  Antioquia  28% puestos  de  trabajo  directos  por  fuera  de  Antioquia  12% (*)  puestos  de  trabajo  inducidos  60%   ·  Generación  de  empleo Municipio   Vegachí.  Antioquia
  • 18. Se  podrán  generar entre  871y  2.267 empleos   locales  en  los   municipios  de   influencia  de  la   subregión  y  hasta   8.165 empleos inducidos  en  todo el   Urabá ·  Generación  de  empleo
  • 19. • Bajo  desempeño  institucional   • Fragmentación  predial   • Bajo  nivel  educativo • Bajos  niveles  de  calidad  de  vida   • Baja  capacidad  funcional   • Presión  sobre  el  sistema  habitacional  
  • 20. ·  Bajo  desempeño  institucional   Municipio   Santo  Domingo.  Antioquia Los  municipios  de  la  subregión   de  Urabá  cuentan  en   promedio  con  un  índice  de   desempeño  fiscal  del   63%  (Vulnerable). Soló Chigorodó,   Turbo  y  Carepa    reportan   un  desempeño  fiscal   sostenible
  • 21. ·  Bajo  desempeño  institucional   Índice  desempeño  fiscal,  porcentaje 73,75 72,70 71,77 66,55 64,83 64,08 63,06 62,92 59,90 55,39 41,49 0 20 40 60 80 Chigorodó Turbo Carepa Arboletes San  Juan  de  Urabá Necoclí Apartadó Mutatá San  Pedro  de  Urabá Vigía  del  Fuerte Murindo Promedio  área  de  influencia   directa 66%  
  • 22. ·  Bajo  nivel  educativo Municipio   Yolombo.  Antioquia La  subregión  cuenta  en  promedio   con  una  cobertura  en   educación   superiorde  257  cupos   por  cada  10.000  habitantes. Urabá  presenta  en  promedio  una   tasa  neta  de   educación  media  del   25%,  inferior  al  38%   promedio  de  los  municipios  del   área  de  influencia   directa
  • 23. ·  Bajo  nivel  educativo Cobertura  educación  superior  por  cada  10.000  habitantes 839 425 277 242 200 186 168 157 149 92 90 0 200 400 600 800 1000 Apartadó Turbo Murindo Chigorodó Arboletes San  Juan  de  Urabá San  Pedro  de  Urabá Vigía  del  Fuerte Necoclí Mutatá Carepa Promedio  área  de  influencia   directa 265  
  • 24. En  promedio  el   65%  de  la   población  de  los     municipios  de  la   subregión  de   Urabá tienen  sus   Necesidades   Básicas   Insatisfechas ·  Bajos  niveles  de  calidad  de  vida   Municipio   Turbo.  Antioquia
  • 25. ·  Bajos  niveles  de  calidad  de  vida   Índice  de  Necesidades  Básicas  Insatisfechas 25 40 43 61 67 68 72 76 78 83 97 0 20 40 60 80 100 120 Apartadó Chigorodó Carepa Mutatá Turbo Vigía  del  Fuerte Arboletes San  Juan  de  Urabá Necoclí San  Pedro  de  Urabá Murindó Promedio  área  de  influencia   directa 39%  
  • 26. ·  Baja  capacidad  funcional   Municipio   Titiribí.   Antioquia Los  municipios  de   la  subregión  de   Urabá,   presentan  en   promedio  (149)  una   capacidad   media  para  la   prestación  de   servicios
  • 27. ·  Baja  capacidad  funcional   Índice  de  Capacidad  Funcional Promedio  área  de  influencia   directa 204   562 503 278 268 208 149 144 131 85 73 39 0 100 200 300 400 500 600 Turbo Apartadó Chigorodó Carepa Arboletes Necoclí San  Pedro  de  Urabá San  Juan  de  Urabá Mutatá Vigía  del  Fuerte Murindo
  • 28. ·  Presión  sobre  el  sistema  habitacional   Municipio   Caucasia.  Antioquia Los  municipios  de  la  subregión   del  Urabá  presentan  en   promedio  un    déficit   cuantitativo  de   vivienda  de  73% Mutatá con  el  73%,   presenta  el  déficit   cuantitativo  de   vivienda  más  alto  entre los   municipios  del  área  de   influencia  directa   en  la  subregión
  • 29. ·  Presión  sobre  el  sistema  habitacional   Déficit  cuantitativo  de  vivienda   27%Promedio  área  de  influencia   directa 33% 52% 54% 70% 73% 78% 79% 79% 84% 99% 99% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% Chigorodó Apartadó Carepa Turbo Mutatá San  Juan  de  Urabá San  Pedro  de  Urabá Necoclí Arboletes Vigía  del  Fuerte Murindo
  • 30. ·  Fragmentación  predial   Municipio   Barbosa.  Antioquia El 42%  de  los   predios de  la  subregión   están por  debajo  de  las   2  hectáreas  y  ocupan   un  1%  del   territorio,   Urabá  presenta  en  promedio  un   índice  de   fragmentación   predial  de  0,33  en   promedio
  • 31. ·  Fragmentación  predial   Índice  fragmentación  predial Promedio  área  de  influencia   directa 2,4 -­‐ 0,00   0,03   0,07   0,15   0,18   0,25   0,26   0,28   0,56   1,90   -­‐ 0,50   1,00   1,50   2,00   Vigía  del  Fuerte Murindo Mutatá Chigorodó Apartadó Turbo Arboletes Necoclí San  Pedro  de  Urabá Carepa San  Juan  de  Urabá
  • 32. • Fortalecer  la  gobernanza  local • Fomentar  las  capacidades       empresariales  locales • Garantizar  la  gestión  integral  del  territorio
  • 33. • Coordinación y   articulación  interinstitucional  para   posicionar  el  proyecto  en  el  ámbito  del   conocimiento  y  la  discusión  pública.   • Intermediación liderada  entre  las  agencias  nacionales   y  los  municipios  para  la  aplicación   eficiente  de  los  recursos. En  pro  del  fortalecimiento de  la  gobernanza  local,   La  Gobernación  de Antioquia  deberá  asumir   procesos  de:   Ituango.  Antioquia ·  Fortalecer  la  gobernanza  local
  • 34. • Fomentar  la         asociatividad  y         el  encadenamiento         productivo  en  los  municipios   del  área  de  influencia  directa • Formar  para         el  trabajo según  perfiles de  demanda • Fortalecer la  red   vial  terciaria,  como  estrategia de  apoyo  a  la  producción  local Será  un   compromiso  de  todos   Nación,  Departamento,   Municipios   y  gremios  :   Santo  Domingo.  Antioquia ·  Fomentar  las  capacidades  empresariales  locales
  • 35. • Definir  y  difundir  las   Directrices de   Ordenamiento  Territorial  para   Antioquia   • Acompañar y  promover  los procesos  de revisión  y  ajuste  de   los  EOT,  PBOT  y  POT  de  los  municipios   del  área  de  influencia  directa. • Implementar los  planes  de   gestión  integral  del  riesgo Acorde  con  las  disposiciones de  ley,  será  prioritario  para  la   Gobernación  de  Antioquia y  los  municipios Vegachí.  Antioquia ·  Garantizar  la  gestión  integral  del  territorio
  • 36. Prioridad: Municipio Intermediar  / Para  la  aplicación  eficiente  de  los  recursos Fomentar/ La  asociatividad  y  encadenamiento  productivo Formar/ Para  el  trabajo   Fortalecer/ La  red  vial  terciaria   Revisar/ los  POT,EOT  y  PBOT Proyectar/ El  sistema  habitacional Mejorar/ La  cobertura  de  los  servicios  públicos %   Aseo %   Acueducto %   Alcantarillado Apartadó Arboletes Carepa Chigorodó Murindo Mutatá Necoclí San  Juan  de  Urabá San  Pedro  de  Urabá Turbo Vigía  del  Fuerte
  • 37. • Cambios  en  los  patrones  de  accesibilidad • Aumento  en  el  potencial  de  mercado • Cambio  en  las  dinámicas  demográficas   • Aumento  en  el  comercio  interno • Mayor  acceso  a  las  oportunidades • Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
  • 39. El  tiempo  de  acceso  entre   las  principales   ciudades  del  país   disminuye  entre  el 20% y  el  43%,   esto  es  equivalente a  5,7horas en  promedio   El  trayecto  Turbo-­Buenaventura pasa  de  19 a  10,8 horas El  trayecto  Medellín-­Cartagena pasa  de  14 a  9,5 horas ·  Cambios   en  los  patrones   de  accesibilidad Municipio   de  Apartado.  Antioquia
  • 40. § Cambios  en  los  patrones  de  accesibilidad Tiempos  a  capitales  del  país… Municipio   de  Apartado.  Antioquia ·  Cambios   en  los  patrones   de  accesibilidad SUBREGIONES Promedio  Tiempo  Actual Promedio  Tiempo  Proyectado Promedio  Diferencia (%)  Diferencia BAJO  CAUCA 9.61 6.02 3.60 37% OCCIDENTE 8.73 5.66 3.07 35% MAGDALENA   MEDIO 7.61 4.94 2.67 35% URABA 10.78 7.09 3.69 35% VALLE  DE  ABURRA 7.66 5.03 2.63 34% SUROESTE 8.12 5.34 2.79 34% NORDESTE 8.22 5.42 2.81 34% ORIENTE 8.10 5.59 2.52 31% NORTE 8.52 5.92 2.60 31%
  • 41. § Cambios  en  los  patrones  de  accesibilidad SUBREGION Tiempo  Actual Tiempo  Proyectado Diferencia   %  Disminución URABA 9.53 6.01 3.52 38% BAJO  CAUCA 7.78 5.00 2.78 32% MAGDALENA   MEDIO 4.79 3.33 1.46 32% OCCIDENTE 2.59 1.73 0.86 28% NORDESTE 3.36 2.50 0.85 24% SUROESTE 2.29 1.77 0.52 21% NORTE 3.04 2.86 0.18 7% ORIENTE 1.71 1.62 0.09 7% VALLE  DE  ABURRA 0.28 0.27 0.01 1% Tiempos  a  Medellín… ·  Cambios   en  los  patrones   de  accesibilidad Municipio   de  Apartado.  Antioquia
  • 43. El  PIB per  cápita   en  Antioquia  se duplicará en  un   lapso  de  14 años;;   la  mitad  del  tiempo   esperado,   con  una  tasa   de  crecimiento promedio  anual   del  5% Municipio   de  Frontino.   Antioquia ·  Aumento   en  el  potencial   de  mercado
  • 44. El  PIB per   cápita  en  la   subregión   incrementará en  un  promedio   anual  del   1,6% ·  Aumento   en  el  potencial   de  mercado
  • 46. Municipio   de  Ituango.  Antioquia ·  Aumento   en  el  flujo  de  pasajeros Se  aumentará  en   Antioquia  el  flujo de pasajeros por motivo trabajo en   20,3%, equivalente  a   83.076 pasajeros  diarios.
  • 47. ·  Aumento   en  el  flujo  de  pasajeros En  Urabá  se   aumentará  el  flujo de pasajeros por motivo trabajo en  un   36%, equivalente   a  7.279 pasajeros  diarios.
  • 49. Municipio   de  Santo  Domingo.  Antioquia Se  aumentará  el   comercio interno en   una  proporción  del   5%, equivalente   a  un  aumento  en  la   carga  para  los   municipios  de   Antioquia  cercana  a   las  45.000 toneladas   semanales ·  Aumento   en  el  comercio   interno
  • 50. ·  Aumento   en  el  comercio   interno Se  aumentará  el   comercio interno en  un   promedio  del  6%,   equivalente  a  un  aumento  en   la  carga  para  los  municipios   de  la  Subregión  cercana  a  las   7.757 toneladas  semanales
  • 51. ·  Aumento   en  la  producción   agrícola Municipio   Vegachí.  Antioquia La  producción   agrícola se   incrementará  en   85%, equivalente  a   un  aumento  de   250.000(*) toneladas  anuales. *Considerando  mano  de  obra   disponible  y  rendimientos   productivos  actuales
  • 52. ·  Aumento   en  la  producción   agrícola La  producción   agrícola de  la   subregión  se  incrementará   en  56%, equivalente   a  un  aumento  de   35.449(*) toneladas  anuales. *Considerando  mano  de  obra  disponible   y  rendimientos  productivos  actuales  de   los  rubros  agrícolas  con  mayor  aptitud   en  la  subregión
  • 53. Municipio   de  Fredonia.  Antioquia ·  Potencial   productivo   forestal El  potencial   de  producción   forestal  de   Antioquia se   calcula  en  60 millones  de   metros  cúbicos.
  • 54. ·  Potencial   productivo   forestal El  potencial   de  producción     forestal  de  la   subregión  de   Urabá,  se  calcula   en  5,6 millones   de  metros  cúbicos.
  • 56. El acceso  físico  a  los   servicios mejorará  hasta  en  un   6% en  las   regiones  más   aisladas  del   departamento,   disminuyendo  las   desigualdades  entre  sus   habitantes. ·  Mayor  acceso  a  las  oportunidades Municipio   de  Turbo.  Antioquia
  • 57. El acceso  físico  a   los  servicios mejorará  un   13% en  promedio  para  la   subregión,  aumentando   significativamente  el   acceso  a  las   oportunidades ·  Mayor  acceso  a  las  oportunidades
  • 59. Se  generarán  nuevos   retos para  las   institucione s públicas locales,   especialmente  en   municipios   periféricos que   cuentan  con  gobiernos   débiles  y  ciudadanías  con   poca  capacidad  de   movilización  y  agencia. Toledo,   Antioquia ·  Desempeño   Integral   Municipal
  • 60. El índice de Potencial  de   Desarrollo  Territorial,   mide la capacidad local que tienen los municipios de asimilar las ventajas competitivas derivadas de los cambios en los patrones de accesibilidad generados al interior del sistema de ciudades nacional por los macroproyectos de infraestructura vial. DESARROLLO TERRITORIAL Desarrollo   Territorial  
  • 61. Más del 30% de los municipios del departamento mejoraran significativamente su potencial de desarrollo. ESCENARIO ACTUAL ESCENARIO AUTOPISTAS ESCENARIO ACTUAL ESCENARIO AUTOPISTAS Desarrollo   Territorial  
  • 62. 2014   Redes Cabeceras  Municipales C o n v e n c i o n e s Área  con  muy  alto  potencial  de  desarrollo . Área  con  alto  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  alto  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  bajo  potencial  de  desarrollo Área  con  bajo  potencial  de  desarrollo Área  con  muy  bajo  potencial  de  desarrollo ·  Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
  • 63. Redes Cabeceras  Municipales C o n v e n c i o n e s Área  con  muy  alto  potencial  de  desarrollo . Área  con  alto  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  alto  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  bajo  potencial  de  desarrollo Área  con  bajo  potencial  de  desarrollo Área  con  muy  bajo  potencial  de  desarrollo 2032   ·  Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
  • 64. Redes Cabeceras  Municipales C o n v e n c i o n e s Área  con  muy  alto  potencial  de  desarrollo . Área  con  alto  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  alto  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  bajo  potencial  de  desarrollo Área  con  bajo  potencial  de  desarrollo Área  con  muy  bajo  potencial  de  desarrollo 2014   ·  Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
  • 65. Redes Cabeceras  Municipales C o n v e n c i o n e s Área  con  muy  alto  potencial  de  desarrollo . Área  con  alto  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  alto  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  potencial  de  desarrollo Área  con  medio  bajo  potencial  de  desarrollo Área  con  bajo  potencial  de  desarrollo Área  con  muy  bajo  potencial  de  desarrollo 2032   ·  Reconfiguración  del  sistema  urbano  regional
  • 66. • Impulsar  el  desarrollo  productivo • Acumular  capital  humano,  tecnológico   y  público • Consolidar  el  sistema  de  ciudades
  • 67. • Especialización de  organizaciones  productivas   de  carácter  territorial:  cadenas,   clúster,  redes. • Localización de  infraestructura  productiva • Ampliación y consolidación de  las  áreas  de  mercado   regional. ·  Impulsar  el  desarrollo  productivo Santo  Domingo.  Antioquia
  • 68. • Inversión en  la   juventud  de  Antioquia  a  través   de  la  educación  y  la   formalización  del  trabajo • Fomento  y   acceso  a  la   educación,  la  ciencia  y  la   tecnología   • Mejoramiento del   acceso  de  los  territorios   rurales  y  ancestrales ·  Acumular  capital  humano,  tecnológico  y  público Mutatá.  Antioquia
  • 69. • Articulación a  los  ejes   de  desarrollo nacional • Consolidación de  las   aglomeraciones urbanas • Fortalecimiento  de  redes regionales  de  ciudades • Consolidación de  las   áreas de desarrollo territorial ·  Consolidar  el  sistema  de  ciudades
  • 70. EQUIPO  DE  TRABAJO   Sergio  Fajardo  Valderrama Gobernador  de  Antioquia Jaime  Velilla  Castrillón Secretario  de  Productividad  y  Competitividad  -­ Gobernación  de  Antioquia María  Eugenia  Ramos    Villa Directora  Departamental  de  Planeación Rafael  Nanclares  Ospina Secretario  de  Infraestructura    -­ Gobernación  de  Antioquia Carlos  Andrés  Pérez  Díaz Secretario  Privado    -­ Gobernación  de  Antioquia Claudia  Cristina  Rave  Herrera Directora  de  Planeación    -­ Secretaría  de  Infraestructura    -­ Gobernación  de  Antioquia Alejandro  Olaya  Dávila Ex-­Director  de  Ciencia,  Tecnología  e  Innovación,  Gobernación  de  Antioquia Sol  Martínez  Guzmán Supervisora  del  proyecto,  Gobernación  de  Antioquia Dirección  y  Comunicaciones Claudia  Puerta  Silva Directora  General  del  Proyecto Jaime  Piedrahita Ex  Director  del  Proyecto  (enero-­octubre  2014) Vladimir  Montoya   Arango Representante  Institucional  U  de  A Jairo  Augusto  Lopera  Pérez Representante  Institucional  UPB Katerine Montoya  Castañeda Asistente  de  Dirección  y  Comunicadora José  Olascoaga  Ortega Asistente  de  comunicaciones Equipo  Administrativo Rubiel  Vargas  Giraldo Asistente  Administrativo Natalia  Paulina  Hernández  Cano Auxiliar  Administrativa  UPB Giovanny  Flórez  Marín Auxiliar  Administrativo  U  de  A Componente  Económico Jorge  Alonso  Lotero  Contreras Coordinador   componente Carlos  Antonio  Londoño  Yepes Economista Fernando  José  Restrepo  Escobar Economista Iván  de  Jesús  Montoya  Gómez Economista Osmar  Leandro  Loaiza  Quintero Economista Yormy Eliana  Melo  Poveda Economista Jessica  Salazar  Vásquez Economista Guillermo  David  Hincapié  Vélez Economista Mauricio  Alviar Ramírez Asesor Componente  Físico  Espacial Bibiana  Mercedes  Patiño  Alzate Coordinadora   componente Óscar  Fernando  Pérez  Muñoz Ingeniero   Civil César  Salazar  Hernández Arquitecto Sebastián  Muñoz  Zuluaga Ingeniero   Sanitario Luis  Felipe  Cardona  Monsalve Arquitecto John  Jairo  Hurtado  López Economista Sara  Molina  Rodríguez Ingeniera   Forestal Ana  María  Hernández  Giraldo Ingeniera   Ambiental Luis  Miguel  Ríos  Betancur Arquitecto Nelson  Enrique  Agudelo  Vélez Arquitecto Andrés  Quintero  Vélez Arquitecto Diana  Catalina  Álvarez  Muñoz Asesora Componente  Político-­Institucional César  Otálvaro  Sierra Coordinador   componente Paula  Galeano  Morales Antropóloga Paula  Hinestroza  Blandón Antropóloga Eliana  Sánchez  González Politóloga Clara  Ceballos  Misas Trabajadora   Social César  Molina  Saldarriaga Asesor Alejandro  Pimienta  Betancur Asesor Componente  Sociodemográfico Elizabeth  Arboleda  Guzmán Coordinadora   componente Katlina  Guarín  Rodríguez Ingeniera   Catastral   Consuelo  Vallejo  Arboleda Economista   Agrícola Elkin  Muñoz  Arroyave Economista Julián  de   Jesús  Pérez  Ríos Antropólogo Antonio  Pareja  Amador   Licenciado   en  Sociología Eliana  Martínez  Herrera Odontóloga   salubrista Guberney Muñetón Economista   (enero-­septiembre   2014) Luz  Stella  Carmona Asesora Diego  Franco   Asesor Gobernación  de  Antioquia Universidades