tipos de bomba

1. “AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”
Instituto superior tecnológico publico pasco
TEMA : bomba maestra y liquido de frenos
INTEGRANTE:
- Luis pablo alin

2. El cilindro maestro convierte el
movimiento del pedal del freno
en presión hidráulica. Consiste en
el depósito, que contiene el
líquido de frenos, el pistón y el
cilindro que genera la presión
hidráulica.
El depósito está hecho
principalmente de resina
sintética, mientras que los
cilindros están hechos de hierro
fundido o de una aleación de
aluminio
BOMBA MAESTRA

3. TIPOS DE BOMBA MAESTRA
Cilindro Maestro tipo Tándem
El cilindro maestro en tándem tiene dos cámaras
hidráulicas separadas. Esto crea en efecto dos
circuitos hidráulicos de frenado separados. Si uno de
estos circuitos falla, el otro circuito todavía puede
funcionar para detener el vehículo. La distancia de
frenado se incrementa significativamente, sin
embargo, cuando se opera en un solo circuito de
frenado, si este falla, no hay forma de detener el
vehículo. -

4. 1.Pistón primario.
2.Pistón secundario.
3.Tornillo de ensamblaje del pistón primario y de la caja
de posicionado del muelle.
4.Guía del muelle de recuperación.
5.Muelle de recuperación primario.
6.Muelle de recuperación secundario.
7.Arandela de seguridad y copela primaria del circuito
primario.
8.Arandela de seguridad y copela primaria del circuito
secundario.
9.Copela secundaria del circuito primario.
10.Copela secundaria del circuito secundario
11.Copela de estanqueidad entre circuito primario y
circuito secundario.
12.Tornillo con junta de cobre.
13.Tope de reposo del pistón secundario.
14.Clip y arandela de tope.
COMPONENTES DEL CILINDRO O BOMBA MAESTRA DE
TIPO TANDEM

5. CILINDRO MAESTRO SENCILLO
El cilindro maestro se alimenta del líquido del
depósito que se acopla a este, pasa por el cilindro
maestro y llega a los conductos o líneas de frenos.
Dentro del cilindro se encuentra un pistón o embolo
que recibe el movimiento directo del pedal de
freno, dicho movimiento permite el paso o no del
fluido hacia los conductos. El cilindro está
compuesto de resortes y arandelas que regresan el
cilindro a su posición inicial y unos empaques o
sellos que le brindan estanqueidad al sistema en
todo momento.
1.Cilindro
2.Válvula de doble acción
3.Goma primaria
4.Pistón
5.Goma secundaria
6.Seguro
7.Guardapolvo
8.Deposito
9.Puerto de salida de líquido
10.Varilla de empuje
11.Cámara
12.Orificio de compensación
13.Cámara

6. LIQUIDO DE FRENOS:
Se utiliza en los sistemas de frenos hidráulicos y es muy importante para el
buen funcionamiento de los mismos.
-FUNCIÓN DE LOS LIQUIDOS DE FRENO:
transmitir de forma instantánea la presión de la bomba de freno hasta los
cilindros de rueda.
-CLASIFICACION DE LOS LIQUIDOS DE FRENO:
liquido para trabajo liviano, pesado y extra pesado, en la actualidad debido
a la gran velocidad desarrollada por los vehículos los fabricantes
recomiendan utilizar solo líquido para trabajo pesado y extra pesado.
-CONSTITUCIÓN DE LOS LÍQUIDOS DE FRENOS:
combinación de alcohol con aceites de origen vegetal.
-CARACTERÍSTICAS DE LOS LÍQUIDOS DE FRENO:
a. No debe atacar las piezas de goma.
b. No debe corroer u oxidar los metales.
c. Es un líquido altamente corrosivo.
d. Es capaz de soportar altas temperaturas.

7. TIPOS DE LÍQUIDOS DE FRENOS.
Dentro de la variedad que existe en este sector podemos encontrar los
siguientes tipos:
El dot 3 es el liquido mas común,
encontrado en todas las ventas de
repuestos y sin duda alguna el de mayor
venta, sin embargo es el que menos
beneficios o propiedades tiene, es un
liquido que alcanza el 3% de humedad
fácilmente en 12 meses por lo que su
intervalo de cambio se deberá hacer cada
año, a esto debemos sumarle que el punto
de ebullición de este liquido de frenos
apenas llega a los 205 grados centigrados
El dot 4 es un liquido de mayores
condiciones que el dot 3, es utilizado
en sistemas de frenos que utilicen
asistencia electrónica como el ABS o el
control de tracción, su temperatura de
ebullición se fija por el departamento
de transportes ( Department of
Transportation, siglas DOT) en 230
grados centigrados.

8. Dot 5
El dot 5 varia del dot 3 y dot 4 en que su
base no es mineral sino sintética, de esta
forma el Dot 5 no se puede mezclar con dot
3 o dot 4 lo que reduce su utilización solo a
vehículos de serie que vengan con esta
especificación, de lo contrario se podría
dañar por completo el sistema de frenos, el
dot 5 establece su ebullición cerca de los
260 grados centigrados.
Dot 5.1
El dot 5.1 no es ninguna variante al
dot 5 como se puede pensar, pues
también es de la familia de Base
Glicol como lo son los dot 3 y dot 4,
su punto de ebullición se enmarca
sobre los 270 Grados que lo hace
superior al dot 3 y dot 4, sin
embargo este tipo de liquido
también es higroscópico lo que
genera que absorba húmeda.