Apuntes completos supply chain

PROFESORA:
MA. LIC. BERTHA MA.GUADALUPE
LILIANA FLORES RODRÍGUEZ
1

*EXPECTATIVAS

* MENCIONE LAS EXPECTATIVAS
QUE TIENE SOBRE ESTE CURSO

2

*REGLAS DEL CURSO
*HORARIO: DE 16:00 A 18:00 HORAS.
*HORAS-CURSO 4 HORAS A LA SEMANA: LUNES Y
MIERCOLES
EVALUACIONES
EXÀMENES VALOR 25%

PRESENTACIONES EN CLASE 20%

TRABAJO FINAL: INTEGRACIÓN DE EXPEDIENTE 20%

INVESTIGACIONES DE TEMAS 20%
VIDEO O ESTUDIO DE CASO 3 15%

*Que el alumno comprenda y
aplique los conceptos y técnicas
fundamentales de administración
de la cadena de suministros en
organizaciones públicas y privadas
productoras de bienes o servicios,
tanto en el plano nacional como
internacional

5

* EVALUACION DE CONOCIMIENTOS
PRETEST ( )

NOMBRE: ____________ __________________
ESCOLARIDAD:__________FECHA_________
LUGAR:_______________MAESTRO:_____________________
NOMBRE DE LA MATERIA:_________________________________
INSTRUCCIONES:
A continuación encontrará unas preguntas , los reactivos son de respuesta corta (en que se le pide
contestar una pregunta directa).
Se compararán los resultados que obtenga al final del semestre, con los parámetros de
excelencia señalados en los objetivos de aprendizaje, con la intención de medir el grado de
avance, e identificar así el aprendizaje real.

1.-¿QUE ES UNA CADENA DE SUMINISTROS?

2.-¿QUE CREA VALOR PARA LOS ACCIONISTAS DE UNA EMPRESA A LARGO PLAZO?

3.-ESCRIBA UNA DEFINICIÒN DEL CONCEPTO DE COMPRAS Y ABASTECIMIENTOS

6

*

1.- INTRODUCCIÓN A LAS OPERACIONES DE CLASE MUNDIAL

2.- EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE LOGÍSTICA

3.- PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA INTEGRADA

4.- DIRECCIÓN DE CALIDAD TOTAL EN LOGÍSTICA

5.- COSTOS DE LA LOGÍSTICA, PRODUCTIVIDAD Y ANÁLISIS DE FUNCIONAMIENTO

6.- PRONÓSTICO DE DEMANDA

7.- MARCO DE DESICIÓN DE INVENTARIO Y CONTROL DE EXISTENCIAS

8.- EMBALAJE

9.- DIRECCIÓN DE TRANSPORTE

10.- DIRECCIÓN DE INSTALACIONES DE DISTRIBUCIÓN

11.- DIRECCIÓN DE CADENA DE SUMINISTRO Y ESTRATEGIA LOGÍSTICA

12.- DIRECCIÓN DE CADENA DE SUMINISTRO Y LOGÍSTICA EN UN CONTEXTO COMPETITIVO

13.- COMPRA E INSTRUMENTOS DE CADENA DE SUMINISTRO Y TÉCNICAS

14.- SISTEMAS DE INFORMACIÓN DE CADENA DE7SUMINISTRO Y COMERCIO ELECTRÓNICO

* Bibliografía básica:
* 1.CARTER, Joseph R. Mejoramiento del Proceso de Compras, 1ª Edición, Addison –Wesley,
Iberoamericana, 1994, 169 pp.

* 2. INSTITUTO MEXICANO DE CONTADORES PÚBLICOS, Normas de Información Financiera NIF, CINIF,
México, 2011, [s.p.]

* 3. LEENDERS, MICHAEL R. FEARON, HAROLD, ENGLAND, WILBUR B., ADMINISTRACIÓN
DE COMPRAS Y MATERIALES, (2A ED.), MÉXICO: CONTINENTAL, 1988, 770 PP.

* 4. LEENDERS, Michiel R. & Fearon, Harold E. Purchasing and Materials Management, 10 th Edition,
mcgrawHill,Professional Publishing, 1992, 704 pp.

* Blibliografía complementaria:
* 1. LEENDERS, Michiel R. Fearon, Harold E. Flynn, Anna E. & Johnson, P. Fraser, Purchasing and
Supply Management, 12th Ed, mcgrawHill/ Irwin, 2001, 768 pp.

* 2. MONCZKA, Robert M., Trent, Robert M., HANDFIELD, Robert J., Purchasing and Supply
management. Chain SouthWestern, 2001. 810 pp.

* 3. SCHORR, Jhon E. Purchasing in the 21 st Century; A Guide to State of the Art
Techniques and Strategies, 2nd Edition, Wiley John & Sons, 1998, 2272 pp.
8

ADMINISTRACIÒN DE LA
CADENA DE SUMINISTRO

* 1.-LA FUNCIÓN DE COMPRAS Y
ABASTECIMIENTOS

*A)Administración de compras y
suministro
*B) Magnitud del gasto de la
organización y su significado financiero
*C)Contribución del suministro
*D)Cualidades y asociaciones del
suministro
*E)Desfíos por venir
10

VALOR A LARGO
PLAZO DE LOS
C S ACCIONISTAS
O U
N O
M
T R
I
R G
N
I A
I
B N
S
U I
T AUMENTAR DISMINUIR
INGRESOS COSTOS
C Z
R
I A
O
Ó C
N E I
N Ó
D N ESTA EN LA MENTE
E L DEL
L A ADMINISTRADOR
11 DEL SUMINISTRO

TENDENCIA
TECNOLOGÍA

ABASTECIMIENTO
AMBIENTE COMPETITIVO ÚNICO
MUNDIAL VARIAS
FUENTES DE
SUMINISTRO NEGOCIACIONES
SOBRE OFERTAS
COMPETITIVAS Y
CONTRATOS A
LARGO PLAZO

REMPLAZANDO LAS
TÉCNICAS DE
COMPRAR A CORTO
12 PLAZO

HERRAMIENTAS DE COMERCIO
ELECTRÓNICO: PERMITEN
SOLUCIONES MÁS RÁPIDAS Y A
MENOR COSTO

O
R
G
A
N APOYO A
É DECISIONES
I TRANSACCIÓN
X DE
Z DE SUMINISTRO
I ADMINISTRADO
A RES
T
C
O
I
O
N
A PERMITEN A LAS ORGANIZACIONES
L EVALUAR CONTINUAMENTE LOS RIESGOS Y
OPORTUNIDADES DEL SUMINISTRO
13
GLOBAL

* UNA ADMINISTRACIÓN EFECTIVA DE COMPRAS
Y ABASTECIMIENTOS REQUIERE AGRESIVIDAD
EN EL DESARROLLO DE PROVEEDORES

ENTREGA A
REGULACIONES CANTIDAD Y TIEMPO
PLANES DE
CALIDAD ENTREGA DISPONIBILI
MEDIO
CORRECTA DISTINTOS DAD
AMBIENTE
DIFERENTE

FINANCIERAS PRECIO
SERVICIO MEJORA
JUSTO
CONTINUA
CICLOS
DE ABUNDANCIA Y
ESCASEZ ADMÓN BASE
ADMÓN.
PÚBLICA CONTINUA
PRIVADA
PRECIOS
14
VARIANTES

* PROFESIONALES DEL
ABASTO

PERSONAL TÁCTICO:
MANEJA LAS
NECESIDADES
COTIDIANAS

PARTICIPA EN
PERSONAL ACTIVIDADES DE
ESTRATÉGICO:POSEE ABASTECIMIENTO A
IMPORTANTES LARGO PLAZO
CAPACIDADES ANALÍTICAS
Y DE PLANEACIÓN
15

*FUTURO
* COMO SERÁN LAS ESTRATEGIAS DE EMPRESA?

DEFENSIVAS AGRESIVAS

ENFOQUE
IMAGINATIVO
PARA LOGRAR
MANTIENEN OBJETIVOS DE
COMPETITIVIDAD SUMINISTRO Y SATISFACER
METAS
ORGANIZACIONALES A CORTO Y
LARGO PLAZO

16

*ENFOQUE

GRAN IMPORTANCIA A LA
ADMINISTRACIÓN
DE PROCESOS Y DEL
CONOCIMIENTO

17

DE LA ERA INDUSTRIAL A LA ERA DEL
CONOCIMIENTO Y LA MENTEFACTURA

Conocimiento
2ª Rev.
Factor 1ª Rev. Industrial
estratégico Industrial
de la ventaja Agrícola
competitiva:

Tierra Máquina TecnologíaCapital Intelectual

Manufactura Mentefactura

19

* LA PALABRA “PARADIGMA” VIENE DEL GRIEGO Y SIGNIFICA
“MODELO” O “EJEMPLO”. LA CONCEPCIÓN DE PARADIGMA DATA DE
FINES DE LA DÉCADA DEL ’60 Y REFIERE A UN DETERMINADO
MODELO DE PENSAMIENTO DE LAS ENTIDADES QUE SE
CORRESPONDE CON UNA DISCIPLINA Y UN CONTEXTO
20

SOCIOHISTÓRICO DADOS

*
*Proporcionar a los estudiantes
fundamentos sólidos que claramente
describan el papel de logísticas,
representando una vista completa del
asunto que examina los elementos
esenciales y las logísticas tradicionales,
su evolución de las logísticas militares a
través del suministro cadena, y el
concepto de dirección dentro del contexto
de competición de clase mundial.
23

*EJERCICIO
* ¿Cómo llega hasta nosotros la salsa de tomates que
consumimos en los espaguetis?

* ¿O cómo lo hace Apple para reunir la serie de PRODUCTOS
que requiere para sus iPhone o iPad?

24

* TERMINOLOGÍA DE LA ADMINISTRACIÓN DEL
SUMINISTRO

ADMINISTRA
CIÓN
COMPRAS DEL ABASTECIMIENTOS
SUMINISTRO
FIN ES PROPORCIONAR MATERIALES
Y SERVICIOS EFICACES Y
EFICIENTES
A LA ORGANIZACIÓN

*OPERACIONES DE
CLASE MUNDIAL
*En una economía globalizada, si
las firmas esperan entregar
productos y servicios de calidad
debe, necesariamente, asumir
operaciones de clase mundial

28

*La cadena de suministro abastece y regula las operaciones
de fabricación, distribución. marketing, ventas, diseño de
productos, finanzas, tecnología

*Se trata de una función de integración que liga las
funciones y los procesos del negocio para convertirlo en un
modelo de negocio coherente29 de alto rendimiento.
y

EDUCACIÓN PRIORIZACIÓN BENCHMARK

EVALUACIÓN ASOCIACIONES COMUNICACIÓN

EL
ESLABÓN COMPETENCIAS LIDERAZGO
BÁSICAS
MAS DÉBIL

10 MEJORAMIENTO
TÉCNICAS DE CONTINUO PRIORIZACIÓN
MEJORAMIENTO

30

NIVEL I: LO BÁSICO – TRABAJAR DURO
PARA INCULCAR LAS MEJORES
PRÁCTICAS EN LOS DEPARTAMENTOS

..10 PASOS
NIVEL II VÍNCULO A
NIVEL VI VELOCIDAD PARA LA EXCELENCIA
REDUCIR EL LEAD
TIME CON MEJORAS MEJORAR.doc APROVECHANDO
CONTINUAS x SINERGIAS

NIVEL V SINTESIS DE NIVEL III COMPARTIR
NUEVOS CAMINOS Y INFORMACIÓN
REVISAR ESTRATEGIAS

NIVEL IV
COLABORACIÓN CON
PROVEEDORES Y
31
CLIENTES

*

CADENA DE LOGÌSTICA.- Es el
SUMINISTRO: La proceso de planear,
INTEGRACIÓN bajo un implementar y controlar
compromiso formal de EL FLUJO de recursos
(materiales, financieros,
dos o más ‘eslabones’
humanos, técnicos e
en el conjunto de
información) desde el
procesos entre la punto inicial de
procuración inicial de procuración hasta el punto
materia prima hasta la final de consumo, y de ser
disposición final por necesario desde el punto
parte del consumidor. de consumo hasta el punto
inicial o definido para su
disposición final.

*

DEFINE LA ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE
SUMINISTRO COMO:
*EL DISEÑO Y LA ADMINISTRACIÓN DE PROCESOS
IMPECABLES CON VALOR AÑADIDO A TRAVÉS DE
LAS FRONTERAS ORGANIZACIONALES PARA
SATISFACER LAS NECESIDADES REALES DE LOS
CLIENTES FINALES. EL DESARROLLO Y LA
INTEGRACIÓN DE LAS PERSONAS Y RECURSOS
TECNOLÓGICOS SON FUNDAMENTALES PARA
LOGRAR UNA INTEGRACIÓN EXITOSA DE LA
CADENA DE SUMINISTRO.”

33

*La mayoría
de las
empresas
gastan más
del 50 por
ciento del
importe de
sus ventas
en compras

34

* DIRECCIÓN DE LA CADENA DE
SUMINISTROS

*La dirección de la cadena de suministros es la
integración de las actividades que aprovisionan
materiales y servicios, los transforman en bienes
intermedios y productos y los distribuyen a los clientes

*Los esfuerzos conjuntos, empresa-proveedor, que
mejoran innovación, velocidad de diseño y reducción
de costes, son cada vez más frecuentes. Estos
esfuerzos, forman parte de una estrategia integrada,
para mejorar la competitividad.

36

*FILOSOFÍA DE NEGOCIO:

*LA FORMA DE HACER
NEGOCIOS CON SUS
CLIENTES Y SUS
PROVEEDORES

"En el futuro,
la competencia no se dará de
empresa a empresa, sino más
bien de cadena de suministros
a cadena de suministros."

Michael E. Porter

Ph.D., Harvard University

* LOS TRES ENTORNOS DE LA
LOGÍSTICA

2.- 3.-CIVIL:
1.-MILITAR
NEGOCIOS PÚBLICO Y
PRODUCTOS PRIVADO
Y SERVICIOS

39

ALGUNAS DEFINICIONES DE LA LOGISTICA.

•LOGÍSTICA EN EL CONTEXTO MILITAR:

“RAMA DE LA CIENCIA MILITAR RELACIONADA CON PROCURAR,
MANTENER Y TRANSPORTAR MATERIAL,
PERSONAL E INSTALACIONES.

Carece de esencia gerencial en los negocios

* BATALLA DE CUNAJA

*“SIN SUMINISTROS,
NI UN GENERAL NI
UN SOLDADO SIRVEN
PARA NADA”
*CLERCUS DE
ESPARTA EN
DISCURSO A SU
PEQUEÑO EJERCITO
GRIEGO QUE
CONDUJO A LA
GUERRA CIVIL CON
ANTAJERJES II

EVOLUCIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO
ORG. LA OBTENCÍON DE LAS EL EMBARGO A MEDIO LAS ORGANIZACIONES LOS DESAFÍOS DEL
FERROVIARIAS PROVEEDORES Y ORGANIZACIONES ORIENTE INTENSIFICA CUENTAN CON UNA MERCADO Y LAS
LA MATERIAS PRIMAS ENFRENTAN: LA ESCASEZ Y ESCALADA FUNCCIÓN DE SUMINISTRO REGULACIONES DE
C0NSIDERAN Y SUMINISTROS ESCASEZDE MATERIA DE PRECIOS, LO CUAL EFECTIVA PARA SUSTENTABILIDAD
IMPORTANTE PERMITE A LAS PRIMA Y LA TASA DE PUSO DE RELIEVE LA COMPETIR EN REQUIEREN DE UNA
FÁBRICAS Y MINAS INCREMENTOS DE IMPORTANCIA DE MERCADOS GLOBALES MAYOR CERTIDUMBRE
OPERAR Y PRECIOS ES MUY
CONTAR CON Y SEGURIDAD EN LA
CONLLEVA AL ÉXITO SUPERIOR A LA
DE LAS NORMAL SUMINISTROS Y ADMINISTRACIÓN DE LA
OPERACIONES Y PROVEEDORES CADENA D E SUMINISTRO
ORGANIZACIONES ADECUADOS

1900 1914 1945 1970 1973 1990 S.XXI
PRIMERA SEGUNDA 42

*

CICLO TRANSACCIÓN
DE
RENDIMIENTO
IGUAL
A
DISTRIBUCIÓN
CUMPLIMIENTO

DOCUMENTACIÓN Y
COMUNICACIÓN

43

* GUERRA DEL GOLFO.-1991.-GANADA
EN PARTE POR LA LOGÌSTICA

* ALASKA

•TRANSPORTAR TODA LA POBLACIÒN DE ALASKA, JUNTO SUS PERTENENCIAS AL OTRO
LADO DEL MUNDO, CON POCA ANTICIPACIÒN

* SPACENET, MODELANDO LAS CADENAS
INTERPLANETARIAS DE SUMINISTROS

*Para el año 2020, la
NASA planea establecer
una presencia humana a
largo plazo en la Luna,
posiblemente centrada
en un puesto avanzado
que debe ser construido
en el borde del cráter
Shackleton, cerca del
polo sur lunar.

* SPACENET, MODELANDO LAS CADENAS
INTERPLANETARIAS DE SUMINISTROS
* El sistema está basado en
una red de nodos en las * combustible, comida y oxígeno,
piezas de repuesto y equipamiento
superficies planetarias, en de exploración, tendría que viajar
órbitas estables alrededor de desde la Tierra a la Luna de forma
la Tierra, la Luna o Marte, o más fiable que cualquier sistema de
en puntos bien definidos en entregas de mercancías que
funcione hoy en la Tierra.
el espacio donde la fuerza
gravitatoria entre los cuerpos
(en este caso, la Tierra y la
Luna) se cancela. Estos
* Los retrasos del transporte
podrían ser significativos a
nodos actúan como fuente,
causa de la distancia, pudiendo
punto de consumo o punto
alcanzar entre seis y nueve
de transferencia, en la
meses en el caso de Marte, y la
logística para la exploración
capacidad de carga en cada
espacial
envío sería muy limitada

*ACTUALMENTE, LA SUPERVIVENCIA DE LA
MAYORÍA DE LAS FIRMAS DEPENDE DE LAS
DECISIONES INTELIGENTES RELACIONADAS
CON LA CADENA DE SUMINISTRO

*CADENA DE VALOR
* M. PORTER Y LA CADENA DE VALOR:

* LA CADENA DE VALOR EN ESENCIA, ES UNA
FORMA DE ANÁLISIS DE LA ACTIVIDAD
EMPRESARIAL MEDIANTE LA CUAL SE
DESCOMPONE UNA EMPRESA EN SUS
PARTES CONSTITUTIVAS, BUSCANDO
IDENTIFICAR FUENTES DE VENTAJA
COMPETITIVA EN AQUELLAS ACTIVIDADES
GENERADORAS DE VALOR.

* EN PALABRAS DE ESTE AUTOR,
* “VENTAJA COMPETITIVA” SE LOGRA
CUANDO LA EMPRESA DESARROLLA E
INTEGRA LAS ACTIVIDADES DE SU CADENA
DE VALOR EN FORMA MENOS COSTOSA Y
MEJOR DIFERENCIADA QUE SUS RIVALES Y
POR LOS MÁRGENES QUE ESTAS
ACTIVIDADES APORTAN

* CADENA DE VALOR

Paso 1.Catalogar actividades (La cadena de Valor)

Infraestructura
Actividades Recursos Humanos
secundarias

Utilidades
Investigación y Desarrollo
Abastecimiento

Actividades
primarias Diseño Entradas Operaciones Distribución Mercadotecnia Servicio

-Transformación materia prima -Publicidad
-Mantenimiento -Fuerza de ventas

-Recepción -Control de calidad -Relación con canales
-Capacitación
-Almacenamiento prod.
-Almacenaje -Planeación de la prod.
terminado -Servicio al cliente
-Control de inventarios -Procesamiento de pedidos -Refacciones
53
-Logística -Entregas

Impacto en costos en la Cadena de
Suministros – Consumidor Final
TOTAL DE LOS COSTES DE LA
COSTOS TOTALES DE LA CADENA DE SUMINISTRO
CADENA DE SUMINISTROS
materias Fabricante Distribuidor Consumidor
primas &
proveedores Consumidor
de embalajes precio $ 572bn

$ 188bn + $ 218bn + $ 85bn = $ 491 bn

55

*

*SERCAPAZ DE RESPONDER RÁPIDAMENTE Y
CON PRECISIÓN A LOS CLIENTES LOCALES ES
UNA VENTAJA COMPETITIVA CRÍTICA PARA
TODO TIPO DE INDUSTRIAS EN LAS ECONOMÍAS
AVANZADAS.

*LOQUE INTERESA ES QUE ESTA RESPUESTA SE
CONSIGA CENTRÁNDOSE EN LA ESTABILIDAD Y
LA COMPRESIÓN DE LOS TIEMPOS, EN VEZ DE
HACERLO EN LA FLEXIBILIDAD Y EN APAGAR
FUEGOS.

*YACABA COSTANDO MENOS, EN LUGAR DE
COSTAR MÁS.

SON TODAS LAS ACTIVIDADES RELACIONADAS CON EL FLUJO
Y LA TRANSFORMACIÓN DE BIENES
CADENA ETAPA DE MATERIA PRIMA HASTA EL USUARIO FINAL
DESDE LA DE SUMINISTROS SE DEFINE COMO:
ASÍ COMO EL FLUJO DE INFORMACIÓN
RELACIONADAS.

Nuestro lápiz:

Es raro que UNA empresa controle todo un canal de flujo
del producto a comercializar

Donde si se puede dar un control gerencial es en los puntos de:

1.-CANAL FISICO DE SUMINISTROS Y EL 2.-CANAL FISICO DE DISTRIBUCION

- LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA, VIENE DADA POR
LA NECESIDAD DE MEJORAR EL SERVICIO AL CLIENTE.

- LA CADENA DE SUMINISTROS AGRUPA LOS
PROCESOS DE NEGOCIOS DE MÚLTIPLES COMPAÑÍAS,
ASÍ COMO A LAS DIFERENTES DIVISIONES Y
DEPARTAMENTOS DE NUESTRA EMPRESA.

*
UNA BUENA DIRECCIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS
PUEDE NO SÓLO REDUCIR COSTOS, SINO TAMBIÉN

GENERAR VENTAS
* Trassufrir la peor crisis, que ponía en riesgo sus más de 85 años de
vida, Avianca hoy surge como una de las principales y más fuertes
aerolíneas de la región, tanto en capacidad operativa, calidad del
servicio, estructura financiera, etc. Todo esto, conseguido gracias a un
manejo eficiente y acorde a la nueva realidad. El año 2007 el Grupo
Synergy -que controla a las compañías Avianca, Ocean Air (Brasil) y
VIPSA (Ecuador)- anunció una inversión por miles de millones de
dólares en sus empresas.
* Elsímbolo más claro ha sido la renovación completa de la flota de la
compañía con aviones Airbus A319, A320, A330 y Boeing 787s. Estas
aeronaves permitirán a la compañía dar un salto significativo en todo
sentido, pudiendo ofrecer un producto más adecuado a cada uno de los
destinos donde operan, con mayor flexibilidad y eficiencia.

60

• LA LOGÍSTICA Y LA CADENA DE SUMINISTROS (SMC) AÑADEN
UN VALOR IMPORTANTE PARA EL CLIENTE: Un producto o un
servicio tiene poco valor si no está disponible para los clientes
en el momento y el lugar en que ellos desean consumirlo.

• Cuando una empresa mueve un producto hacia el consumidor o
tiene un inventario disponible de manera oportuna, ha creado un
valor para el cliente que antes no tenía.

• LOSCLIENTES QUIEREN CADA VEZ MÁS UNA RESPUESTA
RÁPIDA Y PERSONALIZADA: LAS EMPRESAS MINORISTAS, EL
INTERNET, ETC. HAN HECHO QUE LOS CONSUMIDORES
ESPEREMOS QUE LOS PRODUCTOS Y SERVICIOS PUEDAN
ESTAR DISPONIBLES EN TIEMPOS CADA VEZ MÁS BREVES.

L. L. Bean vende ropa y otros artículos por catalogo y a través de su página web.
Además, algunas de las prendas pueden ser modificadas a la medida exacta del
cliente. Por otra parte, L. L. Bean asegurará una rápida entrega enviándola por
Federal Express sin cargo adicional (si el cliente carga su pedido a la tarjeta de
crédito L. L. Bean Visa).

• LA LOGÍSTICA Y LA CADENA DE SUMINISTROS EN ÁREAS QUE NO SON
MANUFACTURERAS: LOS PRINCIPIOS Y CONCEPTOS DE LA LOGÍSTICA Y LA
CADENA DE SUMINISTROS APRENDIDOS A TRAVÉS DE LOS AÑOS PUEDEN
APLICARSE A ÁREAS COMO INDUSTRIAS DE SERVICIOS, INDUSTRIA MILITAR
E INCLUSO A LA DIRECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE.

INDUSTRIA DEL SERVICIO: LOS CONCEPTOS DE LA LOGÍSTICA SON
IGUALMENTE APLICABLES AQUÍ COMO LO SON EN EL SECTOR
MANUFACTURERO. AUNQUE MUCHAS COMPAÑÍAS ORIENTADAS AL SERVICIO
DISTRIBUYAN UN PRODUCTO INTANGIBLE, NO FÍSICO, ESTÁN OCUPADAS EN
MUCHAS ACTIVIDADES Y DECISIONES DE DISTRIBUCIÓN.

La Iglesia Católica tiene que decidir el número, ubicación y tamaño de las
iglesias necesarias para satisfacer los cambios de tamaño de las iglesias
necesarias para satisfacer los cambios de tamaño y ubicación de las
congregaciones, así como para planear el inventario de su personal pastoral

* Principales Aspectos de
la Cadena de Suministro

Las actividades son planificadas,
ejecutadas y monitorizadas bajo las reglas
establecidas por la empresa y deben estar
en línea con los niveles de

SERVICIO AL CLIENTE

que se hayan establecido, así como con
otros objetivos fijados.

* Principales Aspectos
de los elementos de la Logística
*Elementos de la Logística:
*Gestión de materiales:
*Suministro y recepción de materias primeras o
productos semi-elaborados para uso posterior.
*Sistema de Flujo de Materiales:
*La habilidad de planificar la fabricación de
productos terminados, para que estén
disponibles.
*Distribución Física:
*La entrega de los productos terminados al
cliente.

*SISTEMA LOGÍSTICO

66

* Objetivos y metas de la Logística
* Objetivos y metas de la Logística

El producto La cantidad El momento Al mínimo
adecuado precisa exacto costo

Tiempo
Fiabilidad Nivel de
Flexibilidad espera
entrega Inventario
entrega

*Principales Aspectos
Focos de atención
* La Cadena de Suministro se basa en los
siguientes procesos de negocio:
*Variabilidad / cambio de productos
*planificación
*gestión de pedidos
*gestión de inventarios
*NO en funciones:
*ventas
*compras
*producción

*Principales Aspectos Los
gestores del cambio
*GESTORES DEL CAMBIO:

*TENDENCIA A LA EXTERNALIZACIÓN

*DEMANDA REAL DEL CLIENTE: VELOCIDAD,
FLEXIBILIDAD Y PRODUCTO BARATO

*NUEVO SOFTWARE: ERP, NUEVAS SOFISTICADAS
APLICACIONES.

* ERP

*ERP (Enterprise Resource
Planning)-

*sistemas de planeación de los
recursos de la empresa como el
nuevo enfoque de gestión

70

*Principales Aspectos los
gestores del cambio
*NUEVAS TECNOLOGÍAS
*INTERCAMBIO ELECTRÓNICO DE
DATOS (EDI)
*INTERNET, INTRANET, EXTRANET
*COMUNICACIÓN / INFORMACIÓN
INALÁMBRICA
*TELECONFERENCIA Y
TELECONEXIÓN
*CÓDIGO DE BARRAS

* EDI.-INTERCAMBIO ELECTRÒNICO DE
DATOS

INCOTERMS

Purchasing Production Distribution
Long
term
Strategic Network Planning / Network Design

Master Planning
Demand
Short Material Production Distribution Planning
Term
Require- Planning Planning
ments Transportation Available
Planning Scheduling
planning to promise
ENTREGA
DE Stadler y Kilger (2000)
MERCANCIAS

* Cadena de Abastecimiento y Suministros
Definición

LA RED GLOBAL UTILIZADA PARA DESPACHAR PRODUCTOS
Y SERVICIOS DESDE LA MATERIA PRIMA HASTA EL
CONSUMIDOR FINAL A TRAVÉS DE FLUJOS DE
INFORMACIÓN, DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y DINERO
TECNIFICADOS.

* Visualizando Toda la Cadena de
Abastecimiento

Crear Comprar Fabricar Mover Vender

Plan
Source Make Buy

* Supply Chain Management (SCM)
Administración de la Cadena de Abastecimiento

“ADMINISTRACIÓN Y ANÁLISIS DE REDES
LOGÍSTICAS DE MANERA INTEGRAL PARA MEJORAR
LA POSICIÓN COMPETITIVA DE UNA COMPAÑÍA O DE
UN SECTOR. “

* LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA ES LA PARTE QUE SE ENCARGA DE
ADMINISTRAR LOS FLUJOS DE PRODUCTOS TANGIBLES CON FINES
PRODUCTIVOS E INCLUYE TODOS LOS PROCESOS DE MANEJO DE
PRODUCTOS DESDE LA OBTENCIÓN DE MATERIAS PRIMAS HASTA
LA ENTREGA DEL PRODUCTO FINAL.

TODAS LAS ACTIVIDADES DE DISTRIBUCIÓN SE DEBEN COORDINAR EFICIENTEMENTE PARA
AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD Y CAPACIDAD DE RESPUESTA DE LAS EMPRESAS, GENERALMENTE
UNA FALLA EN EL MANEJO FÍSICO DE LOS PRODUCTOS PUEDE PARAR LA CADENA PRODUCTIVA
COMPLETAMENTE, UN EJEMPLO RECIENTE FUE UN PROBLEMA QUE EXPERIMENTÓ TOYOTA
DESPUÉS DE LOS ATAQUES TERRORISTAS DEL 11 DE SEPTIEMBRE EN DONDE LA FALTA DE
TRANSPORTE AÉREO POR UNOS DÍAS HIZO QUE LA DISTRIBUCIÓN DE PIEZAS PARA LA
PRODUCCIÓN FALLARA Y COMO CONSECUENCIA SE PARARA LA PRODUCCIÓN DE ALGUNOS DE SUS
MODELOS. AUNQUE NO ES FALLA DE LA EMPRESA, DEMUESTRA LA IMPORTANCIA DE COORDINAR

*
* CUANDO UNA EMPRESA TIENE ALTOS ESTÁNDARES DE EFICIENCIA
SE ENTIENDE EN RELACIÓN CON LA DISTRIBUCIÓN QUE:

* LOS PAQUETES SE ENTREGAN A LA HORA, FECHA Y LUGARES
INDICADOS.
* LASEMPRESAS DEBEN ENTREGAR PRODUCTOS SIN FALLAS O
DEFECTOS Y CON EL EMPAQUE CORRECTO.

* UNAEMPRESA DEBE ESTAR EN CAPACIDAD DE PRODUCIR TODOS
LOS PRODUCTO QUE OFRECE A SUS CLIENTES EN LOS PLAZOS QUE
OFRECE

*

*Distribución Física
*Enfoque en movimiento de carga.
*Logística Integrada
*Se integra logística de abastecimiento con
distribución física.

* Administración de la Cadena de
Abastecimiento (Supply Chain
Management)

*Ampliar las fronteras corporativas

*Evolución de la
Logística
Desarrollo de Integración
Fragmentación
Integración Total
1960
1980 2000
Inventarios de Producto Terminado
Planeación de la Distribución
Procesamiento de Ordenes Distribución Física
Transporte Logística de la
Cadena de
Servicio al Cliente
Abastecimiento Y
Almacenamiento Suministros
Manejo de Materiales
LOGISTICA EN
Empaques REVERSA
Presupuestación de la Demanda ECR
Compras
Planeación de requerimientos
Gerencia de Materiales
Planeación de la Producción
Administración de inventarios

* Desarrollo de la Logística

Almacenamiento Planeación
Manejo de Transporte Servicio Compras 1950s
Materiales al Cliente

Distribución Logística 1960s
Fisica Abastecimiento

1970s
Logística

1980s
Cadenas de Suministro (SCM)

1990s
Logística Global

2000+
Logística Virtual

RESPUESTA EFICIENTE AL QR o RESPUESTA RAPIDA:
CONSUMIDOR: Cooperar Considerarla como parte de
para satisfacer mejor , mas ECR, para cosechar ventajas
rápido y a un menor costo, basadas en el tiempo,
mediante sistemas con un
las necesidades del buen grado de reacción y
consumidor (bien o rápido. (Sistemas de
servicio). información y logística JAT).

HERRAMIENTAS DE LA LOGÍSTICA DE COMPRAS
OUTSOURCING: JAT o JUSTO BENCHMARKING:
Subcontratación A TIEMPO: Técnica usada por
de servicios Técnica que las empresas para
externos, para evita los identificar,
añadir mas excesos, comparar y
fortalezas al desperdicios y aprender para
propio potencial seguridades. mantenerse como
de la empresa. la “mejor en su
clase”.

*La 8 C´s en Logística
Logística es asegurar la disponibilidad de
:

*El Producto Correcto
*Con Calidad Correcta
*En la cantidad Correcta
*En la condición Correcta
*En el lugar Correcto
*En tiempo Correcto
*con el costo Correcto

ECR o Respuesta Eficiente al Proveedor. La
pieza clave del ERC es el intercambio de
información del punto de venta entre cliente y
proveedor. A partir de ahí, se trata generar
previsiones de demanda consensuadas y
compartir la gestión de los stocks.

96

Estrategias encadenadas…

Una Supply Chain cumple 2 funciones:

Función física Mediación de
• Producción mercado
• Transporte • Se incrementan cuando
• Almacenamiento los proveedores no
cumplen con la
demanda

Emparejando cadenas y
productos

Rediseña el
producto

Modificar
la
cadena

Muchas empresas han cambiado de productos funcionales a
innovadores

* Comunidades Colaborativas de
Negocios

* CBC – Collaborative Business Communities

INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN
PROPIETARIA QUE PUEDE SER
PROCESADA DIRECTAMENTE Y
EN TIEMPO REAL CON LOS
MIEMBROS DE UNA CADENA DE
VALOR

* Mercados Digitales / CBC

Consumidor

Ordenes Facturas Pagos

Status
Catálogo Inventario
Precios
Productos

Status
Ordenes Digital Marketplace Reportes

Ordenes Facturas
Registro

Proveed. Proveed. Proveed. Proveed. Proveed.

Comunidad de Negocios B2B
Socios &
Hacedores
Organizacio PequeñaCo Productores Del Mercado
nes Media Co Distribuidores
de Clientes Gran Co

Minoristas
Independientes
Revistas & Proveedores
Publicaciones Mercado Integrados
Especializadas Banca &
Digital Gerencia de
Organizaciones de Tesoreria
Estandarización LOGISTICA
Laboratorios de Servicios Crediticios
Investigación
Gremios Telecomunicaciones
Directorio & Servicios de
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en Contexto Servicios
al Mercado

Integrate Business Logistic
Es una instalación física que es
construida por los proveedores
de servicios logísticos

Objetivo:
Establecer la más alta calidad y cooperación
del ambiente de operaciones que realce los
servicios logísticos subcontratados

Metas funcionales

* PL
*PL es un acrónimo para " Party
Logistics" (logística
tercerizada). Significa contratar
a una empresa especializada
para realizar la logística de su
negocio, permitiéndole
concentrarse en las actividades
claves de su empresa.
106

POR QUÉ DEBO UTILIZAR UN PL?
POR QUÉ DEBO UTILIZAR UN PL?

• ELIMINAR EL GASTO DE ESTRUCTURA INDIRECTA

• LOGRAR UN MAYOR GRADO DE RESPONSABILIDAD SOBRE LAS
OPERACIONES LOGÍSTICAS

• MEJORAR EL CONTROL DE INVENTARIO Y COSTOS

• POR SER UNA TENDENCIA MUNDIAL

• REDUCIR LA INVERSIÓN DE CAPITAL
.
• UTILIZAR UN PL ES UNA FORMA EFICIENTE Y EFECTIVA EN COSTO
PARA LOGÍSTICAMENTE INCREMENTAR
107
LAS UTILIDADES NETAS.

* La Prestación de Servicios Logísticos se segmenta en
cuatro categorías: 1PL, 2PL, 3PL y 4PL.
Cada uno tiene un alcance y características definidas,
las cuales indican el nivel de integración que se
realiza entre Usuario y Operador

* LA ESPECIALIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA SE TRADUCE EN EL CRECIMIENTO DE LA
PARTE SUBCONTRATADA. ASÍ, LAS EMPRESAS INDUSTRIALES Y COMERCIALES SE
CONCENTRAN EN SUS OFICIOS (CORE BUSINESS).

* LOS 1PL (FIRST PARTY LOGISTICS) : SUB-CONTRATADO DEL TRANSPORTE

* LOS 2PL (SECOND PARTY LOGISTICS) : EXTERNALIZACIÓN DEL
TRANSPORTE Y DEL ALMACENAMIENTO

* LOS 3PL (THIRD PARTY LOGISTICS) : EXTERNALIZACIÓN DE LA RESOLUCIÓN
DE PROBLEMÁTICAS MAS GLOBALES : PUESTA EN MARCHA DE
HERRAMIENTAS, PUESTA A DISPOSICIÓN DE CONOCIMIENTOS Y SISTEMAS
PARA CONSEGUIR EL OBJETIVO.

* LOS 4PL (FOURTH PARTY LOGISTICS) : EXTERNALIZACIÓN MÁS AMPLIA, EL
OPERADOR SE RESPONSABILIZA DE LA OPTIMIZACIÓN DE UNA CADENA
GLOBAL INCLUYENDO SU CLIENTE, SUS CLIENTES Y LOS PROVEEDORES DE
SU CLIENTE

109

* LA LOGÍSTICA INVERSA INCLUYE
LA GESTIÓN DE LOS FLUJOS
FÍSICOS, DE INFORMACIÓN Y
ADMINISTRATIVOS SIGUIENTES:

* RECOGIDA
LAS
DEL PRODUCTO EN
INSTALACIONES DEL
*LOGÍSTICA
CLIENTE INVERSA
* PUESTA EN CONFORMIDAD,
REPARACIÓN, REINTEGRACIÓN
EN STOCK, DESTRUCCIÓN,
RECICLAJE, EMBALAJE Y
ALMACENAJE

110

*

*Maximizar Velocidad

*Minimizar Variabilidad

*Optimizar Visibilidad

* Visibilidad en la Comunidad

Captura de la Orden
Comprador

Gerencia de la Orden
Vendedor

Reposición Llenado Ajuste

Gerencia de Despachador Gerencia de
Inventarios Cuentas

*

*Visibilidad de la empresa en la información de la cadena
de suministros (desempeño, capacidad, planes,
evacuación)

*Visibilidad del socio comercial en la información de la
empresa (status de ordenes, disponibilidad de
inventario)

* Velocidad de la Información

*Baja Velocidad = Efecto Retardado

*Internet es una tecnología de
mejoramiento de la velocidad de la
información

*Interenterprise
Applications (VMI
Vendor managed inventory)

*
*VISIBILIDAD DE LOS EVENTOS QUE SE
DESVÍAN DE LAS EXPECTATIVAS

*ALERTAS

*TOMAR ACCIONES CORRECTIVAS
*RECONFIGURAR ACTIVIDADES PARA
APROVECHAR LAS NUEVAS CONDICIONES

* Tres Dimensiones del SCM

SCM

Coordinación Interorganizacional

* Tres Dimensiones del SCM

*INTRAFUNCIONAL *Mejoramiento estrictamente
en actividades por logística

SCM

*Mejoramiento de esfuerzos
de cooperación entre áreas
*INTERFUNCIONAL funcionales de la compañía.

*Mejoramiento mediante
coordinación de actividades
*INTERORGANIZACIONAL entre miembros de la cadena

*Mapa Intrafuncional
* Inventarios de Producto Terminado
* Planeación de la Distribución
* Procesamiento de Ordenes
* Transporte
* Servicio al Cliente
* Almacenamiento
* Manejo de Materiales
* Empaques
* Presupuestación de la Demanda
* Compras
* Planeación de Requerimientos
* Planeación de la Producción
* Administración de Inventarios

Mapa Interfuncional
Vision, Mission
Customers Marketing Banks
Investors
Strategy
Financial
Sales Planning
R&D Fcstg.
Sales & Ops
Planning Exec Decision
Customer Demand Support
Product Master
Eng’g Service Mgt.
Scheduling
Capacity
Warehouse Requirements
Mfg. Material
Mgt. Planning
Eng’g Field Requirements
Service Planning
Prod Act Control

Transportation Shipping Inventory Kanban Mfg Exec. System Govt
Reporting

Std. Costing
Quality/ Advanced Costing
Maintenance Purchasing
LIMS
Human
Resources
A/R Environmental
F/A G/L
A/P
Suppliers Payroll Employees

INTEGRACIÓN LOGÍSTICA

Metas funcionales

Conocimien Reducir Reducció
to en flujos de n de
Incorporar Transparen Incremento
tiempo real procesos costos Seguridad de
flujos de cia durante total de las
de las de la totales información
información distribución utilidades
necesidade Supply por
s materiales Chain inventario

* Cadena de Abastecimiento de
Clase Mundial
Planeamiento de la Cadena de Abastecimiento

•Estructura Organizacional •Sincronización de la Operación •Planeación de Demanda

Hacer Mover
Proveedores Comprar Vender Cliente
•Estrategias de •Diseño de
•Equipos •Abastecimiento manufactura Red de CD. •Servicio al Cliente del
Interfuncionales de Clase mundial avanzada •Manejo de de C.M. Canal
•Desarrollos •Integración en •Manufactura materiales •Manejo de Cuentas
•VMI
Conjuntos desarrollo de de Clase avanzado •Racionalización de
•ECR
•EDI procesos Mundial •Optimizació SKU´s
•Internet
•Internat/Intrane /productos. •Alianzas n del •Administración por
/Intranet
t •Suministro JIT Estratégicas transporte categorías
•Planeamiento •Alianzas •Alianzas y •Estrategias de
Cooperativo Estratégicas Soporte de S.I 3´ros precio
Integrados

•Administración de Información •Comunicaciones
•Soluciones de Software

* VMI
EL INVENTARIO ADMINISTRADO POR EL VENDEDOR (CONOCIDO EN
INGLÉS COMO VENDOR-MANAGED INVENTORY O POR SUS SIGLAS
VMI) ES UNA FAMILIA DE MODELOS DE NEGOCIOS EN LA CUAL EL
MINORISTA DE CIERTO PRODUCTO SUMINISTRA INFORMACIÓN
SOBRE VENTAS E INVENTARIOS AL PROVEEDOR.

EL PROVEEDOR POR SU PARTE SUELE ASUMIR LA
RESPONSABILIDAD SOBRE LA ADMINISTRACIÓN DE LOS
INVENTARIOS Y TOMA LAS DECISIONES SOBRE LOS TAMAÑOS DE
LOS PEDIDOS Y LAS FECHAS DE DESPACHO.

LA INFORMACIÓN ENTRE AMBOS AGENTES DE LA CADENA DE
SUMINISTRO GENERALMENTE FLUYE A TRAVÉS DE UN SISTEMA DE
INTERCAMBIO ELECTRÓNICO DE DATOS U OTRA RED
ELECTRÓNICA, DE MANERA QUE ESTÁ ACTUALIZADA
PERMANENTEMENTE

* Sincronización de la Cadena de
Abastecimiento
CADA UNO DE LOS ESLABONES DE LA CADENA DE
ABASTECIMIENTO DEBE SER CAPAZ DE PRODUCIR Y SUPLIR LO
QUE EL CLIENTE SOLICITA DIARIAMENTE. LA CADENA NO
PUEDE TENER UNA CAPACIDAD MAYOR A SU ESLABÓN MÁS
DÉBIL.
Limitada Sincronizada
*Producir para un presupuesto o *Producir para demanda o “Pull”o de
“Push”O empuje(fabricante /usuario atracción (usuario final/fabricante0
final) *Sistemas confiables
*Baja tasa de confianza *Integración con proveedores
*Sin alianzas con proveedores *Reabastecimiento de inventarios del
*Pocas alianzas con clientes cliente
*Demanda y suministro sincronizados
*Cambios permanentes en programas *El mismo programa en toda la cadena
*Diferentes programas en la cadena *Enfoque en procesos “Supply Chain”
*Silos funcionales *Producir el 90 % todos los días
*Perfil de demanda variable

*

Regla : Producir al ritmo de la demanda
Reabastecimiento al ritmo de “Jalar”

CONVERTIDOR FABRICANTE DESPACHO CONSUMIDOR

Características :
• Ciclos cortos que permitan respuesta rápida y
flexible
• “Lead time” sincronizado de componentes
• Componentes confiables en la cadena que
permanezcan sincronizados con la
demanda
• Desempeño debe ser visible a través de la cadena.

ADMINISTRADOR DEL TIEMPO

“ Sincronización de
todas las
actividades de la
Cadena
abastecimiento
de *Valor
correspondiente al
flujo de materiales e
Agregado
información
respondiendo
Logística
instantáneamente a
los requerimientos
del consumidor con
el mejor costo
posible “

* Entorno Externo

*Legal.
*Político.
*Económico.
*Cultural.
*Geográfico.
*Logística & Distribución Física

* ¿Qué es Competitividad?

• Describe la fortaleza económica
de los países.
•Describe la posición de la
empresa respecto a sus rivales en
Término el mercado
Económico •Mide el desempeño del conjunto
de factores que dotan de: Ventaja
Competitiva
•Uso de indicadores nacionales e
Internacionales

* Ventaja Competitiva
“Las empresas de una nación deben pasar de
competir sobre ventajas comparativas (bajo costo
de mano de obra o de recursos naturales) a
competir sobre ventajas competitivas que surjan a
partir de productos y procesos únicos”.
Michael Porter (2003)

* Ventaja Competitiva
“Una compañía tiene ventaja competitiva cuando
cuenta con una mejor posición que los rivales para
asegurar a los clientes y defenderse contra las
fuerzas competitivas.”

* Administración de la cadena de suministros

La administración de la cadena trata de la
coordinación de los flujos de producto mediante
funciones, a través de las compañías para lograr
ventajas competitivas para las organizaciones.

* Administración de la cadena de
suministros

Una buena administración de la cadena de
abastecimiento y el uso de la tecnología de
información ayudan a diferenciarnos de los
competidores.

* Logística

LOGÍSTICA

DIRECCIÓN COORDINADA
AGREGACIÓN DE VALOR
(ENFOQUE SISTÉMICO)

DEFINICIÓN
VALOR

Beneficios percibidos Costos percibidos
por el cliente por adquirir el producto o
servicio

* Logística

Dirección coordinada de las actividades

Debe ser considerada como un sistema, a fin de
alcanzar una optimización global, en vez de que
cada subsistema, sea departamento o proceso,
busque su resultado óptimo particular, que casi
nunca coincide con el general.

* Logística

Agregación de valor

Valor es la cantidad de dinero que los clientes están
dispuestos a pagar por los productos o servicios de la
empresa.

Valor: Es la suma de los beneficios percibidos que
el cliente recibe menos los costos percibidos por
adquirir y/o usar un producto determinado.

* Logística

Agregación de valor

Actividad de valor es cada actividad que
desempeña la empresa y que agrega valor para
los clientes. Hay actividades que no lo agregan.

QUE ES B2B, B2C, B2G?

B2B B2G B2C

E-MARKETS: son todos los marketplaces en linea
donde los compradores y vendedores es reúnen para
intercambiar bienes y servicios.

ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA
DE VALOR UTILIZANDO B2B

Adquisiciones seguras

Reducciones de
inventario

Disminución del
tiempo
en el mercadeo

ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE
VALOR UTILIZANDO B2B

Beneficios en el proceso
de transacciones Mejoras en servicio al cliente

B2B no puede mejorar la eficiencia de todos
los elementos de la cadena de valor, en vez de
esto B2B ofrece un mejoramiento en el flujo de información.

*PRECONDICIONES PARA LA
ADMINISTRACIÓN
B2B
•Sistemas de soporte a decisión

•Integración de
data flows y procesos de trabajo

•Planeación de
recursos de la empresa

•Montar el flujo información de manera
rapida y hacer que esta sea disponible

*CADENA DE VALOR FINANCIERA
Actividades Externas
Infraestructura: Planeacion Estrategica, Auditoria
RH: Nomina, Selección de Personal, Capacitación
Tecnología: Redes, Web Hosting, App, Firewall Margen
Mejoras: Intercambio B2B, B2C, B2G

Log. Entrada Op. Fabrica Log. afuera Mercadeo Post-Venta

Actividades Internas

* Conel fin de completar la visión dinámica de la creación de
competencia, se presentan las definiciones siguientes:
* Competencia: Capacidad de competir o de igualar o la combinación de
actitudes, conocimientos y capacidades (querer + saber + saber hacer).

* Conocimiento: Inteligencia o combinación de idea, aprendizaje y modelo
mental.

* Talento:Capacidad intelectual y para el desempeño o combinación de
imaginación, arte y conocimiento.

* Tecnología: Combinación de stock de conocimientos creados y métodos de
aplicación técnica para combinar activos tangibles e intangibles en procesos
productivos.

* Innovación: Combinación de tecnología, creatividad y capacidad de desarrollar
algo nuevo.

* Estas definiciones, relacionadas entre sí, ponen el acento en la imaginación o
en la creatividad y en la capacidad de aprender, de aplicar o de desarrollar.
* . Este aprendizaje siempre facilitará que la innovación se incorpore como una
función para desarrollar competencias esenciales

MISIÓN DE LA LOGÍSTICA

* La logística trata sobre la creación de valor
para los proveedores y clientes de la
organización y para los accionistas de la
misma. Este valor se expresa en tiempo y
valor. Las actividades logísticas deben
adicionar valor en la medida en que los
consumidores estén de acuerdo en pagar
más por un producto o servicio que el costo
de llevarlo a sus manos.”
* Ronald H.Ballou 2004

*

* LA LOGÍSTICA INTEGRAL

PULL

PUSH

*

*Una cadena de suministro es una secuencia de
procesos y flujos que tienen lugar dentro y entre
diferentes etapas y se combinan para satisfacer
la necesidad que tiene el cliente de un producto.

*Visión de empuje/tirón
*Visión de ciclo

*

* Los procesos de empuje se
llevan a cabo de manera
anticipada a la demanda del
cliente. En el momento de
* Los procesos de tirón se
ejecución de un proceso de llevan a cabo cuando es
empuje la demanda no se visible la demanda real del
conoce y se debe cliente.
pronosticar.
* Los procesos de empuje se * Los procesos de tirón se
pueden llamar procesos
pueden llamar procesos
especulativos porque
responden a la demanda reactivos ya que responden
especulada o pronosticada a la demanda real
en lugar de la demanda real

*
* Algunos ejemplos de estos ciclos son:
* Ciclo de pedido del cliente.
* Ciclo de reabastecimiento.
* Ciclo de fabricación.
* Ciclo de abasto.

* Estrategias de abastecimiento

*ESTRATEGIA
* Como pueden el suministro y la cadena de
suministro contribuir de manera efectiva a lograr
los objetivos y aplicar la estrategia
organizacional?

DISENADO CONCENTR
ESTRATEGIA: PARA ANDOSE EN
LOGRAR FACTORES
METAS Y CLAVES
OBJETIVOS PARA EL
ÉXITO Y
ESPECÍFICOS
PLAN DE ASEGURAR
A EL FUTURO
ACCIÓN
LARGO PLAZO

* Estrategia de la Logística

*La selección de una adecuada estrategia
logística requiere creatividad para desarrollar
una adecuada estrategia corporativa.

*Los enfoques innovadores en la estrategia
logística pueden representar una ventaja
competitiva.

* Objetivos de la Estrategia Logística

Una estrategia logística cuenta con tres objetivos:

1. La reducción de costos: Dirigida hacia lograr
minimizar los costos variables asociados con el
suministro.
2. La reducción de capital: Dirigida hacia la
minimización del nivel de inversión en el sistema
logístico.
3. Mejora del servicio: Dependen del nivel que se
pretenda alcanzar.

* PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA
ESTRATÉGICA

* La planificación logística, como toda actividad
económica, sigue las mismas pautas generales
del ciclo de planificación de la empresa, en la
cual se distinguen tradicionalmente tres niveles
de planificación.

1.- Estratégica
2.- Táctica
3.- Operacional

INDICADORE
S DE
RESULTADO
S

* Desde el punto de vista logístico, la planificación
estratégica tiene como objetivo fundamental definir el
modelo de distribución a emplear para crear los recursos
necesarios para el referido modelo (Alcance geográfico,
Fábricas, Almacenes, Flota de transporte, etc.) y a su vez
determinar el CORE BUSINESS de nuestra actividad y
poder determinar la integración de nuestras cadenas de
suministro.

* POR LO TANTO EN EL ASPECTO ESTRATÉGICO
SE DEBEN TOMAR LAS SIGUIENTES
DECISIONES FUNDAMENTALES

*Fabricas y almacenes requeridos, nivel
tecnológico y dimensionamiento de los mismos
*Niveles de producción de las fabricas
*Políticas de stock
*Localización de fábricas y almacenes
*Asignación de la demanda de los almacenes
*Modalidad de transportes (Carretera, Ferrocarril,
Etc.)
*Tipo de transportes, vehículos
*En definitiva , todos los elementos necesarios para
definir un modelo de distribución

* Estrategia y Planeación:
Triángulo de la toma de decisiones logísticas

Estrategia de inventarios: Estrategia de transporte:
•Nivel de inventario •Modos de transporte
•Utilización de los inventarios •Asignación de
•Métodos de control rutas/programación
Objetivo de transportistas
s del •Tamaño y consolidación del
Servicio envío
al cliente

Estrategia de ubicación:
• Número, tamaño y ubicación de instalaciones
•Asignación de la demanda
•Almacenamiento público/privado

* El servicio al cliente

El cliente puede verse influenciado por la imagen del
producto y por el precio, pero una vez superados estos
aspectos, la “disponibilidad”, el “plazo de entrega”, es
decir, el servicio, se convierte en dos de los
componentes del servicio fundamentales.

La importancia que da el usuario al servicio, termina por
transmitirse al área de logística quienes a su vez lo
convierten en exigencias para los proveedores.

* LA PLANIFICACIÓN TÁCTICA
*Si la planificación estratégica tiene como
finalidad fundamental crear los recursos
necesarios,

* en La Planificación Táctica el objetivo
fundamental será el de disponer o hacer
operativos los recursos creados.

*En este contexto el horizonte de planning
hemos de situarlo en un plazo medio,
normalmente medido en término de meses.

DECISIONES
*Desde el punto de vista
táctico, los problemas se
LOGÍSTICAS TÁCTICAS
centran en cuestiones tales
como:
* *Equipos de fabricación
*Equipos de manutención
*Diseño de almacenes
*Dimensión de la flota de
transporte
*Política de distribución
*Volumen y naturaleza de
inventarios en diferentes
localizaciones

* LA PLANIFICACIÓN
OPERACIONAL
*estáligada directamente al control del flujo
de materiales, siendo su objetivo fundamental
el conseguir una utilización eficiente de los
recursos empleados; su horizonte es siempre
de corto plazo, medido normalmente en
términos de semanas

* LA PLANIFICACIÓN OPERACIONAL, VA LIGADA A UN PROGRAMA DE
INDICADORES DE GESTIÓN (MÉTRICAS),

* PARA CONTROLAR SI LA REALIDAD SE DESARROLLA DE ACUERDO CON
LOS PLANES PREVISTOS, EFECTUANDO LAS CORRECCIONES
OPORTUNAS A DICHOS PLANES, CON REVISIÓN SI ES NECESARIO DE LAS
ESTRATEGIAS CORRESPONDIENTES

EL ASPECTO OPERACIONAL, LOS PROBLEMAS ESTARÁN LIGADOS
FUNDAMENTALMENTE A CUESTIONES TALES COMO:
* PROGRAMACIÓN DE APROVISIONAMIENTO
* PROGRAMACIÓN DE DISTRIBUCIÓN
* ASIGNACIÓN DE CARGA DE VEHÍCULOS
* ASIGNACIÓN DE TRANSPORTISTAS
* PROGRAMACIÓN DE RUTAS DE REPARTO
* CONTROL OPERATIVO DEL FLUJO DE PRODUCTOS
* ESTA PARTE DEL PROCESO LOGÍSTICO VA ÍNTIMAMENTE RELACIONADA
CON EL MODELO DE DISTRIBUCIÓN DEFINIDO, LA ORGANIZACIÓN Y LOS
MEDIOS DISPONIBLES, EXISTIENDO SOPORTES INFORMÁTICOS QUE NOS
AYUDARÁN EN LA TOMA DE DECISIONES.

Jerarquía de los planes

Misión
Planeación Visión Alta gerencia
estratégica Propósitos
básicos
Valores
Objetivos generales
(Estratégicos)
Metas y políticas generales

Programas Gerencia
Planeación
Proyectos media
táctica
Presupuestos

Planeación Políticas específicas y normas de operación
operativa Procedimientos y métodos de trabajo
Supervisores

PROCESO GLOBAL DE PLANEACIÓN

Planeación estratégica Planeación táctica
Misión, visión-propósitos, Diseño de planes y programas
metas y valores, y presupuestos, así como del
políticas generales y sistema de información y de
estrategias toma de decisiones para su
seguimiento y control

Planeación operativa
Es propiamente el proceso de ejecución
y seguimiento de todos los planes asignando
responsabilidades.
Definir políticas y normas de operación.
Diseñar procedimientos y métodos de trabajo

Control estratégico: ventajas

Establecer
estándares

Crear un sistema
de medición

Comparar el
desempeño
contra los
objetivos

Evaluar y
corregir

* Los indicadores clave de desempeño son métricas
financieras o no financieras, utilizadas para cuantificar
objetivos que reflejan el rendimiento de una organización, y
que generalmente se recogen en su plan estratégico.

* Estos indicadores son utilizados en inteligencia de negocio
para asistir o ayudar al estado actual de un negocio a
prescribir una línea de acción futura.

* El acto de monitorizar los indicadores clave de desempeño
en tiempo real se conoce como monitorización de actividad
de negocio.
* Los indicadores de rendimiento son frecuentemente
utilizados para "valorar" actividades complicadas de medir
como los beneficios de desarrollos líderes, compromiso de
empleados, servicio o satisfacción, ‘situación de los
objetivos.

* ELEMENTOS DE LOS SISTEMAS DE LA
LOGÍSTICA GLOBAL

*• Sistema de información
• Embalaje y manejo de materiales
• Instalaciones de almacenamiento
• Transporte
* Enfoque del sistema aplicado a la Logística Global
1. El marketing es un sistema total de acción comercial mas que
una serie de operaciones.
2. El departamento de ventas desea contar con una amplia
variedad de productos en sitios cercanos al público.
3. El departamento de finanzas desea una inversión mínima en
inventario.
* Ventajas de la Logística Global
• Ampliación de la zona de competencia.
• Es posible una mayor especialización.
• Disponibilidad inmediata de los productos

* RED LOGÍSTICA GLOBAL
* LA RED LOGÍSTICA GLOBAL DE DESCARTES (GLN), ES LA RED MULTIMODAL DE PROVEEDORES
DE TRANSPORTE Y SUS CLIENTES MÁS GRANDE DEL MUNDO. DESCARTES GLOBAL LOGISTICS
NETWORK (GLN) FACILITA EL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN LOGÍSTICA Y PROPORCIONA UN
SERVICIO QUE APROVECHA ESA INFORMACIÓN PARA AYUDAR A LAS EMPRESAS A LLEVAR A
CABO CON MAYOR EFECTIVIDAD SUS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS. ACTUALMENTE, GLN TIENE MÁS
DE 5000 COMPAÑÍAS CONECTADAS GESTIONANDO SUS ENVÍOS ALREDEDOR DEL MUNDO

CORPORATIVO
• EN QUE NEGOCIO NOS ENCONTRAMOS Y COMO
APLICAREMOS NUESTROS RECURSOS ENTRE
ESTOS NEGOCIOS.

UNIDAD DE NEGOCIOS
• ESTAS DECISIONES MOLDEAN LAS UNIDADES DE
NEGOCIOS PARA CONTRIBUIR A LA ESTRATEGIA
CORPORATIVA

FUNCIÓN
• COMO CONTRIBUYE CADA ÁREA FUNCIONAL A LA
ESTRATEGIA DE LA EMPRESA Y LA APLICACIÓN DE
SUS RECURSOS INTERNOS

* LAS EMPRESAS SI TIENEN ÉXITO Y CREAN
VALOR PARA EL CONSUMIDOR, CRECEN Y
CRECEN…PERO AL AUMENTAR SU TAMAÑO,
LLEGA UN MOMENTO EN QUE PUEDEN
ALEJARSE DEMASIADO DEL CLIENTE Y
REACCIONAR MUY LENTAS A LOS CAMBIOS DE
LA DEMANDA

* POR ELLO LAS GRANDES MULTINACIONALES MEDIANTE
LAS UEN INTENTAN PASAR DE SER UN GRAN DINOSAURIO…

A ÁGILES, VELOCES Y AUTÓNOMOS
VELOCIRAPTORES

* ESTRATEGIA DE SUMINISTRO CONGRUENTE CON
LA ESTRATEGIA ORAGANIZACIONAL

OBJETIVOS OBJETIVOS
DEL ORGANIZACIONALES
SUMINISTRO

ESTRATEGIA ESTRATEGIA
DE ORGANIZACIO
SUMINISTRO NAL

* ESTRATEGIA DE SUMINISTRO VINCULA A LOS
MERCADOS ACTUALES Y FUTUROS CON LAS
NECESIDADES ACTUALES Y FUTURAS

NECESIDA NECESIDAD
DES ES
ACTUALES FUTURAS

OBJETIVOS
ORGANIZACIONALES

MERCADOS MERCADOS
ACTUALES FUTUROS

* OBJETIVOS ORGANIZACIONALES

FINANZAS

MEDIO AMBIENTE
PAÍSES
SUPERVIVENCIA

CRECIMIENTO
NECESIDAD NÚMERO DE
EMPLEADOS, DONDE
BÁSICA DE MAGNITUD TOTAL OPERA
O DE
CUALQUIER UNIDADES DEL LA
ORGANIZACI OPERATIVAS PRESUPUESTO EMPRE
ÓN O PAÍSES UTILIDADES, SA
DONDE VENTAS TOTALES SUSTE
OPERA O SU O RENDIMIENTO NTABILI
PARTICIPACI DAD
SOBRE INVERSIÓN
ÓN EN EL
MERCADO

* OBJETIVOS TÍPICOS DEL SUMINISTRO

TÉRMI
CALID
NOS Y
AD Y ENTRE CANTID PRECI SERVI
AD CONDI
FUNCI GA O CIO
CIONE
ÓN
S

* PRINCIPALES DESAFÍOS PARA ESTABLECER
OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS DE SUMINISTRO

PRIMERO SEGUNDO TERCERO

• SI LA • ELEGIR EL PLAN • IDENTIFICAR Y
ORGANIZACIÓN O ESTRATEGIA RETROALIMENTAR
DESEA DE ACCIÓN LOS ASPECTOS DEL
EXPANDIRSE APROPIADO SUMINISTRO QUE SE
CON RAPIDEZ PARA EL LOGRO INTEGREN DENTRO
QUE ES MÁS DE LOS DE LOS OBJETIVOS
IMPORTANTE OBJETIVOS DE LA
• ASEGURAR EL DESEADOS ORGANIZACIÓN
SUMINISTRO • QUE REQUIERO
• O OBTENER LOS UN SOLO
PRECIOS ABASTECEDOR
MÍNIMOS? VARIOS O
FABRICAR
INTERNAMENTE

ESTRATEGIAS
ASEGURAR
PARA
EL
REDUCIR
SUMINISTRO
COSTOS

PLANEACIÓN ESTRATEGIAS ESTRATEGIAS
PARA
ESTRATÉGICA
APOYAR A LA
PARA PREVER
EN LA ADMINISTRACIÓN CADENA DE LOS CAMBIOS
DEL SUMINISTRO SUMINISTRO AMBIENTALES

ESTRATEGI
ESTRATEGIAS AS PARA
PARA LOGRAR
ADMINISTRAR VENTAJAS
EL RIESGO COMPETITIV
AS

*

ESTOS TRES RIESGOS
AFECTAN LA
OPERATIVO SUPERVIVENCIA
INTERRUPCIÓN DEL SUMINISTRO DE LA COMPETITIVIDAD
BIENES Y SERVICIOS Y LA RENTABILIDAD
DE LA EMPRESA Y
FINANCIERO PUEDEN OCURRIR
SIMULTÁNEAMENTE
RIESGO DE QUE LOS PRECIOS DE LOS
BIENES O SERVICIOS CAMBIE
SIGNIFICATIVAMENTE

REPUTACIÓN

* RIESGO OPERATIVO:INTERRUPCIONES Y
DEMORAS DE SUMINISTRO

LA COMUNICACIÓN
CON LOS
GUERRAS PROVEEDORES ES
CICLONES Y HUELGAS ESENCIAL PUES
HURACANES INUNDACIONES ESTAS
INTERRUPCIONES
GENERAN COSTOS

INCENDIOS
ACCIDENTES EN
CARRETERAS

* RIESGO DE REPUTACIÓN
LA PÉRDIDA DEL
BUEN NOMBRE
PUEDE SER
CATASTRÓFICA
PARA UNA EMPRESA

SOBORNOS
COMISIONES
ILEGALES
CALIDAD DEFICIENTE
PRÁCTICAS
INADECUADAS DE
TIPO AMBIENTAL
PROVEEDORES
INMORALES

*PARA ELLO SE REQUIERE:

*IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN
DE LOS RIESGOS

*LA EVALUACIÓN DEL EFECTO

*UNA ESTRATEGIA PARA
ENFRENTARLOS

* Norma ISO 28000
*LA NORMA ISO 28000 DEFINE LOS REQUISITOS DEL
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD DE LA CADENA DE
SUMINISTRO, DESDE UNA PERSPECTIVA GLOBAL.

* LAESPECIFICACIÓN TÉCNICA INCLUYE LOS CRITERIOS QUE
GARANTIZAN LA SEGURIDAD DE LOS PRODUCTOS Y
SERVICIOS DURANTE TODA LA CADENA, DESDE LOS
ASPECTOS ECONÓMICOS Y DOCUMENTALES, HASTA LOS
TEMAS RELACIONADOS CON LA FABRICACIÓN, EMBALAJE,
ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS,
DETECTANDO LOS PUNTOS CRÍTICOS Y CONTROLANDO Y
MINIMIZANDO LOS RIESGOS Y AMENAZAS QUE PUEDAN
ACAECER EN TODAS LAS FASES.

* LA ESPECIFICACIÓN ISO 28000 SE DESARROLLÓ EN 2005 Y SE
REVISÓ EN 2007.

*
*ISO 28000
*LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD ESTÁ VINCULADA A
MUCHOS ASPECTOS DE SU NEGOCIO, INCLUYENDO
LA CADENA DE SUMINISTRO. LA NORMA ISO 28000
ESPECIFICA LOS REQUERIMIENTOS DE LA
SEGURIDAD EN TODAS LAS ÁREAS DE LA CADENA
DE SUMINISTRO, INCLUYENDO:
*FINANZAS
*GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN
*FABRICACIÓN
*SERVICIO
*EMBALAJE Y ALMACENAMIENTO
*TRANSPORTE

* 28002 La seguridad y la resiliencia de la
organización alineadas en la cadena de suministro

* EL CONTROL DEL LEAD TIME

El Lead time es el tiempo promedio que
existe desde que se reconoce la
necesidad de iniciar un proceso operativo
(aprovisionamiento, almacenaje,
fabricación, distribución), hasta su
finalización.

* EL DESARROLLO LOGÍSTICO – CÓMO
OPTIMIZAR LA GESTIÓN LOGÍSTICA

En logística, la palabra trade-off se conoce como
aquella solución de compromiso que trata de dar
solución a intereses contrapuestos de la empresa
y encontrando una solución más rentable en su
conjunto.

Así tenemos los siguientes conflictos inter
funcionales:
Marketing desea:
 Nivel de stock alto y descentralizado.
 Diversificación de productos y máxima
flexibilidad industrial.

OPTIMIZAR LA GESTIÓN LOGÍSTICA

Finanzas busca:
 Máximo nivel de inversiones, con un nivel óptimo
de inventarios y fáciles de control evitando su
obsolescencia.
Fabricación persigue:
 Programación a largo plazo de la producción.
 Grandes series de fabricación para conseguir una
alta utilización de equipos y un bajo costo de
producción.

OPTIMIZAR LA GESTIÓN LOGÍSTICa

Distribución intenta:
 Almacenaje económico y transporte a carga
completa para conseguir economías en la
distribución.

En conclusión, en logística es imperativo un
proceso de trade-off para eliminar conflictos,
mediante un análisis, evaluación y negociación,
con el fin de optimizar la rapidez del flujo de
productos con los mínimos costos operacionales,
dentro de una política de servicio definida.

*

*Según Sunil Chopra and Peter Meindl, los procesos
macro en el interior de una empresa u organización
manufacturera o de servicios y los sub-procesos que
incluyen son:

*Administración de las Relaciones con Proveedores
(Supplier Relationship Management - SRM)
*Administración de la Cadena de Suministro Interna
(Internal Supply Chain Management - ISCM)
*Administración de las Relaciones con Clientes
(Customer Relationship Management - CRM)

PRODUCT
LIFECYCLE
MANAGEMENT

Administración de
las Relaciones con
Administraci Clientes (Customer
ón de la Relationship
Cadena de Management - CRM
Suministro
Interna
(Internal
Supply
Chain
Management
- ISCM Administración de las
Relaciones con
Proveedores (Supplier
Relationship
Management - SRM)

*
ADMINISTRACIÓN DE LAS RELACIONES CON PROVEEDORES
(SUPPLIER RELATIONSHIP MANAGEMENT - SRM)

* Selección y evaluación de proveedores
* Negociación de contratos
* Compras
* Colaboración en el diseño
* Colaboración en el suministro

*
Administración de la Cadena de
Suministro Interna (Internal Supply Chain
Management - ISCM)

*Planeación estratégica
*Planeación de la demanda
*Planeación del abasto
*Cumplimiento en el procesamiento de
órdenes
*Cumplimiento en el servicio

*
ADMINISTRACIÓN DE LAS RELACIONES CON CLIENTES
(CUSTOMER RELATIONSHIP MANAGEMENT - CRM)

*Marketing
*Fijación de precios
*Ventas
*Atención a cliente
*Administración de órdenes

* ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS DE LA LOGÍSTICA
GLOBAL:
1. Pronóstico.

* 3.-MANEJO INICIAL DE LOGÍSTICA

* 6.-TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

* 7.-CENTROS DE DISTRIBUCIÓN Y
ESTRATEGIA DE SERVICIO

*

* Incremento en la variedad de productos
(personalización).
* Ciclos decrecientes de vida de los productos.
* Clientes cada vez más exigentes.
* Fragmentación de la propiedad de la cadena de
suministros.
* Globalización.
* Dificultad para ejecutar nuevas estrategias.

* CONCLUSIÓN
* Podemos concluir que la adecuada administración de la cadena
de abastecimiento y el uso de la tecnología de información
darán las ventajas competitivas a las empresas que buscan su
desarrollo en los mercados globalizados.

* Eluso del Internet, Intranet y Extranet un ejemplo del uso de
esta tecnología más sin embargo requiere un proceso continuo
y dinámico de renovación ya que los requerimientos y
elementos de la cadena de abastecimiento son cambiantes a
través del tiempo y el firme compromiso de la dirección y su
staff deben presentarse para lograr este fin.
* Insistimosque los elementos y conceptos que integran esta
cadena de abastecimiento son mucho y diversos lo cual
complica su administración. Por lo tanto las empresas debe
apoyarse en los sistemas de información y en la tecnología de
información para poder administrar dicha cadena

* LO QUE DE VERDAD DISTINGUE A UNAS
ORGANIZACIONES DE OTRAS NO ES;

* SI PRODUCEN BIENES U OFRECEN SERVICIOS

* SI SON DE ÁMBITO LOCAL, REGIONAL, DE UN
SOLO PAÍS O MULTINACIONALES

* SI SON GRANDES O PEQUEÑAS

* SI TIENEN ÁNIMO DE LUCRO O NO

* SI SON PÚBLICAS O PRIVADAS
* SINO
* SI SON BUENAS O SON MALAS

* ... Y LAS BUENAS SON AQUELLAS QUE

* HAN ASUMIDO EL RETO DE LA CALIDAD TOTAL

* HAN INCORPORADO DIRECCIÓN ESTRATÉGICA

* DIRECCIÓN ESTRATÉGICA 3 NIVELES DE DIRECCIÓN

* OPERATIVA
* • ORGANIZAR LAS TAREAS
* • SECUENCIAR LAS ACCIONES
* • SUPERVISAR LAS FUNCIONES
* DE CADA PERSONA

* TÁCTICA
* • ESTRUCTURAR CADA PARTE DE LA ORGANIZACIÓN
* • ASEGURAR SU COORDINACIÓN
* • OPTIMIZAR LOS RECURSOS

* “DIRIGIR ES CAPACIDAD PENSAR ESTRATÉGICAMENTE” MAX WEBER

* ESTRATÉGICA
* LA DE Y ACTUAR ESTRATÉGICAMENTE • DECIDIR LA MISIÓN Y LA VISIÓN
* • HACER EL DIAGNÒSTICO INTERNO Y EXTERNO
* • CONCRETAR LOS OBJETIVOS Y LAS ACCIONES
* • ASEGURAR LOS RECURSOS

* Dirección Estratégica
* Organizar y hacer funcionar a la organización con visión de futuro.
* Cada paso tiene sentido si nos lleva hacia el objetivo previsto.

* “NO HAY VIENTO FAVORABLE PARA EL QUE NO SABE ADÓNDE VA.”
* SÉNECA

* “NO HAY NINGÚN VIENTO FAVORABLE PARA EL QUE NO SABE A QUÉ
PUERTO SE DIRIGE.”
* SHOPENHAUER

* “SI NO SABES A DÓNDE VAS,CUALQUIER CAMINO ES BUENO”
* ¡O… NO!
* LEWIS CARROLL

* “PARA UN VELERO SIN RUMBO CUALQUIER VIENTO LE ES FAVORABLE.”

*SI SOY DIRECTIVO
* PLANEADOR ESTRATÉGICO
* DE UNA EMPRESA PARA QUE
QUIERO IMPLANTAR LA CALIDAD ?
*Imprescindible:

*• Director = Liderazgo
*• Partitura = Plan
*• Profesionalidad = Participación

* QUÉ FALLA EN MUCHOS PLANES ESTRATÉGICOS?
¿

* ¿EL LIDERAZGO? ¿EL DAFO / FODA?

* ¿LA VISIÓN DE FUTURO? ¿EL SISTEMA DE INDICADORES?

* ¿LA PARTICIPACIÓN? ¿LAS PERSONAS?

* ¿LA MOTIVACIÓN? ¿LOS SISTEMAS DE GOBIERNO?

* ¿LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA? ¿LA AMBICIÓN?

* ¿LA COHERENCIA DEL PROCESO? ¿LA FORMULACIÓN DE LA
ESTRATEGIA?

* ¿LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN? ¿EL MARCO POLÍTICO?
* ¿EL DESPLIEGUE? ¿LOS RECURSOS?
* ¿EL SEGUIMIENTO? ¿EL COMPROMISO?
* ...
* EL CUADRO DE MANDO

*

 Deming Ciclo de Deming + 14 puntos
 Jurán Planeación de la Calidad
 Feigebaum Control de Calidad
 Ishikawa Control de Calidad (7 herram.) + Círculos de Calidad
 Shingo Sistemas Poka-Yoke
 Taguchi Simplificación de Métodos Estadísticos
 Crosby Hacelo bien la primera vez
 Peters Se centra en la respuesta del cliente
 Möller Calidad Personal

256

* El servicio logístico permite a la empresa minorista añadir valor a su
oferta y, en este sentido, puede constituirse en una fuente de ventaja
competitiva.
* Desde el punto de vista del minorista, resulta de vital importancia
conocer los componentes de la calidad del servicio logístico y analizar
los efectos de la misma en términos de resultados.
* Por otra parte, cabe analizar la influencia de la inversión realizada por
el minorista en las tecnologías aplicadas a la logística dentro de este
proceso

*

CALIDAD

MEJOR QUE LOS
COMPETIDORES

IGUAL QUE
LOS
COMPETIDO
RES

MENOR QUE LOS
COMPETIDORES

PRODUCTO
CUMPLE
ESPECI
FICACIONES NICHOS DE MERCADO DE LA CALIDAD

CANTIDAD

* ADMINISTRACIÓN DE MATERIALES

MRP
MATERIAL
REQUIERIMENTS
PLANNING
EXIGEN
JIT
UNA
PRODUCCIÓN
NUEVA
EFICIENTE
ACTITUD
HACIA LA
CALIDAD
MRP II
MANUFACTURING
RESOURCING
PLANNING

ENTREGA

*

* RENDIMIENTO: FUNCIÓN PRIMORDIAL DEL PRODUCTO O SERVICIO

* CARACTERÍSTICAS: FUNCIONES ADICIONALES

* CONFIABILIDAD: PROBABILIDADES DE FALLAS DENTRO DE CIERTO
PERÍODO

* DURABILIDAD: EXPECTATIVA DE VIDA

* CONFORMIDAD: CUMPLIMIENTO DE ESPECÍFICACIONES

* FACILIDAD DE SERVICIO: FLUIDEZ EN MANTENIMIENTO Y REPARACIONES

* ESTÉTICA: APARIENCIA, OLOR TACTO, SONIDO

* LA CALIDAD PERCIBIDA: IMÁGEN ANTE LOS OJOS DEL CLIENTE

*LOS COSTOS DE
CALIDAD Y LA NO
CALIDAD

Convención de las últimas décadas

La calidad la
Hacen las personas

Modelo Conceptual

Gestión integral
de la Calidad

Control de Calidad/Aseguramiento de calidad

Orientación al
Herramientas

Gestión por

evaluación

Costos de
Calidad
Básicas

Cliente

Mejora
........

Manejo del cambio / Liderazgo / P. Estrategia

Manejo del cambio / Liderazgo / P. Estrategia

*

*MEJORA LA COMUNICACIÓN ENTRE LOS
MANDOS MEDIOS Y LA ALTA ADMINISTRACIÓN.

*SE PUEDEN IDENTIFICAR LAS OPORTUNIDADES
MÁS IMPORTANTES DE REDUCCIÓN DE COSTOS.

*SE PUEDEN IDENTIFICAR LAS OPORTUNIDADES
PARA REDUCIR LA INSATISFACCIÓN DEL
CLIENTE.

*

* COSTOS DE FALLAS INTERNAS
* Costos asociados con defectos que se encuentran antes de
transferir el producto al cliente.

* COSTOS DE FALLAS EXTERNAS
* Costos asociados con defectos que se encuentran después de
mandar al cliente.

* COSTOS DE EVALUACIÓN
* Costos en que se incurre al determinar el grado de
conformancia con los requerimientos de calidad.

* COSTOS DE PREVENCIÓN
* Costos en que se incurre al mantener los costos de fallas y de
evaluación al mínimo.

*

*Falta de idoneidad de los insumos
*Mal manejo del aprovisionamiento
*Desperdicio, daño o substracción de
insumos
*Procesos inadecuados
*Pobre desempeño del personal
*Sobredotación de personal
*Deficiente infraestructura

*

*Obsolescencia o mal funcionamiento
del equipo
*Organización inadecuada
*Desperdicio, daño o substracción de
productos
*Mal almacenamiento de insumos y
productos
*Devoluciones
*Reclamos de garantía

*

COSTOS OCULTOS:
Ventas potenciales perdidas.
COSTOS VISIBLES:
Costos de rediseño por razones de calidad.
* De prevención
Capacitación por modificaciones al proceso.
Costos por modificaciones a los sistemas
* De evaluación productivos.

Costos de corrección de defectos del bien o
servicio.
* De fallas y
corrección
Desperdicio de factores de producción no
reportado.

Costos de proceso excesivos para lograr un
producto aceptable.

*

La organización Hay un
El cliente encuentra
halla los defectos Enfoque a
los defectos
y los corrige inter- La prevención
282
namente

*NORMA ISO 9001:2000
SISTEMAS DE GESTIÓN
DE LA CALIDAD

*NORMAS ISO
(INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARIZATION)

* Organización de ámbito mundial encargada de la supervisión
del establecimiento de estándares que faciliten la comunicación
y el intercambio global de bienes y servicios.

* Las normas de la serie ISO – 9000 son estándares
internacionales para los sistemas de gestión de la calidad.

* Contienen los lineamientos mínimos que debe tener una
organización para que pueda ser reconocida mundialmente
como gestora del aseguramiento de la calidad.

* Son normas genéricas.
6

* NORMAS ISO 9000
importancia

* Tendencia universal de aceptación.
* Señalan los requisitos fundamentales para asegurar la
satisfacción de las necesidades de los clientes.

* Se asume que un sistema de calidad apropiadamente
diseñado y ejecutado es la mejor garantía de calidad para la
empresa y sus productos.

* El cumplimiento de la norma es la base mínima.
* Guían el desarrollo e implementación de un sistema de
calidad.
7

* NORMAS ISO 9000 – 2000:
Normas Básicas

* ISO 9000 – 2000: Principios Básicos y Vocabulario

* ISO 9001 – 2000: Requisitos del Sistema de Gestión de
Calidad

* ISO 9004 – 2000: Guía para la Gestión de Calidad

* ISO 9011 – 2000: Guía para la Administración y Conducción
de Auditorías Ambientales y de Calidad 7

*

* Requisitos generales
* Identificar los procesos necesarios para el sistema de
gestión de la calidad.

* Determinar la secuencia e interacción de esos procesos.

* Determinar los métodos y criterios para asegurar el
funcionamiento efectivo y el control de los procesos.

* Asegurar la disponibilidad de la información necesaria para
apoyar el funcionamiento y el seguimiento de los procesos.

* Medir, realizar el seguimiento y analizar estos procesos, e
implantar las acciones necesarias para lograr los resultados
planificados y la mejora continua.

*

* . Compromiso de la dirección * Política de calidad
* Importancia del cliente * Adecuada al propósito de la
organización
* Política y objetivos de
calidad * Incluye satisfacción de
requisitos y mejoramiento
* Revisiones de calidad continuo

* Disponibilidad de recursos * Proporciona marco de
referencia para establecer y
* . Enfoque al cliente revisar los objetivos de
calidad
* Identificación de necesidades
y expectativas del cliente * Es comunicada y entendida
por todos los niveles de la
* Transformación en requisitos organización

* Satisfacción por el producto * Es revisada para conseguir
readecuación

*.
* Ejemplo:La calidad en el transporte de insumos para la empresa como
proceso genera un cliente, que al mismo tiempo es proveedor de
fábrica.
* Si las dos empresas fortalecen su calidad, el conjunto de la cadena de
valor se fortalece.
* El éxito se encuentra en la agregación de valor para el cliente. La mejor
calidad es una forma clara de agregar dicho valor.
* Concentrarse en lo importante: Enfocarse en los procesos que mayor
relación e importancia le generan al cliente.
* Trabajar con cifras reales: Es importante empezar a trabajar con base
en cifras y proyecciones sólidas, más que con el instinto y el olfato de
negocios.
* El riesgo se disminuye cuando se trabaja a partir de datos fiables y las
estrategias se diseñan mejor cuando se parte de bases sólidas.

RECHAZAR
1
RECICLAR

4
4R 2
REDUCIR

3
REUSAR

*
Proceso de fortalecimiento del sistema de
gestión ambiental para la obtención de
mejoras en el desempeño ambiental
general, acorde con la política ambiental
de la organización.

*
*Elemento de las actividades, productos o
servicios de una organización que puede
interactuar con el ambiente.

*Aspecto ambiental significativo es aquel que tiene
o puede tener impacto ambiental significativo.

*IMPACTO AMBIENTAL

Cualquier cambio en el ambiente, sea
adverso o beneficioso, resultante en todo
o en parte de las actividades, productos o
servicios de una organización.

*

* Calidad Total
* Modelo Europeo de la EFQM
* (European Foundation for Quality
Management)

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